Chilkoot Trail
奇尔库特小径 (The Chilkoot Trail) 是一条长53公里（33英里）的徒步路线，从阿拉斯加州戴耶 (Dyea) 的海岸线一直延伸到不列颠哥伦比亚省的贝内特湖 (Lake Bennett)。奇尔库特小径在许多方面都独具特色，并且由于其地形和天气条件极具挑战性。在徒步过程中，徒步者可以从斯卡圭 (Skagway) 地区深水潮汐港口到达育空河 (Yukon River) 的航运起点，同时海拔升高1000米（3500英尺）。小径在奇尔库特山口 (Chilkoot Pass) 穿越美国和加拿大的边境，该山口也恰好位于小径的中点。奇尔库特小径不仅历史悠久，还充满了壮丽而多样的风景。保持良好的体能并为挑战做好准备至关重要。育空万岁！
了解
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阿拉斯加部分是国家公园管理局 (National Park Service)的一部分，而加拿大部分由加拿大公园局 (Parks Canada)管理。需要许可证，可以提前预订，或者如果每日允许的徒步人数未满，也可以在阿拉斯加州斯卡圭的徒步中心获取。在育空地区的白马市 (Whitehorse) 也有一个加拿大公园局办公室，距离斯卡圭约110英里，沿着壮丽的克朗代克公路 (Klondike Highway) 前行。斯卡圭距离小径起点有9英里，可通过公路到达。有班车可以帮助您前往。戴耶有一个长期徒步者停车场，位于靠近小径起点的露营地。斯卡圭镇上有小型杂货店，但戴耶没有。第四街的Mountain Shop出租和销售露营装备以及徒步者的食物。克朗代克淘金国家历史公园的游客中心位于市中心第二大道和百老汇街，就在徒步中心对面，您可以在那里获取小径信息和许可证。徒步中心既有加拿大公园局也有美国国家公园管理局的工作人员，帮助徒步者为挑战做好准备。他们将协助您办理许可证、边境通行证事宜、交通、熊区安全、最低影响和“不留痕迹”原则。
徒步始于沿海温带雨林，结束于内陆亚北方森林。穿越了著名的 奇尔库特山口 (美国和加拿大之间的边境) 后，徒步者将穿越亚高山和高山地带。在夏季（五月中旬至九月中旬），小径上有后备巡逻员和护林员巡逻。小径维护人员也协助维护路线。春季时，可能会有部分区域积雪很深。存在雪崩风险。
奇尔库特小径因在1898年克朗代克淘金热期间成为淘金者（gold hungry stampeders）的主要路线之一而闻名。人们会沿着内湾航道 (Inside Passage) 前往斯卡圭和戴耶，然后携带规定的一年所需食物和装备，或称为“一吨货物”(ton of goods)，翻越奇尔库特山口，最终抵达贝内特湖，在那里建造船只，沿着育空河漂流500多英里到达克朗代克金矿区道森市 (Dawson city)。小径的历史可以追溯到更早，当时是特林吉特原住民部落的贸易路线。特林吉特人至今仍居住在东南阿拉斯加地区，拥有丰富而自豪的文化遗产和历史。
准备
[]为了管理需求，防止过度使用并保持小径的原始风貌，美国国家公园管理局和加拿大公园局通过许可证系统，每日限制不超过50名背包客开始徒步。
两国都拥有全职的小径维护人员、护林员站，并在重要的历史遗迹和物品旁边设置了讲解标志。沿途设有设计精良的野营地。
徒步季节（有巡逻员和维护人员驻守时）有所不同，通常从五月下旬开始，九月初结束。六月至八月是需求高峰期。五月下旬仍有雪崩风险，大片雪地会减缓行程，而九月则伴随着雨水和寒冷的天气。
淡季时，没有费用，也没有服务。淡季的徒步者必须自给自足，并自行承担全部安全责任。
奇尔库特小径也是一项极具挑战性的极限跑步路线。最快纪录属于极限跑者杰夫·罗兹 (Geoff Roes)，用时5小时27分钟。
抵达
[]小径可从阿拉斯加的戴耶 (Dyea) 或不列颠哥伦比亚省的贝内特 (Bennett) 进入。
戴耶小径起点. 属于斯卡圭市 (Skagway municipality)。戴耶沿戴耶路 (Dyea Road) 距离斯卡圭市中心10英里（16公里）。 
前往斯卡圭最常见的方式是乘船，无论是游轮还是阿拉斯加海洋公路渡轮。也可以从朱诺 (Juneau)搭乘通勤航班前往。朱诺每天都有飞往安克雷奇 (Anchorage) 和西雅图 (Seattle) 的喷气式航班。
贝内特小径起点. 是贝内特湖旁边一个被废弃的城镇。没有公路通往贝内特。贝内特是白山和育空铁路 (White Pass and Yukon Route) 的一站。
白山和育空铁路, ☏ +1-800-343-7373, info@wpyr.com. 这是一条火车线路，从斯卡圭，阿拉斯加出发，前往育空地区的卡克罗斯 (Carcross)，途中经过北不列颠哥伦比亚。服务时间为五月至十月初。 
火车是将旅客送往位于不列颠哥伦比亚省贝内特市的奇尔库特小径加拿大起点的交通工具。每周有五天提供从育空地区白马市 (Whitehorse) 到贝内特的火车/巴士服务，费用为100美元（2020年）。巴士和火车行程需要6.5小时。前往白马市，可以从温哥华 (Vancouver)、维多利亚 (Victoria)、基洛纳 (Kelowna)、埃德蒙顿 (Edmonton)、卡尔加里 (Calgary) 以及季节性开通的耶洛奈夫 (Yellowknife)、卡尔加里 (Calgary)、渥太华 (Ottawa)、法兰克福（夏季有Condor航空）和朱诺 (Juneau) 乘坐飞机。
Hike
[]奇尔库特小径拥有众多自然和历史遗迹，如地图所示。沿着地图上的数字从南向北行进，徒步者将走过旧时寻金者的路线。整个行程通常需要三到五天，夜间住宿有指定的露营地。小径大致分为三个气候区：沿海雨林、高山（树线以上）和北方森林。最终，它与通往斯卡圭的现代小径终点白山历史铁路相连。以下地图上的地点将用粗体字标出。
沿海雨林区
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小径始于戴耶 (Dyea)，一个鬼镇和露营地，距离 斯卡圭。从起点开始，路线蜿蜒穿过沿海雨林，沿着泰亚河 (Taiya River) 前行。第一个露营地是 芬尼根角。这段小径地形平坦，没有明显的障碍物。
从芬尼根角之后，由于周围山脉的冰雪融水下沉带来的冷空气，小径变得明显凉爽。许多溪流也从山坡上倾泻而下。这段小径上可见的人工遗迹最少。下一个营地是 峡谷市。许多徒步者，尤其是那些希望放慢节奏或起步较晚的徒步者，会在第一晚选择在峡谷市过夜。峡谷市的避难所收藏了许多淘金时代的老物件。
靠近峡谷市营地的是 峡谷市遗址。峡谷市在淘金热期间是一个帐篷城，其遗址——建筑地基、一个巨大的餐厅炉灶、一个大锅炉——至今仍可见。通过悬索桥过泰亚河即可到达这些遗址。
在峡谷市遗址之后，小径首次偏离河流，因为河流消失在一个小峡谷（峡谷市的名称由来）中，然后攀爬上山谷的侧壁，穿越亚高山森林。在小径的许多路段，可以看到旧电报线和缆车线的遗迹。对于淘金者来说，小径的这一段是最困难的。冬天，当泰亚河结冰时，淘金者可以轻松地在冰道上行走；然而，在夏天，这段路被描述为“路上最糟糕的一段路，泥泞不堪，遍布许多巨石，有些地方有短暂而陡峭的上下坡，进出小沟壑。”
下一个地标是普莱森特营地 (Pleasant Camp)。在普莱森特营地的原始遗址处有一个信息指示牌，在现在的 普莱森特营地。普莱森特营地标志着小径与泰亚河的再次汇合，是一个使用率不高的小型营地。从普莱森特营地开始，小径相对平坦，穿过森林和小溪。
小径接下来会经过 羊营，这是美国一侧小径的最后一个营地，也是攀登奇尔库特山口前的最后一个休息站。它是美国一侧营地中最大的。
离开羊营后，在美国巡逻站之前，小径穿过一个巨大的雪崩通道。滑坡摧毁了所有原有的森林，留下了由年轻灌木和桤木主导的景观。离开巡逻站不远，有一个小型淘金时代遗物博物馆，设在一间旧小屋里。离开小屋不久，亚高山森林逐渐让位于无树的高山景观，可以俯瞰越来越窄的泰亚河谷。随着小径海拔的升高，其路径变得更加清晰，通常用插在雪地里的黄色标记来指示。
高山地带
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在山口附近，以及“黄金阶梯”（通往山口的长而艰险的坡道）的底部，是秤 (The Scales)。秤曾是一个称重站，货物在前往山口之前会在这里重新称重。当地原住民搬运工常常要求更高的搬运费。秤也曾是一个小型帐篷城，包括六家餐馆、两家酒店、一家酒馆以及许多货物运输办公室和仓库。雄伟的黄金阶梯也让许多潜在的寻金者望而却步，他们常常会留下他们所需的“一吨货物”。因此，由于雪的保存特性，在这个海拔高度，发现了许多遗物，包括许多木质结构的残骸。
在秤之后是最后一段攀登奇尔库特山口的路线：传说中的黄金阶梯。黄金阶梯因淘金者在山口的雪和冰上费力雕刻的台阶而得名，并一直沿用至今。在山口本身，也就是加拿大和美国边境处，有一个保暖小屋和加拿大公园局 (Parks Canada) 的兼职护林员站。偶尔，如果一个团队进度缓慢，护林员或美国巡逻员会提供保暖小屋作为过夜的庇护所，以免团队在山口和快乐营之间荒芜暴露的高山地带遭遇危险。在黄金阶梯及其周围的山脊线上，也散布着许多遗物，包括山口东南侧一个保存完好的（帆布、木材等）预制船只缓存。
石笼 (Stone Crib) 位于山口约半英里处。石笼曾是白山和育空铁路运输公司 (Chilkoot Railroad and Transport Company) 的空中索道的终点站，是一个巨大的岩石配重块。这个功能至今仍然明显，木质结构得到了雪的良好保存。
小径蜿蜒穿过一系列高山湖泊：首先是 火山口湖, 莫罗湖, 以及最后 快乐营.
北方森林区
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小径继续经过另外两个湖泊—— 长湖 和 深湖 — 在穿过树线之前。深湖 (Deep Lake) 附近，在树线处，是 深湖营地。加拿大奇尔库特小径的一半位于海岸山脉的雨影区，更加干燥，深湖出现的松树林与美国一侧奇尔库特山口之前更茂盛的温带雨林形成鲜明对比。
穿过深湖后，出口河流短暂地与小径平行，然后进入一个小峡谷。该区域可以看到许多船只和与船只相关的遗物。小径继续缓缓下降，直到看到绿松石色的湖泊，小径也随之下降至 林德曼湖营地，这里是加拿大徒步运营的总部。
在 林德曼湖 之后，小径爬上一段陡峭的崖壁，俯瞰着湖泊和周围的森林。穿过林德曼湖后，小径经过 裸鹅湖, 以及 裸鹅湖营地.
裸鹅湖 (Bare Loon Lake) 之后，小径分开。一个分支继续通往贝内特湖 (Lake Bennett) 和白山和育空铁路的轨道。另一个分支“金矿小屋小路”(Log Cabin cut-off) 连接到克朗代克公路，但已于2010年被加拿大公园局关闭。
贝内特由 贝内特营地，一个白山和育空铁路的站点，几栋房屋（均为私人财产），属于白山员工或第一民族（原住民）公民，以及今天仍然保留在小径沿线的一座淘金时代建筑，经过翻修的圣安德鲁长老会教堂 (St. Andrew's Presbyterian Church)。过去码头的桩柱点缀在湖岸，各种罐头和其他金属制品散落在树林中。
注意安全
[]熊是公园内主要的危险隐患。徒步者遇到熊非常普遍。加拿大一侧的克朗代克淘金国际历史公园 (Klondike Gold Rush International Historical Park) 禁止携带枪支。几乎所有徒步者都会携带熊喷雾和/或熊哨作为驱逐工具，但更重要的是，公园双方都强制执行明智的熊类应对措施。必须将食物存放在防熊的区域。
天气和地形也给徒步者带来挑战。在小径的森林区域风险较小，然而一旦进入高山地带，天气和自然环境将构成更大的担忧；眩晕感也同样如此。