虽然在日本骑行的速度永远无法与子弹头列车相提并论，但它却是该国一种未被充分利用的出行方式。

城市自行车骑行

自行车不是自行车 在日语中，外来词 “baiku”（バイク）本身几乎总是指摩托车，而不是自行车。自行车是“jitensha”（自転車），或者在口语中是“chari/charinko”（チャリ/チャリンコ）。 在正式写作中，使用“rin”（輪，字面意思是“轮子”）作为自行车的简写：停车场的“churin”（駐輪），自行车比赛的“keirin”（競輪）等等。

自行车，尤其是前面带铁丝篮的简单“mamachari”单速通勤自行车，在郊区很常见，司机们也很习惯与它们打交道。司机们比其他地方的人更有礼貌，骑自行车是游览某些城市的一个好选择，比如京都。 在人行道/人行道上骑自行车是违法的，但这条规定被广泛忽视。

在繁忙的城市地区，您通常需要为自行车停车付费。 每个火车站都将有停车场（駐輪場 churinjo），按小时或按天收费。 小心“禁止停车自行车”（駐輪禁止 churin-kinshi）区域：停放在这些地方的自行车很可能会被物理移除，而取回它们将是一个巨大的、通常很昂贵的麻烦。

休闲自行车盗窃在日本相对常见，尽管其他方面都遵守法律。 然而，许多当地人把自行车锁得不紧，盗贼大多是兜风的青少年，而不是专业人士，所以简单地锁上自行车会大大降低概率。 日本还通过强制自行车登记系统来打击自行车盗窃（请参阅#购买自行车），警察可以并且确实会拦下骑自行车的人来检查登记情况。

自行车共享计划确实存在，但需要非日本人付出很多努力。 特别是，Docomo Cycle 需要一个日本电话号码才能注册。

自行车旅行

通往Osakishimojima的桥梁，Akinada Tobishima Kaido

在日本进行长途骑行越来越受欢迎。 最长的路线是太平洋自行车道，沿着太平洋海岸线延伸1,200 公里（750 英里），于 2021 年完工。 一些著名的路线包括

• 濑户内岛波海道自行车道 — 连接本州主岛和四国，从尾道到今治，全长70 公里（43 英里）。
• 安艺滩飞岛海道 — 濑户内岛波海道的鲜为人知的表亲，从吴到今治。
• 吉备高原自行车路线 从冈山到总社。
• 琵琶湖一周路线 环绕琵琶湖，位于滋贺县，有多处可以取车或还车的地点，因此您不必原路返回。
• 滨名湖自行车路线 环绕滨松的湖泊。
• 利根川自行车道，从群马县延伸到埼玉县，一直延伸到太平洋，总长度为170 公里（110 英里）。
• 山边之道，可能是日本最古老的道路，从樱井（靠近奈良）到天理（位于大阪郊外）。

所有这些地方都有自行车租赁设施，并且可以获得详细信息，尽管通常只有日语。

一套出色的地图被称为“Touring Mapple”。 它们是为日本摩托车游客制作的，但包含大量有用的自行车旅行信息。 它们列出了风景优美的路线、露营地、旅馆和许多次要道路。 由于它们是日语，对于那些没有日语阅读能力的人来说，它们的用途有限，但是如果配合英语（或罗马字）地图，它们会很有用。 索引的翻译可在网上找到。

租自行车

一辆经典的日本“mamachari”

几乎每个大城市和许多小城市都有自行车租赁服务，称为 Rent-a-cycles（レンタサイクル rentasaikuru），通常按半天/一天收费（大约 ¥500/1000）。 许多商店只提供单日租赁，而且通常唯一的选择是单速“mamachari”。 电动自行车（電動アシスト dendō assist）越来越受欢迎，但这通常只是一辆电动“mamachari”。 日本的规定将电动自行车的助力仅限于踏板助力，并具有特定的助力比和 24 公里/小时（15 英里/小时）的最高速度。

在有名的和受欢迎的自行车路线区域，肯定会有自行车租赁点，因此除非您计划更原始的路线或穿越全国，否则不必带自行车到日本。 有些地方，例如前面提到的濑户内岛波海道和吉备高原自行车路线，允许您在一端租用自行车，然后在另一端归还。 如果您被允许将自行车留在指定地点而不是归还（乗り捨て norisute，字面意思是“骑完就扔”），与将其带回起点相比，通常会收取额外费用（店舗返却 tenpo henkyaku）。

购买自行车

基本的“mamachari”型自行车可以在日本的超级商店（包括唐吉诃德或永旺）以低至 10,000 日元的价格买到。 对于更专业的自行车，在日本被称为“运动自行车”（スポーツサイクル），请寻找专业的自行车商店（自転車屋さん jitenshaya-san）。 奇怪地命名的Y's Road 是日本最大的连锁店，在全国各地都有商店，与普通的街角商店相比，它更习惯于与游客打交道。

在日本购买新自行车的主要问题是自行车登记（自転車防犯登録 jitensha bōhan tōroku）是强制性的，虽然这不需要日本身份证，但您应该提供带有日本地址的身份证，这对于休闲游客来说很难实现。 法律并没有真正说明应该如何处理非居民，因此有些地方会很乐意在随机的日本地址（如您的酒店）为您注册，而另一些地方则会断然拒绝。

如果您在自行车商店购买新自行车，他们可以为您办理注册手续。 如果您从朋友那里购买或收到自行车，或者收到二手自行车，请务必获得转让证明（自転車譲渡証明 jitensha jōto shōmei），您可以将其带到警察局进行注册。 大约需要支付 ¥500 的费用。

截至 2024 年 4 月，日本 47 个县中的 34 个县需要自行车责任保险（自転車保険 jitenshahoken）。

不要尝试骑别人的注册自行车：在日本，这被认为是偷窃，您很可能会被带到警察局。 警察经常会检查，因此请遵守法律以避免出现问题。

进口自行车

虽然日本的所有自行车都应该注册，但对于未注册自行车没有法律处罚，也没有明显的流程来注册非日本自行车，这个小漏洞使得从海外进口自行车成为可能。 警方登记检查的目标是通勤自行车上的可疑人物，而不是值得进口的自行车类型（公路自行车等）。 万一您被拦下，出示您的护照，最好附上您海外购买收据的副本，应该足以证明这确实是您自己的自行车，而不是被盗的。

运输自行车

自行车捆扎在“rinko bag”中

在日本长途运输自行车可能会很痛苦。 通常，火车只允许自行车装在“rinko bag”中（自行车袋，輪行袋 rinkō-bukuro 或 輪行バッグ rinkō baggu）。 这需要折叠自行车或卸下一个或两个车轮，因此对于短途旅行来说不是很方便。 Rinko 包可以在任何自行车商店购买，并且也可以购买小包装（但几乎不提供保护）的超轻型自行车包。

长途巴士通常不允许携带自行车，在当地巴士上，这可能由司机自行决定； 在这两种情况下，也需要使用 rinko 包。 不要赶在繁忙的通勤时间，将自行车放在远离车站的地方，保持清洁（自行车、袋子和您的手），并且不要占用太多空间或妨碍其他乘客。 在长途火车的后部靠近储藏区预订座位可能会有所帮助。 渡轮允许自行车通行，但需收取少量费用。

快递服务可以把自行车运送到全国各地，但由于自行车体积大且笨重，运费也相当可观，通常超过¥10,000。 您还需要一个纸箱来包装自行车，而便携自行车包是不够用的。

自行车法规

日本有严格但执行宽松的自行车法规。 你会看到很多骑自行车的人违反这些规定，但如果被起诉，惩罚可能会很严厉。

酒后骑自行车（血液酒精含量至少为 0.15 毫克/升）可能导致最高三年监禁或最高¥500,000的罚款。 分心骑自行车，例如在行驶中使用或查看手机，可能会导致最高¥100,000的罚款或最高六个月的监禁，如果分心骑自行车导致事故，惩罚会增加。

根据法律规定，儿童必须戴头盔。 此外，2023 年成人戴头盔成为一项“努力义务”； 换句话说，没有直接的处罚，但如果发生事故，您将处于非常不利的境地。 如果在夜间骑自行车，也必须使用前白灯和后红灯。

在人行道上骑自行车是违法的，除非是幼儿、老年人和残疾人，尽管这条规定被广泛忽视。 在道路上骑自行车时，您必须按照交通方向行驶并靠左行驶。