渡轮
渡轮是各种尺寸的船舶，按照时刻表在港口之间运载乘客，有时也运载车辆。它们通常是机动船，但一些历史悠久的航线可能由蒸汽船甚至帆船运营，而一些偏远航线可能使用人力驱动。
虽然有些渡轮是开放式甲板船只，用于日常通勤穿梭狭窄海峡，但另一些则拥有客舱和其他设施，类似于游轮或远洋客轮，本身也可能成为旅游景点。在河流、湖泊和沿海群岛中，可能有一些渡轮是当地公共交通网络的一部分，有时被称为水上巴士。
了解
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可靠性是一个考虑因素：渡轮可能会因恶劣天气而取消或延误，有时在冬季会持续数周，或者像其他交通方式一样莫名其妙地晚点。不要计划在渡轮和长途航班等关键事项之间安排紧密的衔接。有时时刻表几乎没有选择：后续的巴士或火车计划在渡轮靠岸后30分钟出发，并且可能不会等待晚点的航程。总的来说，渡轮速度越快，受干扰的可能性越大，因为它将是晃动的水翼船，而不是稳重的传统船只。（有些航线两者兼有，水翼船在夏季只载步行乘客，而传统船只全年载运车辆。）在恶劣天气下，渡轮和航班将同时取消——飞往小岛的航班可能只是小型飞机。但之后，飞机将有更大的灵活性在短暂的平静期间飞过去，而一旦海洋变得狂暴，它就会一直狂暴。你需要与你的承运人保持联系，他们会知道何时发生什么（包括替代交通方式）以及谁有优先权。助产士和电视修理车总是享有优先权。
火车在过去常常被装载到渡轮上，但火车渡轮正日益成为一种濒危物种，因为一方面隧道，另一方面日益便宜的机票正在侵蚀它们的商业基础。德国和丹麦之间45分钟的火车渡轮航线（普特加登–罗德比）——曾经是斯堪的纳维亚半岛的主要铁路连接——于2019年停运。对于货运列车而言，这种方式仍然相当普遍，所谓的“拖船”从萨斯尼茨（吕根岛）一直远至克莱佩达，运送完整的货运列车及其内容。
一些小型缆绳渡轮仍使用人力推进，例如在徒步旅行路线上。也可能有划艇（通常是三艘），在这种情况下，重要的是永远不要在没有划艇的情况下离开渡口的一侧。
请检查保险和租赁条款。渡轮可能在法律上不被视为道路，因此您的保险可能不涵盖船上发生的事故。有些租赁合同禁止将汽车开上渡轮。这是否是个问题很大程度上取决于地区和渡轮类型，但请务必询问并仔细阅读细则。
渡轮网络
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如果你乘公路或铁路旅行，地图上会清楚地显示你的路线，而且一年到头都不太可能改变。但水路旅行就不总是那么明显哪些路线正在运行或可行，例如你是否可以带车。一些欧洲路线穿越貌似可行的渡轮路线，但实际上并没有渡轮服务。
以下页面概述了一些主要网络。有关更多详细信息，请查看具体的国家和城市页面，并务必查看渡轮运营商的时刻表，以获取价格、时间、预订以及中断情况的实时更新。
- 阿拉斯加海上公路是一系列渡轮航线，从华盛顿州的贝灵汉姆，经阿拉斯加的朱诺，一直延伸到阿留申群岛。没有一艘渡轮能航行整个航线。
- 下加利福尼亚渡轮横渡科尔特斯海（加利福尼亚湾），往返于墨西哥大陆的马萨特兰和托波洛班波港口以及拉巴斯（位于南下加利福尼亚州）。
- 波罗的海渡轮在海域所有主要港口之间纵横交错，尤其是在瑞典、芬兰和其他欧盟国家之间，以节省漫长的陆路驾驶。
- 里海渡轮只是载客的货船。它们不定期地从阿塞拜疆的巴库航行到土库曼斯坦的土库曼巴希，以及哈萨克斯坦的阿克套，有时也航行于其他港口之间。在这些航线上，你的所有智慧和耐心都将受到严峻考验。
- 库克海峡渡轮在新西兰的北岛惠灵顿和南岛皮克顿之间航行。货运火车车厢被装载到渡轮上，以便在北岛和南岛之间运输。
- 地中海渡轮是一个庞大的网络，范围包括西班牙到摩洛哥的穿梭船、意大利的卡普里岛和火山岛斯特龙博利岛等岛屿、希腊的克里特岛和纳克索斯岛等充满古老气息的岛屿，以及克罗地亚海岸外的波斯尼亚亚得里亚海群岛。少数黑海渡轮也在此处描述。
- 红海渡轮定期横渡其狭窄的北部海域，往返于赫尔格达、西奈半岛和亚喀巴之间。渡轮还载运朝圣者横渡南部更广阔的海域，往返于埃及、苏丹和沙特阿拉伯之间，但这些航线在2020年暂停运营。
- 往返大不列颠的渡轮航线主要横跨英吉利海峡，从法国、西班牙、海峡群岛、比利时和荷兰也有渡轮；此外，横跨爱尔兰海的渡轮通往爱尔兰（北部和南部）以及马恩岛。在英国境内，有从大不列颠“大陆”岛西至苏格兰赫布里底群岛和北至奥克尼群岛和设德兰群岛的群岛的渡轮航线。目前已无从德国、丹麦、挪威、法罗群岛或冰岛前往大不列颠的渡轮。
- 海达路德是一艘渡轮，沿着挪威海岸线从卑尔根一直航行到北角，再到希尔克内斯。
- 东非大裂谷的坦噶尼喀湖，全长676公里，由利姆巴号客轮提供服务。
- 澳大利亚在乡村河流渡口有许多缆绳汽车渡轮。渡轮还在澳大利亚大陆和几个近海岛屿之间运营，最著名的是前往袋鼠岛、卡加里和塔斯马尼亚。
- 海南通过渡轮与中国大陆的雷州相连。公路车辆和火车车厢被装载到渡轮上进行横渡。
旅游景点
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渡轮上的壮丽景色
城市渡轮
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一些城市有渡轮服务，这些服务是城市公共交通网络不可或缺的一部分，许多当地居民乘坐渡轮通勤。其中一个变种是水上巴士，船只沿着穿过城市的重要河流穿梭载客，让乘客可以避开道路上的交通堵塞。它们可能是你经历过的最令人难忘的旅行。优秀的例子包括：
- 曼谷拥有世界上最著名的水上巴士服务，名为昭披耶快船，在白天沿着昭披耶河运营。除了服务当地通勤者的船只外，还有一些价格更贵的船只专为游客设计，只停靠曼谷沿河的主要旅游景点，但可以考虑乘坐当地船只，以便观察当地人的日常通勤。还有另一项水上巴士服务，名为空盛桑运河快船服务，它在一条名为空盛桑运河的运河上运行，但主要面向当地居民。
- 卡津地区有绳索牵引的木筏，短吻鳄在河口两岸注视着你。下船时请小心！
- 胡志明市有西贡水上巴士，沿着西贡河行驶。它主要面向当地通勤者，不前往主要旅游景点，除了市中心位于宏伟酒店对面的第一站。尽管如此，乘坐水上巴士是观察当地生活的好方式。
- 香港海港有天星小轮穿梭，以及众多其他渡轮连接中环与香港的离岛。还有一些运营不那么热门航线的渡轮，通常是从乡村码头到偏远的离岛。这些渡轮被称为街渡，通常班次较少，有时只在周末和公共假日运营，而且通常只是机动舢板。
- 槟城有渡轮横渡槟城海峡，往返于槟城岛上的乔治市和大陆上的北海之间。
- 伊斯坦布尔横渡博斯普鲁斯海峡。
- 伦敦在泰晤士河上运营着河上巴士服务，从西部的普特尼一直延伸到东部的巴金。它停靠在一些重要的旅游景点附近，例如格林威治、金丝雀码头和伦敦塔。
- 卢克索横渡尼罗河。
- 旧金山拥有多个渡轮网络，通过金门海峡将其与马林县连接起来，并通过旧金山湾与多个其他城市连接。
- 威尼斯拥有广泛的水上巴士网络，称为vaporetto，往返于各岛之间，并沿着大运河在里亚托桥下运行。
- 水上巴士沿着1770穿梭，横渡周围水域。
- 里斯本有一个渡轮网络，连接市中心与塔霍河对岸的郊区。
- 悉尼有一个渡轮网络，连接中央商务区与海港对岸的郊区。对游客来说最有用的大概是前往曼利郊区的渡轮，那里有著名的曼利海滩。
- 纽约市拥有一个渡轮网络，连接曼哈顿与新泽西和外围行政区。
- 斯德哥尔摩拥有瓦克斯霍尔姆公司水上巴士系统，服务于其群岛。
- 坎昆有高速渡轮前往女人岛。高速渡轮也在普拉亚德尔卡门和科苏梅尔之间运营。
- 西雅图有渡轮将其与普吉特海湾对岸的其他城镇和城市连接起来。
抵达
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票务：与其他交通方式一样，变化多端。在旺季（尤其是夏季周末，如果遇到“海岛节”或类似大型活动），你需要提早预订，特别是带车或乘坐水翼船，或者需要过夜船舱：请在预订目的地住宿的同时进行。船位按标准长度汽车计算，大篷车和拖车需额外付费：请检查最大尺寸和任何限制，例如露营燃气罐。传统船只通常有最后一分钟的步行乘客容量。大多数情况下，你可以像预订航班一样在线预订，尽管有些运营商仍然停留在上个世纪，通过蜗牛邮件回复。码头附近通常有售票处，供晚点购票或兑换在线凭证以获取登船牌。一些小型渡轮则直接让所有人登船，并在船上收取费用。
办理登机手续：阅读说明并遵循——首先是前往港口的方向，这可能不是卫星导航建议您前往的地方。如果他们说至少在开航前一小时到达，这是汽车的标准建议，那么请确保您准时。否则您的位置将被重新分配给未预订队列中的希望者，您将被派去排队。步行者可以在开航前15分钟悠闲地走过去；骑自行车的人需要额外的时间，因为车辆坡道将在行人通道关闭前关闭。
即使在国内航线上，您也可能需要出示带照片的身份证件，如果渡轮穿越国际边界，则必须将护照和海关检查等所有事宜考虑在内。然而，与机场不同，渡轮很少有单独的行李托运和安检。您自己携带行李，无论是步行还是放在车内，但在车辆排队等候时，是整理船上所需物品和可以留在车内（可能无法从锁定的汽车甲板上取到）物品的好时机。零食、婴儿用品、狗碗、应对寒冷甲板的备用衣物？
渡轮港口的设施各不相同：它可能是一个配备茶点、座位和卫生间的正规客运码头（可能与巴士站或火车站整合在一起），也可能只是一个喧闹的牛棚，或者只比一个公交车站好一点。有时它只是一座被海浪拍打的孤独栈桥。在某些地方，渡轮只应要求停靠，您可能需要既确保被看到又表明您想登船——即使您已经预订了船票，并且时刻表显示渡轮总是停靠。
上船：许多渡轮都是滚装船，车辆通过坡道驶入，而步行乘客则通过相同的方式或通过人行道或舷梯上船。驾车者必须非常仔细地听从甲板工作人员的指示，他们精确地知道希望您停在哪里。在停靠多个港口的航程中，您需要将车辆停放在船上特定区域并面向特定方向：您可能需要倒车上船。将手刹拉紧，并额外拉紧（并考虑将汽车挂档）——除了最平静的海面，车辆在船上可能会移动，有些汽车平台是机械倾斜的。如果可能，请关闭警报器：船一离港，所有汽车警报器都会与海鸥比赛，看谁叫得最凄惨。在小型开放式滚装船上，您可以在汽车、甲板和船舱之间随意漫步，但在大型渡轮上，您必须离开汽车甲板，直到靠岸前不久才能进入。自行车也需要固定在那里；至少带一条绑带。
滚装船如此普遍，以至于其他登船方式正变得罕见——请尽快享受它们，以免它们消失在交通博物馆中。仍然有气垫船渡轮，有些地方用起重机将汽车吊入船舱（以及一批抗议的绵羊），还有巨大的热带河流，那里的“国际边境”意味着沿着木板在泥泞的堤岸上摇摇晃晃。有时整列火车也会隆隆驶上船。
登船后：船上可能有开放式行李架，像火车上一样，或者投币式储物柜，或者一个安全的房间。水翼船的座位通常是指定好的，但在传统船只上则是先到先得：你试图找到最好的视野、最少气流和气味、以及最不令人讨厌的邻座。如果你预订了船舱，老式船只你会从戴着尖帽的事务长那里领取钥匙，但现代船只可能采用酒店前台大堂的风格；或者你的船票上可能只有一个房间访问代码，用于输入或由锁具扫描。
尽快完成任何紧急的手机通话或网络查询，因为渡轮很快就会超出陆地网络的范围。这或许是为什么即使船上安全广播比航空公司安全演示更少人听的原因之一，除非他们试图学习芬兰语、盖尔语或印尼语中“救生衣”这个词。
下船：通常的规定是迅速下船，但清晨抵达的渡轮可能会让您在船上休息到早餐时间，这意味着他们可以获得更多收入。司机仍需迅速将车辆移上岸，以避免堵塞他人，但之后可以走回船上享用早餐。在风景优美的短途渡轮上，您可能只想来回航行而不下船。这通常是可行的，但有时他们会赶您下船，您无法立即登上返程的渡轮。在城市水上巴士上尤其如此，以阻止无家可归者将渡轮变成移动的临时住所。
购买、餐饮和饮品
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船上设施可能差异很大；虽然在小型渡轮上能找到一个厕所就已经很幸运了，但大型渡轮上可能有一个完整的购物中心。国际渡轮可能提供免税购物或赌场。
许多长途渡轮设有餐厅。在某些情况下，购买船票时预订餐桌会更便宜，并且可以让您免排队。除了食物本身，它们也是很好的消遣，但也是船主的收入来源——有时经济型选择并不划算。尝试查看船上供应，并考虑自带食物（和水！）是否值得。
如果您不想在酒吧里花钱或只是坐在拥挤的休息室里，那么自带消遣（书籍、扑克牌等）是值得的。另一方面，可能还有美丽的海景、游戏室和其他娱乐活动。
住宿
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一些长途渡轮设有客舱和其他设施，与游轮上的设施相近。在某些航线上，所有乘客都将获得客舱，并可能包含在票价中，但更常见的是需要额外预订客舱。在旺季，客舱数量通常不足以满足需求，可能需要提前数月预订客舱。客舱在白天航程中也可能提供，通常价格更便宜。
过夜渡轮通常也提供更便宜的基本住宿。这可能是宿舍床位或可倾斜座椅。
您也可以选择不预订住宿过夜旅行。在这种情况下，登船开始时可能会出现争抢最佳睡觉位置的情况，例如船上较安静区域的长椅。
连接
[]一旦离海岸几公里远，手机连接通常就无法使用了。航程超过一小时的渡轮有时会提供Wi-Fi连接。这些连接通常需要付费，可以通过购买带有一次性访问码的刮刮卡，或者在注册页面上输入您的银行卡详细信息来获得。如果您预订商务舱机票或客舱，这些通常包含在价格中。在某些情况下，渡轮会提供自己的移动电话网络，连接通过卫星转发，漫游费用反映了这种解决方案的成本。Wi-Fi连接也可能很慢且不稳定，特别是如果您与其他人共享低带宽的出站链路。
注意安全
[]在恶劣天气和夜间避免待在露天甲板上。
检查紧急指示，了解如何到达救生艇或救生筏（可能在黑暗、烟雾和严重倾斜的情况下），以及如何找到救生衣（如果适用，还包括儿童尺寸的）。注意替代路线，尤其是在下层甲板上，因为发生火灾或水灾时，正常路线可能会被封闭。各种船只都可能迅速沉没，但对于滚装船（载有卡车和汽车的货船）来说尤其如此，因为“自由液面效应”会加剧倾斜，使船在几分钟内从轻微倾斜到完全倾覆。现代安全措施试图解决这一危险，但在旧船上可能未实施。
在某些安全标准较低或缺乏检查的地区，如果可能，您应该在使用渡轮之前检查其状况和装载程序。有些（或所有）渡轮可能状况不佳，原本用于庇护水域却用于更具挑战性的航线，或者只是超载。如果您无法避免乘坐此类船只，至少要为灾难做好准备。
对于国际航运船舶，船上适用的司法管辖权主要取决于船旗国，这可能不是公司所在地或任何停靠港的司法管辖区。如果您有任何与法律相关的疑虑，请进行核实。然而，通常情况下，这些第三方船旗都是方便旗；船旗国可能不会通过损害乘客利益而又不对船主提供优势的法律。
晕船对某些人来说可能是一个问题。如果您容易晕船——在波涛汹涌的海面和某些类型的涌浪中大多数人都会晕船——请准备好药物并找一个靠窗的座位。