穿过瑞典和挪威的 E6
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欧洲 E6 公路从瑞典的 特勒堡 一直延伸到挪威的 希尔克内斯，全长 3,120 公里。其中仅在挪威境内就长达 2,628 公里——这是欧洲除俄罗斯以外，单个国家境内最长的公路。E6 公路沿途许多路段风景优美，尤其是在 挪威北部，这里能看到壮丽的山脉和峡湾景色。E6 公路在萨尔特菲耶尔山山口横跨 北极圈，其中超过 1,000 公里的路段位于 午夜太阳 区域内。夏季，沿途大部分地区夜晚都很明亮；而冬季，白昼时间则相应缩短，隆冬时节最北段甚至没有日出。
了解
[]E6是挪威南部到北部的交通主干道，在北挪威的某些地区，它实际上是唯一的道路。E6是挪威自驾游的关键参考，这条路通常被称为“E6”（Eseksen）。随着斯堪的
目前还剩下一次渡轮，是横跨特斯峡湾长达 8 公里的路段，以及大约 80 个隧道。全程为 3,140 公里（1,950 英里），驾驶时间约 40-50 小时。这意味着按正常速度需要五到六天时间驾驶；而进行观光和频繁停靠的游客则需要预留更多时间。该路线在通往 哈马尔 的路段（挪威境内约 210 公里，限速 90 至 110 公里/小时）是按照高速公路（多车道受控进出公路）标准修建的。此外，还有约 200 公里的准高速公路（双车道快速路），限速 80 或 90 公里/小时。
虽然瑞典和奥斯陆周边的E6公路穿过低地和平原，但更往北的路段则包含高于雪线（在这些纬度较低）的山隘。
- 多夫雷山，位于Dombås和Oppdal之间，海拔1026米。
- 萨尔特菲耶尔，位于Mo-i-Rana和Fauske之间，海拔693米。
- Kvænangsfjellet，北特罗姆斯，海拔402米。
在极端的冬季条件下，山道和挪威北部的一些暴露路段偶尔会关闭，主要是在夜间。在大雪天气时，还会实施“ 车队驾驶 ”；届时，驾驶员必须等待扫雪车开道。在北部 冬季驾驶 仅推荐给有经验的冬季驾驶员。即使海拔不高，像 Kvænangsfjellet 这样的山道也可能面临恶劣天气。E6 公路部分路段穿过挪威最寒冷的地区，卡拉斯约克曾记录到挪威最低温 −51 摄氏度（−60 华氏度）。挪威北部内陆地区夏季仍然相当温暖，尽管像卡拉斯约克这样的地方，即使在夏季也可能出现霜冻。虽然 E6 公路大部分路段在北极圈以北，但由于海岸受到温和的北大西洋湾流的影响，气候总体上并非极地气候。冬季时，内陆地区的温度通常比特隆赫姆或纳尔维克等港口城镇低 10-20 摄氏度。
| 镇上 | 七月平均 | 一月平均 | 历史最低 | 历史最高 |
|---|---|---|---|---|
| 哥德堡 | 18.9 | +0.1 | -26.0 | 33.8 |
| 奥斯陆 | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| 利勒哈默尔（Lillehammer） | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| 特隆海姆 | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| 纳尔维克。 | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| 卡拉绍克 | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
在卡拉斯约基（Karasjok）和塔纳桥（Tana bro）之间，E6公路沿着塔纳河（Tana river）及芬兰边境延伸180 公里。
距离
[]E6公路的某些路段车道宽度仅为5至6米，道路可能非常曲折。在这些路段，行驶速度会非常慢，平均可能只有40–60公里/小时，因此行驶100公里可能需要1.75–2.5小时。请您利用这段时间欣赏窗外的风景。在现代化路段，您也许能以平均70公里/小时的速度行驶，但您会发现速度较慢的房车和重型卡车挡在前面，而且很少有地方可以安全超车，所以在繁忙的夏季，您永远无法长时间保持法定最高速度。
| 目的地–出发地 | 距离（公里） | 所需时间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 奥斯陆–北角（Nordkapp） | 2,200 | 净驾驶35小时 约1周 |
渡轮 |
| 奥斯陆–博德（Bodø） | 1,200 | 净驾驶20小时 3天 |
|
| 博德–北角 | 1,050 | 16小时（2天） | 渡轮 |
历史
[]诺尔兰郡（Nordland county）境内的路段约650 公里，是E6公路最复杂的部分。1941年，诺尔兰、特罗姆斯和芬马克（Finnmark）境内的道路得以通行，但有十处渡口。在战争期间，纳粹政权修建了新的路段。被俘的外国士兵被当作奴隶劳工使用。Rognan和Langset之间的路段因这段历史而被命名为“血路”（The Blood Road）。
暴风雪、山体滑坡和洪水
[]除了是奥斯陆和哥德堡之间最重要的道路外，E6公路在挪威北部也充当着交通主干道的作用，但该路容易受到暴风雪、落石、山体滑坡、洪水、桥梁坍塌甚至并行铁路线的火车事故的影响，并导致道路封闭。由于E6公路是挪威许多偏远地区唯一的连续通道，因此在北部地区发生事故时，绕行路线通常会增加数百公里的距离。预算有限的旅客应预留一些备用资金，以应对可能需要购买更多燃油或在住宿和餐饮方面花费超出的情况，以防遇到750公里的长距离绕行，或不得不等待5天才能重新开放道路。
挪威全程无现金收费
[]- 主条目: 挪威驾驶#收费
挪威对依赖现金控制预算的人来说是一个不友好的环境，因为许多地方无法使用现金。无现金收费系统从瑞典边境一直延伸到纳尔维克（Narvik）北部，没有任何政府部门或加油站允许游客用克朗现金支付未结清的通行费。更糟糕的是，挪威大城市周围的收费环线费用取决于排放和时间，使得提前计算您的公路旅行成本变得几乎不可能。许多游客不理解为什么非高速公路也能成为收费公路，但隧道建造费用也非常昂贵，而挪威的地形意味着尽管人口稀少，仍需要庞大的公路网络。请注册您的车牌，并确保您的信用卡（或欧洲经济区银行账户）有足够资金。
抵达
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从德国（罗斯托克、特拉弗明德/吕贝克 或 萨斯尼茨）或波兰（希维诺乌伊希切）乘坐渡轮前往瑞典的 特勒堡。也可以完全跳过瑞典境内的 E6 公路。有一条从德国 基尔 前往挪威 奥斯陆 的渡轮航线。
从丹麦出发，可以经由连接哥本哈根和 马尔默 的厄勒海峡大桥，或从 赫尔辛格 乘坐渡轮前往 赫尔辛堡。还有渡轮连接丹麦的 日德兰半岛 与瑞典。可以从 格雷纳 前往 瓦尔贝里，或从 腓特烈港 前往 哥德堡，甚至直接前往挪威奥斯陆。
对于来自欧洲大陆的游客来说，由南向北穿行可能更为自然，但由北向南的行驶方向能更好地欣赏沿途风光。有几种方式可以从北部开始行程。要抵达 E6 公路的起点，尽量少开车，可以乘坐渡轮从德国特拉弗明德前往芬兰的 赫尔辛基，然后您和您的车辆可以乘坐 VR 汽车运输火车从赫尔辛基前往北极圈以北的 科拉里 或 罗瓦涅米；请参阅 芬兰#乘火车。之后只需驾驶 6-7 小时即可到达 希尔克内斯（约 500 公里）。或者，从赫尔辛基 一路驱车穿越芬兰，全程约 1,300 公里。
一条穿越瑞典的风景路线是E45，也称为内陆公路（Inlandsvägen），它从哥德堡市中心的E6公路匝道开始。E45公路穿过瑞典人口最稀少的地区，请确保您的车辆可靠。瑞典的E4公路是有限速高速公路，直到诺尔兰（Norrland），但您必须穿过斯德哥尔摩拥挤的交通。
从俄罗斯穿越可能不可能。有一条从摩尔曼斯克（E105）出发的道路，但自2022年俄罗斯全面入侵乌克兰以来，穿越变得越来越困难。在决定使用此过境点之前，请检查双方的当前规定和实践，并确保所有文件，包括您通常不需要的文件，都已备齐。万一您仍被拒绝入境，请制定应对计划（请注意，芬兰与俄罗斯的所有边境均已关闭）。
E6公路在奥斯陆与欧洲E18公路（东西向道路）相连，在特隆海姆（Trondheim）与E39公路相连，在Mo i Rana与E12公路相连，在Skibotn（靠近特罗姆瑟）与E8公路相连，在Tana（在正常情况下）与E75公路相连，并在希尔克内斯（Kirkenes）与E105公路相连。
去
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瑞典
[]E6公路在瑞典境内全部为高速公路（封闭式快速公路）。路线风景并非十分优美，主要用于便捷通行。由于特勒堡（Trelleborg）是大陆与瑞典之间重要的货运港口，因此特勒堡和赫尔辛堡（Helsingborg）之间的E6公路在工作时间交通非常繁忙。
在马尔默（Malmö）和哥德堡（Gothenburg）之间路段，火车通常是更快的选择。
有时间的驾驶员，如果想欣赏海滨景色，可以寻找平行于海岸的路线。
挪威
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E6公路从边境到哈马尔（Hamar）是高速公路（封闭式快速公路）；这段路风景仅部分优美。从哈马尔到Ringebu，E6公路是准高速公路。E6公路的许多路段都有收费，大部分收费路段从瑞典边境一直到特隆海姆。
- 哈尔登. 挪威的第一座城镇。
- Sarpsborg
- Moss
- 奥斯陆. 挪威的首都和最大城市。
- 奥斯陆加勒穆恩机场. 东挪威主要机场，靠近 E6 公路。
- 利勒哈默尔. 一个滑雪胜地，曾举办 1994 年冬季奥运会。
- 古德布兰斯达伦. 重要的中央山谷。E6 公路约 200 公里路段位于此。
- 奥塔. 小镇，与 15 号公路的交汇处，位于 隆达讷 山脉之下。
- 敦布斯. 古德布兰斯达伦北部的一个小村庄，是 E136 公路的交汇点。铁路枢纽。
- 多夫勒菲尔.
敦布斯和奥普达尔之间的高原（山隘），被两个国家公园环绕。 - 奥普达尔. 高山山谷中的一个主要滑雪胜地。
- 梅尔胡斯.
- 特隆赫姆. 特伦德拉格 的首府。与 欧洲 E39 公路 相连。
- 斯蒂约尔达尔. 靠近特隆赫姆机场，附近的 Hell (挪威) 村庄对于英语旅行者来说可能很有趣，有通往瑞典的公路（E14）和铁路连接。
- 莫斯约恩. 位于韦夫斯恩河口的一个美丽小镇。距离希尔克内斯 1,500 公里，大约是 E6 公路的中点。
- 莫伊拉纳. 诺尔兰郡第二大城镇。
- 萨尔特菲耶尔山隘.
跨越北极圈的山地高原。到希尔克内斯 1300 公里，是挪威 E6 公路的大致中点。 - 福斯克. 附近有博德。
- 纳尔维克. 一个通过铁路连接瑞典的港口城市。与 E10 公路交汇。从这里可以绕道前往罗弗敦群岛。
- 巴杜福斯.
- 诺尔斯基奥斯博坦交汇处
- 距北部主要城市特罗姆瑟80公里
- 延恩. 壮丽的延恩阿尔卑斯山和峡湾。
- 阿尔塔. 芬马克郡的首府，通往芬马克高原的道路。
- 拉克塞尔夫.
- 卡拉绍克. 这个位于芬马克内陆的村庄是萨米人的首都，通常是挪威冬季最寒冷的城镇。
- 塔纳.
- 希尔克内斯. 路线终点，距俄罗斯 15 公里。
绕道
[]瑞典的沿海公路160提供美丽的海岸景色。
在古德布兰兹达伦山谷的隆达内山间公路上的Ringebu，回到E6公路多夫雷山。
斯泰因克耶尔–博德沿县道17号公路，被称为海尔格兰海岸公路（也称为Kystriksveien），也被指定为国家旅游路线。这条630公里的路线比E6公路慢得多，包括六次渡轮。海尔格兰海岸公路沿线的城镇和目的地：纳姆索斯、布伦讷松、通内斯和维加群岛，一个联合国教科文组织世界遗产。
海达路德渡轮沿着挪威海岸航行，会经过E6公路附近，大约从特隆赫姆开始一直到希尔克内斯。大多数船只也可以载运汽车，所以这可以是一个有趣的驾车休息——景色至少同样美丽。
快捷方式
[]骑自行车
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利勒哈默尔以南的E6公路是高速公路，禁止自行车通行。穿越古德布兰兹达伦直到奥塔，部分路段是半高速公路，同样禁止自行车通行；交通量通常很大，即使在合法骑行的路段，也不建议骑自行车。但有平行的当地道路可供自行车使用，因此E6也可以用于规划自行车旅行。平行替代道路通常在河的对岸。在Nord-Sel和Dovre之间的Rosten峡谷路段没有平行道路。Dombås和Oppdal之间的E6公路没有适合骑自行车的平行道路，交通速度很快，所以即使合法，骑自行车也可能令人不快。
2016年，E6公路穿越古德布兰兹达伦（Ringebu-Sjoa）的大规模施工工程已完成，新路不再穿过Kvam、Vinstra和Hundorp村庄。Sjoa以北的工程仍在继续。在Otta和特隆赫姆之间有几个短隧道。特隆赫姆和斯约尔达尔的特隆赫姆机场周围也有高速公路。在诺尔兰郡有许多隧道，有些非常长。“国家自行车路线1”或“欧洲公路1号线”沿着720号和17号公路从特隆赫姆到博德，然后乘渡轮前往罗弗敦。骑自行车者应避开隧道，但如果必须使用，请穿反光背心（在加油站购买，如果您没有的话）。在某些隧道中，自行车是明确禁止的。
搭便车
[]E6公路是挪威的主要公路，通常是快速公路运输的最佳选择。白天（北部地区除外）通常有交通，且交通通常是长途的。哈马尔南部和特隆赫姆周围的E6公路是高速公路，搭便车只能在加油站、其他停靠点和连接道路上进行。从哈马尔到Ringebu，E6公路是半高速公路，不允许行人自行车通行。往北，E6公路通常允许搭便车，但由于交通密集和车速快，司机可能不愿停车。搭便车者的一般建议是等车速慢的地方，如加油站。
注意安全
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在挪威和瑞典开车通常是安全的：这些国家保持着世界上最高的道路安全水平。
E6公路穿过欧洲最寒冷、最崎岖的气候。高地在冬季会受到强风的影响。在古德布兰兹达伦和芬马克等内陆地区，气温可降至-30或-40°C，给汽车带来问题，特别是柴油发动机汽车；参见冬季驾驶。
从6月中旬到8月中旬是驾驶者挑战最小的时期，因为午夜太阳允许在北极圈以北全天候驾驶。在此期间，您可以在午夜时分在户外阅读报纸，仅凭阳光即可。通常在仲夏时节，山谷和高原上的积雪才会融化，这使得驾驶更加安全。请记住，在天气允许的情况下，太阳会比海平面更明亮，而且通常角度较低。带上太阳镜和防晒霜，并确保您的挡风玻璃刮水器状况良好。
沿路大部分地区都存在动物碰撞的危险；南部有驼鹿、鹿和野猪，北部有驯鹿。
另请参阅
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