波罗的海航行
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波罗的海在很多方面都适合小型船只巡航。有许多值得参观的城镇，丰富的游艇码头——以及拥有成千上万岛屿的广阔群岛。波罗的海也是一个安全的目的地，社会组织良好，距离短，没有台风，也没有潮汐。北部国家芬兰和瑞典除了沿海群岛外，还有大型内陆群岛。
在群岛和湖泊中，您不一定需要游艇。虽然沿海群岛和最大的湖泊足够任何游艇航行，但小型船只甚至皮划艇也能提供不同的体验。
国家和地区
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波罗的海沿岸国家，从丹麦海峡开始顺时针方向（链接至国家章节）
- 丹麦拥有丹麦海峡，这是进入波罗的海最通常的入口。丹麦群岛本身就是一个值得游览的航行目的地。
- 瑞典拥有壮观的沿海群岛，一些较大的沿海岛屿，以及通过运河连接的三个大湖。
- 芬兰拥有自治的非军事化奥兰群岛和以美丽复杂而闻名的群岛海。“千湖之国”还提供复杂的内陆航行目的地，尤其是赛马湖水系。
- 俄罗斯的主要景点是圣彼得堡，它于1703年建立为俄罗斯帝国首都。通过涅瓦河，您可以到达俄罗斯的内陆水道。还有一个位于波兰和立陶宛之间的小加里宁格勒州飞地。
- 爱沙尼亚与瑞典和芬兰的群岛相比，外观和感觉截然不同，岛屿更大，海岸线沙质。
- 拉脱维亚
- 立陶宛
- 波兰
- 德国通过基尔运河提供了另一个入口。其波罗的海沿岸是一个受欢迎的旅游目的地。
了解
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波罗的海通过丹麦海峡（小贝尔特海峡、大贝尔特海峡和厄勒海峡）与大西洋相连。这些海峡不深，所以波罗的海主要通过每隔几年发生的、恰当条件的风暴才能获得淡水，同时它也接纳了来自大片流域的淡水；波罗的海的水是微咸的，表层水的盐度不到1%。
冬季时，波罗的海北部被海冰覆盖，南部许多海湾也是如此。有些冬天，大部分海面都会被冰覆盖。游艇季节主要在5月至9月。夏季白天温度通常为15-25°C。即使在七月，水也凉，尤其是离岸远的地方。
波罗的海没有潮汐。水位受风和气压影响而变化，超过一米的偏差很不寻常。严重风暴也很少发生，尤其是在春季和夏季。风力多为轻至中等，方向多变，以西风或西南风最为常见。海浪很少很高，因为它们最多会在一两天内形成，并且很快就会消退。然而，在恶劣天气下，海浪相当尖锐；大风应该认真对待。波罗的海主盆地部分地区每几年就会出现7米的海浪高度，而在芬兰湾和博滕湾等地也可能出现单独的海浪。
尤其是在芬兰和瑞典，航行是一项国民运动。这两个国家每七八个人就拥有一艘船。这与挪威和新西兰相当，但在其他地方则非常独特（例如，在荷兰，这个比例是一比四十）。
波罗的海沿岸国家正在统一他们的海图，并在此过程中更改深度数字（“波罗的海海图基准2000”）。芬兰将于2021-2026年实施变更，其他国家的时间表可能有所不同。这主要意味着采用新的基于基岩的参考水平，而不是以前使用的平均海平面。
历史
[]- 另见：北欧历史
波罗的海是一个年轻的海洋。在过去的10,000年中，它已数次从淡水湖转变为咸水或微咸海。冰河时代的影响在许多地方都能看到。冰川后回弹（参见北欧国家#理解）在北部地区仍然是可感知的，尤其是在博滕湾的夸肯地区，那里是世界遗产。
在维京时代，斯堪的纳维亚海员们航行过波罗的海，并沿着俄罗斯的河流一路抵达地中海和里海（除了大西洋航行）。
在中世纪，德国的汉萨同盟主导了波罗的海的贸易；如今许多重要港口都是该联盟的成员。
在17世纪末，海岸线的大部分属于或被瑞典控制。
当蒸汽在19世纪末取代帆船成为大多数贸易方式时，帆船在波罗的海沿岸的几个国家继续被使用。德国拥有货运学帆船，例如Norddeutscher Lloyd Bremen的*Herzogin Cecilie*和Flying P-Line的*Passat*（现位于特拉弗明德）。奥兰的Gustaf Erikson是最后一位主要的帆船船主，他拥有一个庞大的帆船舰队直到20世纪40年代（*Pommern*号可以在马里港看到）。沿海贸易用的小型木制帆船一直持续到20世纪50年代。
波罗的海至今仍是沿海国家非常重要的贸易航线。
对话
[]英语是海上的语言，至少是这片海的语言。在大多数国家，对海员和游艇爱好者都有英语公告，以及当地语言。了解当地语言对于充分利用VTS（注意关键地点并了解其发音可能有所帮助）很有用。德语、丹麦语和瑞典语是像英语一样的日耳曼语族语言，所以你应该能够听懂对话的片段。
在陆地上，英语在德国、丹麦、瑞典、芬兰以及年轻一代在其他国家也广为人知。爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰的老年人懂俄语，但可能不愿意使用。三个波罗的海国家也有大量的俄罗斯族人口。德语曾经是大多数波罗的海沿岸国家的通用外语，但现在英语的影响越来越大。然而，尤其是在北欧国家，你很可能会遇到说德语的人。虽然波兰、波罗的海国家，甚至在一定程度上俄罗斯都曾有大量德语少数民族，但他们大多已经离开或融入了本国文化，因此你在这些国家遇到母语德语者的机会渺茫。
抵达
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你可以通过丹麦海峡、哥塔运河、基尔运河、中欧水路系统（连接大西洋、地中海和黑海）或俄罗斯水路系统（从北部的白海延伸到南部的黑海和里海）进入波罗的海。对大多数人来说，租用当地游艇仍然是主要选择。见下文。
进出申根国家与其他国家之间的休闲船只，可以在不经过边境检查点的情况下进出，除了随机检查外不受边境管制。所以，如果你来自波罗的海的一个港口，除了俄罗斯，你大多不需要进行边境手续。携带狗、武器或其他特殊物品入境，请提前检查相关程序。
除俄罗斯外，波罗的海沿岸所有国家都是欧盟和申根协定的成员国。如果从其他成员国前来，您应该可以在任何您想去的水域（军事区域等除外）自由航行，并且无需办理海关或移民手续即可登陆。不过，在入境前请与各个国家确认：可能会有特殊情况，并且您应备好文件以备随机检查。对于俄罗斯，以及从俄罗斯前来，您需要办理所有正常手续。请注意，爱尔兰虽然是欧盟成员国，但不是申根区的一部分；而冰岛和挪威虽然在申根区内，但不是欧盟成员国；英国如今两者都不是。从这些国家前来，请分别检查移民和海关手续。奥兰在欧盟内享有特殊的税收地位，如果您携带的某些商品超过免税额度，这可能会有影响（检查不太可能发生，但并非不可能）。有色的（税率较低的）柴油只能加注在主油箱中，并且只能在正确的国家购买（请保留收据，即使只剩下痕迹）。
除了在陆地边境可能需要的文件外，你可能还需要关于你的船只和船长资质的文件。你可能需要注册证原件、保险单、无线电操作员和船只的无线电执照，以及船长签署的船员名单（复印多份，特别是前往俄罗斯时）。
对于欧盟船只，可能需要已支付增值税的证明（或1987年之前建造的证明）。如果你将船只进口到欧盟，通常需要支付增值税和关税。为了避免作为游客支付，对于非欧盟居民有“临时进口”选项，最多18个月，冬季休息时间不计入，前提是已按规定登记。通常临时进口是隐含的，但海关可以要求你办理文书工作，在这种情况下，你需要提供所有权、注册、居留和进入欧盟的时间文件。如果船只停留超过18个月，不会随你离开，欧盟居民将使用该船只，进行除常规维护以外的工作，或者有其他特殊情况，请查阅具体规定。
冬季休息规定应允许你驾驶游艇，将其停放在船厂，返回家中，然后在下个季节返回驾驶，最多24个月，前提是你正确处理了文书工作。在不可抗力的情况下，你可能能够延长一段时间。
你可以在许多沿海城镇租用游艇，或者你可能已经拥有自己的游艇在波罗的海。如果你有朋友想进口游艇，你可能可以通过开船给他们来做到。要到达你选择的城镇并登船，请参见该城镇。
船长资质
[]通常，你在家所需的资质应该足以在波罗的海驾驶你的船。可能需要文件。对于光船租赁，也适用船旗国的规定。无论是否正式要求，有证明能力的船长都可以更容易地光船租赁大型游艇。
关于休闲船只船长能力的主要文件是《*国际休闲船操作员证书*》（“ICC”），它适用于在内陆或沿海水域操作的规定尺寸的帆船或机动船。它得到芬兰、德国、立陶宛和波兰的官方认可，但实际上在其他地方也有效。在芬兰或瑞典以外的内陆水域，你可能需要带有内陆水域标记的ICC（表示了解CEVNI法规）。如果你需要它用于波罗的海，你应该拥有沿海航行标记。
在丹麦、芬兰和瑞典等地，驾驶普通游艇不需要正式资质，例如，丹麦注册的游艇在15米以下且非“快艇”时；在芬兰，“足够年龄和技能”（所有船只最低15岁，部分船只18岁）可达24米。截至2025年，瑞典正在讨论相关法规，建议对10米以上和速度超过15节或30节以上的船只提出正式要求。半官方的自愿考试相当普遍。在爱沙尼亚，你需要根据船旗国的规定提供能力的证明。请检查其他国家的规定。
如果船上有甚高频 marine VHF 无线电，则需要船只执照（包括呼号，以及适用的MMSI号码）和操作员执照（通常是*短期服务证*，SRC，也涵盖DSC）。
丹麦海峡
[]- 另见：#丹麦航行
在日德兰半岛、丹麦主要岛屿和瑞典之间有三个海峡，从西到东：小贝尔特海峡、大贝尔特海峡和厄勒海峡，它们都通过斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡和丹麦与德国的群岛连接北海和波罗的海。所有这些海峡上方都有巨大的桥梁。注意洋流，并远离繁忙的交通。
哥塔运河
[]- 另见：#维纳恩湖和韦特恩湖
*哥塔运河*贯穿风景如画的瑞典，从哥德堡到南雪平，经过瑞典最大的维纳恩湖和韦特恩湖，将斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡连接到波罗的海中部，略低于斯德哥尔摩群岛。它在19世纪是重要的工业运输路线，现在主要由休闲船只使用。
基尔运河
[]基尔运河（德语称*Nord-Ostsee-Kanal*，“北海-波罗的海运河”）是世界上最繁忙的水道之一，连接北海和波罗的海南部。你通过易北河口进入，位于布伦斯比特尔。东端在基尔。
中欧水道
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河流和运河系统将波罗的海与大西洋和地中海连接起来。适用CEVNI规则，基尔运河和最大河流上有一些特殊规定。
俄罗斯水道
[]维京人利用俄罗斯水道前往黑海和里海。这些路线的部分路段仍然可以使用。检查是否需要特殊许可证，这可能很难获得。
白海-波罗的海运河通过奥涅加湖、拉多加湖和圣彼得堡连接北冰洋和波罗的海，主要通过河流和湖泊。
奥涅加湖也连接到伏尔加河，所以仍然有可能从里海穿过俄罗斯到达。
游艇租赁
[]你可以在沿海大部分大城镇和内陆群岛租赁游艇。你可能想检查一下公司对你的资质有什么文件要求，以及对船只的使用是否有任何限制。如果船上有甚高频Marine VHF无线电，你需要操作员执照。
有船员租赁被认为价格昂贵。通常为一日游提供全套服务租赁，而长期旅程则以光船租赁为主。你可以通过询问，在一周的租赁中得到一名船长，但除非你要求（并支付）全套服务，否则你不应该期望他们会帮你洗碗。
在芬兰，光船沿海游艇租赁一周的价格预计在1000-5000欧元之间，取决于船只、季节等。这些船只通常有卫生间、烹饪设施和4-8个铺位。典型的游艇和价格因国家和水道而异，设备和服务质量也各不相同。花些时间选择。如果你时间很少，当地的报价应该足够了。
“方便的大小”很重要。由于吃水深度而无法进入理想的锚地，或者因为桥梁而不得不选择另一条路线，这令人遗憾。在某些水域比在其他水域更重要。
四处逛逛
[]波罗的海是一片繁忙的海洋。有许多重要的邮轮渡轮和滚装船航线。芬兰大部分的对外贸易是通过波罗的海运输的，其他国家也是如此。圣彼得堡是俄罗斯最重要的港口之一。从俄罗斯港口通过芬兰湾和波罗的海其余部分运输石油的强度堪比波斯湾。所有这些都意味着你想要避开主要航道。作为一艘沿海巡航的游艇，你不必使用分离系统，通常应该避开它们。也有很多游艇——但有足够的空间独处。
尽管从基尔到哈帕兰达的距离远远超过750海里，但你离最近的海岸永远不会超过75英里——也就是一天的航程。然而，在主盆地和博滕湾都有远离甚高频/DSC覆盖范围的区域。
从丹麦、德国或波兰前往斯德哥尔摩、群岛海或赫尔辛基，你可能需要预留至少一周的时间往返，这样还可以留些时间在岸上。此外，你还需要时间在主要目的地停留。瑞典海岸与波兰和波罗的海国家的海岸（以及国家本身）截然不同，请根据你的选择。如果环绕主盆地航行，顺时针航行（即从丹麦开始，然后向东）可以减少在东部和南部沿海地区逆风航行的可能性。
边境管制
[]如上所述，除俄罗斯和首次入境外，除特定情况外，不应有常规边境检查。似乎至少在波兰 arrivée 仍需申报。
关于出入俄罗斯港口的边境管制，请参阅芬兰航行#芬兰湾、俄罗斯航行章节和俄罗斯#入境。
对于加里宁格勒州，请检查沿途上一个和下一个港口附近的边境设施。
携带武器、狗或其他特殊物品，请查阅各国规定。
海图
[]标记遵循国际INT A标准（进入港口时将红色标记留在左侧），有细微偏差。每个国家的“海图”*INT 1*都包含有关使用的符号等信息的完整信息，格式标准。
对于芬兰和瑞典的群岛，你需要详细的沿海海图（1:50,000，有时比例更大）。小比例海图可能有助于规划航程，但在许多区域对于导航则无用。
电子海图可以使用，但通常不应是唯一的选择：休闲船只通常缺乏必要的电子备份系统，并且显示屏太小——放大比例时关键细节可能会被隐藏。后者在芬兰和瑞典水域尤其重要，那里有许多小岩石。
航海通告（Notices to Mariners）通常在线提供，双语（含英语）。通告包括关于导航辅助设备损坏、军事演习、海图更新等的通知。对于某些国家，临时警告也单独列出。这些也大多通过Navtex信息广播。
内陆水域规则
[]CEVNI
[]对于德国、波兰和俄罗斯的河流及运河系统，请熟悉CEVNI规则并查阅当地法规。
芬兰和瑞典
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芬兰和瑞典拥有大片群岛，这意味着内陆水域规则涵盖了广阔的沿海区域。其中一些规则对于来访的游艇也很有用。
小型船只不需要舷灯，可以低挂顶灯。因此，白灯通常表示一艘相当快的机动船，驾驶员可能会在某些航向上遮挡灯光。不要指望他能保持稳定航向。幸运的是，夜晚通常很亮，无论如何，如果你的灯是合格的，他应该能看到你。在瑞典，灯光必须从黄昏到黎明使用，而不是从日落到日出，为你节省了一个小时的电力。
在芬兰，装有帆的机动船必须使用日间号型。在瑞典，足够小的船只不需要使用日间号型。
在瑞典，没有舷灯的船只应在航道上避开大型船只。在芬兰，<7米长的船只7米的船只，如果可能，应在航道上避让超过12米的船只。休闲船只也要避让专业船只，这也是一种礼貌。这些规则都不适用于船只足够近以至于COLREG（碰撞预防规则）规定行为的情况，但货船、渡轮和其他商用船只通常无法停止或安全避让，因为它们被限制在航道内，即使没有相应的灯光或日间号型——而且你的船可能在你看不见的地方，在船头后面。
在远离交通的安全锚地，不需要灯光和日间形状标记。
在信号旗中，你应该知道A（潜水员，保持距离）和L（停止，由警察、海岸警卫队等显示）。
停泊
[]停泊，至少在北部，通常是船头朝向岸边或码头，船尾有浮标（或锚）。当地游艇通常有方便从船头登陆的装置，以及一根带钩子和闩锁的杆子，方便固定到浮标上。在丹麦，由于码头拥挤，习惯上并排停泊，然后跨越游艇才能到达码头。走路要轻，尤其是在深夜返回时。
目的地
[]有许多城镇和城市值得参观。请参阅波罗的海渡轮和波罗的海巡游了解其中一些，在下文的国家章节中还有更多，其余的则在国家条目中。除了这些，还有游艇巡游者应该了解的岛屿和群岛，以及一些值得在此提及的村庄。小型城镇和村庄，甚至是自然港湾，都可以作为变化或甚至代替大城市的选择。
以下海岸和群岛按国家顺序描述，从丹麦海峡开始顺时针方向。
丹麦航行
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西部和北部海岸有潮汐。丹麦海峡的潮汐洋流很重要，但与海平面无关的变化也会影响洋流。在波罗的海本身，潮汐的重要性很小。
进入波罗的海的路线有：穿过日德兰半岛北部的林峡湾（Limfjord）到卡特加特海峡，绕过日德兰半岛最南端的斯卡格拉克海峡（Skagerrak）到卡特加特海峡，或者直接通过基尔运河进入波罗的海。当接近卡特加特海峡南部时，你可以选择使用哪个海峡。一种变通方法是经由基尔运河或林峡湾，然后通过卡特加特海峡进入瑞典的哥塔运河。
林峡湾长100海里，与挪威峡湾截然不同：水浅，无山。西部是迷宫般的，部分像湖泊，而东部则像一条河流。
即使直接通过基尔运河进入波罗的海本身，你也会经过洛兰岛（Lolland）和法尔斯特岛（Falster）。
主要海峡的货船交通非常繁忙。切记避开交通分离方案的航道和深水航道。取而代之的是使用沿海交通区和小型船只的航道。
主要海岸电台，负责紧急交通，是Lyngby Radio，MMSI 002 191 000。如果你拨打112并说明你处于海上紧急状态，你的呼叫将被转接到Lyngby Radio。
丹麦为游艇提供了良好的设施，但港口往往拥挤。找到双体船的位置可能会很困难。
瑞典航行
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瑞典拥有漫长的海岸线，并且与芬兰和挪威一起，可能是世界上人均休闲船只数量最多的国家。小型船只巡航是一项国民运动，至少在天气允许的情况下是这样。
瑞典最大的湖泊大多通过运河与海洋相连；尤其是哥塔运河。这些运河曾经是瑞典交通基础设施的支柱；如今它们主要由休闲船只使用。
Sjöfartsverket（瑞典海事局）出版瑞典海图[失效链接]在群岛中导航，需要群岛海图（通常是1:50,000）。海岸和大湖的海图也有适合小型船只的系列格式，其中最难的航段（也）有更大的比例。海图上没有解释符号和惯例，所以*INT 1*可能是一项不错的投资。一个较短的版本[失效链接]可在网上找到。
由于群岛水道的性质，航道的“方向”并不总是显而易见的；使用海图来检查如何解释侧面标记。由于这个问题，基点标记被广泛使用（海图上用字母表示颜色）。顶标很少使用。早春时，一些标记可能因冬季冰块的移动而丢失或不在原位。扇形灯很常见。
瑞典航海通告（Swedish Notices to Mariners）可在网上找到。
Svenska Kryssarklubben（瑞典巡航俱乐部）出版Gästhamnsguiden，其中包含约420个游艇码头和一些自然港口的信息（在线和印刷版）。Svenska gästhamnar提供所有(?)590个游艇码头的信息。
瑞典的大部分省份都是沿海省份，即使是内陆省份，也点缀着湖泊，所以休闲船只目的地的一份详尽列表将包括该国的大部分地区。尽管如此，一些经典的航行目的地是
- 斯德哥尔摩群岛
- 西海岸的布胡斯群岛（Bohuslän），即斯卡格拉克海峡沿岸
- 东海岸外的哥特兰岛（Gotland）
- 哥塔运河
从斯德哥尔摩开始的群岛，一直延伸到芬兰湾尽头的圣彼得堡，大约400海里。
根据目的地和偏好，拥有铺位和烹饪设施的游艇、日间巡洋舰、小型机动船、划艇或独木舟或皮划艇可能是合适的船只。有大量的游艇码头，但通行权允许你使用群岛中无穷无尽的自然港口和无人居住的海岸线，至少当你离开最繁忙的地区时（但不要打扰筑巢的鸟类）。
瑞典南部
[]瑞典南部有几个群岛，包括布胡斯群岛、哥德堡和卡尔斯克鲁纳的群岛，而大部分地区海岸线相当平滑。哥塔运河的入口在戈塔河（Göta älv）上，河口在哥德堡。
- 瑞典海岸附近的大岛屿
斯德哥尔摩群岛
[]- 另见：斯德哥尔摩群岛
从哥特兰岛以南约50海里的Öja岛开始，有一个庞大的群岛，一直延伸到诺尔泰利耶的Arholma。主要的休闲船航道从南到北，从Landsort经Kanholmsfjärden、Husaröleden和Blidösund到Arholma，长度超过80海里。该群岛占地1700平方公里，拥有约24,000个岛屿和礁石。
哥塔运河的波罗的海入口靠近南部（在南雪平）。梅拉伦湖的南部入口通过Södertälje运河，Södertälje位于斯德哥尔摩群岛南部一个长而狭窄的海湾。通往梅拉伦湖的另一个入口是通过斯德哥尔摩本身。
奥兰群岛和芬兰的群岛海很近：从斯德哥尔摩群岛北端到奥兰海的海上航程很短，对于几乎任何船只来说，在合适的天气都可以完成。因此，这三个群岛可以被视为一个目的地，实际上沿着芬兰湾一直延伸到圣彼得堡。
群岛有许多共同特征。有无数微小的岛屿，夹杂着拥有村庄甚至城镇的大岛屿。自然风光多样，外围群岛有崎岖的岩石岛屿，而大岛屿的避风处则植被茂密。有很多夏季小屋、游艇、旅游船和码头。斯德哥尔摩群岛是迄今为止最繁忙的，但即使在这里，也有许多交通稀少的区域。
由于水域相对较浅且有许多岩石和岛屿，导航颇具挑战性，但航道标记清晰，至少在繁忙地区的海图可靠。一旦熟悉了挑战，群岛便能提供令人愉悦的航行体验，风景不断变化。许多人每年夏天在这里巡游数周，仍然发现新的地方可以游览。
- Öja——Landsort灯塔标志着斯德哥尔摩群岛的南端
- Utö——一个外围群岛的田园诗般的岛屿，曾有一个已关闭的银矿，以及采矿业的遗迹。不要与芬兰的Utö混淆，后者位于海峡对面。
- Sandön——外围群岛中最大的岛屿，拥有以夏季夜生活和皇家游艇俱乐部基地而闻名的*Sandhamn*镇，是一个重要的航海目的地。
- Dalarö
- ...
- Furusund——一个岛屿，阿斯特丽德·林格伦、奥古斯特·斯特林堡以及许多其他作家和画家曾在此度过夏天。Norröra和Söderöra位于同一地区，靠近诺尔泰利耶。
- Väddö Kanal——Väddö与大陆之间一条狭长水道，有运河通道、小湖泊和湿地，以及相应的乡村景观和野生动物。北端靠近格里斯勒哈姆（Grisslehamn），海上对面是埃克罗（Eckerö）。
如果跨越奥兰海前往芬兰，请注意时区和货币的改变。虽然航程很短，但如果风向是南风或北风，海浪可能会非常汹涌。根据你的船只，你可能需要多留几天等待（非常常见的）西风。
瑞典湖泊
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梅拉伦湖
[]梅拉伦湖（Lake Mälaren）可通过斯德哥尔摩和索德泰利耶运河（Södertälje Canal）抵达，拥有一个复杂的群岛，有数千个岛屿和礁石，有点像芬兰的湖泊系统。它是瑞典湖泊中面积第三大的。埃克罗（Ekerö）是一个岛屿组成的市镇，拥有皇后岛宫（Drottningholm Palace）以及维京时代的城市比尔卡（Birka）。
维纳恩湖和韦特恩湖
[]*哥塔运河*连接了瑞典最大的两个湖泊：维纳恩湖（Vänern）和韦特恩湖（Vättern）。
博滕湾瑞典海岸
[]位于博滕海北部的*霍加海岸*（“高海岸”）与芬兰的夸肯群岛一起被列为世界遗产。它是瑞典（和奥斯特罗两岸）游艇爱好者的热门目的地，这意味着海岸沿线都有设施。在瑞典一侧，靠近海岸的海水通常也很深。
由于博滕湾受到斯堪的纳维亚山脉的遮挡，风力通常相当轻，尤其是在（白天）夜晚。
如果环绕博滕海航行，逆时针方向可能是一个更好的选择，因为沿海洋流为0.2-0.3节，顺时针航行可节省50海里。
芬兰划船
[]- 主条目：芬兰航行
由于芬兰地处高纬度，航行季节相当短。旺季从六月下旬的仲夏节到八月中旬学校开学。这是大多数芬兰人度假的时间。南部通常从五月到九月天气都很好，但在春季和秋季，你应该确保穿着得体，并检查哪些码头开放。此外，与夏季相比，雾更常见。
晚秋和早春也可能很美好——如果您喜欢独处并知道自己在做什么。有人一离开冰就出发（通常在南部四月），但如果仍有浮冰或标记被冰移走或丢失，请非常小心。同样，有些人直到十二月才出发，但那时有可能要应对暴风雪。风暴在秋季比春季和夏季更常见。春季，海上的温度低于内陆，因为水仍然很冷（反之亦然，在秋季）。
有大量的码头和较小的游艇码头。许多当地人主要使用自然港口，当不需要电力、桑拿、洗衣机等设施时。通常允许在自然港口停泊。从国外来的人来说，多样的码头和附近的村庄以及自然风光可能足以待上一段时间。
尤其是在旅游业是一个重要收入来源的群岛海，大多数有人居住的岛屿都有供来访游艇停靠的码头，并提供一些服务，例如出售鱼类或手工艺品，或提供桑拿。
博滕湾芬兰海岸
[]北部博滕湾（Perämeri, Bottenviken）是瑞典和芬兰交汇的地方。这里的春天来得晚，在典型的五年期五月中旬，货运限制仍然有效（需要冰级IA）。
夸肯群岛
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*夸肯群岛*（Merenkurkku, Kvarken）是联合国教科文组织世界遗产，自然风光极其优美。冰川后回弹（每年近一厘米）导致浅海海底上升，每年都露出崭新的陆地。冰川形成的陆地形态（如岛屿、海角、岩石堆和暗礁）。
由于纬度高，夏季大部分时间没有黑夜：黄昏变成黎明，太阳又升起来了。天空也经常晴朗；该地区是芬兰日照时间最长的地区之一。水质清澈，而且由于水浅，水温相当高（瓦萨以南为 18-21°C）。
- 内陆实体：博滕省
- Guestharbours.fi港口地图 - F区，夸肯 列出了51个港口
- 沿海城市
博滕海芬兰海岸
[]奥兰
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奥兰群岛是一个自治的非军事化岛屿群，与芬兰和瑞典都有紧密的联系，是从东边前往斯德哥尔摩的途中。
- Guestharbours.fi港口地图 - C区，奥兰群岛 列出了30个港口。《大港口书》有一卷关于奥兰群岛的书，介绍了140个港口（包括自然港口）。
从瑞典跨越奥兰海而来，主要入口是埃克罗和首府马里港（有两个码头，请尽早选择）。大多数人会游览南部和东部群岛，在主要岛屿以北，你可能会很孤独，尽管这里也有村庄。由于自治和小人口，奥兰群岛的夏季小屋比瑞典或芬兰本土少得多。
群岛海
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群岛海（Skärgårdshavet, Saaristomeri）是一个风景如画且宁静的经典目的地。它也可以通过自行车和汽车探索，因为有一系列小渡轮连接较大的岛屿，但乘船可以到达所有地方。
- Guestharbours.fi港口地图 - D区，图尔库群岛 列出了91个港口。《大港口书》有一卷关于群岛海的书，介绍了140个港口（包括一些自然港口）。另见visitsaaristo.net。
- 内陆实体：芬兰本部。
- 沿海城市
群岛是小型船只巡游的绝佳地点。大部分水域足够开阔，可以轻松航行，但风景不断变化。有很多岛屿可供登陆，游客码头也距离不远。
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
你应该一定要去小岛看看。Utö、(Korpo-)尤尔莫和(Nagu-)诺图是附近的经典景点，而无数其他岛屿也很不错。见群岛海。
芬兰湾，芬兰海岸
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芬兰湾从汉科延伸至圣彼得堡，距离约220海里，而跨越它的距离很容易在一天内完成。
北岸的大部分地区都有群岛，可以避开海浪，除非你选择外海航线。它类似于群岛海，但狭窄得多；即使沿着内海航道行驶，你也会不时看到地平线。从赫尔辛基经汉科到群岛海再返回的航线被赫尔辛基地区的无数游艇使用，因此航道和码头非常繁忙。海岸沿线有几座不错的城镇。
- 内陆实体：新地区
- Guestharbours.fi港口地图 - B区，帕尔加斯 - 赫尔辛基 列出了从帕尔加斯到赫尔辛基的70个游艇码头。
- Guestharbours.fi港口地图 - A区，维罗约基 - 赫尔辛基 列出了赫尔辛基以东58个游艇码头。
- 沿海城市
- 其他目的地
- 芬兰湾国家公园
芬兰湖泊
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有许多水道，至少部分是迷宫般的群岛，有岛屿、海角、海湾和狭窄水道，除了或多或少开放的水体。如果你有时间，在主航道外总有事情可探索。湖岸和岛屿是夏季小屋（私人或可租赁）的热门地点，但有如此多的海岸线，大部分都未被开发。
根据预期的航线，比海岸线小的船只可能更方便。在许多湖泊中，日间帆船很常见。在船外过夜（住在帐篷或酒店）通常是一个认真的选择——就像租一间小屋，并使用小型划艇或机动船、帆船艇或独木舟来探索周围环境一样。话虽如此，许多湖泊足够大，可以舒适地驾驶大型游艇航行。桥梁和电线限制了桅杆高度。桅杆越低越好，但12米以上的高度将严重限制你的选择。在赛马湖的主要航道上，限制要高得多（24米？）。
在湖泊系统中，只有赛马湖可以通过游艇直接从海上抵达（通过赛马湖运河）。对于其他湖泊，你大多需要当地租用游艇或小型船只。
塞马湖是欧洲第五大湖，面积从1,147至4,377平方公里（443至1690平方英里）不等，拥有约14,000个岛屿。相连的通航水道，包括大湖，从运河的终点拉彭兰塔一直延伸到米凯利（南萨沃尼亚）、伊萨尔米（北萨沃尼亚）和努尔梅斯（北卡累利阿）。
芬兰湖区其他重要的水道包括位于于韦斯屈莱附近的Vesijärvi–Päijänne–Keitele；位于坦佩雷东部和南部 della Längelmävesi–Vanajavesi；以及位于坦佩雷北部的Näsijärvi–Ruovesi。
往北还有更大的湖泊，最大的有凯努地区的奥卢湖（Oulujärvi）和伊纳里湖（Inarijärvi）。两者都有国家级的“徒步区”，为船员和一日游徒步者提供服务。伊纳里湖面积为1,040 平方公里（400 平方英里），拥有约3,000个岛屿，位于人烟稀少的芬兰北部拉普兰，还包括Vätsäri荒野保护区的一部分。
俄罗斯航行
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由于俄罗斯不是申根国家，您需要办理边境手续，并可能需要办理签证。但如果您不打算踏足俄罗斯境内，则无需办理赛马湖运河签证。请提前了解相关程序。
离开最后一个申根国家时，您需要在一个边境站办理出境手续。如果直接从芬兰水域穿过边境进入俄罗斯水域，有两个边境站：内陆航线的Santio站和外海航线的Haapasaari站（位于科特卡附近）。后者可联系位于Sommers（俄语：Соммерс，芬兰语：Someri；边境线后5海里）的俄罗斯边防部门，使用VHF频道16联系。另请参阅芬兰划船#芬兰湾。
使用设有交通分道系统的主要外海航道，您将直接从国际水域抵达俄罗斯，位于戈特兰岛（Gogland，俄语：Гогланд，芬兰语：Suursaari，旧称Hogland）西南偏西方向10海里处。
爱沙尼亚划船
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爱沙尼亚拥有一些很棒的划船目的地，尤其是西爱沙尼亚群岛，其风光与芬兰和瑞典的群岛截然不同。
游艇传统在苏联统治期间被很大程度上中断。独立后，许多地方都建有设施，但游艇码头比芬兰海岸少，标准也参差不齐。
海岸线不像芬兰的群岛，而主要是沙滩。水域浅且多礁石；在沿海航行时，通常需要保持在航道内。
爱沙尼亚北部海岸
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- 纳尔瓦河是爱沙尼亚东部爱沙尼亚与俄罗斯的边界。
- 拉赫马国家公园，位于爱沙尼亚北部的海岸线上。
- 塔林，爱沙尼亚的首都，拥有许多游艇码头。塔林在中世纪时是汉萨同盟的重要贸易港口。这在一定程度上得益于塔林港的航行便利性，在大多数风向下都能安全进出港，因为塔林湾几乎所有区域都很深，而且在航道入口几乎没有自然障碍，除了几个容易避开的地方。塔林比该国其他地区贵得多。
- 在老城码头[死链]，坐标为北纬59°26.32'，东经24°45.32'，距离中世纪的老城区仅15分钟步行路程。老城码头的入口实际上与巨型商业渡轮进入繁忙客运港的入口在同一个防波堤内。码头区域内有一家鱼餐厅，附近有各种价格合理、商品齐全的商店、酒店和餐厅。
- 皮里塔位于皮里塔河西岸，有2个游艇码头。皮里塔帆船与休闲中心是1980年莫斯科奥运会帆船比赛的主港，夏季非常热闹。皮里塔是一个较大的综合体，拥有非常受欢迎的沙滩、一家展示苏联时期建筑风格的酒店、一些餐厅，还有松林步道和夏季的快餐售卖点。附近还有一座令人印象深刻的废墟和一座可爱的植物园。
- Kalev Jaht Klubb有20个泊位供游客使用，位于北纬59度28.23分，东经24度49.10分。
- Pirita Olümpiapurjespordikeskus[死链]拥有45个泊位供游客船只使用，位于北纬59度28.2分，东经24度49.2分。
- 劳拉斯马是爱沙尼亚北部的一个沿海小村庄，附近有洛胡萨卢码头，位于北纬59度23.2分，东经24度12.6分[死链]
- 帕尔迪斯基在苏联时期曾是一个高度封闭的军事基地。
- 诺瓦是爱沙尼亚北部的一个沿海小村庄。
- 奥斯穆萨尔岛是到达西爱沙尼亚群岛前的最后一个岛屿。它大部分保持自然状态。
爱沙尼亚群岛和西部海岸
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希乌马岛和萨雷马岛是西爱沙尼亚岛屿中最大的两个岛屿，也是国内游客的热门目的地。两个岛屿都提供风景优美的景色，拥有广阔的不可逾越的杜松林、草甸和落叶林，以及重要的古老灯塔。这些岛屿的历史很有趣，木建筑风格也值得一看。两个岛屿都有小型渡轮常年往返大陆，并有许多优质的游艇码头。水域较浅，所以您主要必须沿着航道航行，并在从海上进入时准确导航。
- 哈普萨卢是一座古老的温泉城市，以泥疗和城堡遗址闻名。Grand Holm Marina北纬58度57.50分，东经23度31.61分
- 希乌马岛以其自然美景和重要的灯塔而闻名（科普灯塔建于1531年，是世界上现存的第三古老的灯塔）。沃姆西岛是希乌马岛和大陆之间的一个较小岛屿。
- 萨雷马岛有人类居住的历史已有8000年，岛上的首府是库雷萨雷，位于岛屿南岸。西部是风景优美的维尔桑迪国家公园，有一个同名的小岛。
- 穆胡岛是萨雷马岛和大陆之间的一个岛屿。Lounaranna Sadam游艇码头，位于北纬58度32.458分，东经23度19.163分，位于穆胡岛南岸。
- 希乌马岛和沃姆西岛之间以及穆胡岛和爱沙尼亚大陆之间的穆胡海峡水深较浅，大部分区域水深很少超过10米，但它是通往里加湾的安全航道，即使是吃水较深的船只也可以通行。当然，在风平浪静的日子里，穆胡岛附近的水域会变得非常温暖。
- 马特萨卢国家公园位于大陆海岸，哈普萨卢以南30英里处。
- 派尔努是里加湾北部一个著名的日光浴城市，位于派尔努河口和波罗的海之路上。
- 基努岛是里加湾最大的岛屿。
- 卡布利是一个沿海小镇，10 公里（6.2 英里）北接拉脱维亚边境。
- 鲁赫努岛是里加湾中部的一个小岛。
向西是通往拉脱维亚西南部及更远的伊尔别海峡，向南是里加湾的南端，以及拉脱维亚首都里加。
拉脱维亚划船
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流入该海湾的主要河流有道加瓦河、利耶卢佩河、高亚河和萨拉察河。
对拉脱维亚人来说，游艇是极少数富裕人士的娱乐，常规码头非常少，而且仍处于起步阶段（2019年）。
- 库伊维日，里加湾的一个小镇，位于克里舒佩河口；Kapteiņu osta[死链]
- 里加，拉脱维亚的首都；城市游艇俱乐部位于道加瓦河上的老城对面。
- 尤尔马拉，Marina Jurmala[死链]位于利耶卢佩河（Lielupe river）上。
- 文茨皮尔斯位于西海岸，文茨皮尔斯码头。
- 帕维洛斯塔，位于西部海岸，萨卡河口的一个小镇；帕维洛斯塔码头[死链]
可能需要与其他港口当局联系安排。
- 萨拉茨格里瓦
- 斯科尔特
- 绍尔克拉斯蒂
- 恩古雷
- 梅尔斯拉格斯
- 罗哈
- 利耶帕亚
立陶宛划船
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立陶宛的海岸线很短，一天内即可航行完毕，包括一半的库尔斯沙嘴。海岸线上的主要城镇有：
涅曼河通过第聂伯河-布格运河与顿河相连（可通往黑海），但部分运河年久失修。前往白俄罗斯的内河游览可能仍然可行。
加里宁格勒州划船
[]由于俄罗斯不是申根区的一部分，您必须办理边境手续，并且很可能需要签证。请提前查询相关要求。
波兰划船
[]波罗的海沿岸最大的波兰城市是格但斯克，这座城市以其船厂闻名，这些船厂在1980年团结工会运动的形成中发挥了重要作用，该运动成为导致苏联体系崩溃的催化剂。格但斯克湾也是主要的游艇区之一，另一个是在奥得河（Odra）河口附近的什切青。
接近港口时请联系有关部门。尽管波兰是申根区的一部分，但仍可能需要一些手续。离开港口时也类似。
MF和VHF提供英语和波兰语的天气预报。也可以使用瑞典Navtex天气预报。
德国划船
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德国波罗的海沿岸是位于北部联邦州石勒苏益格-荷尔斯泰因州和梅克伦堡-前波莫瑞州的度假区。其东部被称为“德国里维埃拉”。除了作为海滨度假胜地的明显吸引力外，该地区的许多古镇也见证了昔日汉萨城市昔日的辉煌，非常值得一游。
- 德国的航海通告（NtM, Nachrichten für Seefahrer，德英双语）可通过BSH获取。可能需要订阅才能阅读全文。
饮品
[]在漫长的冬夜里，北方人养成了饮烈酒的习惯。因此，当19世纪文明的曙光来临时，引入了国家法规来控制这些不良习惯。即使在今天，您也会发现芬兰和瑞典这些现代化国家对酒类销售有严格的规定。您只能在某些商店购买利口酒、葡萄酒和烈性啤酒——而且不要指望在每个小港口城镇都能找到。有机会就多多购买。保留收据以备可能的海关检查。欧盟内部的个人使用（包括作为礼物）是免税的。奥兰群岛和俄罗斯不在其中；如果您途经其中任何一个，免税额度可能会非常少。
话虽如此，切勿在海上或离开港口前开瓶。需要您保持技能完全清醒的情况可能很快出现。
注意安全
[]海上的水很冷。即使离岸很近，救生衣也是必需的。穿好衣服可以保暖更久。
尽管没有飓风，您仍应尊重海洋。波浪通常比海洋中更陡峭。雷暴会迅速产生大风。可以在NavTex、Marin VHF、FM广播和互联网以及大型码头获取天气预报。请使用海事预报，因为陆地天气可能截然不同。
使用快艇时，请使用船员遗失开关。要爬回没有楼梯或游泳平台的船上，可以使用舷外发动机（前提是已关闭）。小船最好从船尾进入，这样不容易倾覆。在紧急情况下，尽量留在船上几乎总是最好的选择——即使船体破洞，它通常也会漂浮，既能让您保持漂浮，也更容易被发现，而低估到达岸边的困难——即使到了岸边，也可能难以爬上湿滑的岩石海岸。
由于北约和俄罗斯之间的紧张关系，GPS信号可能会受到干扰。虽然GPS在大多数情况下都能完美工作，但在最糟糕的时候可能会变得不可靠。请使用传统的备份方法，不要盲目信任您的显示屏和自动驾驶仪。确保您的瞭望员知道您应该航行到何处，至少在浅水区附近，如果自动驾驶仪出现错误坐标，请准备立即切换到手动转向。
在群岛中要保持警惕。对于中速船只来说，从看到前方船只到抵达的时间很短，所以弯下身子检查海图或喝杯咖啡超过片刻都可能导致碰撞。注意微小的盲点：一艘以直线碰撞航线航行的船只，可能隐藏在挡泥板甚至栏杆柱后面，直到非常近为止。对于帆船来说，经常检查帆后情况非常困难。这种能见度良好的碰撞每年都在芬兰群岛发生。
保持健康
[]尊重
[]禁止在波罗的海倾倒垃圾，控制程度不同。在许多游艇码头（至少在芬兰和瑞典）都可免费清空化粪池。
连接
[]波罗的海地区有GMDSS A2区域，但您可以轻松选择航线，使您大部分时间或一直处于GMDSS A1区域，覆盖海岸站VHF/DSC。在某些国家，例如德国和瑞典，有海岸电台可以接通和拨打公共电话网络（要实现此功能，需要与处理账单的公司签订协议）。
在北欧国家和爱沙尼亚，VHF频道L1和L2（155.500和155.525 MHz）可用于休闲船只之间的通信。在芬兰（以及挪威、冰岛），L3（155.650 MHz）也可用。L2也可作为呼叫频率尝试。
在休闲船只允许使用频道16和正常的船对船频率的区域，请严格使用这些频道。如果区域内可用且合法，请使用L1-L3。
手机在大多数游艇码头以及靠近海岸的地方都能良好工作，但普通基站的最大覆盖范围为35公里（不到20海里），即使在视线清晰的情况下，在海上也作用有限。群岛大部分都有覆盖，但有些区域可能会没有信号。