在欧洲自驾游——维基导游旅行指南

在欧洲大部分地区，道路状况良好，但与美国相比，燃油和驾驶的其他费用较高。汽车通常是乡村地区中等距离（10-300公里）最实用的交通工具。（10–300 公里）在大城市中，交通拥堵常常使得公共交通和骑自行车成为更好的选择，而汽车往往成为一种负担。长途旅行中，城市间的火车或飞机旅行通常更快，而城际巴士通常更便宜。

了解

自驾游是欣赏乡村和小城市风光的愉快且可行的方式。由于获取驾照的过程比美国或许多发展中国家困难得多，而且尤其在城市地区，有很多替代驾驶的方式，所以那些开车的人往往对驾驶充满信心和舒适。然而，不同国家之间的驾驶文化差异很大。

在10万以上人口的城市，自驾游通常不是一个好选择：单行道使导航变得困难，可能会有交通拥堵，而且停车通常很贵且难以找到。许多城市还征收拥堵费、设置低排放区或其他限制。另一方面，城市公共交通往往很好，而步行和骑自行车在许多城市都是严肃的替代方案。许多欧洲城市都有一个紧凑的中心区域，可以步行覆盖，在这种地方，居民的汽车拥有率通常较低。因此，与美国和加拿大同等规模的城市相比，欧洲大城市的公路不会出现交通拥堵。

另一方面，对于那些没有铁路的小城镇（居民少于2万），以及在大多数国家的自然景点，乘坐公共交通工具到达那里将不划算：去这些地方的公交车班次很少（最好的情况是每小时一班到最近的火车站）。

汽车通常状况良好，因为大多数西欧国家都要求定期检查，以确保所有上路汽车都符合最低安全标准。从瑞典和荷兰开始，旨在将道路安全目标提高到交通事故零死亡的政策已在欧洲传播并获得进展。这些“零愿景”政策以不同方式体现，但旨在劝阻危险行为，并以一种使错误发生可能性更低、后果更不严重的方式建设基础设施。自20世纪70年代以来，瑞典、挪威和其他几个国家的致命事故数量持续大幅下降。

路况差异很大。大多数主要道路状况非常好，但次要道路可能建造或维护不佳：尤其是在欧洲东部。11月至4月期间，由于冰雪，山区和北部地区的驾驶变得具有挑战性。

文件

汽车的原始登记文件是强制性的。
对于短期访问，外国驾照通常足够，有时需附带国际驾驶许可证（IDP）。
机动车保险证明是强制性的。
黑白、1-3个字母的国家识别贴纸是强制性的，尽管在大多数国家，包含国家代码的车牌就足够了。特别是，欧盟国家发行的此类车牌在任何欧盟国家都有效。

驾驶执照

波兰驾照，典型的统一欧洲驾照；正面和背面

在大多数欧洲国家，驾驶时需要携带驾驶执照，某些情况下还需要附带国际驾驶许可证（IDP）。虽然后者对某些国籍的人在一些欧洲国家并非强制性，但它价格便宜，可以帮助您避免与当局发生不愉快的事件。

欧盟以外的国家尚未统一其规则。请参阅各国家/地区的文章。

关于非欧盟国家驾照的规定在欧盟内部差异很大，但总的来说，它们对短期逗留有效。在某些国家可能需要IDP。可能存在更严格的要求。当地的最低驾驶年龄通常会覆盖外国驾照。几乎在所有地方，尤其是在欧盟，您需要年满18岁才能驾驶，即使有监督。

在有学习计划的国家，获得许可通常是一个详尽且昂贵的过程，而且通常不适用于外国公民。葡萄牙、爱尔兰和英国除外。

欧盟拥有标准化的驾驶执照。在一个欧盟国家获得的驾照在整个欧盟有效——如果持有人符合一般要求，例如年龄——即使持有人移居到另一个国家。要在某个成员国获得驾驶执照，您必须在该国居住至少180天。

欧盟驾照规则的两个例外

如果您将外国驾照转换为欧盟驾照，然后移居到另一个国家，您可能需要再次转换驾照（或通过驾驶考试获得完整的欧盟驾照）。
有效期由居住国而非签发国管辖。例如，2013年之前签发的德国驾照没有有效期，但如果此类驾照的持有人移居意大利，该驾照在意大利最长可使用10年（非意大利驾照的有效期从居住第一天开始计算）。

有时执法部门可能拒绝承认欧盟模式推出之前（或这些国家加入欧盟之前）其他欧盟成员国签发的旧驾照，即使它们仍然有效。最安全的做法是将这些驾照更换为新驾照。

保险

保险不仅是明智之举，在所有欧洲国家，第三方责任险都是强制性的。欧盟规定，在任何成员国购买的任何机动车保险都自动符合任何其他欧盟国家的最低保险要求。欧洲经济区国家以及英国也加入了这项协议。如果您跨越不在此计划范围内的国家边境旅行，您将需要获得“绿卡”，这是您保险的标准格式证明。您可以从您的保险公司获得一张。俄罗斯是一个特例：由于对乌克兰战争的制裁，来自那里的保险在欧盟（部分地区？）无效，反之亦然。

所需保险主要针对对第三方的损害。为了在发生事故时弥补您自己的损失（以及对您的租车公司的赔偿），您需要额外的自愿保险。

国际车辆登记代码

主文章：欧洲速查

所有欧洲国家都要求外国车辆展示其原产国。这可以是在一个椭圆形圆盘内，也可以是车牌左侧的小字母。这些代码也用于某些指示邻国方向的道路标志上。它们不遵循ISO 3166系统或互联网域名所使用的惯例，而是遵循1909年或1924年国际公约分配的代码。

国际识别代码（此处为德国）
尺寸为140 毫米 x 110 毫米的贴纸，贴在车辆车身上。
该车牌蓝色条上的国际代码。

装备

另见：冬季驾驶

警示三角几乎在所有地方都是强制性的，发生故障时也必须使用。
在某些国家，急救包是强制性的。
在奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、法国、德国、意大利、挪威、葡萄牙、塞尔维亚和西班牙，车内强制携带高能见度（反光）背心，并在其他地区越来越受欢迎。
在大多数国家，车头灯调节器是强制性设备，但在英国和爱尔兰，只有在驾驶欧陆汽车时才需要。
在冬季或山区驾驶时，您可能需要冬季轮胎或防滑链。法律要求各不相同。防滑链主要用于山口，冬季轮胎则用于一般冬季天气。无钉冬季轮胎在任何地方都允许使用；有钉轮胎或防滑链在非季节、某些国家和某些城市区域是禁止的。

行车记录仪

车内安装摄像机（“行车记录仪”）的使用规定各不相同。如果您考虑使用，请检查每个国家的规定。

除了通常的道路安全规则外，没有其他限制：西班牙、意大利、马耳他、荷兰、英国、拉脱维亚。（发生严重事故后，英国警方通常会要求未参与事故的公众检查他们是否用行车记录仪记录了事故）。
仅限于私人使用：法国和比利时。
完全禁止：奥地利和葡萄牙。

移动电话

在大多数欧洲国家，驾驶时禁止使用手持手机，而免提电话的使用在2022年仍在审查中。然而，在许多国家，允许使用手机作为卫星导航设备，前提是设备安装方式使驾驶员无需触摸即可安全查看。意向驾驶员应审查相关国家的法律。

租车

另请参阅：汽车租赁

如果您打算租车在欧洲各地自驾，通常比较不同国家的租金比只在抵达国租车更有意义。对于长期租赁，价格差异可能很大，甚至可能需要相应调整您的旅行计划，例如，如果您计划驾车游览斯堪的纳维亚半岛，那么飞往德国并在那里租车通常会便宜得多。

与北美相比，您应该做好准备，这里的汽车更小、更省油，而且大多数都是手动挡，所以如果您没有在订购时提出要求（并且通常需要额外付费），就不要指望能租到自动挡汽车。

一些租车公司在合同中规定，禁止在一国租车并将其带到其他一些国家。例如，在德国租用的汽车通常不得带到波兰，因为担心盗窃。反之则不常见，因此如果您计划租车访问两国，那么在波兰租车并开往德国可能更容易（也更便宜）。

过境

在欧洲大部分地区，驾车过境是一个轻松的过程。申根区允许您从北极开车到地中海，甚至不需要护照检查。除了成员国，一些微型国家也对申根区开放边境。申根区与欧盟非申根国家之间实行轻微的边境管制。欧盟与有志加入欧盟的国家之间的边境通行也相当顺利。

在申根区内，您可能几乎不会注意到何时越过边境。通常，您所做的唯一证据是欢迎您进入新国家的一个标志，以及另一个以象形图形式告知您国家默认限速的标志。然而，租车合同可能禁止您将汽车带到某些国家，甚至禁止完全越境。申根国家在特殊事件和感知危机时期可以暂时重新实施边境管制；其中一些“临时”管制更好地描述为半永久性管制。您的证件也可能在搭乘国际渡轮和任何随机地点被检查。

爱尔兰和英国维持着自己的开放边境区域，称为共同旅行区。然而，自英国退出欧盟以来，英国与其他欧盟国家之间实行了更严格的边境管制——根据交通流量，通行可能从相对顺畅到交通堵塞。

在其他地方，例如在高加索地区，或在欧盟与俄罗斯或白俄罗斯之间，过境可能复杂而缓慢，而且有些国家与其邻国关系紧张甚至敌对。

在采用高速公路通行证（vignette）收费的国家，您最好在过境前购买高速公路通行证；或者，它们应该在边境地区的休息站或边境口岸有售。

过境
  申根区
  共同旅行区
  稍后加入申根区
您将进入的国家的默认限速，此处为荷兰：建成区（50公里/小时）、乡村道路（80公里/小时）、高速公路（100公里/小时）和高速公路（130公里/小时）

交通规则

除英国、爱尔兰、马恩岛、根西岛、泽西岛、马耳他和塞浦路斯（均为岛屿）外，交通靠右行驶。对于靠左行驶的国家，以下对左或右的任何提及可能会颠倒。除英国、马恩岛、根西岛和泽西岛外，所有距离均以公里（km）为单位，限速以公里/小时（km/h）为单位。

限速

不同国家之间以及比利时法兰德斯和瓦隆地区之间的限速不同。传说中不限速的德国高速公路现在仅限于大部分农村路段。大多数高速公路/快速公路的限速为110-130 公里/小时（68-81 英里/小时），而无分隔公路的限速在80 公里/小时（50 英里/小时）和100 公里/小时（62 英里/小时）之间。对于北美驾驶员来说，一个主要区别是高速公路的左车道，这不是您习惯的“快车道”，而是“超车道”。在右侧超车（英伦三岛为左侧）是违法的。您应该只在超车时占用快车道；一直待在那里，其他车辆会跟车并闪灯表示不满，交警也会乐于罚款。变道时请记住使用转向灯。

德国高速公路的独特之处在于，在没有其他限速的情况下，有一个130公里/小时的“建议”限速。实际上，这种“建议限速”只在大城镇或城市以外的区域才能找到。

表示进入建成区后降低限速的标志因国家而异。在一些国家，例如英国，限速明确标示，而在法国和德国等其他国家，以标准化格式表示的地点名称会自动声明限速。其他国家可能有更风格化的入口标志，但效果相同。

解除限速标志意味着您将恢复默认限速——而不是可以随意超速。

限速标志
限速60公里/小时（德国）
50公里/小时限速结束（法国）
所有限速解除（西班牙）
建成区开始。默示限速50公里/小时（法国）
建成区结束，默示限速50公里/小时（法国）
建成区开始。默示限速50公里/小时（瑞典）
建成区结束，默示限速70公里/小时（瑞典）

交叉路口优先权

除了优先道路（检查黄色菱形标志）外，在大多数欧洲大陆国家，当优先级未由停车/让行标志规定时，在交叉路口和丁字路口，一般有义务让行给右侧来车，其他驾驶员完全期望您遵守此规定。这也适用于未标记的丁字路口，这与北美、澳大利亚或日本不同，在这些地方，即使未标记，结束的道路通常也应让行给通过的道路。右侧优先不一定适用于驶出加油站、停车场、私人车道等的车辆。访客应注意，许多欧洲大陆国家存在一种趋势，即只在速度达到50 公里/小时或更高的交叉路口明确规定优先级，但在限速30 公里/小时的居民区和其他区域，右侧优先被严格执行，作为减缓交通流量的一种方式。

在英国和爱尔兰，优先权几乎总是由交通灯或标志控制；如果没有，则主路上的车辆拥有优先权。

在大多数国家随处可见的环形交叉路口（环岛），已经在环岛内的车辆始终拥有先行权；在环岛内时，不要让行给驶入的车辆，否则会扰乱交通系统，可能导致严重的事故。入口道路通常也会有让行标志。环岛还有一种特殊的圆形蓝色标志（类似于回收标志）；没有该标志的圆形交叉路口通常不是环岛，甚至可能不是单行道。最后，不要在红灯时右转（除非有特定的标志允许），这是非法的，而且因为不常见，也很危险。

在斑马线和鹈鹕线上，你必须停车让行人，行人拥有先行权。在大多数国家，这些地方都标有蓝色三角形的行人过街标志，但在塞浦路斯、直布罗陀、爱尔兰、马耳他和英国，它们则标有一对贝利莎信标——一种在条纹杆上的闪烁黄色棒棒糖状物。这也适用于你绿灯右转时（除非有单独的右转箭头灯）。行人行为差异很大，关于乱穿马路和非交叉路口优先权的法律也各不相同；在某些国家，行人始终拥有先行权。

注意骑自行车的人。右转时，请注意可能快速接近的自行车道上的骑行者或人行道和汽车交通之间的骑行者。当他们从右侧驶来、您正在转弯或在其他情况下时，他们可能拥有先行权，并且通常不会在交叉路口减速。

优先标志
让行（意大利）
停止（挪威）
让行给迎面而来的车辆（挪威）
迎面而来的车辆必须让行（德国）
优先道路（意大利）
优先道路结束（德国）
人行横道（拉脱维亚）
低交通量住宅区（葡萄牙）

路标

欧洲各地的标记和标志相似，但设计和解释存在差异，因此在旅行前最好单独研究每个国家。最基本的符号是根据《维也纳道路标志和信号公约》的几何形状，该公约在世界大部分地区都得到遵守。这些标志与某些国家使用的基于文本的标志明显不同，形状和颜色也可能不同。使用象形图避免了驾驶时学习当地语言的大部分需要（可能仍有文本说明），但另一方面，如果您无法猜测其含义，普通词典也无法提供帮助。

在北欧国家，通常为白色的标志部分通常为黄色，以便在冰雪中具有更好的可见性。

熟悉最常见的《维也纳公约》标志是您计划在欧洲驾车旅行前应该做的第一件事。大多数标志都可以在w:欧洲道路标志比较中找到。

大多数遵守《维也纳公约》的国家都使用向上指的红色三角形来表示警告标志。美国式的黄色菱形也允许使用，并且爱尔兰也有使用。下面的图表显示了不同国家的一些标志。其他国家的等效标志大致相似。

维也纳公约——警告标志选集（红色三角形）
其他危险（德国）
右弯（英国）
驼峰（英国）
环岛（挪威）
优先道路上的十字路口（挪威）
儿童（意大利）
右侧次要道路（英国）
左侧“S”弯（法国）
注意——骑行者（荷兰）
无防护码头（意大利）
前方有道路隧道（瑞典）
强风（爱尔兰）
人行横道（克罗地亚）
交通拥堵区（葡萄牙）

遵守《维也纳公约》的国家使用红色圆形标志来表示禁令标志。下图显示了不同国家的一些标志。其他国家的等效标志大致相似。

维也纳公约——禁令标志选集（红色圆形）
限速（德国）
让行给迎面而来的车辆（德国）
禁止超车（德国）
禁止掉头（德国）
禁止驶入（德国）
禁止停车（德国）
禁止停车（德国）
高度限制（德国）
宽度限制2米（奥地利）
禁止左转（比利时）
禁止载运危险品的车辆（匈牙利）

遵守《维也纳公约》的国家使用蓝色圆形标志来表示强制方向。下图显示了不同国家的一些标志。其他国家的等效标志大致相似。

维也纳公约——强制指令选集（蓝色圆形）
前方强制（德国）
强制右转（德国）
前方强制右转（德国）
最低限速（芬兰）
两侧通行（意大利）
环岛（希腊）
自行车道（西班牙）

其他标志包括方向标志和距离标志，这些标志因国家而异。许多国家已标准化使用棕色表示旅游景点。以下显示了在许多欧洲国家遇到但在美国未使用的此标志和某些其他标志。

杂项标志
建议限速（芬兰）
阿切尔城堡旅游标志（英国）
死胡同（法国）
失控卡车逃生车道（比利时）
相关信息适用于1500米（法国）
重量限制（军事用途）（德国）

道路分类

欧洲各地都采用一种道路分类：E公路系统。E公路横贯欧洲，但与国家公路系统叠加。E公路编号取代或与相关的国家公路编号并列显示，例如，比利时A3公路是E40公路的一部分，但当道路进入德国时，E40公路沿德国A44公路继续延伸。在挪威，除了E公路外没有当地名称。尽管E公路在英国政府规划文件中使用，但英国路标不识别E公路。一些国家，如阿尔巴尼亚、安道尔和冰岛，完全在E公路网络之外。

虽然E路通常是某个地区国际旅行最重要的道路，也常常是当地旅行必不可少的，但它们的状况各不相同。在人口稠密的地区，它们通常是高速公路，但例如在遥远的北部，它们大多非常简朴。

否则，道路分类因国家而异。大致来说，可以找到四种类型的道路，尽管细节因国家而异。

城市道路，通常限速50公里/小时（英国为30英里/小时），穿过建成区。它们从狭窄的中世纪街道到建成区内的道路，再到郊区的住宅街道。地方当局越来越多地在住宅区设置30公里/小时（20英里/小时）的限速。
乡村单车道道路，通常限速80至100公里/小时（50-60英里/小时）。这些道路从相对高速的路线（后来被高速公路绕过）到难以通行的狭窄乡村小路。
双车道快速公路，在世界其他地方也称为双车道高速公路，虽然不是高速公路，也不总是完全立体交叉，但可能对某些类型的慢速车辆有限制，并且某些路段有中央隔离带。它们的限速通常在90公里/小时到130公里/小时（55-85英里/小时）之间。并非所有国家都区分快速公路和乡村单车道公路。
高速公路，即使在英语国家的旅行者中，德国的高速公路也常被称为Autobahnen，意大利的autostrade，法国的autoroutes和西班牙的autopistas。这些是立体交叉的控制出入高速公路，通常限速110-140公里/小时（70-85英里/小时），尽管德国的一些高速公路路段以不限速而闻名。

高速公路标志
芬兰
捷克
罗马尼亚
法国
西班牙

快速公路标志

除了道路类型，道路还根据其国家或地区重要性进行分类。这些分类使用颜色编码以便于识别，尽管存在不同的颜色编码方案——特别是英国使用绿色表示主要路线，蓝色表示高速公路，而在意大利这些颜色则互换。

大多数中长途欧洲道路都由一个字母后跟一个数字标识，数字长度最多可达四位数。具体格式因国家而异，但字母A、B、C、M和N经常使用。此外，特定字母在不同国家可能具有不同的含义：例如，在法国和意大利，字母“A”表示主要高速公路，而在英国，字母“A”表示主要道路，通常不是高速公路。在某些国家，例如法国和意大利，字母表示道路是由国家政府还是由下级政府运营。在后一种情况下，当您从一个省（或同等行政区划）跨越到另一个省时，道路编号可能会改变。

路线确认标志
德国A3公路（E42公路的一部分）上的目的地确认标志
比利时A2公路（E314公路的一部分）上的位置标志

道路状况

欧洲大陆的驾驶便利程度差异很大，一般来说，昔日铁幕的东西两侧是两个不同的世界。西欧和北欧大部分地区路况良好，高速公路网络广泛且发达，而东欧仍在努力弥补共产主义时期留下的不足。例如，在拉脱维亚首都里加，自苏联解体以来，没有一座桥梁进行过维护，仍然有九座桥梁无人管理。波兰和（在较小程度上）捷克共和国自铁幕倒塌以来修建了大量高速公路，以应对不断增长的汽车拥有量。即使在道路网络发达的国家，如英格兰或芬兰，一些次要乡村道路有时状况也很差。

冷战的结束导致交通模式的转变，一些公路和铁路连接现在显得过大，而另一些则在多年的升级和扩建后仍然不堪重负。

虽然司机在北欧和高山地区的寒冷季节需要为冬季驾驶做好准备，但即使在南部，降雪也偶尔会扰乱交通。一般来说，降雪和结冰对交通的干扰程度与受影响地区降雪的常见程度成反比，而季节的第一场雪这种影响更为明显。一月份在瑞典可能不屑一顾的雪，在十一月份的意大利可能会导致道路全面混乱，交通完全停滞。

在假期期间，特别是夏季和圣诞节等主要节假日期间，由于交通量大，在高速公路上（快速公路）驾驶会非常疲惫。在法国，学校暑假在全国同一天开始，应避免在该周末驾车。有关假期日历，请参阅国家/地区文章。

即使在高收入国家，一些地方道路的质量也可能较差：芬兰凯米耶尔维的945号公路；碎石路，坡度15%
2020年拉脱维亚地区P86公路，路面不平，修补过多
冬季乡村道路，挪威
德国法兰克福附近的高速公路立交桥
狭窄的居民街道，毕尔巴鄂

市区驾驶

如果您不习惯在欧洲驾车，请避开大城市。欧洲大多数城市不允许您驾车进入历史旅游中心。在其中一些城市，不仅停车，甚至在某些街道上行驶也禁止没有特殊徽章的车辆。在大多数人口不足50万的城市，步行距离历史中心的地方会有停车场。而且停车费通常会相对昂贵。

人口超过50万的大城市往往拥有一两个郊区交通枢纽，提供免费或廉价停车位、价格合理的酒店，以及通往市中心的公共交通。如果您驾车访问大城市，请尝试在那里停车并住宿；公共交通网络可能比自驾更快、更便宜。如果您是租车，在访问大城市时尽量“避免使用汽车”。

快速骑行者通常依赖其他车辆遵守规则并表现出可预测性。开车门前请检查后视镜，转弯和变道前请使用指示灯，以警告盲区中的骑行者。当您的道路穿过自行车道（可能具有优先权）以及在自行车道上转弯时要小心——通常在右转时也要小心，因为骑行者可能会在人行道和汽车交通之间快速接近。

残障旅行者（乘客或司机）可享受某些优惠。这些优惠因地而异，可能包括在步行街驾驶和停车的权利，在停车场优先停车位停车的权利，在某些情况下，停车费可能免除。为了获得这些优惠，相关旅行者必须在车辆仪表板上展示他们的蓝色徽章。

在离开本国之前，残障旅行者应获得蓝色徽章作为其残障证明。在欧洲经济区内，“残障”的定义已标准化，徽章具有某些共同特征，包括尺寸、颜色（蓝色）和白色“残障”符号。欧洲经济区各国相互承认彼此的徽章。此外，英国虽然不再是欧盟成员国，但已与许多欧洲经济区国家就蓝色徽章的相互承认达成了协议。

低排放区

1992年，欧盟发布了限制机动车尾气中有害成分的法规，适用于所有在欧盟注册的新车。1992年的法规被称为“欧洲1号”法规，1996年的法规被称为“欧洲2号”等。截至2022年，2014年推出的最新法规是“欧洲6号”法规。在大多数情况下，对老旧车辆的限制是根据它们制造时遵守的最早法规来定义的。柴油发动机和汽油发动机通常使用不同的法规集。例如，截至2022年，伦敦的法规允许符合“欧洲6号”法规的柴油车和符合“欧洲4号”法规的汽油车免费进入超低排放区。许多欧洲城市要求进入城市的任何车辆都必须张贴显示车辆排放水平的贴纸。贴纸设计因国家而异，尽管它们都遵循相同的标准。

精选的排放水平挡风玻璃贴纸
德国排放等级4贴纸
法国排放等级4贴纸
西班牙排放等级4贴纸

许多城市都设有清洁空气区或低/超低/零排放区，禁止不符合规定或对不符合规定的旧车征收通行费。一些国家要求车辆，包括外国车辆，在进入市中心时显示其排放分类贴纸。此类贴纸可以在证明车辆符合所需标准后从各种销售点购买。在大多数情况下，只要车辆在指定法规生效后首次注册即可。

尽管清洁空气区的边界有明确的标志，但欧洲并没有统一的设计；事实上，标志在同一国家内也可能有所不同。因此，您在开始旅程之前应该研究任何排放要求，特别是如果您使用的是自己的车辆。

选定的“清洁空气区”路标
伦敦（英国城市标志各不相同）
德国
波兰
比利时

与法律互动

希望您不需要与任何执法机构打交道。然而，知道在必要时该怎么做会有帮助。

事故和故障

在大多数欧洲国家，车辆必须携带警示三角，驾驶员必须随身携带荧光夹克。发生故障或事故时，通常边长为600 毫米的警示三角放置在车辆后方20至100 米处，以警示迎面而来的车辆前方有静止车辆。具体距离取决于道路类型和当地法律。

在大多数欧洲国家，您在发生事故时必须停车，在许多情况下，如果您目睹事故，也必须停车。您应该与其他相关车辆的驾驶员交换详细信息（姓名、地址、保险信息）。您还应该记录事故中所有车辆的注册号和任何损坏的详细信息，如果可能，请拍照。在某些国家，如果事故是轻微的（没有受伤或死亡，车辆只有轻微损坏），则无需报警，特别是如果所有相关方都同意案件的事实。

如果您在任何欧洲国家发生严重事故，您需要报警，并在必要时呼叫救护车——在所有欧盟和大多数其他欧洲国家，紧急电话号码是112，尽管有些国家也有其他号码可以使用，例如英国的999。大多数手机无论如何都会将112视为紧急号码（网络已告知手机如何连接）。

在欧盟（和英国）内部，2018年或之后出售的任何新车都必须配备eCall按钮，该按钮位于后视镜附近。如果按下此按钮或车辆传感器检测到事故，车辆位置将通过GPS检测，并自动拨打紧急服务电话。

具体程序因国家/地区而异，但常识告诉我们，您的首要任务是确保事故现场安全（确保汽车的危险警告灯已打开，并放置红色三角警示牌。一旦安全，应立即对任何受伤人员进行急救——在许多欧洲国家，强制携带急救包。

如果您没有手机且eCall功能未激活，那么您应该请其他人拨打电话或使用路边紧急电话。大多数欧洲高速公路每隔一段距离都有此类电话。它们的位置（在您前方或后方）通常由最近的位置标记（每隔100米设置的标记）或其他路边柱子上的小箭头指示。

与警察互动

许多交通违章都有“自动执法”——超速罚单将根据固定或移动的测速摄像头发出，许多交通信号灯都内置摄像头以检测闯红灯行为。交通警察仍会不时停车检查驾驶执照、车辆登记和其他文件是否齐全。他们还可能进行酒精呼气测试，特别是在啤酒节或迪斯科舞厅等酒驾“热点”区域。一般来说，他们不期望与驾驶员的互动会演变成暴力，并且在这些互动中通常彬彬有礼但专业。虽然申根区没有系统的边境管制，欧盟内部也没有海关壁垒，但警察确实会在高速公路上拦停并搜查车辆，寻找毒品，有时还会检查车内人员的移民身份。

罚款

罚款差异很大。欧洲大部分地区都有固定费率（有时对外国人罚款更高），但有些国家，特别是北欧国家，将交通罚款与收入和/或财富挂钩。虽然这被认为更公平公正，但可能会导致相当高的罚款（一位芬兰百万富翁可能以超速被罚10万欧元而创纪录），并给没有工资收入的外国人带来法律问题。酒驾通常会受到重罚，在挪威会导致强制监禁。

虽然有些罚款仍可在现场支付（您会收到收据），但对腐败的担忧已越来越多地导致您收到附有支付说明的罚单，许多罚款只是通过邮件寄送到汽车登记地址。在许多国家，罚款绝不当场支付。

贿赂

在西欧、北欧和中欧的大部分国家，交通警察索贿，或者当地人试图贿赂警察，这几乎是不可想象的。行贿企图将被视为严重罪行。然而，在欧洲东部和南部地区，腐败官员索贿的风险可能会出现——具体情况请参阅各国家/地区的文章。

费用

燃油在大多数欧盟和欧洲自由贸易区国家征收重税。截至2024年，一升95辛烷汽油约为1.40-2.00欧元（5.60-8.00美元/加仑），98辛烷汽油价格高出约10%（2022年6月价格在2-2.50欧元之间）。在俄罗斯和其他非欧盟东欧国家，燃油价格便宜约30-40%——但在其中一些国家，您可能更倾向于寻找可靠的供应商，而不是最便宜的价格。跨国界可能存在显著的价格差异。

租车费用约为每日30欧元及以上，尽管在东欧国家，您可以找到每天10-15欧元的便宜汽车。

停车费用差异很大。在郊区，路边停车通常免费，但在高密度区域，免费停车位可能很难找到。可能存在限时免费停车（通常为15分钟至2小时），通常要求显示一个停车盘，显示到达时间（向前舍入到下一个刻钟，这意味着实际上“最多15分钟”可能允许将近半小时）。其他区域则收取停车费（路边和路外）。停车费用因地区而异，在市中心可能很昂贵（每小时2欧元或更多）。

收费公路、收费桥和收费隧道收取通行费（“过路费”）。私家车、公共汽车、货车和重型货车（重型货物车辆）的通行费可能有所不同。这些在一些国家非常常见，而在另一些国家则没有，有些对外国人来说可能相当昂贵。虽然大多数地面道路对私家车免费，但即使是最短途的过境，试图避开收费公路也几乎不值得花费时间或金钱。您可能仍然更喜欢乡村道路以欣赏风景。市中心的拥堵费越来越常见，这是一项单独的费用。

收费有三种不同类型

基于距离的收费，驾驶者为使用特定道路或特定基础设施（如桥梁或隧道）支付特定费用。
定期通行费，允许驾驶者使用特定道路或其他基础设施。通常，驾驶者会获得一张高速公路通行证（Vignette）或贴纸，贴在车辆挡风玻璃上，尽管这些有时正被电子通行证取代。
拥堵费用于一天中的特定时间，以减少交通量，特别是在建成区。

按距离收费

法国和意大利是采用基于距离收费系统的国家，法国有许多私人盈利高速公路。然而，有时桥梁或隧道会收取相当高的通行费，而距离相对较短，您可能出于各种原因考虑避开它们。一些收费站是自主的，用户将钱存入机器，机器在支付正确通行费后打开大门。为了降低成本并尽量减少时间延迟，许多通行费通过电子收费设备收取，该设备自动与通行费支付者的应答器通信，或使用自动车牌识别技术从驾驶员账户中扣款。在西班牙，存在一个看似难以理解的系统，一些高速公路收费而另一些不收费，这取决于国家政府或自治区建造和运营它们，有时还取决于其他因素。令人恼火的是，通行费通常是“奇怪”的金额（例如5.31欧元），而且可能并不总是能方便地进行无现金支付。法国收费站会为收据加盖时间戳，如果您在两个收费站之间移动得太快，以至于表明超速，即使您没有被测速摄像头拍到，也会自动收到罚单。

高速公路通行证（Vignette）收费

许多国家都有高速公路通行证系统。高速公路通行证是驾驶车辆在该国高速公路上行驶的固定费用（摩尔多瓦、保加利亚和罗马尼亚除外，那里也包括非高速公路）。您需要在入境前在线购买，有时也可以在海关、边境附近的某些加油站购买，这在以前是常态，但现在已越来越少见——如有疑问，请提前在线查询。理论上，有时可以通过避开高速公路来避免高速公路通行费，但是您很可能会花费更多的时间和精力，而不是节省的通行费。此外，奥地利等国家在旺季期间经常对非本地车辆关闭当地道路，实际上是强迫人们使用高速公路，从而支付高速公路通行费。

在一些国家，您支付费用并收到一个贴纸，永久粘贴在汽车挡风玻璃上。在另一些国家，实体贴纸已不再必要。您的付款以电子方式记录，可以通过车牌号码自动查询（并且会自动被车牌识别摄像头查询，对那些未付费的车辆，即使只是刚过边境，也会自动发出巨额罚款）。租赁车辆通常拥有其原产国所需的高速公路通行证，但没有邻国的高速公路通行证，因此请务必询问。

大多数对轻型车辆使用高速公路通行证的国家都已拆除了收费站，因此驾驶3.5吨以上（公共汽车、卡车）的车辆通常需要购买/租用政府颁发的应答器或类似设备（例如，请参阅奥地利的Go Maut）。

即使在欧盟内部，系统也差异很大。一些国家对所有类型的车辆收费，一些国家则根据以下参数的组合收取通行费：车轴数量、最大重量、乘客数量、车辆高度和车辆类别。收费系统可以相对灵活且便宜（立陶宛24小时过境仅需6欧元），也可能对外国人来说相当昂贵（瑞士只提供年度高速公路通行证，无论驾驶员或汽车的原籍国如何。截至2022年，价格为40瑞郎（39欧元 33英镑））。

一些阿尔卑斯山口有单独的通行费，您必须在一般高速公路通行费之外额外支付，尽管理论上如果您的旅程中唯一收费的道路是其中之一，您不必支付一般通行证的费用。

按国家

有关国家/地区的具体信息，您通常应查阅该国文章的“驾车”部分。通行费信息可在某些国家/地区的具体文章中找到，或从以下官方网站获取。然而，维基导游确实有专门的文章介绍在某些欧洲国家驾车。

奥地利

另请参阅：奥地利自驾游

电子高速公路通行证：官方网站
客运车辆通行费（>3.5吨）Go Maut

游览奥地利乡村，汽车是个不错的选择。

保加利亚

电子通行证。官方网站^{[失效链接]}

捷克

电子高速公路通行证。官方网站

丹麦

参见：在丹麦驾驶

虽然自行车在丹麦可以成为汽车的良好替代品，但驾驶通常很容易。不过，在城市停车可能会很麻烦。

芬兰

另请参阅：在芬兰驾车

除沿海地区外，芬兰地广人稀。有些道路风景优美。

法国

主文章：法国自驾游

与欧洲大部分地区类似，在法国自驾非常简单，除非您穿过城市。

德国

主文章：德国驾车

德国以其高速公路而闻名，被称为Autobahns。

希腊

希腊是一个拥有浓厚汽车文化的欧洲国家。作为世界上第二个最依赖汽车的国家，在主要城市最好避免驾车，但在乡村和小城市，驾车通常是出行的首选。

匈牙利

电子通行证。年票也可以只购买部分地区（每个县5,000福林）。官方网站

冰岛

主条目：在冰岛驾车

冰岛是一个相当大的岛屿，人口稀少，没有铁路，因此在首都地区以外，驾车是出行的首选。从丹麦乘坐渡轮需要三天，所以最好租车而不是自带车。

意大利

主条目：在意大利驾车

如果你有钱支付过路费，并且因此可以在较安静的道路上行驶，那么在意大利出行应该不难。

拉脱维亚

电子通行证。官方网站^{[失效链接]}

立陶宛

电子通行证。官方网站^{[失效链接]}

摩尔多瓦

电子通行证。官方网站

挪威

主条目：挪威驾驶

挪威南北延伸很长，驾车可以到达挪威其他交通方式难以到达的地方。无数风景优美的道路常常狭窄陡峭。距离和驾驶时间经常被低估。冬季驾车即使对当地人来说也可能非常具有挑战性。

波兰

另请参阅：波兰驾驶

波兰有不错的公共交通系统，但如果你觉得不方便，也可以选择驾车。请注意，道路经常拥堵，未达到西欧标准，高速公路也经常穿过小村庄。

葡萄牙

主条目：在葡萄牙驾车

从快速现代的高速公路到一般的国家公路，再到狭窄的未铺设的乡村道路，葡萄牙的道路提供多样的景观和路况。在葡萄牙驾车有时令人满意，也常常充满挑战，提供超越该国铁路和巴士系统的冒险。

罗马尼亚

电子通行证。官方网站

俄罗斯

主条目：在俄罗斯驾车

俄罗斯是世界上最大的国家，许多地区，包括大都市区，各种交通方式都服务不周，甚至驾车也不方便。虽然驾车观赏乡村风光是一个有趣的想法，但最好知道你要去哪里，以免最终走到科雷马公路。

斯洛伐克

电子通行证

斯洛文尼亚

3.5吨以下车辆电子通行证^{[失效链接]}{{Dead link|date=June 2025 |

西班牙

主条目：在西班牙驾车

驾车游览例如马德里市中心通常不是一个好主意，但如果你计划探索阿尔普哈拉地区，那会非常方便。西班牙拥有良好的道路网络，是欧洲最大的国家之一。

瑞典

主条目：在瑞典驾车

总的来说，在瑞典驾车很方便，但冬季驾车或进入野外地区时要小心，并且要注意酒后驾车。

瑞士

主要文章：瑞士驾驶

收费信息：官方网站。官方地图。

瑞士是一个小而多山的国家，所以通常你不需要长途跋涉，但驾驶本身可能具有挑战性。

英国

主条目：在英国驾车

欧洲唯一广泛使用英制计量单位作为标识的国家。在伦敦和其他主要城市开车是不必要的负担，但如果你在乡村或穿梭于小城镇，汽车就很有用，有时甚至是必不可少的。

另请参阅

这篇关于在欧洲驾车的旅行专题是一篇可用的文章。它涵盖了该专题的所有主要方面。一个喜欢冒险的人可以使用这篇文章，但请随时通过编辑页面来改进它。

在欧洲驾驶

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