哥塔运河
戈塔运河 [ˈjøːˈta kaˈnɑːl]是一条横跨瑞典 厄斯特哥特兰 和 西约特兰 省的人工水道。它连接着 波罗的海 和瑞典两大湖泊 维特恩湖 和 维纳恩湖。从维纳恩湖出发，通过 特罗尔海特运河 以及（天然河流）约塔河，可以通往 大西洋，形成一条 390公里（240 英里）的海岸到海岸水道。
在 19 世纪，它曾是重要的工业运输路线，如今主要供休闲船只使用。
了解
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- 另见：北欧历史
早在 1516 年就有人提出修建一条横跨瑞典的运河。然而，直到近 300 年后，这一想法才付诸实践。1810 年 4 月 12 日，建筑师巴尔扎·冯·普拉滕（Baltzar von Platen）被委以建造运河的任务。其目的是缩短瑞典东海岸和西海岸之间的运输距离，让船只能够通过瑞典境内，而不是绕行。这样，船只还可以避免在经过厄勒海峡时支付 丹麦 的通行费。这也被视为启动瑞典现代化进程的一种方式。该项目预算为 2400 万瑞典克朗，相当于今天的约 25 亿克朗，是当时瑞典最昂贵的公共建设项目。运河的建设雇用了约 58,000 名工人，历时约 22 年。运河最终于 1832 年 9 月 26 日落成，不久之后总建筑师冯·普拉滕去世。
从 19 世纪 50 年代开始，运河面临铁路的竞争。铁路的优势在于速度更快，不会造成不同船闸之间交通堵塞，并且在运河结冰的冬季也能运行。1857 年，最初促成该项目的厄勒海峡通行费被废除。运河最显著的工业影响是 1822 年 **莫塔拉** 工程公司（Motala Verkstad）的成立，以及由此形成的 **莫塔拉** 市。讽刺的是，该公司早期是火车头和铁路车辆的生产商。
尽管面临铁路竞争，运河的货运量一直增长，直到 20 世纪 30 年代，并在两次世界大战期间达到高峰。虽然瑞典在两次战争中都不是交战国，但由于布雷和封锁，海上交通受到限制，而燃料配给限制了陆路交通。
从 20 世纪 50 年代开始，公路交通使得货运运输变得过时，如今运河主要用于休闲旅游，每年吸引约 200 万游客。1981 年的喜剧电影《*哥达运河*》及其续集重新激发了人们对运河的兴趣。
哥达运河连接波罗的海与罗克森湖、博伦湖、维特恩湖、维肯湖（运河的最高点），以及欧洲（俄罗斯除外）最大的湖泊维内恩湖。运河沿线有 58 个船闸。如今它们都是自动化的，但位于塔托普（Tåtorp）和博伦斯贝里（Borensberg）的两个船闸仍然是手动操作的。在吕恩斯鲁德（Ljungsbro）和博伦斯贝里（Borensberg）附近有两个渡槽。
路线
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东约特兰段
- 延雪平 — 一个历史悠久的小城，是戈塔运河与波罗海的交汇点。
- 林雪平 — 拥有 10 万居民，是瑞典最大的城市之一。戈塔运河穿过城市周边的乡村。
- 莫塔拉 — 坐落在维特恩湖畔，是与戈塔运河联系最紧密的城市之一。
西约特兰段
- 卡尔斯堡 — 一座设防城市，由于其更具战略意义的位置，是瑞典的“备用首都”，以防紧急情况。
- 图勒博达 — 位于戈塔运河与连接 斯德哥尔摩 和哥德堡的 西干线铁路 的交汇处。
- 马里埃斯塔德 — 一座拥有大教堂，小巧但历史悠久的小镇。
哥达河谷段
乘坐自己的船只旅行
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如果您乘坐自己的船只旅行，您需要支付船闸费，费用为 80 至 180 克朗，具体取决于船闸的大小。船闸通常从早上 9 点到晚上 6 点运行。冬季期间，从 9 月下旬开始至次年 5 月 1 日结束，运河关闭，但在季前和季后，可以提前预订通过船闸。如果您不熟悉船闸操作，请务必做好充分准备并阅读相关信息。始终遵守船闸服务人员的指示。
乘坐运河船旅行
[]如果您没有自己的船只，您可以乘坐运河游船。这些游船通常会进行从运河沿岸较大城市出发的短途旅行，并在不同的著名景点停靠，例如卡尔斯堡的 卡尔斯堡 要塞。如果您想进行一次完整的运河之旅，这些是介于 斯德哥尔摩 和 哥德堡 之间的。Juno 号和 Wilhelm Tham 号船只用四天时间就能完成整个运河的航程。晚上将在码头过夜。您可以通过 他们的网站、电话（☏ +46 31-80 63 159）或电子邮件（bookings@gotacanal.se）预订船票。
乘坐 M/S Juno 号的四天游轮，每人双人 cabin 费用为 13,300 克朗，包含餐饮和游览。