芬兰 是欧盟中人口密度最低的国家。在主要城市以外，自驾通常是最实用的出行方式。交通安全，速度适中，大多数道路交通量不大。驾驶员应留出充足的时间用于驾驶和频繁的观光停留。长途跋涉，尤其是南北向旅行时，意味着驾驶需要花费很多时间。沿着其最长的高速公路——4号国家公路（E75）——全程驾驶至少需要15小时。

在赫尔辛基，高峰时段的道路交通拥堵，许多街道是单行道，导航困难，停车位稀少且昂贵。此外，不要指望所有车道都能正常使用，因为道路施工和其他中断的情况并不少见。这个问题可能不像其他大城市那么严重，但足以让你主要担心如何处理掉你的车。这里大多数家庭没有车，而是依赖公共交通，而不是步行。

在其他主要城市之间和之内，公共交通也基本足够，可能会有交通拥堵和停车问题，尽管不像赫尔辛基那么严重。

准备

芬兰乡村的大部分地方乘汽车最容易到达。

参见：欧洲驾驶

自2018年以来，国外的驾驶执照通常在芬兰被接受。欧盟/欧洲经济区的驾照可直接使用。大多数其他驾照对驾驶摩托车或普通汽车（相当于芬兰A类和B类车辆，非大型巴士或卡车）的游客有效，前提是驾照为拉丁字母书写，或由可靠方翻译成芬兰语、瑞典语、挪威语、丹麦语、英语、德语或法语。最低驾驶年龄为18岁。如果您的驾照是纸质的，或不是上述任何一种允许的语言，您可能需要国际驾驶许可证 (IDP)。

如果您打算在冬季条件下驾驶，您应该检查您和您的车辆是否能应对。从11月到3月，当道路条件需要时，冬季轮胎是强制性的。带钉的冬季轮胎允许使用（仅限乘用车，非重型车辆），在相同月份内以及任何“情况需要”时都可以使用，这里有宽泛的解释，例如当即将前往冬季的拉普兰时。预计10月至4月会有零星降雪和一些夜晚结冰，即使在南部。9月或5月南部降雪的可能性不大，但也有发生过。如果您在早秋或晚春访问，如果遇到降雪或黑冰，您可能只想将汽车停在路边，但请提前做出决定，以免诱使您不加准备地驾驶。请务必注意夜间是否有低温，或者您需要搭乘飞机时是否有低温。

外国注册的汽车可以在芬兰使用一段时间，但需要欧盟注册牌照或国籍贴纸——在当地注册将涉及支付高额税款以使价格与芬兰水平相符。

俄罗斯注册的汽车 自2023年9月中旬起不得进入芬兰（少数特殊群体除外），已在境内的车辆将被没收直至在当地注册。此外，绿色卡保险协议已终止；您的俄罗斯交通事故保险将不被视为芬兰的强制保险（反之亦然）。过境后应可购买保险。

如果您选择在芬兰购买汽车，请确保所有年度税费均已支付，了解下一次正式年检的到期时间（排放、刹车、灯光、总体状况等）并获得强制保险。

乘坐摩托车、轻便摩托车、雪地摩托或类似车辆（包括乘客）的人员，必须佩戴头盔。骑行者通常也要求佩戴头盔，但警察对此类违规行为大多不予追究。对于被归类为自行车的机动车辆，例如某些电动轻便摩托车，执法可能会更严格。

抵达

在斯德哥尔摩登船

由于芬兰、爱沙尼亚、德国、挪威和瑞典都属于申根区，理论上国家之间的边境是开放的。然而，轮渡会进行护照或身份证检查，以避免对没有入境权的欧盟/欧洲经济区以外人员的责任，海关有时也会进行检查。瑞典和挪威的陆地边境在实践中也通常是开放的，挪威边境设有海关站点，供希望申报商品的人员使用。

携带宠物旅行的人员应首先了解适用的要求。边境当局会尽最大努力阻止一些严重的疾病入境，您不希望您的宠物被隔离。

从申根区国家出发

从瑞典出发，有从轮渡从斯德哥尔摩地区开往奥兰群岛、图尔库、纳坦利和赫尔辛基的航线，以及从于默奥开往瓦萨的航线。北部边境沿着托尔尼奥河及其支流，有几座桥梁。

从西欧出发最常见的路线是经丹麦和瑞典，从斯德哥尔摩地区搭乘轮渡，但也有从特拉弗明德到赫尔辛基的汽车轮渡。

从瑞典出发的轮渡在从挪威来时也很有用，经E18公路从挪威中部和南部经斯德哥尔摩地区，以及经蓝色公路（此处为E12）从莫伊拉纳经于默奥。E10公路在从罗弗敦群岛地区前来时很有用（在Överkalix、Morjärv或Töre更换道路以到达芬兰）。从特罗姆斯郡和芬马克郡有边境口岸，位于基尔皮斯耶尔维（从特罗姆瑟前来很有用；E8）、Kivilompolo（靠近赫塔，经考托凯诺前来；E45）、卡里加斯涅米（经卡拉斯约克）、乌茨约基、努尔加姆（经塔纳布鲁）和内塔莫（从希尔克内斯而来）。

从爱沙尼亚出发，塔林和赫尔辛基之间有大量的轮渡交通（包括从塔林东部的穆乌加到武奥萨里的Eckerö Line货运航线，载客车辆——比游轮更平静的选择），以及爱沙尼亚-瑞典轮渡到奥兰群岛的一些连接。从欧洲中部前来，也有从特拉弗明德到赫尔辛基的汽车轮渡。

于默奥到瓦萨以及塔林到赫尔辛基的轮渡大多是日间服务，去图尔库可以选择日间或夜间轮渡，而从斯德哥尔摩到赫尔辛基的轮渡下午出发，次日上午抵达。从德国来的轮渡需要一到两个晚上的时间。大多数服务是邮轮式渡轮，船上有购物和娱乐设施，而从斯德哥尔摩地区诺尔泰利耶出发的一些轮渡以及从德国出发的轮渡则更安静，是普通的客滚轮渡，主要服务于卡车、拖车和司机，但也为家庭提供了一些设施。Finnlines公司经营的诺尔泰利耶–隆帕兰德–纳坦利航线已更新，在2023-2024年收购了两艘新船以满足休闲旅客的需求。诺尔泰利耶格里斯勒哈姆恩–埃克洛（奥兰群岛）航段很短，不需要太多娱乐。

从俄罗斯境内

	注意： 与俄罗斯的边境目前对所有人员、货物和商业交通关闭。更多信息请参阅芬兰 § 如何到达以及边防部队关于过境点的信息。
	(信息最后更新于 2025年9月3日)

道路

5号高速公路，一条典型的双车道道路；右侧是岔路口和长途汽车站。

主要道路的标准与欧洲西部大致相同。从赫尔辛基出发的主要高速公路的第一部分是高速公路/免费公路/快速公路（分隔式、封闭式入口、四车道或以上），大城市周边的一些高速公路也是如此（例如4号公路在奥卢南北两侧），以及实际上，沿南海岸的E18公路。否则，高速公路通常是未分隔的双车道道路。没有收费公路。

所有高速公路（一位或两位数字）都是铺好的，大多数地区性道路（三位数字）也是如此，而“连接”和本地道路（不常用四位和五位数字，或根本没有数字）可能是砂石路，尤其是在人口稀少的地区。本地道路可能存在波浪状路面和坑洼问题，但任何汽车应该都能正常行驶。另一方面，最小的道路，例如通往私人小屋的最后几公里，可能处于任何状况：完美铺装、砂石路，或多石且有坑洼的路面，需要较高的离地间隙。在冬季，许多用于林业、小屋和徒步目的地的道路可能未经维护，并覆盖着深厚的积雪。大多数私人道路可以任何人使用，但要注意标志警告，否则路上可能会有临时开放的路障。

• 道路编号标志
• 
  欧洲公路
• 
  国家公路（1-39）
• 
  其他高速公路（40-99）
• 
  地区道路（100-999）
• 
  连接道路
  （1000-9999）

欧洲公路（E4、E8、E12、E18、E45、E63和E75）也标示为这样，但同时，同等醒目地，也标示为其国家公路编号，如同其他道路一样。地址使用当地的道路名称，主要道路的名称通常只在城市地区可见。主要国家公路的国家编号是众所周知的，欧洲编号则不太为人所知，名称主要为当地人所知（有时在其他城市用于其他道路）。

附加指示牌上的常用短语
Ei koske / Gäller ej	→	不适用 / 不包括
Koskee läpiajoa / Gäller genomfart	→	仅适用于通行交通
… kielletty / … förbjuden	→	… 禁止
Pelastustie / Räddningsväg	→	紧急车辆通道，请勿堵塞

主要道路通常维护得相当好，而较低等级的道路可能会在一定程度上出现裂缝和坑洼，并且很少发布关于这些道路路面不平的警告。这通常是由于霜冻膨胀造成的，因此在春季，当冰雪融化并暴露其冬季影响时，这些问题更为普遍。有时损坏会在夏季得到修复，但不总是如此。

Fintraffic，即国家交通管理组织，在其交通脉搏页面上维护着实时路况仪表板。事件仅以芬兰语描述，但主要道路的路况会以颜色编码。该服务包括高速公路上的摄像头画面，以及一些关于次要道路的信息，例如冰路是否开放。信息是尽最大努力提供的，因此其中一些信息可能会出现中断，不应单独依赖。

高速公路上的出口是按顺序编号的：出口12不是12公里的起点，而是高速公路上的第12个出口。通往加油站和休息站的出口未编号，但它们通常位于实际出口处。

规则

常见道路标志

• 
  建议
  速度 限制
• 
  麋鹿或鹿
• 
  交叉­路口
• 
  禁止通行

• 
  最低速度
• 
  对向车辆优先
• 
  禁止超车
• 
  区域限速

• 
  默认限速，在边境处标示
• 
  "一般[速度]限制"

2020年生效了新的交通法规，引入了一些新规则并更改了一些交通标志和道路标线，尽管更新所有标志和标线的过程预计需要十年。从外国人的角度来看，差异很小，但不要相信可能未更新的建议，也不要因为听到过不再适用的信息而感到不安或困惑（例如关于冬季轮胎的规定细节）。

奥兰群岛有自己的交通法规，限速为50 70或90 公里/小时（30、45或55英里/小时）。12月至2月强制使用冬季轮胎，在双向道路的左侧停车是被禁止的。其他差异不应造成问题。

付费停车周一至周五 08:00–17:00 以及周六 10:00–15:00，晚上和周日免费

交通靠右行驶，有一些不寻常或不直观的规则需要注意。

• 在轻便摩托车、雪地摩托和大多数其他车辆上（乘用车除外）强制佩戴头盔。
• 无论白天黑夜，日间行车灯或近光灯均强制开启。
• 除非另有标志，否则始终靠右让行。对次要道路的提及仅适用于从停车场等处驶出，因此这也适用于右侧的小路。几乎所有主要道路交叉口都在次要道路上设有明确的让行标志，而只有高速公路才明确标示有优先标志，因此大多数道路均未标示；相反，请留意对方道路上的让行标志背面。
• 在红灯时右转是非法的，除非明确允许；这意味着一个带有让行标志的独立车道。交叉路口可能有两套交通信号灯，一套是标准的实心圆形灯，另一套是带有箭头指示灯。如果亮起绿色箭头，则表示人行横道上的灯为红色。
• 铁路道口使用白灯，而不是绿灯，而白色箭头仅供巴士和电车使用。
• 标志遵循标准规则：白色或黑色数字表示周一至周五，括号内表示周六，红色数字表示周日和节假日；白色或黑色“8–16”表示工作日08:00至16:00。这些在停车场很常见，但也用于某些车道在高峰时段仅限于特定车辆类别或公交车辆的情况。如果周六和周日的数字缺失，则该标志（或停车计时器的附加指示牌）在周末完全不适用。
• 有轨电车始终拥有优先通行权，可能在赫尔辛基和坦佩雷遇到。与它们发生碰撞会造成惊人的损害，最好不要与无法转向且重量相当于小型战车的车辆发生争执。
• 法律规定，当行人打算过马路或另一辆车已停下时，车辆必须在斑马线前停下，无论您是否能看到行人，就像有停车标志一样——并且应以足够慢的速度接近，以便在必要时能够停下。如果您是第一个为行人停车的车辆，请注意后视镜，并准备好按喇叭，以防另一车道的车辆似乎不会停下。大多数行人“打算”过马路，只有当交通流量足够大时才会这样做。禁止在斑马线5 米（16英尺）内路边停车或停下让乘客下车。
• 圆形交通可能相当复杂。例如，在某些情况下，会创建两条新车道，最外侧车道被迫驶出。幸运的是，这个问题仅限于城市中为数不多的大型且老旧的交叉口。环形交叉路口始终标有让行标志（和环形交叉路口标志），否则它们不是真正的环形交叉路口。
• 使用安全带是强制性的，身高低于135 厘米（53英寸）的儿童必须使用适当的座椅或约束装置（出租车豁免此要求，但3岁以下儿童除外）。
• 驾驶时不得使用手机，除非通过免提设备。警方可能会对您因使用手机而分散注意力进行罚款。

限速在城镇和村庄默认为50 公里/小时（30英里/小时）——请注意“城镇”标志——在乡村道路上为80 公里/小时（50英里/小时），在高速公路上为120 公里/小时（75英里/小时），但30或40 公里/小时（20或25英里/小时）的区域在城市很常见，60 公里/小时（35英里/小时）在乡村村庄附近很常见，100 公里/小时（60英里/小时）是高速公路上最常见的限速。从10月中旬到4月，高速公路的限速降至100公里/小时，而大多数100公里/小时的限速降至80公里/小时。在许多地方，例如建成区、主要交叉口、道路施工现场，或者甚至没有明显原因（但通常在村庄或学校附近，从路上不易看到），都会张贴较低的限速。各种类型的测速摄像头是相当普遍的执法措施。

在次要道路默认限速为80公里/小时，特别是当限速伴随有Yleisrajoitus或Allmän begränsning（英文：“一般限制”）的标志时——如果感觉不安全，请不要试图保持该速度。许多这些道路的特点是弯道、坑洼和缺乏铺装，您可能需要驾驶拉力赛车才能保持这些速度，并且永远不知道下一个转弯会发生什么。在高速公路上，车流通常以比规定限速高几公里/小时的速度行驶（大多数芬兰司机都知道警察给予的确切宽限）。和任何地方一样，如果您后面排起了长队，请找一个合适的地方靠边让行。通常不允许使用有实线的路肩。同样，实心（双）中心线不得越过以超车。如果您的侧是虚线，则允许超车，只要您能及时返回您的车道。

建议限速（方形蓝色标志，白色文字）有时会在危险弯道和其他危险处使用，应认真对待：忽略它们可能会导致您驶出道路。有时它们可能位于发生麋鹿或鹿风险特别严重的地方，并与这些动物的警告标志结合使用。自2020年起，还有圆形蓝色标志，指定了正常条件下的最低速度，实际上主要是禁止慢速车辆。

芬兰的道路安全执法系统采用交通罚款来处理轻微违规行为，例如中度超速（70-170欧元），以及基于收入的日罚款来处理更严重的违规行为，例如超速20 公里/小时（12英里/小时）以上。例如，第一次超速40 公里/小时（25英里/小时）的标准罚款是44个日罚款，大约三周的收入，所以不要忽视风险，尤其是如果您收入很高（或者很穷：有最低标准）。芬兰法院毫不犹豫地统一处以这些罚款，事实上，一位拥有九位数净资产的诺基亚副总裁因超速25 公里/小时（15英里/小时）于规定限速而被罚款116,000欧元，并且生意人因第三次违规（无事故）而被罚款50,000欧元以上的新闻，现在每几年就会发生一次，仅2023年就发生了两次！如果您的超速或其他安全疏忽反复发生（例如被多个测速摄像头拍到）或确实危及交通，那么您将面临暂时吊销驾驶执照甚至监禁的风险。

GPS导航仪中警告固定测速摄像头的软件是合法的，并且许多手机都预装了。法律要求设置标志告知驾驶员固定摄像头的位置（通常在受监控路段的起点）。然而，雷达探测器是非法的，并且经常被海关没收。

血液酒精含量达到0.05%或更高即被视为酒后驾驶，达到0.12%则构成加重酒后驾驶。芬兰警方通过随机设置路障和进行呼气测试来严格执行此规定。呼气测试是通过手持式酒精检测仪进行的，几乎无法拒绝，否则将被传唤。

罚款和处罚通知可以由警方当场送达，或（在自动监控的情况下）邮寄给车主。停车罚单通常放在挡风玻璃雨刷下。所有款项均通过银行转账支付。您可以对罚款、费用或其他处罚提出异议，无论您是否已支付，在这种情况下，法院（或某些罚款的负责机构）将对此作出裁决。

应对

卧铺火车内的包厢

指示牌指向露营地

VR的汽车运输火车很受欢迎，可以避免从赫尔辛基长途跋涉到拉普兰，而是可以好好睡一晚：赫尔辛基–罗瓦涅米（单程）带车和双人包厢的旅行通常约为300-400欧元。装载地点在赫尔辛基（Pasila）、坦佩雷、图尔库（老站）、奥卢、罗瓦涅米、凯米耶尔维和科拉里。只有部分火车可以载车，并且只有部分出发站和目的地站组合是可能的。汽车（和摩托车）通常必须在出发前一小时左右准备好装载。通常您自己开车上车，不带乘客。最大的汽车可能不适合，所以请了解您的尺寸并仔细检查！

大多数露营地都为房车、拖挂房车以及帐篷露营提供设施。许多营地还提供小型小屋出租。

主要道路和一些次要道路上有休息站。

夏天乘轮渡到芬兰，携带房车或拖挂房车，请务必提前预订；通常有空间供乘用车停放，但提前预订仍是明智的。公路轮渡应该不是大问题，尽管在最繁忙的时候，例如仲夏节之前和之后，某些航段可能会有数小时的排队。在其他群岛渡轮上，通常只有少量汽车的空间；您可能需要提前致电了解是否建议预订，或者是否有某些特定时间段应避免。

洪水在春季的奥斯特罗波的尼亚和拉普兰很常见，可能会切断一些道路，即使是主要的道路。通常会有新闻报道，并且应该有标志建议替代路线，但您在出发前可能想检查一下。有时大雨甚至会在城市造成短暂的洪水。没有山洪暴发，但不要因为忽视路上的水而损坏您的汽车。

租车

国际租车公司至少在大城市设有办事处。

租车价格昂贵，因此游客应考虑在行程中需要使用汽车的天数和部分；价格通常每辆车每天80欧元以上，尽管长期租赁价格会降低。配备中等引擎的紧凑型汽车通常比配备大引擎的重型SUV便宜得多。不需要四驱车，因为在越野驾驶需要许可证，并且会违反所有标准租赁协议的条款。

如果您打算在一些人口稀少的地区租车，您应该提前预订。车辆选择可能非常有限，并且如果没有人知道您要来，租车公司可能没有人。

一如既往，如果您打算使用次要的乡村道路或冰路，请仔细阅读细则。对于偏僻小屋，一些汽车可能没有足够的离地间隙。

有几家公司——主要面向本地人——提供通过应用程序或网站租车。有些需要他们能自动核实的驾驶执照，这实际上可能意味着芬兰或至少是欧洲经济区的驾照。此类公司包括24Rent、Aimo Share、GoMore、Japster和MyCamper。由于它们不在租车之间检查车辆，因此请务必在使用前拍摄任何不规则的照片，并至少保留一个月。这些公司可能要求您清洁汽车，检查液位和气压等，并补充任何消耗品，无论是否包含在价格中。对于几天的租车，普通的租车公司可能提供更好的价格和更广泛的选择。此外，有人亲自互动通常是一个优势。

燃油

典型的加油站；高杆上的价格

与大多数欧盟国家一样，在芬兰驾驶相当昂贵，截至2025年10月，汽油（汽油）价格约为每升1.80欧元（7.40美元/美制加仑），2022年6月创下每升2.45欧元（10.03美元/美制加仑）的纪录。价格可能在几天内和加油站之间变化超过20美分，似乎是随机的。柴油通常比汽油便宜10-20美分/升，但在某些地区可能经常更贵。价格在加油站的高杆上非常醒目。

芬兰的许多加油站完全无人值守（没有服务员），顾客需要将支付卡刷在读卡器上才能启动加油。在无人值守的加油站，通常不接受现金，尽管无人值守的ABC！加油站通常在油泵旁边的设备上提供使用纸币支付的选项（但无法找零，因此要警惕多付）。在有服务员的加油站，您可以支付现金，通常您需要先到收银台付款，然后返回收银台领取应找零的金额（如果需要）。

较大的加油站可能有商店和咖啡馆。大多数在晚上9点关闭，但少数24小时营业。在人口稀少的地区，加油站之间50 公里（30英里）或更长的距离并不少见，因此请注意您的燃油表。

芬兰的汽油（芬兰语：bensiini，瑞典语：bensin）标准混合燃料为95E10（95辛烷值，含10%乙醇），自2000年代以来大多数汽车的标准燃料，以及98E5（98辛烷值，含5%乙醇），适用于高性能或老式车辆。柴油也很容易获得，根据季节分为夏季（kesälaatu）、冬季（talvilaatu）或在拉普兰地区还提供北极柴油。普通柴油在低温下会变稠，最终会堵塞燃油管路和过滤器，因此在一年中较冷的月份，会添加添加剂以防止这种情况发生。如果您在过渡季节驾驶，请注意这一点。您偶尔会看到E85，这是一种85%乙醇混合燃料，大多数汽车在没有改装套件的情况下无法使用。由于税收，汽油和柴油价格很高，税收高于欧盟其他国家（但低于挪威）。

加油站也可能有“燃料油”（moottoripolttoöljy (MPÖ)/ brännolja），基本上与柴油相同，但用于拖拉机、发电机和加热等工业机械，税费较低，因此在汽车油箱中填充是非法的。燃料油中添加了着色剂，如果被发现，您可能需要支付差额税款，就像汽车在其整个生命周期中使用燃料油一样——可能高达数万欧元。

压缩天然气（CNG；maakaasu/ naturgas）可在一些加油站获得，例如Gasum，该公司还提供压缩沼气（CBG）。全国大多数地区都有公共充电站（latauspiste）[地点地图]供电动汽车使用。

[编辑]

大城市中心停车昂贵（例如，图尔库：每小时0.60-3.60欧元，取决于区域）。街边通常有免费停车位供短暂停车——请使用停车计时器显示您的到达时间。在不繁忙的区域，您通常可以找到免费路边停车位（有时停车方向每周更换）。在免费停车位稀少的地方，通常有付费室内停车场。在乡村，停车通常很容易，但路边停车时，请确保不要堵塞道路或任何卡车或林业设备的出入口。不要在主干道上路边停车。

付费停车越来越多地通过移动应用程序支付，通常也可选择使用借记卡/信用卡支付，而投币式自动售货机正在逐步淘汰（截至2020年代）。应用程序通常在市政停车区域统一使用，而私人停车公司使用不同的应用程序，一些停车公司占有很大的市场份额。

注意安全

Talvi yllätti autoilijat（冬季让司机措手不及） 通常，第一场雪和冰在10月或11月初突然来临，司机仍然穿着夏季轮胎，导致发生多起车祸，并登上报纸头条，如经典的“冬季让司机措手不及”标题。然后，当司机换上冬季轮胎时，天气往往会保持在零度以上一两个月……

芬兰的驾驶文化危害性不大，总体而言驾驶相当安全，死亡率持续数十年下降，尽管在高速公路上超速是常见的。规定执行严格（特别是酒驾、超速和不安全超车/并道），并且限速适中以促进道路安全。某些主要道路的限速会根据当前天气条件随时更改，通过数字标牌。

在偏远乡村道路的铁路道口要小心：并非所有道口都有栏杆和信号灯来警告接近的火车（最高速度可达140 公里/小时（85英里/小时））。

如果您看到发生事故，有人可能处于危险之中，您通常有义务停下来提供帮助。使用您的危险警示灯和警告三角牌。对于有人或动物可能严重受伤的事故，请拨打112。如果没有人受伤，警方通常不会前来登记事件。发生碰撞时，请与对方驾驶员沟通以获取保险信息并就事件达成共识；您可能需要拍几张照片。

冬季驾驶

另见：冬季驾驶

马斯库的192号国家公路被冰雪覆盖。常绿的云杉在薄雾中失去了颜色。

在没有事先培训和经验的情况下，冬季驾驶可能是一个真正的挑战。在雪、冰和泥泞路面上驾驶的黄金法则是不要赶路，不要惊慌刹车。刹车距离急剧增加，要求跟车距离不少于六秒，有时在更极端的天气下高达10-12秒。没有经验的司机应非常小心驾驶，直到他们习惯了路况和车辆的操控。

一个特殊的问题是，路面标线和标志可能会被雪遮盖。运用常识，并注意被遮盖标志的可能含义。

冬季轮胎不再强制使用，除非情况需要——但冬季大部分时间都会需要，至少在某些道路上；此更改是因为芬兰南部街道和主要道路可能整个冬季都干燥且路况良好。其他车辆在需要时会使用冬季轮胎，试图以远低于周围交通的速度行驶并不是弥补牵引力不足的可行策略。没有冬季轮胎，如果您遇到泥泞、积雪或结冰，几分钟内您就会驶离道路。相反，请将您的汽车停好，并寻找其他交通方式。拥有两辆车的当地人可以在需要时共用带有冬季轮胎的那辆，而那些不更换其唯一车辆轮胎组的人则选择乘坐公交车。

合适的北欧冬季轮胎比“雪地+泥地”（M+S）轮胎好得多，因为它们通过添加各种二氧化硅化合物到橡胶中，也能保持柔软，以便在寒冷天气中保持良好的牵引力。大多数汽车使用钢钉轮胎，这使得在光滑的冰面上可以进行更动态的驾驶和缩短制动距离，而非钉状冬季轮胎在雪地上的表现同样出色。正常汽车的胎面深度至少为3 毫米（¹⁄₈ 英寸），重型车辆则需要更深。

芬兰冬季 motorist可能面临的危险的警示性例子。

拥有冬季轮胎并不意味着您可以像夏天一样驾驶，它只意味着当您意外遇到黑冰或车道间积雪，或者开始打滑时，您有机会留在道路上。对于这种情况最重要的建议是：不要尝试刹车或转弯！在尝试改变动力之前，您必须恢复轮胎与道路之间的控制接口。

最危险的天气是气温接近冰点（0°C或32°F）时，路面上会形成湿滑但几乎看不见的黑冰。寒冷季节的第一天，天气恶劣也可能非常危险，会使驾驶员措手不及，或使他们的车辆未按条件配置。“车道之间的积雪和冰脊”也是一种危险。芬兰汽车通常配备发动机缸体加热器（lohkolämmitin），用于在启动前预热发动机，可能还包括车内空间，许多停车位都有电源插座为它们供电（但使用前请先询问，因为可能有特定规定）。Liikenneturva，即芬兰道路安全委员会，在其关于广泛主题的“困难驾驶条件”文章中，提供了许多与道路安全相关的文章，所有这些文章都有英文版本，强烈推荐阅读。

当大雪纷飞时，交通可能会在几个小时内停滞，即使在城市和高速公路上；考虑将汽车停好，并根据需要更改计划。此时停车位可能稀少，因为停车场被用于存放雪，直到可以清除。如果您的汽车停在路边，请准备使用铲子。您可能需要推车帮助您的汽车驶出道路（但要注意其他交通）。不要让您的汽车在车轮下挖出沟槽，如果无法移出汽车，请向当地人寻求建议。避免“雪屋式”驾驶——在进入或重新进入交通之前清除您的车窗、灯光、进气口、引擎盖和车顶。

动物碰撞

另见：动物碰撞

双重危险：冰冻高速公路上的驯鹿

在芬兰驾驶时，与各种鹿科动物（包括驼鹿和驯鹿）的碰撞是一个主要的风险因素，尤其是在黄昏时分，因为所有鹿科动物都属于晨昏性动物。最大的道路通常有防止野生动物穿越的围栏，但有缺口，而较小的道路则完全没有。驼鹿碰撞（通常致命）在全国都很常见，鹿（通常可存活）在芬兰南部和西南部地区导致大量碰撞。在拉普兰，您还必须留意通常成群结队的半驯养驯鹿。在它们全部通过之前，请务必减速，因为它们可能会突然重新聚集在汽车前方，并且很容易受到惊吓。驯鹿经常沿着道路（有时是长距离）行走，直到到达合适的地方然后消失在荒野中。熊碰撞有时也发生在国家东部地区，以及南部偶尔发生的野猪碰撞。

尽量从动物后部通过，让它向前逃跑。致电紧急服务（112）报告事故，即使您没有受伤，因为动物可能受伤（警方会联系当地猎人或驯鹿饲养员追踪它）。您可能希望在现场或附近停车，以便报告确切位置，甚至在可能的情况下进行标记或记录GPS坐标。如果您撞到了熊或野猪，请避免在现场下车，因为它们可能会攻击。

在以下情况下，请对道路上的野生动物格外警惕

• 黄昏。
• 2月至4月（此时驼鹿母鹿在分娩前会将幼崽赶走）。
• 10月初（驼鹿狩猎季节）。
• 森林边缘。
• 跨越溪流的桥梁。

在某些情况下，道路沿线设有围栏，有宽阔的缺口，以便让动物通过。在这种情况下以及经常看到野生动物的其他地方，通常有警告标志。在沿着湖泊驾驶时要特别注意，因为动物经常聚集在有充足饮水的地方。在狩猎季节，目标动物有时会因为察觉到附近的狩猎队伍而 erratic 地移动。

犯罪

虽然芬兰的犯罪率很低，但汽车盗窃并非闻所未闻，尤其是在城市。避免在车内存放贵重物品，如果这样做，也不要放在显眼的地方。避免在危险环境中过夜停车。

行程

• 蓝色公路 – 沿着河流和湖泊从挪威到俄罗斯，穿过芬兰
• 贯穿芬兰和挪威的E8公路 – 沿着西海岸和边境河流，然后前往特罗姆斯
• 十天芬兰自驾游 – 推荐路线，展示了该国一些最重要的景点
• 芬兰4号公路 – 从赫尔辛基经E75向北
• 哈梅恩哈尔卡蒂路 – 从图尔库向内陆的历史路线
• 芬兰国王之路 – 沿着南海岸的历史路线

另请参阅

• 瑞典驾驶
• 挪威驾驶
• 俄罗斯驾驶
• 爱沙尼亚 § 交通