乘船从汉科到乌西考蓬基
汉科–乌西卡乌蓬基航线是穿越群岛海的主要休闲船只航线。有很多支线旅行可以进行，但这条航线标记清晰，适合任何游艇或机动船。
了解
[]
群岛海是一个由岛屿和礁石组成的迷宫，如果算上微小的岛屿，其数量比地球上任何其他群岛都多。因此，它提供了多样的风景和海景，以及大部分平静水域中的愉快航行。但对于习惯于更开阔水域的航行者来说，导航可能充满挑战，因此遵循标记清晰的航线是有意义的。出于同样的原因，您应该预计在任何特别具有挑战性的路段减速。
沿途有许多游客港。您可以登陆任何您认为看起来不错的小岛，只要避开保护区、有小屋的海岸以及有海鸟筑巢的岛屿。使用码头或栈桥通常需要获得许可（所以主要使用游客港的）。当您抛锚时，请注意可能的が水下电缆，这些电缆在海图上都有标注，并且通常用标志和特定的导标线进行标记。
群岛中有许多纵横交错的航线，以及额外的未标记的可航行路线，因此偏离行程当然是可能的，并且受到鼓励。本行程旨在提供一个低门槛的初次体验。
对于距离，本文使用海里，缩写为 M(1 M=1.852 公里， 约 2 公里； 1.151 英里）。 主航线的航线（名义上）水深至少为 2.4 米，而一些替代路线和建议的支线旅行水深为 2.1 或 1.5 米（通常会注明）。对于港口，请务必检查。主航线上不应有桥梁；建议的替代航线上的桥梁应在描述中注明。
群岛海有两条主要的船只航线，一条大致笔直，或多或少地沿着内陆群岛，另一条绕过主要岛屿，经过更开阔的水域。在普伦普ää，位于金米图岛主岛的西边，这两条航线分开，并在伊尼ö的北边重新汇合，就在库斯塔维之前。下面将对这两条航线进行描述。
内陆东侧航线约 100 海里（180 公里，110 英里），不包括停靠港口或支线旅行。外围西侧航线稍长，约 120 海里（220 公里，135 英里）。每天航行 4 小时加上支线旅行和港口访问，按 4 节的有效速度，行程大约需要一周。对于快艇或陆地时间较少的人来说，几天时间也是合理的；少于这个时间意味着您只是匆匆经过。
对话
[]该地区大部分地区传统上是瑞典语使用者，尽管现在有大量的芬兰语使用者。Rymättylä、Velkua、Kustavi 和 Uusikaupunki 是芬兰语使用者地区，尽管您可以在一些地名中找到瑞典语的痕迹。
由于群岛中的许多居民都从事航运和渔业，传统上“在学会走路之前就会划船”，正如有人所说，航运部门通常都能流利地说芬兰语、瑞典语和英语。在游艇界，瑞典语使用者同样占比较高，尽管可能仍然是少数。
词 fjärd（芬兰语：selkä）在名称中很常见，表示一片开阔的水域，与更狭窄、更隐蔽的水道相对。
有许多表示不同类型岛屿的词语，尽管由于冰川后回弹和其他因素，它们有时会被误用。 Land 是一个大岛，通常有教区村庄。 Ö 是一个较小但仍然较大的岛屿。 Holme 更小，但足够大，有可耕地。 Skär 是一个低矮的岛屿，有时是一组礁石。 Båda、klobb 和 kobbe 主要是悬崖，grund 是浅滩，有时是小岛。
看
[]沿途的主要景点是千变万化的海景。群岛海也有丰富的鸟类，有燕鸥和海鸥；海鸭、潜鸭和鸊鷉；白尾海雕和鱼鹰；以及更多。许多游客港都位于幸存于城市发展的群岛村庄。
购物
[]汉科、达尔斯布鲁克、帕尔加斯、图尔库、纳古Kyrbacken、纳恩塔利、伊尼ö Norrby、维尔库、库斯塔维和乌西卡乌蓬基都至少有一家杂货店，大部分还有纪念品商店。大多数地方也附近有维修设施。港口管理员应该能够就任何特殊需求提供建议。
如今，没有公路连接的码头很少有燃料供应。航线上仍有几个码头提供燃料，主要在大陆或主岛上。
准备
[]
您需要一艘船。游艇和小型机动船可以在几个地点租赁。请参阅 群岛海#乘游艇和小船，了解一些企业。海上皮划艇（和独木舟）也可用，是体验群岛的好方法，但用它们时应主要避开航线。
用于群岛的船只（A-D 量表的 C 级，即“近岸”和“仅限避风水域”之间）在大多数情况下应该足够。东侧分叉航线的水域大部分是避风的，所以任何船只都可以使用，只要您检查天气和天气预报，并且能够承受等待坏天气。
驾驶长度小于 24 米（sic！）的船只无需官方资格，只需“足够的年龄和技能”，至少 15 岁驾驶游艇，18 岁驾驶任何大型或快速的船只，以策安全。如果船上装有船用 VHF 无线电，您需要拥有无线电执照（如 SRC）。如果您经验不足，应定期关注海上天气预报（第 32 节 群岛海）并遵守任何警告。选择可以等待坏天气的停泊点，并计划好风在夜间转向。 (更有经验的航海者将有足够的常规操作。)
由于群岛是一个迷宫，您需要好的大比例尺海图。休闲船只海图系列 B（赫尔辛基–帕尔加斯；卡斯内斯以东需要）和 D（群岛海）以及一张概览图是一个不错的选择。即使您使用电子海图并拥有良好的备份系统，这 100 欧元的投资也可能值得。电子海图的一个主要问题是大多数船只上没有全尺寸屏幕——海图充满了关键的小细节，而您仍然需要概览。
由于季节的大部分时间太阳日落较晚，因此很少需要在黑暗中航行。如果您选择这样做，您将几乎在任何地方都需要一个探照灯和良好的罗盘操作，尤其是在较小的航线上。除非您熟悉夜间航行，否则请在白天航行。
芬兰海图和导航辅助设备使用 INT A（进入港口时右舷的绿色标记）并有少量偏差，以及 EUREF-FIN，实际上等同于 WGS84。导标线和方位标广泛使用，还有大型固定边缘标记，距离航线最多 50 米（海图上标有距离）。尽管海图上有符号，但顶标很少使用。某些路段使用侧面标记，使用这些标记时，应仔细检查方向，因为方向并非总是显而易见的，并且在经过隐藏的港口时可能会改变。还使用 sektoral 灯。大多数标记都有灯光或反光带，在近距离时可以用探照灯看到。请查看图例符号解释页，并确保您知道如何使用相关的导航技术。
芬兰灯光传统上使用闪烁次数作为区分特征；持续时间很少重要。
此航线的方位标和侧面标记不带灯光，除非在与航运航线共享的几段路线上。在这些路线上，标记通常是坚固的冰标。在某些路段有平行的航运航线，您可以在夜间使用；船只航线通常是捷径或更有趣。沿着船只航线的部分路段也有 sektoral 灯和导标灯。前往码头可能需要小航线，这些航线很少有灯光。
特别是如果您偏离行程，港口手册会很有用。主要选择是半官方的 Käyntisatamat-Besökshamnar（海岸和沿海群岛卷售价 23 欧元）和当地海童子军更坚固、更详尽的《大港口手册》（每卷约 70 欧元）。群岛海有一卷双语（芬兰语-英语）手册；芬兰湾和奥兰群岛以及涵盖瑞典和爱沙尼亚一些港口的国际卷也可能引起您的兴趣。
尽管您可能不需要官方航海通告，但您可能想查看可能影响您的警告，例如通过基于地图的界面。这些通告是三语的。
您需要基本的安全设备，如救生衣、锚、水泵和灭火器。您还需要烹饪食物的工具（大多数游艇都有小厨房）和铺位。如果您依赖帐篷和住宿，您可能需要提前致电港口咨询建议，或者只是使用天然港口，需要一些试错，并充分了解如何确保停泊点安全。
查看海上天气预报，并找到可靠的方式获取旅途更新。官方预报由芬兰气象研究所（Ilmatieteen laitos）提供，每天在 FM 广播中以芬兰语和瑞典语播出数次，海上 VHF 广播两次（请检查图尔库无线电台的本地工作频率），可能还有 Navtex。群岛海被视为一个整体，尽管条件差异很大，有避风和无遮蔽区域，而前者的风力要强得多。预报也可在网上获取：传统格式、智能手机格式以及地图格式。
抵达
[]
汉科和乌西卡乌蓬基交通便利，您应该可以在两者处租赁船只，但可能需要提前安排。如果您是自带游艇或从其他地方来，请另见波罗的海划船。
如果您从奥兰而来，最常见的选择是东从玛丽港出发，南行经过索唐加，要么经过科卡尔和霍茨卡尔的 Berghamn 东侧，或者直接经过 Jungfruskär，然后在科尔波到斯基夫特路段加入行程。您也可以经过布兰多，并在斯基夫特到伊尼ö路段加入。
从波罗的海出发，您可以经过玛丽港或科卡尔继续以上行程，或者经过于特ö和科尔波斯特罗姆的 Lohm 或纳古的 Berghamn（在格尔克罗纳到科尔波路段），或者经过于特ö和霍格萨拉或罗萨拉（分别在卡斯内斯以西和以南）。
图尔库，芬兰本土的主要城市，也相当接近，位于行程中间。要在那古附近加入行程，您可以使用 Erstan（Airisto）上的大型航线，只要避开与您共享航线的大型邮轮渡轮和货船——大部分距离都有足够的水域供您这样做。
纳古、达尔斯布鲁克和卡斯内斯都可以乘坐教练车或汽车到达，您也可以在那里租赁船只，用于航行行程的一部分。
航行
[]行程可以双向航行。这里从汉科描述。
汉科到卡斯内斯
[]
汉科半岛从群岛延伸入公海，标志着芬兰湾的尽头。如果您从半岛东侧出发，例如从 汉科 繁忙的东部码头，您必须穿越货船航道。密切关注哪些海上标记与您的航线相关。
一个景点是 Hauensuoli（Gäddtarmen）海峡，就在半岛外，以前等候好风的人们会在岩石上刻下他们的名字（以及更多），包括中世纪的贵族。
离开半岛不久，您将穿过一条航运道，与船只航线平行，向北分叉至 萨洛（最后一程 1.9 米）经过 Finnby (Särkisalo)、Mathildedal 和 Tykö (Teijo)，那里有 泰伊乔国家公园，以及通往达尔斯布鲁克的内陆航线，这是一条可能的替代路线。可以支线旅行到 Västanfjärd 是可能的。 达尔斯布鲁克 有一个大码头，有钢铁厂历史和一些文化活动，例如波罗的海爵士音乐节。它是金米图岛上较城市化的中心之一。
半岛西侧的海“Hangö västra (fjärd)”相当开阔，周围分布着小岩石，有些在水面以下。除非您真的知道自己在做什么，否则请沿着标有侧面标记对的航线行驶。您将越过与芬兰本土和金米图岛（Kimitoön）的边界，后者包括东部群岛海的大部分地区，您将短暂访问群岛海国家公园的东角。
航线随后加入航运道，并到达更平静的水域，北部有 Vänoxa，不久南部有 Hitis 和 Rosala。Hitis 和 Rosala 是岛屿社区， 希蒂斯 拥有保存完好的村庄风貌， 罗萨拉 拥有维京中心和前往 Bengtskär 灯塔。经过达尔斯布鲁克的航线在希蒂斯附近加入了行程。
前往罗萨拉的航线继续向 Örö 延伸，位于外群岛的边界，有从卡斯内斯出发的旅游船连接，并可眺望 Bengtskär。该岛曾是一个军事区，设有海岸炮兵，现在是群岛海国家公园的一部分。
没有更南边的官方航线，尽管海上和本地货船都有自己的航线通往大海。通往大海的官方航线向东通往汉科，或向西经于特ö。
在罗萨拉附近，行程向西北偏北转向卡斯内斯，大致沿着国家公园的边界。
另见 卡斯内斯 拥有一个大码头。有前往希蒂斯、罗萨拉、维诺和图恩哈姆等岛屿社区的渡轮码头。村庄最著名的是现代水疗酒店及相关服务。
卡斯内斯到普伦普ää
[]
在卡斯内斯，您到达群岛海海图系列覆盖的区域。
从卡斯内斯出发，航线向北继续，大岛屿将航线与更开阔的群岛隔开。在此路段大量使用 sektoral 灯。您会经过霍格萨拉渡轮，并可以在 霍格萨拉 码头停靠，可以在草地上散步，在奶奶咖啡馆喝杯咖啡。
在霍格萨拉附近，有一条 7 海里长的航线（3.2 米）通往达尔斯布鲁克，可供支线旅行。再往北一点还有一条（2.4 米），当您从达尔斯布鲁克继续前进时，可以作为捷径。两者都经过 Lövö 桥（通往卡斯内斯的路）。北面的航线允许您进行一次支线旅行到 索德朗维克庄园 （无官方航线，但水深尚可；距离主航线 3 海里）。
在普伦普ää岛，航线分叉。向北继续，您将沿着内陆、更平静的路线行驶。西侧路线穿过群岛海南部较开阔的水域，经过科尔波和霍茨卡尔通往斯基夫特，再到奥兰。这两条路线在伊尼ö的北边汇合。
内陆航线
[]普伦普ää到纳古
[]
现在您的西边是格尔克罗纳海湾（Gullkrona fjärd），在一些小岛后面。它是外群岛海的象征。
您可以选择一条支线旅行到西侧的赫尔辛赫尔门（Helsingholmen），距离 4 海里，除非有强风。参见外围航线。
即使使用主行程，前方也有 7.5 海里长的路段，对于常见的西风来说，该路段的遮蔽性不佳。您有导标灯、sektoral 灯和一些带灯光的方位标。然后您将进入通往帕尔加斯的海峡。一海里前最窄的通道被称为 帕尔加斯港 （“帕尔加斯之门”）。这里有一家餐厅。前方是一段没有灯光的区域。
几海里后，行程向西转弯（ 航线分叉口），而通往帕尔加斯的航线向北继续，或者说，西边的航运道向北转弯。北面的水道有密集的侧面标记。如果您想去那里进行支线旅行，这是您最好的机会。
帕尔加斯是群岛的主要城镇，尽管规模不大。而 帕尔加斯码头 离市中心最近，酒店、餐厅、咖啡馆等触手可及。附近的杂货店很小，您可能想乘橡皮艇（如果您有的话；限高 2.2 米？）穿过漂亮的河道到其北端，那里有超市。
向西转弯，您将沿着帕尔加斯的航运道行驶。水道有带灯光的方位标和一些 sektoral 灯。如果您进行了支线旅行，可以取一条无灯光的西南捷径（水深 2.1 米），除非 升降桥 阻碍您通行。曾出现过问题，如果它发生故障，通过高度为 6 米（请查看航海通告）。如果您无法通过，您必须返回 7 海里到向西转弯处（或者，最大水深 1.5 米，最大高度 15 米，向东，然后向北和向西航行，经过 瓦帕恩 到 Erstan，在 Haverö 或 Själö 附近重新加入路线，或者在 Rymättylä 的西边，经过一些水道）。
转弯后 7 海里，您将到达北边的航线，通往 图尔库 越过 厄斯坦 (芬兰语: Airisto)。您可以去 Airisto Strand 码头，距离图尔库 1.5 海里，位于 Stormälö 的西端。如果您去了，您可以从那里使用西边的航线，穿越 Erstan 的南部，那里有大量的导航辅助设备。在北风和东北风的情况下，这段路程没有遮蔽，但这些风不常见。
行程经过 Haverö 的南部。在您做出选择时，您会经过帕尔加斯和纳古之间的渡轮，如果您向西转弯， 渡轮 前往 Haverö。Haverö 之后有一些非常陡峭的岛屿，导致风不稳定。然后您继续向西，在 Svartö 和 Själö 之间航行。这段路程没有灯光。傍晚时分，您可能更愿意在 Airisto Strand 过夜，或者经过 Erstan 上的更大航线。从那里到纳古的通道，在 Själö 的西岸，有灯光。白天，您也可以选择 Käldö 南部的捷径，从东方到达 Kyrkbacken 码头。
除非您选择捷径，否则您会经过 Själö，一个非常值得游览的岛屿。这里曾有一个麻风病医院，后来是一个女子精神病院，病人都无法返回。现在该岛是生物研究站，并且是重要的旅游目的地。游客码头在东侧，而西侧有一个渡轮码头，旁边是 Utterberg 灯。
这 纳古码头 位于 Kyrkbacken，是群岛海最大的码头。如果您是从 Själö 来，您将航行到 Kaiplot 的西边。
Kyrbacken 是纳古的教区村庄，有热闹的码头、中世纪教堂、当地航运博物馆、海滩、餐厅、杂货店等。
纳古到伊尼ö
[]
从纳古出发，航线向北，经过讲芬兰语的 Rymättylä。首先您将穿越 Ominaisfjärden（芬兰语：Ominaistenselkä），那里有复杂的航线，包括通往图尔库和纳恩塔利的航运和邮轮渡轮航线。
在 Ominaisfjärden 以北，航线保持稳定向北偏西北方向。这里没有灯光；要获得灯光，您必须从 Ominaisfjärden 向西北方向取 10 米深的航线，直接通往 Heponiemi。在这条航线上，您大部分时间都有导标灯。
当 5.5 米深的航线在 Iso Maisaari 岛之后转为向西偏北时，您可以选择一条支线旅行到 罗勒拉码头。如果您想去图尔库，您也可以使用罗勒拉（Röölä）附近狭窄的水道到达厄斯坦（Erstan）。如果您参观罗勒拉码头，您可能需要原路返回，因为罗勒拉东面的桥梁只有 2.4 米高。南边航线上的桥梁有 16 米高。
图尔库市在 Rymättylä 的一些岛屿上有娱乐区。其中之一在 Iso Maisaari (Majsor)。请走岛屿北侧 2.4 米的航线。没有全程航线，所以您需要自己注意浅滩。
航线在 Pakinainen 和 Ruotslainen 之间再次向北转弯。这里有第二个娱乐岛， Pähkinäinen (Pähkinäis)，西南方向 1.5 海里。大部分岛屿以及从 Själö 到此的广大群岛地区都是 Natura 2000 区域，Pähkinäinen 的一部分是自然保护区。
转弯后 7 海里（或支线旅行），您将到达 Palva，那里有（前）教区村庄 维尔库。从这里有一条 2.1 米深的航线向东，经过 梅里马斯库 前往 纳恩塔利，如果您愿意参观这座城镇（从图尔库出发的直达航线有一座 11 米高的桥梁，梅里马斯库的桥梁高 16.5 米）。
在维尔库之后，您向西转过 Länsiaukku，这又是一个遮蔽性较差的区域。北方是库斯塔维。一条 2.4 米深的航线向西南通往 伊尼ö，曾经是一个独立的市镇，在 1990 年代是芬兰最小的市镇（不包括奥兰）。在那段航线上，有一些灯光，但水道狭窄，大部分用无灯光的侧面标记标出。
外围航线
[]外围航线经过更开阔的水域，不适合避风水域（“D”级）的船只。尽管如此，您很少能看到地平线。行程靠近较大的岛屿。
普伦普ää到格尔克罗纳
[]
在普伦普ää之前，岛屿之间有一个通往格尔克罗纳海湾的开口，外围路线向西北方向经过 赫尔辛赫尔门 距离 4 海里。港口位于北侧的海湾，请使用 2.4 米深的航线到达，否则在其西南岸有一个狭窄的通道。
赫尔辛赫尔门有一个不错的游客港，虽然有遮蔽，但面对东北至东风。如果您继续前往帕尔加斯，您可以在 Sandön 和 Södergrunden 之间转向东北，沿着赫尔辛赫尔门之后的 7.5 米深航线向北行驶，然后转向东北前往帕尔加斯港，或者继续经过格尔克罗纳。
从赫尔辛赫尔门出发，路线继续向西北方向前往 格尔克罗纳，西北方向又 7 海里。格尔克罗纳及周边地区是岛屿和礁石的迷宫；航线标记清晰，但帆船可能需要仔细规划操作。岛上有一个小型海上引水员博物馆。港口现已商业化经营。
如果这只是一个支线旅行，您可以沿着“船只路线”向北行驶，而不是正式航线，或者向东北和北方行驶，在内陆群岛与内陆路线汇合，或者向东北和东方行驶，在帕尔加斯港之前与其汇合。
格尔克罗纳到科尔波
[]
船只路线继续向西，有 Brännskär 距离前方3英里。该岛如今由一个旨在维持群岛人口的基金会拥有。岛上居住的家庭除了手工艺和其他工作外，还经营着一个客用港口和几间小屋。
航道向西南转，然后向西。另一条更避风的航道（4.3米深）通向西北。在Brännskär之后4-5英里，穿过Haraskärsfjärden后，您将到达 Berghamn（Nagu）在此（Houtskär有一个同名岛）。这里的港口航道也有些棘手。
向北的4.3米深航道通向Nagu Kyrkbacken和Erstan。
如果您在Haraskärsfjärden向西南方向转向4.0米深航道，并继续穿过Ådöfjärden，您将到达 Nötö。从这里有航道通往 Jurmo 和 Utö。航线更靠近主岛。
航线继续向西穿过Barskärsfjärden，向北穿越10米深的航道，位于Nagu和 Korpo 方向的Ominaisfjärden。如果您要去Korpoström，您可以使用此航道，然后通过Rumar和Kait之间的Korpoström海峡。您也可以沿着外围航道，该航道向北转向海峡的另一端。
Korpoström 提供燃油、往返图尔库的巴士连接、餐厅，以及“群岛中心”（Skärgårdscentret）的活动和展览。
航道继续向西，然后转向北，经过Gyltö限制区域和靶场（这里有一个海岸炮兵基地）。2.4米深的航道通向 Verkan 客用港口，那里有一个餐厅（Buffalo），靠近Korpo的教区村庄。
Korpo至Skiftet
[]
主航道向西北和西偏北方向转，穿过Lövskärsfjärden，越过通往图尔库和Naantali的13.0米深航道（斯德哥尔摩来的大型游轮也使用该航道），然后经过Houtskär的Berghamn。那些通过 Kökar 的人将加入航线。
您可以向西经Österfjärden航道前往 Jungfruskär，这是一个郁郁葱葱的岛屿，树木仍以一种奇特的方式砍伐，传统上是为了方便收获树叶作为冬季饲料。该岛属于群岛海国家公园。Österfjärden（öst=东）的名字暗示该地区曾被认为是Åland的一部分。在此绕道后，您必须原路返回；没有通往东北的航道，您可能不应该取近路。如果您来自Åland，这可能是您加入行程的地方。
航道绕过Fiskö，然后转向北东北。这就是您在Åland和“芬兰大陆”之间的Skiftet瞥见的景象——除非您继续向西北前往 Brändö。如果您去那里，您可以从 Snöbådan 灯塔，向西北方向的 Lappo 或向北前往 Torsholma.
Skiftet 至 Iniö
[]
如果您访问了Brändö，您可能会通过以下航道之一返回主航道 Nåtö前往Iniö。
主航道绕过Houtskär，大部分转向东北。在Hyppeis之后，您可以选择2.5英里的短途旅行前往 Näsby，即教区村庄。再远一点，您可以停靠在 Björköby，这里曾是一个有杂货店（可能会重开）的大村庄。村庄保留了许多传统的特色。
然后您会经过Nordanlands，更广为人知的名字是 Mossala。客用港口是群岛步道渡轮前往Iniö的出发点。Mossalafjärden因近二十亿年前的一次火山侵入而具有奇特的形状。
航道继续蜿蜒向北，经过Keistiö和主岛Iniö之间。一条2.4米深的航道向北通往 Kupmo 和东北和东南方向的主村庄Norrby。主航线绕过主岛向西，然后向东北通往Heponiemi。如果您经过Norrby，您可以继续穿过Kolko和Hepmo之间，然后向北前往Heponiemi。航线的外部分支在半岛外汇合。
Iniö 至 Uusikaupunki
[]
航线在 Heponiemi ferry harbour，有Iniö的渡轮码头。渡轮码头附近可以短暂停留，还有一个客用码头， Peterzéns，再往一点。从这里，航道向西北穿过Vartsala和Kustavi主岛之间的海峡，没有灯光。这条 Lootholma 码头距离教区村庄2公里。靠近教区村庄的公路渡轮码头附近有一个客用码头， Kivimaa，允许短暂停留。对于机动船来说， guest jetty 在中心附近也是可能的（在Lootholma东边，穿过一条狭窄的海峡向北）。航线继续在Lypyrtti（瑞典语：Lypertö，表明语言边界的变动）和Kaurissalo之间穿行。 Pleikilä 在Kaurissalo有最后一个客用码头（短暂停留；岛屿之间有标记和导标），然后短暂地驶入波的尼亚湾（仍有部分群岛），之后转向Uusikaupunki。您可以进行一次短途旅行，前往前海岸堡垒 Katanpää 在波的尼亚湾国家公园（提供餐厅、咖啡馆、桑拿和其他服务，以及自然和人造景点）。请注意天气变化，因为Katanpää附近几乎没有遮蔽。
在无遮蔽的航段，您首先会看到一些灯光。很快您就会进入由标记和导标引导的岛屿和岩石之间。然后您将看到扇形灯光，直到到达通往Uusikaupunki的较大航道。
您可以选择在Putsaari的导标线处再沿着航道走一段，并在达到10.0米深航道时转入4.5米深航道。这比3.2米深的捷径更容易导航，后者的航道在夜间肯定充满挑战。
无论如何，请沿着Humalainen和Nuhja（位于 Hanko island 的南侧），加入8.5米深的航道一段时间，到达 Uusikaupunki marina.
注意安全
[]
请确保您具备所需的海上航行和导航技能，您的船只适航，并且您有合适的放大比例海图。请获取海上天气预报。除非您确信能够应对，否则请勿在夜间航行。
注意主要航道上的船只，包括Ominaisfjärden和Erstan上大型快速的游轮。这些船只大多仅限于航道内航行，因此无法安全地改变航向，而且当您靠近时，它们通常看不到您。
保持警惕。帆船航行时，其他船只常常被您的帆遮挡，而对于摩托艇来说，另一艘船变得可见与您（或撞上）它们之间的时间非常短。在能见度良好的情况下发生此类碰撞的情况屡见不鲜。同时也要注意划桨者、游泳者和鸟类，尤其是带雏鸟的鸟类。如果使用GPS和自动驾驶仪，请注意其他船只可能使用完全相同的航点，即使周围有充足的空间，也会驶向相反的方向。
水温很低，一旦落水，岸边距离有时会出奇地远。请留在船上并穿戴救生衣。多岩石的海岸和码头也很危险，尤其是对儿童。
与陆地上的朋友保持联系，以免他们担心您遇到了麻烦。如果您无法联系上他们，请宁愿打电话112告诉他们您迟到了，而不是让您的朋友打电话启动救援行动。
尊重
[]- 请远离带雏鸟的水禽。
- 在有排污设施的码头清空您的化粪池。
- 在海上平静时，不要在帆船附近制造波浪。
下一站
[]在这次介绍之后，您可能会想花下一个夏天探索群岛海。现在，您可以继续向北前往波的尼亚湾国家公园，逆时针绕Åland航行，经过人迹罕至的水域，最后到达玛丽港，那里有有趣的航海历史——或者只是探索沿海城市，如Uusikaupunki和拉乌马。
从Hanko出发，您可以加入从群岛海度假回来的赫尔辛基居民，进行更多的群岛航行，也许包括埃克内斯群岛国家公园和Barösund海峡，或者乘船返回群岛海南部更开阔的部分，到Utö，然后横渡公海前往哥特兰岛。