Fjords of Norway
峡湾 (Fjord) 是海洋的狭长而深邃的海湾。尽管峡湾可以在许多国家找到，但挪威的峡湾尤为著名、数量众多且易于到达。
峡湾主导的地貌像一条带子一样环绕着挪威的海岸线。在峡湾深入内陆的挪威西部和北部，这条带子宽度超过 200 公里。在挪威的大部分地区，峡湾创造了一种独特的景观，即岛屿和半岛、湖泊和山谷交织错杂。在南部海岸（阿格德尔和泰勒马克），峡湾较短，“峡湾之地”仅宽 30 公里。有超过 1000 个命名的峡湾。盖朗厄尔峡湾和奈勒伊峡湾被列入联合国教科文组织世界遗产名录。
所有主要城市都坐落在峡湾岸边。虽然风景最美的峡湾人口较少，但大多数都可以通过公路轻松到达。峡湾将挪威的海岸线从普通的 3000 公里增加到 30,000 公里，岛屿又增加了 70,000 公里——总共创造了世界上最复杂的海岸线。挪威的峡湾地区面积是新西兰的峡湾国家公园的 10-20 倍。松恩峡湾本身就有约 500 公里的海岸线，比法国和意大利里维埃拉加起来还要长。挪威峡湾两次被《国家地理旅行者》评为世界最佳目的地。典型的挪威峡湾是由数千或数百万年的冰川作用形成的。
地区
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- 挪威西部峡湾 : 最壮观和最著名的峡湾大部分位于挪威西部，大约从斯塔万格到摩尔德。虽然西部峡湾的外观略有不同，但它们通常相对狭窄，周围环绕着陡峭的岩壁、高耸的山脉和极深的（特别是中部和最内侧的部分）。西部峡湾的这些典型特征在峡湾与最高山脉（如尤通黑门山）相交的东部最为明显。冰川融水流入松恩峡湾等主要峡湾。挪威西部峡湾（以盖朗厄尔和奈勒伊峡湾为代表）是联合国教科文组织世界遗产。一些主要峡湾
- 诺德兰, 特罗姆斯 和芬马克西部：这些县也拥有拥有高山、岛屿和令人印象深刻的峡湾的原始景观。博多（Bodø）附近通往 Skjerstadfjorden 的狭窄海峡形成了世界上最强的潮汐电流——Saltstraumen。一些著名的峡湾和地区
- 挪威中部 : 特伦德拉格（Trøndelag）的峡湾，特别是宏伟的特隆赫姆峡湾（Trondheimsfjord），虽然不那么壮观，但仍然主导着地貌。
- 挪威东部 : Drammensfjord是伟大的奥斯陆峡湾（Oslofjord）的一个重要分支。挪威东部内陆没有咸水峡湾，但有无数的湖泊，其中许多很像峡湾，实际上被称为“峡湾”，例如狭长的 Randsfjorden 就是一个湖泊。
- 挪威南部 有一些零散的峡湾，但与西部崎岖的峡湾和特隆赫姆峡湾相比，规模较小。
- 芬马克
东芬马克（eastern Finnmark）的峡湾，虽然戏剧性远不及西部，但这些又长又宽的峡湾主导着地貌。
了解
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挪威有超过 1000 个独立的（命名的）峡湾。大约有 10-15 个主要峡湾，从海口到最内陆有 100 公里或更长。宏伟的松恩峡湾长约 200 公里，包含数个分支，每个分支的大小与米尔福德峡湾相当。峡湾深度达数百米，最深的峡湾有 700 到 1300 米深。有些峡湾狭窄，如盖朗厄尔峡湾和奈勒伊峡湾；另一些则宽阔如海湾或内海，如博克纳峡湾（Boknafjord）或特隆赫姆峡湾。
在挪威的大部分地区，峡湾是主导的地貌特征，传统地区通常以靠近主要峡湾来识别，地区名称也常常与主导峡湾相同。例如，诺德峡湾是围绕诺德峡湾的地区，松恩（Sogn）是围绕松恩峡湾的区域。方向感通常也与离外海的远近有关，关键词是“内陆”和“外海”峡湾区域。峡湾通常非常深或宽（尤其是在挪威西部），只能通过渡轮跨越（只有少数大胆的桥梁或隧道得以修建）。
传统上，峡湾是挪威许多地区的主要交通方式，因为陆路交通通常困难、缓慢甚至几乎不可能。如今，峡湾仍然是道路和铁路的障碍，只有游轮乘客才能体验沿着这些浩瀚水道旅行。 “Fjord”一词实际上源自古诺尔斯语，意为“旅行”或“穿越”。“Ferry”、“fare”和“ford”具有相同的词源。英语和苏格兰语的“firth”是从现代挪威语中采纳的，而“fjord”是一个从现代挪威语采纳的国际词汇。
在挪威的大部分地区，峡湾创造了一种独特的破碎而复杂的地貌。通常陆地连绵不绝的地方很少，取而代之的是岛屿和半岛的广阔交错。这些半岛通常通过（狭窄的）**地峡**（通常以挪威语“eid”识别）与实际大陆相连。这种地峡是峡湾之间的捷径，并且一直是重要的交通通道。例如，维京人曾将船只拖过陆地上的地峡，以避开危险的海岸线。至今，主要道路也常常穿过这些地峡。以卑尔根附近的 Osterøy 岛为例，它与大陆的地峡连接已经消失，因此将 Osterøy 变成了一个内陆岛。
在许多情况下，这种地峡位于咸水峡湾和淡水湖之间（实际上是湖的延伸），例如 Nordfjordeid（“诺德峡湾地峡”）位于诺德峡湾和 Hornindal 湖之间，或者 Eidfjord 村庄位于 Eidfjord 和 Eidfjord 湖之间。这种峡湾与湖泊之间的土地通常是最好的农田，也是许多村庄和城镇的所在地。一个不寻常的例子是卑尔根和沃斯之间的 Mofjorden。这个峡湾直到 1743 年才是一个淡水湖，当时一次洪水侵蚀了河床，允许海水在高潮时流入。最终，这个湖泊通过狭窄的通道 Mostraumen 变成了一个咸水峡湾，可以从卑尔根乘坐观光船游览。
几条峡湾有狭窄的海峡或入口，会产生强烈的潮汐流，例如博多（Bodø）附近的世界上最强的漩涡——Saltstraumen。在特隆赫姆峡湾口附近的 Ørland 附近，有强劲的洋流，带来了丰富的渔业资源。特隆赫姆峡湾内陆部分的 Borgenfjorden 通过非常狭窄的洋流与主峡湾相连。
邻近地貌
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邻近的山谷和湖泊是复杂峡湾地貌的一部分。最大的山谷通常始于峡湾的最内端。这些山谷的主要河流汇入深邃的峡湾，形成了特征性的三角洲。这些三角洲提供了一些最好的耕地，享有温和的气候，并且是连接陆地和海上交通的传统地点。Åndalsnes、Lærdal 和特隆赫姆等主要村庄和城镇就建在这些地方。山谷基本上是峡湾向内陆的延伸。许多山谷都有可爱的峡湾状湖泊，如 Jølster 湖或 Sandvin 湖（在 Odda）。山谷通常被分隔成两个或更多部分或层级，由河流挖凿深邃峡谷的门槛分隔，例如在 Lærdal 的 Borgund 教堂附近或 Valldal （Valldal）的 Gudbrandsjuvet 峡谷可以看到这些峡谷。最高峻的山脉与峡湾并存，例如在尤通峡湾或林根。从松恩峡湾延伸出的山谷实际上深深地切入了挪威西部尤通黑门山的基岩。这些地貌特征共同形成了一个迷人有时又令人困惑的迷宫，远远超出峡湾本身，并覆盖了大部分峡湾地区。
挪威受到了**冰川后回弹**（landhevning）的影响，导致陆地每年上升高达 5 毫米（相对于海平面）。冰川后回弹在过去 100 年中抵消了海平面的上升。另见北欧国家#了解。
气候
[]挪威的气候在其高纬度地区非常温和，这主要归功于墨西哥湾流。相对温暖的海洋尤其能使峡湾地区在整个冬季都保持相对温暖。峡湾通常在冬季不会结冰。一些峡湾的最内端，如奥斯陆峡湾或东芬马克峡湾，在特定情况下可能会结冰。夏季气温也取决于离大洋的远近，外围部分和岛屿带夏季气温温和，而内陆、 sheltered 的部分通常享受相对漫长而温暖的夏季。北大西洋的温和气候与内陆峡湾 sheltered 的田野的结合，使得水果和浆果可以在很北的地方进行商业种植。挪威大部分苹果实际上产自哈当厄尔峡湾（Hardangerfjord）的山坡上，就在福尔格丰纳冰川（Folgefonna glacier）的永恒冰层之下。
西挪威峡湾外围部分一月份的平均温度高于 0°C（霜冻），而内陆部分一月份的平均温度接近冰点。诺德兰和特罗姆斯峡湾外围部分一月份的平均温度低于 0°C（约 -3°C），而内陆部分相对寒冷，通常在 -6°C 左右或更冷，延伸至山谷。
西挪威峡湾内陆部分七月份的平均温度通常在 14°C 左右，但变化很大。诺德兰和特罗姆斯峡湾内陆部分的夏季相对温暖，七月份平均温度在 13°C 左右，变化很大，极少数情况下会超过 30°C。
在降水量方面，挪威的峡湾地区也有独特的气候。由于主要来自大西洋的西南风以及环绕大多数峡湾的高山，大部分雨水降落在外围或中间的峡湾地区。例如，松恩峡湾（Sognefjord）外围部分的年降雨量几乎达到 4000 毫米（3-4 米），而峡湾内陆部分的莱尔达尔（Lærdal）仅为 500 毫米。峡湾的最内端通常降雨量适中，甚至很干燥，如莱尔达尔。芬马克和挪威东部的峡湾通常降雨量适中。
Glacier
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挪威有无数的冰川，大多数是小型的谷冰川或冰斗冰川。大型冰川，如约斯特达尔冰川，是覆盖在山地高原上的冰帽或冰盖。大多数冰川位于峡湾旁边的山脉中（由大量降雪形成），但这些冰川并不像斯瓦尔巴群岛和格陵兰岛的冰川那样延伸到峡湾本身。一个例外是诺德兰县（Nordland county）的 Svartisen 冰川的 Engabreen 臂，几乎到达海平面。峡湾靠近冰川可以从其翡翠绿的颜色看出，通常在奥尔登或吕斯特。
最长和最深
[]- 松恩峡湾 – 204 公里
- 哈当厄尔峡湾 (Hardangerfjorden) – 183 公里
- 特隆赫姆峡湾 (Trondheimsfjorden) – 126 公里
- 波桑格峡湾 (Porsangerfjorden) – 123 公里
- 林根峡湾 (Lyngen) – 121 公里
- 奥斯陆峡湾 (Oslofjorden) – 118 公里
- 库纳恩峡湾 (Kvænangen) – 117 公里
- 乌尔斯峡湾 (Ullsfjorden) – 110 公里
- 诺德峡湾 (Nordfjord) – 106 公里
- 非常深的峡湾
- 松恩峡湾 1308 米
- 泰斯峡湾 (Tysfjorden) 725 米
- 哈当厄尔峡湾 (Hardangerfjorden) 860 米
- 宾达尔峡湾 (Bindalsfjorden) 724 米
- 博克纳峡湾 (Boknafjorden) 719 米
- 斯托尔峡湾 (Storfjorden) 672 米
- 特隆赫姆峡湾 (Trondheimsfjorden) 617 米
峡湾湖
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内陆的许多淡水湖被称为峡湾，例如 Randsfjorden 和 Tyrifjorden，甚至米约萨湖（Mjøsa）在当地也被称为“峡湾”。这些湖泊与峡湾非常相似，具有典型的狭长形状，而且也大多很深。例如，米约萨湖深 450 米，因此即使水面高出海平面 120 米，湖的大部分实际上都在海平面以下。挪威西部有几个湖泊实际上是主要峡湾的延伸，其中一些在的地质史前时期本身就是咸水峡湾的一部分。例如，非常深的 Hornindal 湖的水面仅比海平面高 50 米，并被一个低矮的地峡与 Nordfjord 分隔。这些西部湖泊与峡湾非常相似，只有缺乏盐分才能表明它确实是一个湖泊。
趣味知识
[]挪威语单词 fjord已被国际采纳。古诺尔斯语的起源意为“从一岸旅行到另一岸”或“旅行之地”，后者暗示峡湾是古斯堪的纳维亚人和维京人的高速公路，而陆地和山脉则是障碍。该词也与苏格兰语的 firth、瑞典语的 fjärd 和冰岛语的 fjörður 相关。德语的 Furt 和英语的 ford（河流的浅渡口）起源相同。古诺尔斯语也使用单词或前缀“-angr”（现代“-anger”）来表示峡湾或狭窄的海湾。因此，许多挪威地名或地区名称都以“-anger”开头，例如 Stavanger、Hardanger、Geiranger 和 Varanger——这些峡湾名称为城市和整个地区命名。
科幻小说《银河系漫游指南》中的星球设计师 Slartibartfast 在谈到他设计挪威时说：“那是我设计的。你知道，还获奖了。可爱的皱边……我最喜欢做海岸线。过去在做峡湾里的小角落时总是很有趣。”挪威峡湾及周边聚居地启发了迪士尼的电影《冰雪奇缘》。印度电影《Maattrraan》的部分场景在 Aurland、Geiranger 和 Trollstigen 拍摄。雪佛兰·蔡斯主演的电影《特工迷情》（Spies like us）的部分场景在松恩峡湾地区拍摄。
抵达
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由于挪威各地都有峡湾，因此关于入境点或如何入境的通用建议很少，建议主要取决于峡湾地区。**Hurtigruten** 提供峡湾地区到峡湾地区的交通，主要沿着海岸线。许多游客乘坐从丹麦、荷兰或英国出发的游轮抵达，游轮可以航行整个峡湾，从而直接到达最受欢迎的峡湾标志性的内陆部分。
铁路
[]由于地形困难，没有铁路线路直接穿越伟大的峡湾。东西方向的铁路建设也很困难，只有卑尔根铁路（Bergensbanen）穿越山区和峡湾直到海边。卑尔根铁路在 1900 年左右修建时是一项工程壮举。斯塔万格线（Sørlandsbanen）绕过中部山区，终点在斯塔万格，位于西部大峡湾以南。劳玛铁路（Raumabanen）终点在翁达尔斯内斯（Åndalsnes），即罗姆斯达尔峡湾的尽头，之后可继续乘船或公路前往。铁矿石铁路（Ofotbanen/Malmbanan）也穿越困难的地形，到达纳尔维克港口。
西部峡湾
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诺德兰和特罗姆斯峡湾
[]挪威中部峡湾
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主要入口点是特隆赫姆市。
- 飞机：弗斯内斯（Værnes）特隆赫姆国际机场，南松兹（Namsos）小机场。
- 公路
- E6 公路连接特隆赫姆和奥斯陆，并向北延伸至特隆赫姆峡湾
- E14 公路从瑞典
- 火车：从奥斯陆和利勒哈默尔出发的多夫雷线，从北部出发的诺德兰线（博多）
芬马克峡湾
[]由于距离遥远，通常建议通过航空前往最北的地区。通过瑞典或芬兰的公路交通通常是最快捷和最方便的。没有铁路。
- 飞机：阿尔塔（Alta）和希尔克内斯（Kirkenes）有长途国内航线，多个二线机场供区域交通使用
- 公路
- E6 公路，挪威的主要公路，通往希尔克内斯
- 通过芬兰境内进入
- 从俄罗斯进入
- 乘船：**Hurtigruten** 覆盖挪威海岸线，从卑尔根经特隆赫姆、博多和特罗姆瑟到希尔克内斯
四处逛逛
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历史上，船运是许多峡湾地区唯一可行的交通方式。即使在汽车问世之后，峡湾地区仍有数百个汽车渡轮过河点，仅摩尔和罗姆斯达尔（Møre og Romsdal）地区就有约 50 个公路网络的渡轮过河点。在过去 50 年大量新路修建后，大部分最狭窄点的渡轮过河点依然存在。渡轮码头和过河点通常位于偏僻的地方，除了码头和排队等候的车辆外别无他物。
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- **Hurtigruten** 沿着海岸线运行，这里是大多数大峡湾与海洋交汇的地方。然而，Hurtigruten 不会进入峡湾的内陆部分，而是主要穿越峡湾的入口。该规则的例外是游览盖朗厄尔峡湾（夏季）和定期停靠摩尔德和特隆赫姆。
- 汽车渡轮（ferje/ferge）是公路系统的一部分，而不是一种独立的交通方式。
- 快船（hurtigbåt）在一些道路交通受限的峡湾地区像公交车一样运行
- 乘私人船只。摩托艇通常最方便。帆船可能难以使用，因为在这些大部分 sheltered 的水域风力不可预测或缺失。皮划艇是一种精妙而宁静的交通方式，但主要用于较短距离的观光，皮划艇者应注意陡峭的悬崖，因为岩石可能会坠入峡湾。
- 驾车：驾驶（令许多首次访客惊讶）是一种极佳的游览方式，同时也是观光。许多道路沿着海岸线延伸，或在陡峭岩壁上的“架空路”（明信片）上，提供壮丽而不断变化的景象。汽车渡轮提供了一个愉快的休息，并进行 10、20 或 30 分钟的迷你游船穿越水面。汽车渡轮（ferje/ferge）是公路系统的一部分，而不是一种独立的交通方式，在主要道路上，这些渡轮运行频率很高，几乎不需要计划。
- 火车：由于地形复杂，火车通常不是一个选项，除了卑尔根线以及通往弗洛姆的著名支线，以及从特隆赫姆到博多（Bodø）的Nordlandsbanen 线。
- 骑自行车。自行车是一种愉快而友好的交通方式。然而，骑自行车者应该注意，在峡湾地区，道路经常包含陡峭且长距离爬坡的山路，而水平的道路通常穿过长长的隧道，在这些隧道中骑行不被推荐或禁止。仔细阅读地图，并检查每段路程是否有隧道。在许多情况下，隧道可以沿着旧路绕行。
- 徒步：峡湾地区为徒步度假提供了绝佳的机会。Skåla 山提供壮丽的冰川和峡湾美景。
活动
[]峡湾地区覆盖挪威大片区域。峡湾特有的活动包括皮划艇和其他船只运动。峡湾通常 sheltered，海浪温和且罕见，炎热的夏日可能会有海风。峡湾通常非常深，在某些地区可能没有海滩，只有直接从水中升起的高耸悬崖。峡湾夏季通常不会明显升温，尽管一些浅湾可能足够温暖，适合愉快地游泳。夏季大部分时间，河流都会将凉爽的融水排入峡湾的中部和内陆部分。