MFV Princess Elizabeth号沉船潜水
MFV Princess Elizabeth号沉船是Smitswinkel Bay区域一处较新的沉船点，位于开普半岛一侧的False Bay，靠近开普敦，属于西开普省的南非。
了解
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这是开普敦沉船中保存最完好的之一。它的深度使得在有限的底部停留时间内可以进行充分的潜水，尤其是在使用高氧氮气的情况下。该潜点受盛行涌浪的庇护，因此通常涌流不强。能见度 varies，可能对于该区域来说算是不错。沉船不大，一次潜水（不包含穿透）就可以完整地游览整个区域。对于技术熟练且装备齐全的潜水员来说，可以进行各种穿透潜水。
位置
[]- S34°16.060’ E018°28.816’ MFV Princess Elizabeth (船头)
- S34°16.068’ E018°28.839’ MFV Princess Elizabeth (船尾)
MFV Princess Elizabeth号是Smitswinkel湾五艘沉船中最中央的一艘。
该潜水点位于2004年设立的海洋保护区内。需要许可证。
名称
[]"MFV Princess Elizabeth"号由Cook, Welton and Gemmel Ltd公司于1961年在东约克郡Beverley建造。这艘拖网渔船因火灾严重受损，并与Orotava号一同由Irvin and Johnson捐赠给False Bay Conservation Society。1983年8月，两艘船被拖至Smitwinkel湾并凿沉。
Princess Elizabeth号是两艘拖网渔船中较小的一艘，位于沙地上，深度为36米，略微向右舷倾斜。船体顶部深度约为28 米。
| 排水量 | 735 | 吨 | |
| 总长度 | 41 | .8 | m |
| 梁 | 8 | .5 | m |
| 吃水 | 4 | .8 | m |
| 发动机功率 | 1050 | BHp | |
| 船员 | 20 |
深度
[]沙质底部约在36 米深处，而船体顶部（驾驶室顶部）略浅于28 米。
能见度
[]能见度与其他Smits沉船情况类似。在非常好的日子里，能见度可能从几米到20多 米不等。能见度也可能随深度变化，水面一层能见度差而水下能见度更好的情况并不少见。在这种情况下，水下通常会相对清晰，但也可能非常黑暗。在这种情况下，潜水灯尤其有用，尽管能见度不太可能差到完全看不见东西。
地形
[]Princess Elizabeth号沉船大致直立于平坦的沙质底部，向右舷倾斜约5°。Princess Elizabeth号与SAS Good Hope号之间间隔约10 米，位于其正后方。该船有抬高的船首和船尾甲板，船尾甲板有内倾，船首略微后倾并有适度的上翘。船尾是圆形的，带有传统的舵和单个螺旋桨孔（无螺旋桨）。上层建筑基本是驾驶室甲板，两侧和前方略微伸出下层甲板。
船体保存状况尚可。船体外壳几乎完整，但甲板在某些地方已腐蚀，在船首和船尾甲板的肋骨之间有几个大洞。船尾甲板下方内部从主甲板侧面易于进入。
在驾驶室前方的船腰甲板上有一个大型绞车，以及三条比绞车更靠前的、围板较高的舱口。在船首前方，左舷有一个与船首相连的遮蔽物，以及一个比靠近绞车的三个舱口小的主甲板中心线舱口。还有一个远小于其他宽大舱口、略微偏左前方的主舱口。在船首后方的右舷有一个用于拖网设备操作的重型吊杆。
双脚桅已被截断，放在船腰甲板上，其顶部靠近绞车，顶桅延伸至右舷绞车滚筒上方。桅杆管的底部仍固定在甲板上，靠近截断部分的下端。桅杆部分遮挡了船腰甲板上最靠后的三个主舱口。管状前帆索也放在甲板上。
烟囱的高度似乎比原始高度有所降低，因为它只比驾驶室顶板高出约半米。烟囱顶部尺寸约为3 米宽，可能4 米长。驾驶室前部的顶板和前部舱壁缺失，但侧舱壁仍然竖立。
船首有一个波浪分离器前方的锚绞车。
内部：通过船尾隔板到船腰甲板的清晰门口，可以轻松进入船首。船首内部由于有支柱和电缆，空间比较狭窄。有一个通往小型前舱的孔洞，该前舱与上层甲板相通并引入光线。在入口门框正前方，有一个通往下方隔间的主甲板舱口。该开口尺寸适中，可以使用侧挂装备进入。主甲板下方的货舱通过两个大型、清晰的甲板舱口易于进入，并且有较小的舱口提供照明。内部障碍物很少，淤泥中等。隔板上有一个通往机舱的宽大开口，机舱黑暗且淤泥较多。
上层建筑从短小的船尾甲板向前延伸，两侧有部分遮盖的走道。驾驶室的顶板和前部隔板已丢失，因此非常开放。侧板也已严重腐蚀，有些地方可以穿过。烟囱位于驾驶室正后方，可以看见内部，排气消音器和管道清晰可见。
上层建筑后部的住宿区域可以通过左舷一个尺寸适中的门口进入。内部比船首更狭窄，因为通道和隔间非常小。通过甲板和隔板上的孔洞，采光良好。机舱从后部住宿区域很容易进入，但它淤泥较多，黑暗，并且在发动机顶部下方空间狭窄。
地质：沉船周围是平坦的细白沙底。
天气状况
[]该潜点暴露于东南涌浪，以及一定程度上的西南涌浪。长周期涌浪会因强烈的涌流而使沉船区域变得不舒适甚至危险，但短周期波浪只会使船上不适。能见度更不可预测，此时很大程度上取决于运气以及近期在该区域潜水员的报告。
该潜点通常在冬季表现最佳，但一年中其他时间也有机会，但夏季最少，因为此时东南风通常会持续很长时间。
抵达
[]该潜点仅可乘船到达。距离Miller's Point的船只下水坡道约5.2 公里，距离Simon's Town码头12.5 公里。
看
[]海洋生物
[]沉船深度较深，海藻较少，但附着了大量无脊椎动物，其中一些在Smits沉船以外的地方很少见到。可见鱼类包括Hottentot、Redfingers、Barred fingerfin、Bank steenbras。通常可以看到紫海参、红海星、棘海星和篮海星。多彩的海扇、花椰菜状软珊瑚和紫色软珊瑚散布在沉船周围。
多彩的海扇
无脊椎动物聚集
红海星和海螺
褶边海蛞蝓和紫海参
Redfingers
幼年Bank steenbras
设施
[]保存相对完好的钢制拖网渔船。渔具绞车仍在甲板上且易于辨认，锚绞车也是如此。
从右舷望向船头，显示了拖网吊杆和船首的坡度
潜水员在船腰甲板上
驾驶室的前部和大部分顶板已丢失
驾驶室前方船腰甲板上的渔具绞车
船首甲板
船尾甲板
摄影
[]在能见度良好的情况下，广角镜头或鱼眼镜头可以拍出不错的风景照，但如果使用闪光灯，则需要较强的闪光灯，并且要调好角度以减少散射。微距摄影师总能找到感兴趣的拍摄对象。
路线
[]没有特别推荐的路线。穿透潜水比较狭窄，并且受到船只尺寸的限制。该区域不大，一次潜水可以充分游览，但其趣味性足以吸引多次到访。如果想看点别的，SAS Good Hope号沉船位于Princess Elizabeth号后方约10 米处，在能见度好的情况下，可以从船尾看到。从Princess Elizabeth号找到Good Hope号很容易，但在能见度差的情况下，如果没有标记或导绳指示离开Good Hope号的位置（右舷，船尾甲板坡度后方），可能很难找到返回的路。如果有这个问题，请游到Good Hope号的船尾，然后以45°角沿着右舷向外游。
2013年3月可进入的隔间
- 船首后部相当开放，没有明显的缠绕物，越往前越狭窄。通过船首坡度上的大门即可进入。
- 船首舱相当空旷，没有大型障碍物。它很黑，可以通过主甲板船首内部一个中等大小的舱口进入。没什么可看的。
- 主甲板下的鱼舱很容易通过至少三个相当大的舱口进入，这些舱口位于船腰甲板中心线上。后部舱口被横跨甲板的桅杆遮挡。没什么可看的，而且相当黑。
- 驾驶室易于进入，自然光充足，并且可以通过完全开放的前部进入。
- 船尾甲板住宿区域狭窄。有几个小隔间，偶尔有缠绕物。可以通过侧面的门和甲板上的孔进入。照明取决于区域内的孔洞、门和窗户。
- 机舱可以通过船尾甲板烟囱后方的一个舱口进入，或者间接通过其他船尾甲板隔间进入。机舱位于中央，但从左舷更容易进入，在那里可以下降约两个甲板层，并且仍然能直接看到日光。前方和后方有狭窄的空间通向黑暗区域。
注意安全
[]危险
[]在沉船上曾看到蓑鲉，它们伪装得很好。它们的刺带有危险的毒素。船尾甲板和机舱区域的一些穿透潜水点非常狭窄，并且有许多缠绕物和生锈金属板的尖锐边缘。
技能
[]需要具备符合该深度要求的认证。建议具备一定的沉船潜水训练或经验，并且只有经过侦察和适当规划的合格潜水员才能尝试穿透潜水。
侧挂潜水技能对于狭窄的穿透潜水很有用。
装备
[]应使用适合该深度的装备。建议能够熟练使用高氧氮气的潜水员使用。强烈建议携带灯光，并且未经适当的装备和规划，切勿尝试穿透潜水。如果您不确定需要什么装备，那么您就不具备进行穿透潜水的资格。
侧挂潜水对于狭窄的穿透潜水很有用。气瓶应保持中性浮力，以便轻松地进行气瓶解锁并向前放置。大部分内部空间在一定程度上都能获得自然光，但许多开口太小，难以从中出来，因此要靠近入口，或者使用导绳。
附近
[]
- SAS Transvaal
- MFV Orotava
- Good Hope Reef
- SAS Good Hope
- MV Rockeater
- Smits Cliff
- Smits Reef
- Batsata Rock
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其他区域潜水点