哥塔运河
哥达运河 [ˈjøːˈta kaˈnɑːl] 是贯穿瑞典 东约特兰 和 西约特兰 省的人工水道。它连接了 **波罗的海** 和瑞典两大湖泊 **维特恩湖** 和 **维内恩湖**。从维内恩湖出发，经由 **特罗尔海特运河** 和（天然河流）**哥达河**，便可抵达 **大西洋**，形成一条 **390公里（240英里）** 的海岸到海岸水道。
在 19 世纪，它曾是重要的工业运输路线，如今主要供休闲船只使用。
了解
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- 另见：北欧历史
早在 1516 年，就有人提出了修建一条贯穿瑞典的运河的设想。然而，这一设想真正付诸实施却花了近 300 年的时间。1810 年 4 月 12 日，建筑师 Baltzar von Platen 承担了修建运河的任务。其目的是通过让船只穿越瑞典境内而非绕行，来缩短瑞典东西海岸之间的运输时间。这样，船只还可以避免支付厄勒海峡的 **丹麦** 通行费。这也被认为是促进瑞典现代化进程的一种方式。该项目的预算为 2400 万瑞典里克斯达勒，相当于今天的约 25 亿瑞典克朗，是当时瑞典最昂贵的公共建筑项目。运河的建设雇佣了约 58,000 名劳工，历时约 22 年。运河最终于 1832 年 9 月 26 日落成，不久之后，总建筑师 von Platen 去世。
从 19 世纪 50 年代开始，运河面临铁路的竞争。铁路的优势在于速度更快，不会造成不同船闸之间交通堵塞，并且在运河结冰的冬季也能运行。1857 年，最初促成该项目的厄勒海峡通行费被废除。运河最显著的工业影响是 1822 年 **莫塔拉** 工程公司（Motala Verkstad）的成立，以及由此形成的 **莫塔拉** 市。讽刺的是，该公司早期是火车头和铁路车辆的生产商。
尽管面临铁路竞争，运河的货运量一直增长，直到 20 世纪 30 年代，并在两次世界大战期间达到高峰。虽然瑞典在两次战争中都不是交战国，但由于布雷和封锁，海上交通受到限制，而燃料配给限制了陆路交通。
从 20 世纪 50 年代开始，公路交通使得货运运输变得过时，如今运河主要用于休闲旅游，每年吸引约 200 万游客。1981 年的喜剧电影《*哥达运河*》及其续集重新激发了人们对运河的兴趣。
哥达运河连接波罗的海与罗克森湖、博伦湖、维特恩湖、维肯湖（运河的最高点），以及欧洲（俄罗斯除外）最大的湖泊维内恩湖。运河沿线有 58 个船闸。如今它们都是自动化的，但位于塔托普（Tåtorp）和博伦斯贝里（Borensberg）的两个船闸仍然是手动操作的。在吕恩斯鲁德（Ljungsbro）和博伦斯贝里（Borensberg）附近有两个渡槽。
路线
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东约特兰段
- 索德考平 — 一个标记哥达运河与波罗的海交汇点的小历史名城。
- 林雪平 — 瑞典较大的城市之一，有 10 万居民。哥达运河穿过城市周边的乡村。
- 莫塔拉 — 位于维特恩湖岸边，是与哥达运河联系最紧密的城市之一。
西约特兰段
- 卡尔斯堡 — 一个设防城市，由于其战略位置，是瑞典在紧急情况下的“备用首都”。
- 特雷博达 — 位于哥达运河和连接斯德哥尔摩与哥德堡的 **维斯特拉铁路干线**（Västra Stambanan）的交汇处。
- 马里埃斯塔德 — 一个虽小但历史悠久的城市，拥有一座大教堂。
哥达河谷段
乘坐自己的船只旅行
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如果您乘坐自己的船只旅行，您需要支付船闸费，费用为 80 至 180 克朗，具体取决于船闸的大小。船闸通常从早上 9 点到晚上 6 点运行。冬季期间，从 9 月下旬开始至次年 5 月 1 日结束，运河关闭，但在季前和季后，可以提前预订通过船闸。如果您不熟悉船闸操作，请务必做好充分准备并阅读相关信息。始终遵守船闸服务人员的指示。
乘坐运河船旅行
[]如果您没有自己的船只，您可以乘坐运河船旅行。这些船只通常从运河沿岸较大的城市出发，进行较短的行程，并在不同的著名景点停靠，例如 **卡尔斯堡** 的 **卡尔斯堡要塞**。如果您想要一次完整的运河巡游，这些行程在 **斯德哥尔摩** 和 **哥德堡** 之间提供。M/S Juno 号和 M/S Wilhelm Tham 号船只将在四天内完成整个运河的航行。晚上在码头过夜。您可以通过 **他们的网站**、电话（**☏ +46 31-80 63 159**）或电子邮件（bookings@gotacanal.se）预订船票。
乘坐 M/S Juno 号的四天游轮，每人双人 cabin 费用为 13,300 克朗，包含餐饮和游览。