MV ''Katsu Maru''号潜水
潜水地点 M.V. Katsu Maru 是 开普半岛 大西洋沿岸 豪特湾 附近的一个新沉船点，靠近 开普敦，位于 南非 西开普省。
了解
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位置
[]- ''Katsu Maru''号船头: 南纬34°03.917’ 东经018°20.957’
- MFV ''Katsu Maru''沉船: 南纬34°03.910’ 东经018°20.942’ — (大致在船体中部)
- ''Katsu Maru''号船尾: 南纬34°03.904’ 东经018°20.928’
位于豪特湾湾口中部，与M.V. Aster沉船大致平行，向西30米。
该潜水点位于2004年设立的海洋保护区内。需要许可证。
名称
[]1978年7月8日晚，日本拖网渔船 Katsu Maru #25 在距离Slangkop灯塔以西22海里处浓雾中航行，与18,600吨挪威油轮 Team Pollux 相撞。Katsu Maru号在船尾附近左舷被撞穿，机舱被淹。碰撞后，Team Pollux号立即放下救生艇，救起渔船上的21名船员。
救援拖船 Agulhas 从开普敦出发，拖着 Katsu Maru #25 号驶向豪特湾。当拖船进入海湾时，Katsu Maru号开始下沉，但被拖到海滩并在几米深的水中沉没。
接下来的几周，Katsu Maru #25 号进行了勘测，发现维修费用超过了船体的保险价值。于是决定将其拖离海岸35海里，在深水中沉没。
1978年8月7日，Agulhas 号将 Katsu Maru 号拖离海滩，但在离开海湾时拖缆断裂，船尾沉入海底。在海面上漂浮了两天后，船头于1978年8月9日沉没。
深度
[]船头和船尾冲刷坑的最大深度约为28米。沉船的最高点在约21.3米深处。
能见度
[]能见度从大约2米的浑浊到超过20米的极佳不等。强劲的东南风后能见度会更好，这可能导致附近开阔海域的清澈海底水流上升。良好的能见度通常只持续几天，之后浮游生物的繁殖可能会再次降低能见度，尤其是在水面附近。
地形
[]船体长约40米，宽约9或10米，其中一部分埋在沙中。沉船以超过90°的微倾角倾斜在右舷，嵌入约27米深的平坦沙底。船头指向大致磁东南方向。船头和船尾有中度冲刷，通常最大深度约为29米，具体取决于潮汐。上层建筑甲板似乎几乎埋了一半，烟囱刚刚高出沙面。
船体基本完整，有一些锈蚀的孔洞，看起来与漂浮时相差不大，但由于某些地方的钢板变得非常薄，底部和侧面出现孔洞，可能会相当快地恶化。船尾右舷已腐蚀到与沙面齐平，因此如果潜入冲刷坑，最终会进入船体下方或内部。船尾甲板区域有点杂乱。船体沿线有一条约150毫米深的外置棒状龙骨。
内陆地区
有一些地方可以合理地进入内部，但每个潜水员都必须根据技能和现场条件评估风险。
船体船尾可从船尾冲刷坑底部进入，那里船体已锈蚀。这个区域的内部是一个由几个结构部件分隔开的大隔间，包括甲板下方的一个小平面（水平部分甲板结构）。空间相当拥挤，但可以进行一些移动，尽管在某些区域可能无法转身。隔间似乎通过其他隔间向前连接，但空间非常狭窄。
船体侧面大致与上层建筑后部齐平处有一个大凹痕，船体钢板撕裂。这个洞大到足以进入部分机械空间，但内部非常狭窄，看起来不太安全，不能深入。
驾驶室很容易通过上层建筑侧面的门进入，内部相当清晰，但从那里可以看到上层建筑的其余部分充满了障碍物和挂钩，似乎没有任何其他出口。
主货舱很容易从驾驶室前方的大舱口进入。这个空间相当大，相当清晰，并且有许多通向外部的小开口，包括冲刷坑底部钢板上的孔洞。货舱内部相当清晰稳定，但如果海浪较大，水流可能会导致强烈的流经孔洞，这可能很危险。
主舱口前方的上层建筑后隔板上有一扇门，可轻松进入一个相当大且清晰的隔间，该隔间通过一个甲板舱口通向靠近沙面的外部。该隔间泥沙淤积严重。这个隔间有一个相当大且清晰的舱口通向船体内部，但船体内部空间相当小，似乎没有什么值得一看的东西。
船只的其余部分不易进入，如果可能的话。
MV Aster 号沉船位于 Katsu Maru 号东北约30米处。
地质：平坦的沙底。
天气状况
[]该潜水点暴露在西南涌浪之下，可能导致强烈的涌流。该潜水点通常在夏季状态最佳，但秋季和冬季也有偶尔的机会。
这是一个有时会发生上升流的区域，由强劲的东南风引起，导致寒冷清澈的水，几天内可能会形成浮游生物大量繁殖，从而再次降低能见度。
留意西南涌浪低且周期短，且没有太多东南风预报的时候。
抵达
[]只能通过船只合理地进入。该地点距离港口船坞约2.2公里。沉船位于港口进港航道，可能船只往来频繁。
看
[]海洋生物
[]沉船上密布着常见的海百合和海绵，还有特别多的阳光软珊瑚、一些群生海鞘和水螅，据报内部有海鳗。
沉船上的固着无脊椎动物包括黄色软珊瑚、白色群生海鞘、白色管状海绵、彩色海扇、橙色附着海绵、米色扇形海绵、掌状海扇、白色乳头状海扇、棕色附着海绵、 pustular tritons、橙色羽毛帚虫、带肋贻贝、鲑粉色附着海绵、树状苔藓虫、条纹口海鞘、棕色喇叭海绵、草莓海葵、条纹海葵和紫色软珊瑚。
沙中还有三点游泳蟹，沉船上有一些大型西海岸岩石龙虾。
羽状海星和日辉软珊瑚
棕色管状海绵
不寻常的白色杯珊瑚
扇形海扇
小海绵
草莓海葵
太阳花软珊瑚
海鞘上的黄色软珊瑚
黄色海绵
设施
[]状况相对完好的新沉船。据称船体提供了具有挑战性的穿透。前甲板上仍有一个大绞车，架子上还有四个气瓶。
上层建筑船尾的气瓶
上层建筑中部左舷
烟囱前方的机舱天窗
Katsu Maru号前甲板
驾驶室侧面和正面
摄影
[]建议使用微距和/或广角设备。
路线
[]前往沉船最近的一端。移至西侧的甲板和上层建筑，然后沿着沉船前往另一端。有许多可以查看的开口，在大多数情况下，光线会极大地改变您所看到的东西，因为船体内部非常黑暗。
从船尾到船头，感兴趣的地方包括：后甲板、烟囱附近的一组高压气瓶、机舱天窗、船体结构左舷的一个深凹痕、上层建筑左舷的门、驾驶室左舷的门和窗、通往货舱的舱口、通往前上层建筑的门和通往同一隔间的舱口，以及船头附近船首楼甲板上的绞车。甲板比底部有更多有趣的细节。船尾柱完好无损，螺旋桨轴的填料函清晰可见，但舵已丢失。
注意安全
[]危险
[]冷水、偶尔有雾、船只交通。如果进入沉船，可能会被困住。部分结构可能不稳定。如果海浪较大或周期较长，则可能出现强烈涌动。
技能
[]除非打算进行穿透，否则无需特殊技能。需要具备30米潜水资格。
装备
[]灯光可以恢复颜色，让您能够观察沉船内部。携带卷轴和DSMB很有用，以防需要在远离潜水引导绳的地方浮出水面。建议使用干式潜水服，因为水温很低，建议使用高氧以延长免减压时间。如果您携带指南针，请注意船体的大量钢铁会扭曲局部磁场，在沉船几米范围内方向将不准确。
附近
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其他区域潜水点