Flixbus

虽然大多数欧洲国家很早以前就拥有长途巴士系统，但直到 2012 年，城际巴士旅行在德国实际上是不存在的。自那时以来，情况发生了迅速变化，城际巴士现在是一种相对便宜的方式，可以到达德国各地和少数国际目的地。

了解

从 1934 年到 2013 年市场自由化之前，德国禁止提供与铁路竞争的长途巴士服务。主要的例外是往返柏林的服务以及在德国停靠站很少的国际线路，主要前往中欧和东欧国家。

由于激烈的竞争以及巴士不支付使用道路的费用，而火车（即使是国有的德国铁路公司运营的）也必须支付使用轨道的费用，因此价格通常低于竞争的火车服务。

除非巴士连接更直接，否则巴士通常比区域火车服务还要慢。这有三个主要原因

• 根据德国联邦法律，巴士的最高速度最多为100 公里/小时 (62 英里/小时)，而“低速”火车可以达到160 公里/小时 (99 英里/小时)，并且经常在倾斜技术和现代化轨道的帮助下这样做。 高速列车（德国几乎所有长途列车都是）的最高速度当然是 250 公里/小时到 300 公里/小时，并且在很长一段时间内很少低于 200 公里/小时。
• 巴士必须进出城市，通常使用拥挤的道路，而火车只需在专用轨道上行驶，这通常不会减慢它们的速度。
• 根据法律，巴士司机必须定期休息（通常每行驶四个半小时休息 30 分钟）。因此，如果巴士晚点（例如因为交通），则司机可能需要依法进行（计划外的）休息。

虽然可以进行换乘巴士的连接服务，但大多数公司不保证连接。由于交通造成的延误在节假日和周末尤其常见。

与许多形式的基础设施一样，德国西部比东部得到更好的服务，大多数公司专注于往返柏林和主要的波罗的海沿岸目的地，而中型城市很少或根本没有连接。另一方面，柏林 - 德累斯顿路线是市场上服务最好的路线之一，激烈的竞争压低了价格，这主要是因为它属于柏林 - 布拉格路线的一部分，国际运营商也提供这条路线，对他们来说，德国国内市场充其量是附带的。

巴士公司（通常指 Flixbus）主要与火车和汽车竞争，而不是与其他巴士公司竞争。

车上

一般来说，巴士是相当新的并且安全的，但对于大个子来说，腿部空间和座位间距通常不能令人满意。大多数巴士公司在车上出售零食和饮料（或在可以购买食物的地方停靠），但您仍然应该考虑自带食物，因为选择非常有限。虽然经常承诺提供 Wi-Fi，但并非所有巴士都提供。互联网连接是通过普通的手机信号提供的，因此带宽和访问（尤其是在满载的巴士上）可能会受到限制。

自行车运输

虽然大多数公司会收取费用运输自行车，但容量通常非常有限（每辆巴士最多只有三到四辆），并且需要提前通知。在巴士上携带折叠自行车或将自行车放入袋中并声明为普通行李不如在火车上可行，因为巴士和行李舱中的空间很小，并且超重行李几乎肯定会产生额外费用。乘坐 IC 或区域列车（大多数 ICE 列车不运输自行车，除非以上述方式运输，在这种情况下，它们被视为“行李”）可能会更便宜，更舒适。

价格

Flixbus 在德累斯顿的售票处

与长途火车和德国的大多数航班一样，如果提前在线预订，巴士的价格是最便宜的。一些公司在某些巴士站设有自己的售票处（有时与其他商店（如报刊亭）集成在一起）。但是，售票处通常不出售竞争公司的车票，因此您最终可能要比在线支付更多。

您可以在登机前直接从司机那里购买车票，但是预计要支付高达（广告）最低价格的十倍的费用。此外，如果所有座位都被占用，则不允许您登机，因为在德国长途巴士上站立是违法的。

大多数公司也通过旅行社出售车票。但是，价格会高于在线价格，因为对于供应商或价格中包含的个人服务，会有溢价。

与火车不同，没有为经常旅行的人提供折扣。与航空不同，连接服务永远不会比其中的任何一部分更便宜。

2018 年，Flixbus 占据了国内市场约 90% 的份额。价格一直在缓慢上涨。市场上竞争激烈或规模较小的参与者仍然提供一些便宜货，但显然超低价的日子已经结束。尽管如此，除非火车连接在其他方面（更多的换乘，更长的旅行时间）大大不如，如果在同一天购买的巴士票通常会比同一趟旅程的火车票便宜，如果火车票没有折扣。 2019 年，Blablabus 以低价挑战了 Flixbus 的垄断地位，Pinkbus 推出了巴士的固定价格。

德国铁路公司推出了一些特别优惠，专门用于与巴士运营商竞争，一些聚合网站甚至列出了德国铁路公司，因此在购买车票之前请检查。大多数聚合商没有列出BahnCard折扣，如果适用的话。在巴士聚合网站上找到速度较慢但更便宜的火车票可能比在 DB 自己的网站上更容易。在 DB 网站上启用“仅限本地交通”会排除 IC/EC 和 ICE，只显示区域火车，这些火车通常更慢更便宜。

取消

总的来说，取消相对容易，但只能在巴士预定发车前取消。

公司

市场经历了许多快速变化，自由化首先影响了国内市场，但后来迫使一些较早的国际公司退出了市场。

主要国内

国内服务的市场在 2016 年底得到了很多整合，Flixbus 接管了几乎所有国内竞争对手，而其他一些则倒闭了。从那以后，价格一直在缓慢但肯定地上涨，但仍低于大多数可比的火车票和机票。巴士仍然不支付任何道路通行费，但一些城市正在尝试收取巴士站设施的使用费。但是，过去一些公司选择只为没有或低通行费的车站提供服务。 2019 年，Blablabus 严重挑战了 Flixbus 的垄断地位，只是为了应对 2020 年的 Covid-19 大流行，并再次颠覆了市场。

• Flixbus 在德国拥有最大的网络。它的巴士通常是绿色的。该公司在邻近的欧洲国家也有路线，包括远至伦敦的连接。 Flixbus 拥有一辆巴士，主要是由于监管问题，并将几乎所有服务分包出去。实际上，这意味着您将获得的巴士可能会比较旧，缺乏 Wifi 或电源插座，或者存在其他问题。 Flixbus 正在尝试一个娱乐门户网站，可以使用车载无线网络访问。但是，暂时它将“仅在选定的巴士上”可用。 “Flixbus Interflix”- 类似于Interrail通票的车票 - 有效于 5 次单程旅行，最长三个月，费用为 99 欧元。 Flixbus 也因给某些巴士站取了一些误导性名称而闻名。例如，他们将他们在 Kornwestheim 的站点称为“斯图加特”，以表明它比实际位置更靠近斯图加特。 Flixbus 提供预留座位，起价 1.50 欧元，对于其标记为“高级”的座位，例如双层巴士的上层甲板第一排或带有桌子的座位，价格更高。
• BlablaCar Bus 由拼车公司Blablacar拥有并共同品牌，于 2019 年推出，是首次尝试打破 Flixbus 的事实上的垄断。与 Flixbus 一样，BlablaCar Bus 不拥有巴士，而是分包服务。一个独特的卖点：您可以购买一张包含巴士票价和拼车行程的车票，带您前往最终目的地。

主要国际

• RegioJet（有时也称为学生机构）是一家捷克公司，其路线遍及欧洲各地，以及一些德国国内路线。虽然他们在德国的服务地点不多，但他们的价格和服务（免费热饮、每个座位都有视频屏幕）使他们在他们服务的路线上值得考虑。他们仅在捷克共和国提供 WiFi。
• Sindbad 是一家波兰公司，为德国和欧洲其他国家的几个目的地提供服务。他们仅在德国东部提供少数站点，而在西部则提供更多站点。
• Ecolines 主要服务于德国和中欧及东欧。

车站

慕尼黑的巴士站（“ZOB”）

大多数巴士不从专用车站运营。相反，它们通常停在（火车站）附近。一些城市有一个中央巴士站ZOB（Zentraler Omnibus Bahnhof），通常位于市中心。如果您不知道巴士站，请检查您的车票：它通常包含地址和站点的小地图。

一些公司在一个城市提供多个车站，特别是如果该城市非常大（例如柏林）、有多个主要火车站（例如德累斯顿）或有主要国际机场（例如法兰克福）。确保您在正确的车站，对于连接服务，请检查您连接的出发站是否与您的巴士到达的车站相同。如果不是，请弄清楚如何从一个车站到另一个车站，以及这需要多少时间。除非您乘坐轻轨、地铁或电车，否则最好为交通拥堵预留一些额外的时间。

许多城市在明确城际巴士旅行将成为主流后，讨论了建造巴士站。由于成本问题，截至2018年，实际建造的并不多。 现有巴士站通常购物选择较少，而且往往像加油站的便利店一样定价过高。 一些车站因为巴士运营商和城市之间的冲突而搬迁，这通常是交通拥堵的结果。 一些车站离机场比市中心更近，所以请检查你的巴士停靠站：实际上到达市中心可能需要漫长（有时昂贵）的另一种交通方式的行程。

另请参阅

法国城际巴士 - 模仿德国系统，一些参与者曾经或正在两个市场活跃。