潜水HMS比肯海德号沉船
HMS比肯海德号（HMS Birkenhead）潜水点，或简称“比肯海德号”（The Birkenhead），是一艘位于海上的历史沉船，坐落在丹格点（Danger Point）西南方向的比肯海德岩（Birkenhead Rock）的岩石暗礁上，靠近南非西开普省的甘斯拜（Gansbaai）。
了解
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这艘沉船因工程和文化原因都具有重要的历史意义。该船是最早的铁壳蒸汽船之一，也是皇家海军最后一批明轮蒸汽船之一，其史诗般的沉船故事是英国和南非历史及民间传说中的重要组成部分。比肯海德号沉船的故事以士兵们在妇女和儿童被装上少数几艘能航行的小艇时，仍然保持立正姿态而闻名。有各种关于英勇和愚蠢的故事，以及大量关于鲨鱼袭击和尸体被巨大红石斑鱼吞食的传说。发动机仍基本完好，与后来相对标准化布局的三胀式蒸汽机有很大不同。
位置
[]- S34°38.654' E019°17.155' (锅炉)
- S34°38.660' E019°17.146' (右舷明轮轮毂)
- S34°38.657' E019°17.163' (左舷明轮轮毂)
- S34°38.674' E019°17.148’ (发动机)
该潜水点位于海洋保护区（2004年）和禁渔区内。需要特殊许可证。
名称
[]"HMS比肯海德号"是1852年2月26日在此地沉没的船只的名称。
| 设计排水量 | 1918 | 吨 | |
| 满载排水量 | 2000 | 吨 | |
| 长度 | 64 | .0 | m |
| 梁 | 11 | .4 | m |
| 吃水 | 4 | .8 | m |
| 帆装 | 最初设计为双桅横帆船，后重新改装为三桅帆船 | ||
| 桅杆 | 3 | ||
| 船员 | 125 | ||
| 下水日期 | 30 | 1845年12月 | |
| 结构 | 铁 | ||
| 舰级 | 设计为护卫舰，但作为 troopship服役 | ||
| 推进系统 | 帆，外加2台Forrester & Co.侧杠杆蒸汽发动机，驱动6米明轮 | ||
| 速度 | 10 | 作为troopship的最高速度 | |
| 武器装备 | 2 | 96磅旋转炮 | |
| 4 | 68磅舷炮 | ||
| 建造商 | John Laird船厂，比肯海德 |
深度
[]最大深度约为28米，相邻的暗礁逐渐向上倾斜至暗礁顶端（blinder），这个深度足够船只撞击。沉船的平均深度可能在26米左右，沉船的最高部分（发动机顶部）约在24米。
能见度
[]能见度会有所不同，但在好天气时可能超过15米。深度处的能见度可能与近水面处的能见度有很大差异，但直到潜水时才能知道。光照也会有所不同，晴天时会更好，尽管穿透到底部的光线量很大程度上取决于水面能见度和温跃层的深度。沙底反射光线，因此靠近沙地的沉船部分可能比在较暗的暗礁区域的沉船部分更亮。
地形
[]沉船东南方向的大片砂岩暗礁，其顶端被称为比肯海德岩，在沙地边缘处下倾至约27米，沙地大致呈东西走向（磁向）。这个暗礁向东的斜坡相当陡峭，但在发动机所在处会变缓一些，发动机位于沙地边缘堆叠。
暗礁以北的底部相当平坦，有沙地和低矮的岩礁，散布着残骸。往北，暗礁开始时是平坦的，但越往北起伏越大，但从未超过约一米。往西，暗礁低矮且沙质，有零星的残骸块作为最高点。东边的暗礁是散落的巨石，中间夹杂着沙子。
船只在大致向东南方向航行时搁浅，残骸大致呈西北至东南走向，船尾朝西北。
大部分残骸位于一小片白沙上或周围，集中在两个主要区域
- 发动机侧躺在南部高暗礁的边缘，顶部朝北，其中一个发动机基本平躺在海底，部分部件埋在沙子下。另一个发动机部分堆叠在第一个发动机之上，大汽缸支撑在第一个发动机东侧，距离第一个发动机的相应汽缸最远。乍一看，发动机似乎只有一个汽缸，位于最末端，但仔细观察，似乎有一个较小的汽缸与之对齐，靠近出口端。这些似乎是双胀侧杠杆式发动机，原理与当时流行的固定式汽缸发动机相似，但第二个汽缸如何连接尚不清楚（一些类似的发动机有空气泵汽缸）。发动机似乎基于坚固的底座，并由柱状和梁状的开放结构以及各种斜撑连接在一起。其中大部分被无脊椎动物覆盖，不易辨认。然而，发动机较低一侧似乎有一根长梁（侧杠杆），大致平行于基座结构，这可能是将活塞运动转移到明轮驱动轴的侧杠杆。发动机以南，稍往暗礁上方，有一个大面积的平坦结构，由密集排列的平行框架组成，几乎像一个格栅，但只有一个方向。暗礁上还有一些零散的机械设备和管道。
- 明轮和轴聚集在发动机以北数米处，与船上时的排列大致相同，中间有一个锅炉。每个明轮都有自己的轴和发动机，它们可以以不同的速度旋转，用于操纵船只。明轮轮毂是轴外侧端附近的三个平行圆盘，通过杆连接，并留有几个短小的明轮辐条残余。每根轴的内侧端有一个大圆盘，可能带有偏心短轴，用作连接杆的连接。左舷明轮轴在其内侧圆盘附近可能有一个轴承的残骸。
- 锅炉位于一大堆残骸之上，其中可能包含一个备用的低压活塞，它是一个厚约150毫米的大型扁平铁盘，边缘有一个深的方形凹槽，可能用于安装密封圈，中心有一个孔，可能用于连接活塞杆。在这个活塞以北，有一个结构，有许多平行管道和三个排成一行的圆边铸件，可能是火箱开口。
在这个锅炉以西还有其他成组的大直径管道，可能是另一个锅炉的火箱，以及该区域周围的各种船体结构碎片，但大部分不易辨认。
- 一个铁锚位于发动机以东的沙地上，靠近暗礁边缘。一个锚爪埋在沙中，另一个几乎垂直向上伸出，锚杆则在沙地上。未见锚体。
地质：奥陶纪的Peninsula组砂岩。
天气状况
[]关于潜水此地点最佳天气条件的信息仍需补充。
12月和4月曾出现过良好条件，但同月其他时候条件也可能很差。
该地点暴露于西南至东南风浪，因此应在预报风浪较小、风力较轻时进行潜水，因为在颠簸的海面上乘船会很不舒服。
该地点相对避开了北风，但北风可能会产生令人不快的浪涌。尚不清楚哪个季节更有可能出现良好条件。
水温可能在水面约17°C到水下12°C之间，存在强烈的温跃层。
抵达
[]这是一个船潜地点，因为它距离最近的海岸约1.5公里。通常的下水点是甘斯拜港（Gansbaai harbour），坐标为S34°35.041'S E019°20.807'E'，这里有一个对公众开放的良好商业滑道。
另一个选择是位于丹格点半岛另一侧的克莱因拜（Kleinbaai），坐标为S34°36.951' E019°21.348'E，距离稍近，但滑道保护性较差。
该地点距离甘斯拜港约10.5公里，或距离克莱因拜滑道约8.5公里。
港口滑道处的停车场足够大，且离水边较近。船只通常在下水前在停车场装载，并在同一地点卸载。克莱因拜的停车场更为简陋，表面是泥土，下雨时可能泥泞，但它也靠近滑道，船只通常也在停车场装卸。克莱因拜滑道也被那些载游客前往迪耶岛（Dyer Island）观看大白鲨的笼潜船只使用。
看
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海洋生物
[]该地区的海洋生物包括大量的海绵、群体海鞘和小海扇，附近的暗礁上有大量高贵的珊瑚。
沉船大部分被底栖无脊椎动物覆盖得相当厚实，但有些区域相当干净，主要是地壳珊瑚藻附着的地方，或者在少数情况下，沉船是铜基合金。底栖生物包括各种海绵，大多相当小，一些小型的海扇，偶尔出现高贵的珊瑚，各种苔藓虫、水螅、海蛞蝓和海葵。
沉船中栖息着大量的西海岸岩石龙虾，鱼类数量也相当多。像往常一样，霍特腾特鲷鱼随处可见，但也有相当数量的红鲷、红鳍鲷，可能还有条纹指鳍鱼。还看到了睡鲨、詹布林鱼、罗马鱼和斑点猫鲨。
如果幸运的话，从船上可以看到布莱德氏鲸、跳跃的铜鲸和塘鹅。
已知大白鲨会出没于该区域。
设施
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历史沉船的零散残骸，具有极高的文化意义。残骸包括明轮、锅炉和发动机的残余部件，发动机是早期型号，设计相当有趣。还有一些锚、大炮和类似的通用型文物。
摄影
[]该地点较深，光线可能较差。沉船的物体通常较大，需要广角镜头才能将其摄入画面而不丢失过多细节，建议使用强大的外部闪光灯。如果能见度好且光线比平时好，自然光照片可能也能接受，但很可能无法捕捉到太多细节。微距摄影对小型物体可以产生满意的效果，但这并不是您潜水到此的原因。您来这里是为了看沉船，所以尽量拍些它的照片。您可能会幸运。
摄像机拍摄视频最好使用广角镜头，并最好配备强大的灯光。
建议路线
[]沉船地点相当小，一次潜水就可以看到所有主要特征。建议的抛锚点是靠近发动机处，位于高暗礁的边缘，这相对容易用测深仪确认，并且尽可能靠近锅炉，锅炉位于中心位置，因此即使有点偏差也不会错过整个地点。路线描述基于靠近发动机的抛锚点。
- 下降到抛锚点，看看能否发现发动机，或者如果没有，就寻找南部的暗礁。如果两者都看不到，就四处看看是否有其他残骸。
- 如果您降落在沙地上，向南前往暗礁；如果您降落在25米以下的浅水区，向北直到到达沙地。当您到达暗礁和沙地的边界时，再次检查是否有残骸。如果您看到锚或大块巨石，您可能在发动机的东部，所以沿着沙地边缘向西游。如果暗礁以北的底部平坦且是沙质或纯沙，您可能在发动机的西部，所以沿着暗礁边缘向东游。
- 到达发动机后，花点时间观察它们，因为您可能再也看不到这种类型的发动机了。有两个。一个侧躺在沙滩上，另一个侧躺着，部分支撑在下面的一个上。大汽缸是低压汽缸，顶部的梁将活塞的力矩和运动传递到侧面的连杆，连杆驱动平行于发动机底座的梁，梁通过约一半长度的轴承进行枢轴连接。梁的远端连接到驱动螺旋桨轴的连杆。这种发动机结构类似于最初的固定式梁式发动机，但梁位于侧面的底部，而不是顶部的一根梁。大汽缸旁边有一个第二个较小的汽缸。这是一个高压汽缸，蒸汽会先通过它，然后再进入低压汽缸。
- 看完发动机后，从发动机东端向磁北方向游。这将带您穿过沙地到达明轮轴。明轮轴的外侧端是明轮，轮毂仍然很容易辨认，是轴末端附近的三个平行圆盘。每根轴的内侧端将由发动机的连杆驱动，并且会有几个大轴承支撑轴。
- 另一根轴与您找到的第一根轴对齐，方向是从远离明轮轮毂的轴端的大实心圆盘。
- 在两根轴的中间位置可以看到备用活塞，在其正北方是锅炉。火箱位于北侧。
- 锅炉周围散布着各种不明残骸，向北延伸约10米或更多，呈弧形。
- 这次行程的最后一个项目是锚，它位于东方明轮轮毂的南边，在沙地上，几乎回到高暗礁处，并且在发动机的东边。
注意安全
[]危险
[]如果海浪很大，岩石处会有浪涌。这可能对船只造成危险，船只应远离，但在这种条件下，残骸上可能也有强烈的涌流和能见度差。即使在低潮的平稳日子里，顶端的岩石也会有浪涌，在有西南和东南风浪的日子里，两者可能同时涌起。这可能零星发生且无预警，因此要小心。
该地点靠近大白鲨的全球热点区域之一，即迪耶岛的沙丘海狮群。这可能被视为一种危险，幸存者的报告表明，许多海难的船员和乘客被鲨鱼袭击。大多数水肺潜水员报告称他们在潜水时没有看到鲨鱼，尽管如此，这可能不是低能见度下潜水的最佳地点。还建议不要在水面停留太长时间，或计划进行长时间的减压停留，因为能见度通常在水面附近最差。
可能存在轻微的洋流，最大的危险是找不到沉船。这些洋流可能会在短时间内变化，并且足够强劲，可能需要付出一些努力才能在海底保持位置。这种强度的洋流可能与涨潮和能见度下降有关，并且已知有时会向东流。
技能
[]大多数包船都需要适合该深度的认证。能够使用指南针导航和部署DSMB将非常有益。不需要沉船潜水训练，因为残骸非常开放，无法进行穿透。
装备
[]这是一个不易到达的沉船地点，因此建议使用高氧氮气以最大化您的潜水时间。还建议携带指南针和DSMB，以便通知船只您正在上浮，以便在水面等待时间不会太长。
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