菲律宾是一个群岛国家，但巴士是该国一种流行的长途陆路交通方式，尤其是在大岛上。由于铁路网络不发达，菲律宾的城际巴士网络非常发达，大多数城市和城镇都可以通过巴士到达。即使有航空公司的竞争，巴士仍然能有效地（尽管不一定准时）将人们运送到全国各地。

了解

在马巴拉卡特 Dau 巴士站的巴士，潘帕加省

巴士旅行是菲律宾旅行的一种廉价且受欢迎的方式。虽然飞机速度快得多，但机场安检排队时间长，经常延误，而且票价对于普通菲律宾人的收入来说并不便宜，这使得巴士更加实用和高效。巴士的发车频率更高，但也不准时，因为巴士站通常位于城市拥堵的地区，而且巴士只有满员时才发车的情况并不少见。

该行业由陆路交通特许经营和监管委员会 (LTFRB) 监管，该机构还监管大多数公共陆路交通形式，包括吉普尼，但不包括三轮摩托车。票价必须符合规定，公司需遵守严格的安全标准。他们还设有热线电话，用于举报司机和运营商的违规行为，从乱收费到严重的 are安全违规。

巴士主要分为两大类：省际巴士，它们穿梭于各省之间，连接每个主要的城市或城镇；市内巴士，它们不太常见，因为大多数地方会使用吉普尼作为替代，因为街道狭窄。您还可以找到菲律宾旅游部批准的旅游巴士，它们种类繁多，从一些酒店提供的班车到为团体旅游包租的巴士。

在邦板牙省一辆省际巴士上的售票员

菲律宾的巴士通常由两人驾驶，一名司机和一名售票员。售票员除了打票和收票外，还负责播报站点并协助乘客。由于路途遥远，长途巴士（例如马尼拉到比科尔，或马尼拉到达沃）要求配备第二名司机，在驾驶六小时后接替方向盘。在豪华巴士上，还会有巴士服务员或乘务员，他们会迎接您，为您提供小吃和餐点，并提供毯子供您在旅途中使用。菲律宾的巴士工作人员非常乐于助人，但与航空公司工作人员不同的是，他们不太习惯与外国人打交道。

许多班次巴士会在挡风玻璃上醒目地显示目的地以及主要途经站点（一些公司还会显示服务模式），通常是通过售票员手写的标志。一些公司已经开始使用数字标牌显示目的地。巴士的等级通常标示在挡风玻璃的右上方。在马尼拉和宿务市，那里有编号的路线，市内巴士可能会在挡风玻璃上方的标志或滚动的数字目的地标牌上显示路线编号。您还可以通过挡风玻璃上的标志了解巴士是否配备车载 WiFi、电视或卫生间。

车辆

巴士和舒适度水平因运营商而异，但最常见的巴士通常是崭新的中国产车辆，以及日本、欧洲和韩国生产的、车身本地制造的巴士。来自日本或韩国的二手进口巴士曾经很普遍，但出于安全原因，它们正逐渐被淘汰。低地板巴士在城市路线上以及一些省际豪华快线上正逐渐普及。一些巴士（通常是贫困地区和维萨亚斯群岛的小型巴士）与卡车底盘改装的吉普尼类似，通常是从卡车底盘改装而来，乘客舱在后面。这些巴士通常由其所有者运营（就像吉普尼一样），外观色彩鲜艳，车身比普通巴士窄、矮。

菲律宾的巴士在高速公路上通常被认证的最高时速为80 公里/小时（50 英里/小时），在其他高速公路上则在50–60 公里/小时（31–37 英里/小时）之间。菲律宾巴士的平均速度也介于 50-60 公里/小时之间，但如果频繁停靠、在部分行程中使用较慢的省道，以及有餐食休息或乘坐渡轮，速度可能会更低。

公司

菲律宾的巴士网络在票价和标准方面受到适度监管，但有超过一百家公司，其中一些在一处或多处地区占主导地位。在最繁忙的巴士路线上（例如马尼拉-巴丹盖斯通勤路线），可能有一家或多家公司，每家公司提供的服务水平都不同。以下列表包括一些主要的巴士公司（及其附属公司），它们通常从一个或多个主要城市（通常是马尼拉）服务一个或多个地区。仅服务于一个地区或从其运营基地出发的省份的公司可以在各自的“进入”或“环游”页面找到。

• ALPS the Bus (Al Perez & Sons), info@alpsthebus.com.ph. 总部位于八打雁市，他们经营马尼拉-八打雁市通勤路线，但他们也从马尼拉长途运营至比科尔和班乃岛目的地。 (更新于 2020 年 10 月)
• Davao Metro Shuttle (DMS). 总部位于达沃市的巴士公司，经营达沃地区内的大部分路线。尽管名称如此，他们还提供从达沃市到基达帕万和阿拉坎（北三描省）的班车，从达沃市或布图安（以 Go Mindanao 品牌运营）到卡拉加地区各城市和主要城镇的班车，以及从索戈德到奥尔莫克的班车。自 2022 年以来，他们运营马尼拉（帕拉尼亚克综合客运站）和达沃市之间的豪华巴士服务。 (更新于 2022 年 12 月)
• DLTBCo (DLTB, Del Monte Land Transport and Bus Company). 服务从马尼拉到卡拉巴松、比科尔、萨马岛和莱特岛的目的地。该公司由巴士制造商 Del Monte Motor Works 拥有，是 Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB) 的复兴（该公司名称与现公司名称相似）。 (更新于 2020 年 10 月)
• Five Star, ☏ +63 2 8911 7359. 一家总部位于邦板牙省的巴士联合公司，是 Victory Liner 的姊妹公司。品牌包括 Five Star 和 Luzon Cisco Transport。Five Star 经营与 Victory Liner 相同的目的地，但提供空调和普通巴士。Luzon Cisco 经营从马尼拉到安吉利斯、塔拉克市、卡瓦延市、金巴、塔尔图格、圣克鲁斯（三描礼斯省）、阿拉米诺斯市和圣法比安的路线。在达古潘等地，它们与 Victory Liner 共享候车区。 (更新于 2020 年 10 月)
• Genesis Transport, ☏ +63 2 7709 0545. 一家巴士公司，运营从马尼拉到卡瓦延市和巴勒尔的路线，以及卡瓦延市到碧瑶的路线。其子公司包括 JoyBus，运营豪华巴士；North Genesis，运营马尼拉-碧瑶路线；Aurora Bus Line，运营卡瓦延市-巴勒尔路线。 (更新于 2020 年 10 月)
• GV Florida Transport. 菲律宾第一家在夜间路线上运营卧铺巴士（配备铺位）的公司。GV Florida 巴士每天从马尼拉发往伊洛戈斯地区和卡加延河谷的目的地。巴士漆成粉红色并饰有花朵。 (更新于 2020 年 10 月)
• JAC Liner. 巴士联合公司，在马尼拉都会区经营特许市内巴士路线，并在各种品牌下经营通勤和省际巴士前往拉古纳省、八打雁省、奎松省、马林杜克省、塔拉克省和邦板牙省的目的地。子公司和关联公司包括 JAM Liner（从马尼拉到八打雁省、拉古纳省和奎松省的通勤和省际服务）、LLi（到比尼亚南的通勤服务和到卢塞纳的省际服务）、Pangasinan Solid North、Dagupan Bus Company 和 Fermina Transit（往返塔拉克省和邦板牙省的省际运营），以及 Metro Manila Bus Co.（从帕拉尼亚克到奎松市费尔维尤的市内巴士服务）。 (更新于 2022 年 11 月)
• Ohayami Transit. 每天从马尼拉到碧瑶、索拉诺和巴纳威，以及从碧瑶到巴纳威的班车。 (更新于 2020 年 10 月)
• Partas, ☏ +63 2 7727 8278. 一家总部位于维甘的主要巴士公司，经营大部分马尼拉到伊洛戈斯地区的班车。还提供前往民都洛岛（三描礼士市）、碧瑶和亚班省的路线。 (更新于 2020 年 10 月)
• Philtranco, ☏ +63 2 8851 8078. 菲律宾和亚洲最古老的巴士公司，成立于 1914 年。它经营大多数从马尼拉到比科尔的省际服务，以及广泛的岛际服务到维萨亚斯群岛和棉兰老岛的目的地，巴士会搭乘渡轮。附属公司包括 Amihan Bus Line，也前往 Philtranco 比科尔的目的地。 (更新于 2020 年 10 月)
• 胜利班车. 菲律宾最大的巴士公司，拥有从马尼拉到吕宋岛北部（碧瑶、邦板牙省、卡加延河谷、中吕宋地区）众多目的地的路线。它们是 Five Star 的姊妹公司，在达古潘和塔拉克市等地共享车站。 (更新于 2020 年 10 月)
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC, Vallacar Transit). 一家总部位于巴科洛德的大型巴士联合公司，经营多家巴士公司，并在维萨亚斯群岛和棉兰老岛的主要目的地之间运营大部分巴士路线。品牌包括 Bachelor Express（从布图安或苏里高市到卡拉加地区和达沃地区、卡加延德奥罗和薄荷岛的目的地，以及达沃市到马蒂）、Ceres Liner（维萨亚斯群岛大部分路线，不包括薄荷岛、萨马岛和莱特岛，以及从内格罗斯岛或宿务到马尼拉或三描礼士市的岛际服务）、Ceres Transport（马尼拉到八打雁、班乃岛、巴科洛德、杜马格特和三描礼士市）、Gold Star（马尼拉到八打雁市和民都洛岛）、Mindanao Star（达沃市到科塔巴托市和萨马尔岛）、Rural Transit（从卡加延德奥罗、三描礼士市、迪波洛和帕加迪安出发的路线）、Southern Star（薄荷岛的路线）和 Sugbo Transit（宿务群岛的一些路线，由 Yanson Group 收购的公司运营）。除了 Ceres Transport 专门使用空调车队外，大多数附属公司都为普通巴士和空调巴士使用两个不同的品牌；例如，主要公司 Vallacar Transit 使用 Ceres Liner 作为其普通、频繁停靠的巴士，而 Ceres Tours 则作为其空调巴士和豪华轿车。 (更新于 2022 年 11 月)

省际巴士

省际巴士是城际和区域交通的支柱，虽然在一些道路过窄或需求不大的路线上，吉普尼可能会取代它们，但大多数旅游路线上至少都有一条或多条省际巴士路线。

一辆普通空调巴士的内部

省际巴士有五个等级，基于舒适度、座位数和票价。巴士等级应在挡风玻璃上标明，但有些可能完全没有张贴。从最差到最好：

• 普通（常规/三等）— 2-3 座位布局（最后一排 6 个），配有 54-57 个硬座（带衬垫或木制）。停靠最频繁。车辆可能从小巴到大型客车不等。一些巴士可能有两扇门，或者前面有售票员座位。车辆拥挤，有时不安全，建议外国游客不要乘坐。车窗敞开，乘客暴露在风雨中，患病的风险增加，车上吐痰很常见，而且不常见到乘客携带活禽（如鸡）的情况。
• 空调（二等，也缩写为AC或A/C）— 2-3 座位布局（最后一排 6 个），配有硬座。除了空调，没有其他额外的舒适设施。可能像普通巴士一样频繁停靠，但停靠点之间距离更远（且可能在巴士站而不是路边或路肩）。
• 豪华（一等，一些公司也称商务）— 2-2 座位布局（最后一排 5-6 个），配有 36-38 个硬座。停靠站点更少，腿部空间比普通空调巴士更好。
• 超级豪华 - 2-2 座位布局（最后一排 6 个），配有 34 个可调节座椅。仅在主要城市和城镇停靠。可能配备卫生间、个人娱乐屏幕和毯子。
• 豪华 - 2-1 座位布局，配有 26 个完全可倾斜的座椅，夜间行程可变成床铺，并配有车载卫生间。仅在主要城市停靠（或直达，不包括用餐和如厕休息）。主要由大型巴士公司运营。

通常来说，“通勤”或短/中途巴士通常使用空调或普通巴士运行，而长途服务（包括用餐/如厕休息）则使用更高等级的巴士。但实际上，普通巴士也可能出现在长途路线上，豪华巴士通常由大型巴士公司提供，即使是在城市之间的短途路线上。

市内巴士

在奎松市的一辆低地板巴士

马尼拉都会区、宿务市和达沃市有市内巴士，这在大多数城市并不常见，因为吉普尼是主要交通工具，它们可以穿梭于狭窄的街道。与世界大多数大城市不同，市内巴士由私人公司在政府特许下运营。市内巴士行驶在宽阔的街道和高速公路上，路线通常连接郊区。

马尼拉一辆低地板市内巴士的内部，显示 2-3 座位布局、轮椅空间和供站立乘客使用的抓杆

市内巴士只有两个等级

• 空调 - 2-3 或 2-2 座位布局（最后一排 6 个座位），配有硬座。最舒适。
• 普通 - 2-3 座位布局（最后一排 6 个座位），配有硬座。车门通常在大部分行程中保持打开状态，除了高速公路出于安全规定。最便宜，但拥挤、炎热且经常危险。大多数巴士公司已出于安全考虑逐步淘汰了此类服务，剩余的巴士大多运营到低收入郊区的路线。

多年来，菲律宾典型的市内巴士（两种等级）通常是高地板客车，经过一些改装以适应高峰时段和频繁停靠的运营，但无障碍的低地板巴士正在缓慢引入。对于大多数服务，高地板车辆仍然普遍使用，尤其是在马尼拉以及在大部分或部分路段使用高速公路的通勤路线上。普通巴士始终使用高地板车辆。

市内巴士的座位布局因车辆而异，无论等级如何，但大多数应有 38 个（2-2 座位）或 41 个（2-3 座位）座位空间。大多数车辆的座椅始终朝向巴士前方，但较新的低地板车辆将在前门附近设有长椅或后向座椅，提供轮椅和婴儿车空间，以及供站立乘客使用的悬挂式吊带和扶手。无论车辆类型和座位配置如何，前门附近的座位都是优先座位，保留给带小孩的乘客、老年人和残疾人；当他们需要时，您应该将这些座位让给他们。优先座位旁边窗户上粘贴的标志（通常是国际无障碍标志）标示。

UBE Express 运营的豪华巴士

快速巴士自 2016 年起提供服务。由菲律宾政府品牌为Premium Point-to-Point Bus Service（或简称P2P），这些巴士配备了通常只在长途省际路线上提供的豪华设施，提供快速、有限或不停靠连接到中央商务区、郊区甚至省会城市，并且沿途只有一到两个停靠站。票价为固定费率，虽然对于工薪阶层菲律宾人来说价格昂贵，但比广泛使用的空调巴士更舒适。P2P 巴士主要从马尼拉、宿务市、伊洛伊洛市、安吉利斯和碧瑶出发。

市内巴士车票总是从售票员处购买，但某些运营商可以使用非接触式支付方式（例如马尼拉的Beep 卡）。少数市内巴士公司，主要是那些完全运营超现代低地板车队的巴士，拥有完全固定的票价，例如 BGC Bus（服务于泰格格的 Bonifacio Global City 或 BGC）和 MyBus（在宿务市和宿务的拉普拉普之间运行）。

该国首个巴士快速公交系统 (BRT)，即马尼拉都会区的 EDSA Carousel，于 2020 年开始运营。这条线路仅使用低地板巴士，沿着 EDSA 全长行驶，从加洛奥坎的 Bonifacio Monument 一直延伸到巴赛的 SM Mall of Asia，并延伸至帕拉尼亚克综合客运站 (PITX)。EDSA 上的巴士站通常建在中间，与 MRT 3 号线直接连接。但是，现金不被接受，您必须持有智能卡才能支付票价。更多 BRT 线路正在马尼拉都会区规划中，但尚未开始运营。宿务市正在建设 BRT 系统。

票价和购票

票价受到监管（且在全国范围内相同），通常基于距离。没有换乘票或联程票；每次换乘都需要支付另一张票。票价系统为：

• 市内巴士：混合了基于距离和区域的系统。前 5 公里₱12（普通：₱10），之后每增加一公里增加₱2.25（普通：₱1.75）.
• P2P：固定票价，通常是同一目的地对的普通巴士票价的两倍。
• 省际巴士：通常按距离收费，根据等级而异。票价四舍五入到最接近的₱0.25。餐食停靠和渡轮会收取额外附加费，应在票据上注明。
  • 普通：前 5 公里₱9，之后每公里增加₱1.55。
  • 空调 ₱1.75/公里
  • 豪华：₱1.85/公里
  • 超级豪华：₱1.95/公里
  • 豪华：₱2.40/公里

票价表（收费标准）贴在巴士靠近司机的位置，但不要完全依赖它们，因为票价通常四舍五入到最接近的₱5。老年人、学生和残疾人可享受 20% 的折扣，只需向售票员或售票员出示有效带照片的身份证件即可。如果您使用智能卡支付或在线使用信用卡购买车票，则收取确切票价。

购买省际巴士车票很简单。省际巴士车票可以在车上通过售票员购买，或在巴士站购买。对于长途旅行，您也可以提前预订车票，可以在线（在公司网站或 EasyBus.ph 等预订门户网站上）或在终点站或路边站点预订，但也可以在售票处当场购买。在主要的假期（圣周、万圣节以及圣诞节和新年）期间，车票会很快售罄，因此请考虑提前预订，否则您将成为“机会乘客”，只能在下一班可用巴士上购买车票，而座位已供不应求。

市内或通勤巴士车票通常是在车上从售票员那里购买，但在从主要终点站（如 PITX）出发的巴士情况下，您必须提前购买。

除了购买纸质车票外，您还可以使用智能卡支付巴士票价，例如Beep、BEEP Rides（请勿与前者混淆）和TripKo，尤其是在市内或通勤巴士上。Beep 主要在马尼拉都会区使用，在马尼拉出发的一些省际路线上也被接受。BEEP Rides 是为一家现代吉普尼运营商开发的（请勿与 Beep 混淆），可在吕宋岛的一些特定巴士公司用于支付票价。TripKo 在全国范围内可用，一些省际运营商也接受它。

巴士站

在达古潘的巴士站

菲律宾的巴士站各式各样，从公路或主街旁小型巴士公司拥有的棚屋或简易站，到大型、复杂的交通枢纽，它们像机场或火车站一样运作，建在城镇边缘。小型巴士站设施有限，可能只是一块沥青、混凝土或泥土地，带有一个简陋的候车区和卫生间。大型巴士站可能有多个候车厅（包括服务吉普尼和货车的候车厅），可能看起来像购物中心或公共市场，里面有商店和美食广场。城市或城镇可能有一个或多个巴士站，如果有一个以上，每个巴士站可能服务于不同的目的地（例如，在马尼拉都会区和卡加延德奥罗），或服务于特定公司。小型、巴士公司自有的巴士站通常聚集在城镇的郊区，终点站相距不远。

在国家的大部分地区，您从一个带有 pasalubong 商店（纪念品商店）和巴士公司办公室（或/和在出发后车上购票）的开放区域登上巴士，或者您只需走到铺砌的路面、混凝土或泥土上来到巴士。在马尼拉的两座新终点站等大型、先进的巴士站，出发区像机场停机坪一样运作：您必须持有在售票处预先购买的车票，经过安检，或在线预订并在车站兑换车票才能进入出发区，行李会接受检查，乘客会通过金属探测器，巴士会在屏幕上显示的特定时间发车。进入候车区后，查看出发板找到您的巴士出发的登机口，并在您登机口附近的候车区找个座位，直到登机，届时您排队进入巴士。

到达大型巴士站后，您会在卸货区下车，该区域可能在车站内或沿公路。在大型车站，您会被带到一个到达区，那里还有美食广场、商店、卫生间和其他服务设施，然后您可以从那里找到当地交通工具或换乘另一辆巴士前往您的目的地。在路边或小型终点站下车，可能除了通往城镇的交通工具外，几乎什么都没有，终点站周围几乎没有餐馆。

车上

邦板牙省一辆豪华巴士内部，展示了卫生间和个人娱乐屏幕

空调可能会非常冷，所以带一件轻便夹克、毛衣或毯子保暖。这通常对乘坐任何等级的空调巴士过夜旅行很有用。一些公司可能会提供用于过夜旅程的毯子，并且已包含在票价中。

许多巴士都有车载电视或音频，通常声音很大，所以可以考虑带耳塞。一些巴士可能有多个电视屏幕，豪华或特级豪华巴士可能配备像飞机一样的个人娱乐系统。

车载 WiFi 越来越普遍，但服务取决于沿途的手机信号，并且经常不可靠。您可以向售票员询问 WiFi 密码，或查找张贴的密码标志。

关于食物和活体动物的规定因公司而异，请仔细检查。通常允许携带食物和饮料，在许多巴士站会有小贩进入巴士售卖食物和饮料，但不鼓励食用脏乱的食物，一些公司禁止携带。宠物可以装在批准的笼子或容器中携带，但仍有一些公司禁止宠物上车，它们必须装在行李舱中，这是不安全且不道德的。

乘客可携带最多10 公斤（22 磅）的随身行李（“手提行李”）上车。超过此重量的物品将存放在巴士下方的行李舱中。在一些地区，超重行李可能会放在车顶行李架上，甚至带上车。您可能需要为超重行李支付费用，或者通过某些运营商（例如 Victory Liner）将其作为货物运送到您的最终目的地。

长途服务（超过200 公里（120 英里）或 2 小时）应配备卫生间，但老式巴士可能没有，所以唯一上厕所的机会是在用餐时间或每 200 公里一次的休息时间。

禁止吸烟（包括电子烟）（以及任何形式的公共交通工具）。在巴士站也禁止吸烟，但大型车站可能会设有吸烟区供人们在转机或登车前吸烟。在用餐休息或如厕休息时，吸烟者通常也会聚集在角落或吸烟区。

外国人乘坐公共巴士不如乘坐飞机常见，因此，与国家任何地方一样，要准备好面对令人震惊的行为。在普通巴士上，可能会看到人们从敞开的车窗向外吐痰，有人带着活鸡或所有行李上车，甚至在车上吸烟。顺便说一句，在任何等级的巴士上，大声交谈都很常见，外国游客可能会引起好奇的菲律宾人的注意。话虽如此，乘坐巴士而不是飞机提供了与当地人互动和体验菲律宾文化的机会。

停靠站

菲律宾的巴士站可能标有或未标有，地点可能仅通过口头传播。站点通常有遮蔽棚（“候车亭”），通常在人行横道旁边。大多数站点也服务于吉普尼，并且通常在标志上标有“上下客区”。

用餐停靠是长途巴士旅行的一部分，巴士会按计划停靠在路边餐馆、服务区或巴士站，所有乘客在那里下车享用早餐、午餐或晚餐。餐馆通常供应质量不一的菲律宾菜肴（或当地美食），停靠区或餐馆通常与巴士公司有关联或完全由巴士公司拥有。餐食可能包含在票价中，也可能不包含。一次用餐停靠通常持续一个小时，如果还需要等待上客或停靠区较大，则可能更长。

注意安全

另请参阅：菲律宾#公路旅行

菲律宾的巴士旅行通常不安全，尤其是在省际巴士方面。巴士经常发生事故，从简单的正面碰撞或追尾事故，到车辆在山区公路上冲出悬崖。一些建议包括：

• 询问当地人或了解某条路线上更安全的运营商。
• 避免乘坐普通巴士，除非别无选择。大多数都拥挤超载，车辆可能破旧不堪。
• 乘坐夜间巴士前请三思，因为它们确实会涉及许多致命事故。夜间巴士路线可能没有第二名司机，司机可能吸食毒品以保持清醒。选择信誉良好的巴士公司，或选择乘坐飞机。

巴士上的犯罪在省际路线上很少见，但在市内巴士和中途省际路线上则更常见，因为站立乘客很普遍。扒窃是在巴士上最常见的犯罪，但也有注意力分散式盗窃发生。

还要警惕大型巴士站的骗局。一种常见的骗局涉及假冒搬运工，他们会将您带到价格过高的商店或餐馆。

在 2000 年代，巴士曾是一些恐怖事件的目标。在棉兰老岛的偏远地区，巴士可能会被恐怖分子炸毁或被土匪袭击，因此，乘客只能在指定的站点或车站上车，行李可能会被交通警察检查。