哥塔运河
哥塔运河 [ˈjøːˈta kaˈnɑːl] 是一条贯穿瑞典 厄斯特哥特兰 和 韦斯特哥特兰 省的人工水道。它连接着 波罗的海 和瑞典两大湖泊 维特恩湖 与 瓦讷恩湖。从瓦讷恩湖出发，经由 特罗尔海塔运河 和 哥塔河（一条天然河流）可通往 大西洋，形成一条 390公里（240 英里）的海岸到海岸水道。
在 19 世纪，它曾是重要的工业运输路线，如今主要供休闲船只使用。
了解
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- 另见：北欧历史
早在1516年就有人提出修建穿越瑞典的运河。然而，直到近300年后，这一想法才付诸实施。1810年4月12日，建筑师巴尔扎·冯·普拉滕受命负责运河的建设。其目的是通过使船只穿越瑞典而不是绕行，来缩短瑞典东西海岸之间的运输时间。这样，船只还可以避免支付 丹麦 收取的厄勒海峡过境费。这也被认为是启动瑞典现代化进程的一项举措。该项目的预算为2400万瑞典克朗，相当于今天的约25亿克朗，是迄今为止瑞典最昂贵的公共建设项目。运河的建设雇佣了约58,000名劳工，历时约22年。运河最终于1832年9月26日正式启用，不久之后总建筑师冯·普拉滕去世。
从 19 世纪 50 年代开始，运河面临铁路的竞争。铁路的优势在于速度更快，不会造成不同船闸之间交通堵塞，并且在运河结冰的冬季也能运行。1857 年，最初促成该项目的厄勒海峡通行费被废除。运河最显著的工业影响是 1822 年 **莫塔拉** 工程公司（Motala Verkstad）的成立，以及由此形成的 **莫塔拉** 市。讽刺的是，该公司早期是火车头和铁路车辆的生产商。
尽管面临铁路竞争，运河的货运量一直增长，直到 20 世纪 30 年代，并在两次世界大战期间达到高峰。虽然瑞典在两次战争中都不是交战国，但由于布雷和封锁，海上交通受到限制，而燃料配给限制了陆路交通。
从 20 世纪 50 年代开始，公路交通使得货运运输变得过时，如今运河主要用于休闲旅游，每年吸引约 200 万游客。1981 年的喜剧电影《*哥达运河*》及其续集重新激发了人们对运河的兴趣。
哥达运河连接波罗的海与罗克森湖、博伦湖、维特恩湖、维肯湖（运河的最高点），以及欧洲（俄罗斯除外）最大的湖泊维内恩湖。运河沿线有 58 个船闸。如今它们都是自动化的，但位于塔托普（Tåtorp）和博伦斯贝里（Borensberg）的两个船闸仍然是手动操作的。在吕恩斯鲁德（Ljungsbro）和博伦斯贝里（Borensberg）附近有两个渡槽。
路线
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东约特兰段
- 南雪平 — 一个标志着哥塔运河与波罗的海交汇点的小型历史名城。
- 林雪平 — 瑞典较大的城市之一，有10万人口。哥塔运河穿过城市周围的乡村。
- 莫塔拉 — 位于维特恩湖岸边，是与哥塔运河联系最紧密的城市之一。
西约特兰段
- 卡尔斯堡 — 一座设防城市，由于其更具战略性的地理位置，被认为是瑞典的“备用首都”，以防紧急情况。
- 特雷博达 — 位于哥塔运河与连接 斯德哥尔摩 和哥德堡的 西部干线铁路 的交汇处。
- 马里埃斯塔 — 一个历史悠久的小城市，有大教堂。
哥达河谷段
乘坐自己的船只旅行
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如果您乘坐自己的船只旅行，您需要支付船闸费，费用为 80 至 180 克朗，具体取决于船闸的大小。船闸通常从早上 9 点到晚上 6 点运行。冬季期间，从 9 月下旬开始至次年 5 月 1 日结束，运河关闭，但在季前和季后，可以提前预订通过船闸。如果您不熟悉船闸操作，请务必做好充分准备并阅读相关信息。始终遵守船闸服务人员的指示。
乘坐运河船旅行
[]如果您没有自己的船只，您可以乘坐运河船旅行。这些船通常从运河沿岸的大城市出发，进行短途旅行，并在不同的著名景点停靠，例如 卡尔斯堡 的卡尔斯堡要塞。如果您想进行一次完整的运河巡游，可以在 斯德哥尔摩 和 哥德堡 之间预订。M/S Juno 号和 M/S Wilhelm Tham 号船只在四天内完成全程航行。夜间在码头过夜。您可以通过 他们的网站、电话 (☏ +46 31-80 63 159) 或电子邮件 (bookings@gotacanal.se) 预订船票。
乘坐 M/S Juno 号的四天游轮，每人双人 cabin 费用为 13,300 克朗，包含餐饮和游览。