潜水雅典皇家邮轮 (RMS ''Athens'')
了解
[]位置
[]- 雅典皇家邮轮: 南纬33°53.85’ 东经018°24.57’ — 发动机缸体（大约位置）
该地点不在海洋保护区内。 不需要许可证。
名称
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"雅典皇家邮轮" 是一艘739吨的铁质螺旋桨蒸汽帆船，由丹巴顿的丹尼公司于1856年建造，并由联合航运公司运营。1865年5月17日夜间，该船在摩伊点和格林点之间失事。当时，在试图驶出桌湾时，锅炉火势被西北大风引起的巨浪扑灭。该船此前一直停泊在锚地，准备前往毛里求斯。该地点可通过水面上可见的发动机缸体残骸辨认。皮斯卡塔瓜号也在此地失事。
深度
[]最大深度约7 米，平均深度约5 米。部分残骸非常浅，位于浪花区。
能见度
[]在适合潜水的条件下，能见度通常会非常好，而且该地点非常浅，因此通常会有充足的光线，但该地点大部分也在浪花区，所以如果水面有任何波浪，能见度可能会因波浪作用卷起岩石中的沙子和贝壳颗粒而降低。
地形
[]岩石形成山脊和沟壑，大致垂直于海岸线排列。该地点的主要标志是船舶发动机的低压活塞和部分气缸，它们矗立在礁石顶部，露出水面。
地质：前寒武纪沉积岩，可能属于马尔姆斯伯里系的泰格堡组。岩层走向似乎是南北向，倾角近乎垂直。岩石似乎非常耐磨，并以近乎矩形的块状断裂。天然颜色可能为深灰色。
天气状况
[]涌浪可能相当强劲。该地点非常暴露于西风海浪，中度暴露于西南涌浪，因此应在相对平静的海况下潜水，最可能在夏季良好。该地点完全不受东南方向海浪的影响，可以在东南风期间潜水，风险很小。
抵达
[]该地点可从船只或岸边进入。该地点距离格兰杰湾的欧申纳动力船俱乐部船道约1 公里。
若从岸上进入，请沿着海点（Sea Point）的Beach Road前往摩伊点（Mouille Point），经过格林点灯塔。经过右手边的Fritz Sonnenberg Road，然后寻找左手边的停车场。沉船位置再往西一点。发动机缸体的一部分可以在离高水位线约75 米处看到。最方便的接近方式是沿着通往该地点的平行沟壑。
有日租船只可以带潜水员前往该地区的任何潜水点，但大多数运营商只从有限的几个下水点出发，这限制了他们可以前往的潜水点。对潜水点的访问还取决于天气，通常无法提前两到四天以上预测或预订。请参阅开普半岛和假湾船只潜水包船的列表和相关的服务目录以获取联系方式。
看
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海洋生物
[]海岸礁石是中等密度的海竹海藻林的基底。林下层包括藻类草皮区域，这些区域受到海浪最强烈的冲击的保护。暴露较多的区域通常覆盖着钙化珊瑚藻，因其外观也被称为“粉红漆”。通常有中等数量的西海岸岩龙虾，一些鲍鱼（如果还没有被偷猎），以及各种小海鞘、海星、海胆、小海绵和苔藓虫，大部分位于岩石和残骸之间的小缝隙和裂缝中。
雅典皇家邮轮沉船附近的海葵和海胆。这两块青铜漂浮螺栓可能来自附近失事的一艘木船。
高鳍石斑鱼伪装得很好
沉船处的礁石生物
设施
[]具有历史意义的铁制沉船。附近的其他沉船包括美国船只皮斯卡塔瓜号，重890吨，于1865年7月19日在此失事。雅典号的残骸非常破碎，剩下的主要是结构性的铁部件，它们足够重，得以长期保存下来，并被楔入礁石中，通过铁锈和海洋生物附着物的结合而固化在那里。在大多数情况下，残骸需要仔细检查才能将其与礁石区分开来。
主发动机的低压缸高高地矗立在岩石上，露出水面。
残骸被珊瑚藻和其他附着物伪装得很好。
摄影
[]通常会有充足的光线，足以进行广角拍摄，但微距拍摄可能仍然需要闪光灯。拍摄主题有些受限。在照片中，大部分沉船残骸看起来非常像礁石，海洋生物种类也不是特别多样。避免使用带有长闪光灯臂的大型相机，因为它们在被海浪冲刷穿过海带时会卡住。
路线
[]不推荐特定路线。
注意安全
[]危险
[]在恶劣天气下，较浅水域的涌浪和碎浪可能对较弱或经验不足的潜水员造成问题。
技能
[]不推荐特殊技能。体能应足以应对当日的浪况。
装备
[]不推荐特殊设备。避免所有可能钩住海带的悬挂设备。保持流线型。
附近
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