不驾车游澳大利亚
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澳大利亚可能不像美国那样以汽车之国闻名，但由于城市间的距离遥远、汽车行业长期的游说以及少数城市以外的公共交通系统不发达，它已成为世界上最依赖汽车的国家之一。大多数成年澳大利亚人都拥有汽车，而澳大利亚最常见的身份证明照片是驾照。
尽管自驾是游览乡村或地区性城市的最佳方式，但对于希望无车旅行又能享受愉快体验的游客来说，并非毫无希望。在悉尼、墨尔本或珀斯等一些大城市，汽车可能比必需品更麻烦。维多利亚州还拥有相当广泛且经济实惠的铁路和长途汽车网络，覆盖该州的所有角落，以至于只有在墨尔本那些您不太可能作为游客涉足的郊区区域，无车旅行才会遇到麻烦。
了解
[]澳大利亚许多大城市，如悉尼、布里斯班和珀斯，曾经拥有与墨尔本的有轨电车系统一样发达和广泛的有轨电车网络。第二次世界大战后，澳大利亚城市效仿美国，拥抱汽车，削减有轨电车系统，转而扩大通往郊区的公路。墨尔本是唯一保留其有轨电车系统的城市，而其他澳大利亚城市则拆除了其有轨电车网络（阿德莱德除了一条线路外），取而代之的是公交车。
与美国相比，澳大利亚地处孤立，只有几个大城市，城市之间广阔的距离中只有极少数城镇，这意味着大多数铁路系统仅限于最大城市的通勤铁路网络，并且距离主要城市越远，公共交通就越稀少。在其大城市内部，公交服务常常远远落后于通勤铁路服务，两者之间的服务水平存在巨大差异，这与加拿大的公共交通系统相比是如此。这意味着通勤铁路系统通常构成了澳大利亚主要城市交通系统的骨干。
无论是本地交通还是城际公共交通，信息通常都可以在网上方便地获取，无论是通过交通机构还是通过谷歌地图，这意味着提前规划行程是相对容易的。
四处逛逛
[]乘飞机
[]澳大利亚幅员辽阔，人口稀少，这意味着在主要城市之间以及州际旅行时，飞行通常是最方便、最受欢迎的选择，而且通常最便宜。
虽然澳大利亚国内航班市场主要集中在州际之间，但各州首府也通过航空与本州的较小城镇相连。前往这些地方的航班往往比州首府之间的航班贵得多。昆士兰州还有一条由汤斯维尔和凯恩斯等地区中心飞往其他较小城镇的州内航班网络。
乘火车
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- 主要文章：澳大利亚铁路旅行
与欧洲和东亚不同，澳大利亚的远程火车速度慢、班次少、价格昂贵且经常延误。尽管如此，如果您喜欢乘火车旅行，那么在大陆各州首府之间旅行时，这仍然是一个可行的选择，前提是您能负担得起。阿德莱德-达尔文和悉尼-珀斯这两条线路都是为有大量时间和金钱的游客设计的豪华服务，而不是实用的交通方式。沿着东海岸，可以从墨尔本乘火车一路北上到凯恩斯，但这需要您换乘两次火车；在悉尼和布里斯班。此外，墨尔本和阿德莱德之间也有铁路连接。否则，澳大利亚的客运火车仅限于悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯和阿德莱德的郊区网络，以及从各自州首府辐射到新南威尔士州、维多利亚州、昆士兰州和西澳大利亚州主要农村中心的一些长途服务。澳大利亚的郊区铁路网络在21世纪受到了大量投资和改进，所以如果您计划从一个有火车的郊区前往中央商务区（CBD），火车通常是干净、舒适且高效的。
乘长途汽车
[]- 另见：澳大利亚长途巴士旅行
澳大利亚东部的大城市都有城际长途汽车线路。然而，没有长途汽车线路可以跨越纳拉伯平原来到珀斯。 Greyhound Australia、Firefly Express和Murrays是主要的远程长途汽车运营商（Greyhound也主要负责昆士兰州的乡村长途汽车网络）。新南威尔士州（NSW Trainlink）、维多利亚州（V/Line）和西澳大利亚州（Transwa）的州政府运营的运营商提供从各自州首府到各地区中心的班车服务。昆士兰州没有政府运营的长途汽车公司（除非是仅作为铁路服务连接预订，而非单独的长途汽车服务，除非是特殊的RailBus服务），尽管政府会补贴私营长途汽车公司以保持票价可负担。南澳大利亚州没有政府运营的长途汽车公司，从阿德莱德到地区目的地的服务主要由Stateliner或Yorke Peninsula Coaches运营。与昆士兰州不同，南澳大利亚州不补贴长途汽车服务，因此价格往往更高。Integrity Coach Lines提供连接珀斯和布鲁姆的长途汽车服务，沿途有站点。
骑自行车
[]骑自行车出行的便利性在城市之间和城市内部差异很大。阿德莱德和堪培拉通常被认为是澳大利亚最适合骑自行车的城市，大多数道路都有专门的自行车道。
在许多地方，废弃的铁路线已被改建成自行车道，供步行和骑行。这些通常比较平坦，骑行起来平稳舒适。请参阅Rail Trails Australia网站以获取完整列表。
城市
[]适宜无车旅行的城市
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- 布里斯班（昆士兰州）——2032年奥运会的主办城市，拥有澳大利亚最好的公交网络，包括布里斯班地铁，这是一个双关节的“地铁”系统，由两条公交隧道组成。其郊区铁路系统尚可，连接市中心、体育场馆、机场和黄金海岸（其余由公交车覆盖）之间有良好的连接。城市中少数交通不便的地区是游客通常没有理由前往的地方。Con-X-ion提供从布里斯班机场到努萨、阳光海岸、卡朗德拉、卡布尔彻、穆卢拉巴和南堡的班车。
- 黄金海岸（昆士兰州）——黄金海岸的郊区可能是毫无生气的水泥反乌托邦式郊区地狱，但其沿海地区——几乎所有旅行者都会去的地方——是昆士兰州公共交通最好的区域之一。G:link是该市主要的南北向轻轨系统，在Helensvale与SEQ CityRail网络连接。截至2023年，轻轨仅延伸至Broadbeach，但Burleigh段的延伸工程将于2025年开放。随后几年将向OOL IATA延伸，此外，其郊区铁路也将向南延伸（该铁路终点在Varsity Lakes，位于郊区中间）。
- 卡图巴–勒拉（新南威尔士州）——这两个小乡村小镇在无车旅行方面出人意料地表现出色，考虑到乡村小镇在无车旅行方面的表现普遍不佳。这两个镇都在蓝山线的NSW Trainlink城际系统上，镇中心都很容易步行（尽管节假日期间可能会有很多汽车），Blue Mountains Explorer Bus连接着相对近的自然景点，包括Scenic World和Echo Point。其他景点也很近，比蓝山其他地方更容易到达。
- 墨尔本（维多利亚州）——以其庞大的有轨电车网络而闻名，这是世界上最大的有轨电车网络。有轨电车系统辅以延伸至外郊的郊区铁路网，以及填补铁路未覆盖区域的公交车。
- 纽卡斯尔（新南威尔士州）——虽然在纽卡斯尔和一些外郊之间出行可能有点麻烦（除非你不介意乘坐公交车），但作为游客，你几乎没有理由去那些地方。其大部分景点都位于城市两条主要铁路线沿线：连接霍克斯伯里河、中央海岸和悉尼的中央海岸与纽卡斯尔线，以及连接梅特兰、邓戈格和斯旺的亨特线（周末班次可能较少）。然而，纽卡斯尔换乘站位于市中心西侧——往东任何地方都需要换乘城市的单轨轻轨线路，连接市中心（大部分景点所在地）的大部分区域与海滩和车站。这与全球标准相比远非“好”，但就澳大利亚标准而言是如此。
- 珀斯（西澳大利亚州）——机场、市中心、弗里曼特尔和北部：所有这些主要的、重要的目的地都通过其相对发达的郊区铁路网络连接（这是该国第三大铁路网，仅次于悉尼和墨尔本）。虽然它非常呈放射状，但这对于游客来说不应造成重大问题。少数不属于铁路网络的区域是郊区深处，通常由公交车服务。此外，还有一条渡轮横跨天鹅河，从珀斯市中心到南珀斯，但它在晚高峰后或周末不运行。Perth Explorer Bus是一种随上随下巴士，绕市中心区域运行。
- 悉尼（新南威尔士州）——尽管该市有许多交通不便的区域，但它是澳大利亚唯一拥有地铁网络的城市，并且拥有任何城市中最呈放射状的铁路网络。通过其郊区铁路网络极佳的非高峰时段频率，可以通过火车、轻轨、地铁和渡轮游览几乎整个城市。唯一一个交通通常不佳的主要例外是海滩附近；事实上，在悉尼的众多海滩中，只有Cronulla有火车连接，Manly有渡轮连接。所有其他海滩，包括邦迪海滩和Coogee，只能通过公交车到达（尽管它们乘汽车更难到达）。同样，所有北海滩（以及其他NIMBY（邻避）问题严重的郊区）缺乏铁路接入或BRT——但开车也并非更好。在悉尼南部郊区，许多海滩可以通过公交车到达。
尚可无车旅行的城市
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- 阿德莱德（南澳大利亚州）——虽然不如四大城市（悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯）那样好，但阿德莱德拥有一个可服务的公共交通网络，包括公交车、火车和一条有轨电车线路。务必查看时刻表并据此规划，因为班次并不算高。周末和工作日晚高峰后班次会急剧下降，通常每小时只有1-2趟公交车或火车，有些线路在周末根本不运行。TrailHopper是阿德莱德唯一的随上随下巴士，服务葡萄酒品鉴游客，有前往麦克拉伦谷（有不同线路前往北部和南部地区）、汉多夫和巴罗萨谷的线路。如果您不介意较长的行程时间，阿德莱德是一个非常适合骑自行车出行的城市，大多数主要道路都有专用自行车道。阿德莱德的城际火车站不服务于其郊区铁路网，甚至不服务于其公交网络，这使得火车到达市区的唯一实用选择是出租车或Uber。
- 巴瑟斯特（新南威尔士州）——每天有2趟从悉尼出发的火车，以及一趟从利思戈出发的额外火车和多条长途汽车线路，无车前往巴瑟斯特出乎意料地并不算降级。镇中心的大部分主要景点都可以步行到达。如果您有时间，可以步行到Mount Panorama（当然，您需要做好准备）；赛道在非比赛日有限速60公里/小时，并且山上有一座行人天桥。
- 本迪戈（维多利亚州）——挑战不在于到达本迪戈，而在于在本迪戈内部出行。本迪戈有自己的14条公交线路，服务于城市大部分地区和一些偏远城镇。与维多利亚州其他地方一样，PTV应用程序非常有帮助。
- 堪培拉（澳大利亚首都地区）——其大部分根基是在20世纪60年代汽车兴起时期形成的，这导致道路非常宽阔，没有郊区铁路，并且其核心区域的规划以汽车为中心。然而，这座城市的进步性带来了可靠的快速公交连接、自行车高速公路（是澳大利亚最适合骑自行车的城市），并且正在建设一个宏大的轻轨网络（截至2024年，仅有一条线路）。
- 中央海岸（新南威尔士州）——有一条郊区铁路沿着中央海岸西部运行，每30分钟一班，经过Woy Woy、Gosford或Wyong。然而，大多数海滩只能通过该地区班次不多的公交网络到达。
- 汉多夫（南澳大利亚州）——可从阿德莱德乘坐公共汽车到达。一旦进入汉多夫，主要的旅游区就足够紧凑，可以步行探索。
- 梅特兰（新南威尔士州）——考虑到对非本地游客的吸引力不大，梅特兰在没有汽车的情况下可能会显得令人生畏。然而，亨特线（HUN）的城际郊区铁路从纽卡斯尔、斯旺和邓戈格出发的班次相当频繁，梅特兰有五个车站。虽然亨特线主要目标是让通勤者在早上前往纽卡斯尔并在下午返回，但您最多只需步行一公里即可到达主要景点站。请注意：与新南威尔士州平均水平的城市相比，梅特兰的人行道很少。最终，在梅特兰无车出行可能不是很好，但并不像澳大利亚或美国许多同等规模的城市那样糟糕。
- 卧龙岗（新南威尔士州）——您可以从悉尼乘坐班次可容忍的城际郊区铁路到达卧龙岗，有一条南北线连接Helensburgh和Port Kembla，白天每10-15分钟有一班火车。该线路在Conniston向Shellharbour和Kiama分叉，但它是单线且班次远低于此。尽管如此，它是NSW Trainlink城际网络上距离海滩不到1公里的唯一铁路线。这些火车通常比大多数没有铁路的海滩要方便得多。该市大多数不在铁路线上的景点都有公交车服务。
不适宜无车旅行的城市
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- 阿尔伯里-沃东加（新南威尔士州/维多利亚州）——新南威尔士州和维多利亚州之间最大的边境城市也是东南部最依赖汽车（和汽车思维）的城市之一，超过90%的短途出行由汽车完成。虽然阿尔伯里CBD紧邻其火车站，但沃东加CBD可能看起来离其CBD非常遥远。对于CBD以外的地方，您的主要交通方式将是公交车（通常距离阿尔伯里CBD越远越差）。
- 爱丽丝泉（北领地）——爱丽丝泉仅有一个火车站，位于市区的工业区。不幸的是，爱丽丝泉的犯罪率显著高于典型的澳大利亚城市，因此在无车旅行时访问这座城市需要格外小心。此外，该市仅有八条公交线路，并且周日不运营。
- 凯恩斯（昆士兰州）
- 达尔文（北领地）——虽然其CBD区域可能很紧凑，但城市的其余部分并非如此。达尔文的公交车通常不可靠，并且由于长期资金不足而声誉不佳，并且存在反社会行为问题。没有前往机场的公共交通，主要火车站位于港区，距离市区有一定距离，且不提供公共交通服务，这使得Uber成为无车游览达尔文的最佳选择。
- 霍巴特（塔斯马尼亚州）——SkyBus提供HBA机场和CBD之间的快线班车服务，每位成人单程票价为22澳元。由于CBD足够小，可以步行穿过，大多数重要的博物馆和景点都在步行距离内，有两个例外是MONA（现代艺术博物馆）和惠灵顿山。前往MONA，有快线渡轮服务往返于码头和博物馆之间，而公交车则开往惠灵顿山。Red Decker随上随下巴士连接霍巴特（市区旅游景点）、惠灵顿山和里士满村。Transport Tasmania，一家政府运营的公交服务公司，提供前往Queenstown、Strahan、Burnie、Coles Bay、St Helens等城镇的班次不多的公交车。然而，塔斯马尼亚的首府仍然是没有客运铁路的最大城市。修建CBD和北部郊区之间轻轨的计划获得了广泛的公众支持，但政治意愿微弱。这使得唯一的真正交通方式是缓慢、不可靠且班次稀疏的公交车（甚至伪装成“地铁”！），它们主要集中在早上将通勤者从郊区运往CBD，并在下午返回郊区。旅行者，甚至商务旅客，都没有得到充分的照顾。
- 朗塞斯顿（塔斯马尼亚州）——拥挤、嘈杂且破败的CBD。这里除了痛苦地班次稀疏的城市公交车外，几乎没有其他亮点。
- 阳光海岸和努萨（昆士兰州）——虽然昆士兰的CityTrain火车确实在阳光海岸运行，但它们仅沿其西部边缘运行，几乎绕过了所有人口中心。轻轨一直被强硬的NIMBY（邻避）群体否决，而郊区铁路将在2032年奥运会前夕开通。在修建通往Maroochydore的铁路线之前，您最好的选择是使用班次不多的公交车。
- 图文巴（昆士兰州）——公交车是您唯一的选择。图文巴的大部分公交网络都已针对通勤出行进行了优化，包括城市内部以及往返布里斯班的出行。
- 汤斯维尔（昆士兰州）——CBD核心区以外的大部分地方都需要汽车。幸运的是，对于旅行者来说，大部分重要的景点（包括火车站）都在CBD核心区1.3公里半径范围内。每30分钟有一班公交车运行到磁岛，尽管当地人（不幸生活在一个非常依赖汽车的地区）可能会建议您另作安排（但担忧通常被夸大，您不会遇到太多问题）。
自然目的地
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新南威尔士州
[]在大悉尼地区，一些比较容易到达的包括
- 部分蓝山可以通过NSW Trains的蓝山线火车到达。车站通常在镇中心，但只要您在Mount Victoria以东，从车站到国家公园的相关目的地通常只需步行即可到达。
- 布里斯班水国家公园——NSW Trains的中央海岸和纽卡斯尔线在Wondabyne有一个车站，专门服务徒步旅行者。它是澳大利亚唯一一个无法通车的车站。如果您不介意穿过沉闷的郊区长途跋涉，Woy Woy车站离Old Balast Railway更近。
- 库灵盖蔡斯国家公园对无车旅行者来说并不完全友好，但Mt Ku-ring-gai和Berowra步道与各自的车站（以及彼此之间）连接良好。这两个车站都在中央海岸和纽卡斯尔线上。
- 莱恩科夫国家公园——距离悉尼地铁网络的North Ryde（Delhi Road）地铁站约一公里。
- 皇家国家公园——作为该国第一个建立的国家公园，其最初的交通方式远在汽车兴起之前。游客中心和船屋区域可以通过悉尼火车网络上的Loftus车站一条长但容易的步行道到达——如果您在周日游览，那么悉尼电车博物馆的怀旧电车也可能在现已废弃的皇家国家公园支线上运行。在Waterfall和Otford车站附近也有一些易于步行的远足径和观景点。Loftus位于悉尼火车T4东区和伊拉瓦拉线上，而Otford位于NSW Trainlink的南海岸线上。Waterfall线路两者都有。然而，没有公共交通可供前往Wattamolla海滩。
一些其他可到达但并非最方便的包括
- Wyrrabalong国家公园有来自Gosford和Wyong的中央海岸的当地公交车。其中大多数并不直接服务于国家公园，而是服务于附近步行距离内的郊区。
- Bouddi国家公园在Woy Woy下车的59路公交车步行距离内，但路线极其曲折，穿过Woy Woy和Ettalong的小街道。与Wyrrabalong相比，它更难到达。
在大悉尼地区还有一些更难到达但需要额外很多时间的地方
- Booti Booti国家公园可以从纽卡斯尔换乘站乘坐150路和151路公交车到达。
- Budderoo国家公园位于伊拉瓦拉地区，位于125路公交车上，从基亚玛车站出发。然而，每天只有一个班次前往Minnamurra游客中心（及返回），并且仅限工作日。
- Dharawal国家公园的Jingga Pools部分可以通过从Campbelltown出发的884W路公交车到达。没有公共交通可供前往Maddens Falls部分。
- Thirlmere Lakes国家公园短暂经过Picton和Bowral之间的828路公交车，每天有大约6班车在Couridjah附近停靠。从旧车站出发，有一条小径连接Couridjah和公园的徒步小径网络。
南澳大利亚
[]阿德莱德的Belair国家公园也可以乘火车到达。Cleland国家公园位于阿德莱德山，可以乘坐阿德莱德的公交网络到达。
西澳大利亚州
[]罗特尼斯岛是一个专门的无车岛；缺乏汽车是其吸引力的重要组成部分。
约翰·福雷斯特国家公园可以从米德兰（米德兰线的终点站）乘坐公交车到达。