丛林铁路
这条丛林铁路贯穿马来西亚中部，从东海岸的淡马鲁（靠近哥打峇鲁）一直延伸到与国家主线交汇的哥打丁宜。
这条铁路官方名称为东海岸线，是往返吉隆坡或新加坡与马来西亚半岛东海岸之间的一种有趣交通方式。它还可以作为新加坡和曼谷之间陆路旅行的更具冒险精神的替代选择。然而，尽管有通往泰国边境的轨道，但客运服务已暂停，在巴西马或哥打峇鲁与泰国铁路网在 Sungai Kolok之间的区域需要约30分钟的巴士行程。
虽然它不像西伯利亚大铁路那样史诗般的火车旅程，但它仍然能让你一窥更多乡村东海岸州属内陆的生活。在1980年代左右的道路建设计划之前，沿线的大多数城镇和村庄都没有其他方式与外界联系。虽然这个名字让人联想到穿越茂密雨林的旅程，但现实是马来西亚半岛的森林正在消失，取而代之的是油棕和橡胶种植园。特别是，在而仁京以南，人类对曾经的雨林的影响显而易见。然而，地形、河流和残存的丛林依然令人印象深刻。
马来西亚最古老的国家公园国家公园靠近铁路，通常从而仁京进入。其他景点包括彭亨的肯农森林公园，以及瓜拉吉挠的壮观瀑布和石灰岩洞穴。
了解
[]路线
[]丛林铁路全长526公里，连接哥打丁宜（位于北海-吉隆坡-新加坡干线上）和淡马鲁（位于马来西亚半岛东北部）。它穿过森美兰、彭亨和吉兰丹州。
尽管被称为东海岸线，但它只在淡马鲁终点站附近靠近海岸：它实际上穿过马来西亚半岛的中心地带。
沿线没有大城市。大多数车站都位于偏远的、被丛林环绕的村庄，许多站点仅仅是丛林中间的一个站台。沿线较大的城镇有文打烟（位于吉隆坡- 关丹主干道上）、而仁京、太子城（彭亨州前首府）、瓜拉吉挠和哥拉仔。
曾经有一条支线从巴西马延伸到泰国边境的兰道班让，并继续连接到泰国铁路网的 Sungai Kolok。然而，跨境服务已于1978年停止，到兰道班让的服务已于2006年停止，如今基础设施已废弃且破败不堪。不过，连接马来西亚和泰国的河上铁路桥仍然屹立不倒，可以从过境的公路桥上看到。泰国火车继续从曼谷开往 Sungai Kolok。
历史
[]
东海岸线比西海岸干线开发稍晚，纯粹是因为东海岸各州的经济活动较少。考虑到当时的山地地形和茂密的丛林，该线路的建设是那个时代的工程突破。
第一段哥打丁宜和马六甲之间于1910年开通。从北方开始，淡马鲁到丹那美拉的第一段于1914年完工。两端于1931年连接。从巴西马到泰国 Sungai Kolok的连接线于1921年完工。二战期间，日本人拆除了约240公里的轨道，用于修建泰国和缅甸之间的死亡铁路。战后轨道被修复。
火车
[]马来西亚铁路公司KTMB（在线时刻表）在2024年运营丛林铁路上的两种火车服务：从新山到淡马鲁的每日卧铺特快列车，以及现代化的通勤列车。没有直达新加坡或吉隆坡的火车。马来西亚和泰国卧铺火车之间值得注意的一个区别是，马来西亚火车上的上铺有自己的窗户。这使得这些卧铺火车的上铺更加舒适。这些特快和夜间火车都配有空调，并配备了餐车，尽管提供的食物远不如泰国火车上的食物。
通勤列车取代了旧的第三等普通列车，它们干净、现代且有空调，但座椅不能倾斜，长途旅行可能会不太舒适。这些通勤列车并未覆盖整条线路，因此乘客可能需要在达邦、太子城或瓜拉吉挠等城镇换乘火车或过夜。
车站
[]
从北到南，沿线的一些主要车站
哥打巴鲁
[]这三个车站都服务于哥打峇鲁，可以被视为线路的终点。
- 淡马鲁 (+60-9-7257232) - 线路的实际终点，距离东海岸海滩仅咫尺之遥
- 旺府峇鲁 (+60-9-7196986) - 离哥打峇鲁最近，是打车进城的最佳选择，也有巴士
- 巴西马 (+60-9-7909025) - 车站有最好的巴士连接。巴士前往兰道班让，这是与泰国 Sungai Kolok隔河相望的边境城镇，当然也有前往哥打峇鲁的巴士。
深入内陆
[]重返文明
[]系统
[]对于火车爱好者来说，丛林铁路曾经提供老式火车旅行的刺激，尽管现在的火车相当新。整条线路都是单线，因此当邮件列车移至环线以允许特快列车通过时，会出现大量的延误。仍然使用关键令牌，通过小袋传递给司机，火车不停靠。车站也不联锁。虽然火车是柴油动力，车厢也比较现代（尽管维护有点不足），但这些火车上的旅程仍然充满了气氛。
准备
[]丛林铁路可能穿越茂密的雨林，至少在部分地区是这样，但你离文明不会太远，最好的准备是
- 提早到达 - 时间表更多的是一种参考而非严格遵循，火车可能会提前出发，但迟到更常见
- 带上暖和的衣物 - 你可能身处热带，但空调车厢的温度可能接近冷藏
- 带上野餐 - 特快列车有餐车出售饮料、简餐和小吃，但一切都价格过高且乏善可陈；普通列车没有官方餐饮服务，但可能有小贩兜售小吃，而且火车在某些车站可能会停留足够长的时间让你出去买点东西
- 带上眼罩 - 除非你在头等车厢，否则你无法控制过夜列车上的照明，二等卧铺车厢的灯会一直亮着
- 带上耳塞 - 旅行必备
厕所通常还能忍受（有坐便和纸巾是常态！），并且几乎在每个车站后都会清洁。
在繁忙的线路区段（靠近新山或哥打峇鲁），你可能会发现身边堆满了货物、农产品（如臭气熏天的榴莲和偶尔的鸡）以及哭闹的婴儿。不过，火车很少满员。
抵达
[]丛林铁路可以在不同地点进入。由于该线路也有特快列车服务，您可以在沿途的许多车站搭乘丛林火车。联邦8号公路也与铁路平行，方便驾车前往许多车站。所有这些都允许您选择只搭乘丛林火车的一部分旅程，而不是全程。
大多数人选择从北部搭乘丛林铁路——主要是从旺府峇鲁站出发，该站靠近哥打峇鲁，位于吉兰丹州。该站距离市中心5公里，可乘坐巴士或出租车到达。由于火车可能会非常早出发，请务必提前一晚安排好前往车站的交通。
淡马鲁当然是线路的起点，距离旺府峇鲁约半小时车程。可从哥打峇鲁和彭加兰古堡（位于泰国-马来西亚边境，与打边迦隔戈乐河相望）乘坐巴士到达。然而，淡马鲁没有住宿，因此很难赶上早上5点的邮件列车。
对于从泰国南部经 Sungai Kolok和兰道班让前来的人来说，巴西马车站是最近的车站。巴西马镇内及周边地区有两家酒店和两家民宿。
瓜拉吉挠，吉兰丹州南部的边境城镇，是两条丛林火车的终点站，是结束或开始您旅程的便利地点，尽管南部通往彭亨的地区也很有趣且森林茂密。瓜拉吉挠有住宿，可通过巴士、出租车或特快列车从哥打峇鲁和吉隆坡轻松抵达。
而仁京，彭亨州的一个城镇，是另一个受欢迎的进出点，因为它是在国家公园附近。而仁京也是所有服务于东海岸线的特快列车的停靠站，并且有巴士或出租车从关丹以及（经过几次换乘）从吉隆坡到达。
太子城是几趟火车（包括开往淡马鲁的81/82次列车和来自新加坡的91/92次列车）的出发点。它也是所有特快和夜间列车的停靠站。是丛林线路旅行非常方便的起点或终点。镇上（几乎唯一）的主要街道上有几家非常便宜的住宿和餐馆。此外，它位于国家公园内，是徒步穿越雨林的有趣起点。大多数旅馆都可以安排此类行程。
文打烟是一个可能的进入点，因为它位于连接吉隆坡和关丹的主干道上。然而，它离铁路北部更远的、位于彭亨北部和吉兰丹州的更有趣的部分相当远。
哥打丁宜，丛林铁路的南端，位于北海-吉隆坡-新加坡铁路上，也可以通过公路轻松到达。哥打丁宜车站有供人休息的长椅，一个正式的候车室和一个通宵营业的餐厅——所有这些都方便了深夜抵达并计划搭乘清晨北上邮件列车的旅客。虽然北上旅程很有趣，但要到达彭亨和吉兰丹州有趣的部分还有很长的路要走。
去
[]淡马鲁 - 瓜拉吉挠
[]这可能是丛林铁路中最有趣的一段，也是火车班次最多的路段。离开淡马鲁时，看到的景色是吉兰丹河三角洲平坦的稻田。该地区散布着许多小村庄，周围是季节性的翠绿或干枯的稻田。
在古西尔，铁路横跨宽阔的吉兰丹河。吉马士大桥是马来西亚最长的铁路桥，由英国人于1925年建造，二战期间被毁以阻止日本帝国军队的入侵，并于1948年重建。现在，该线路穿过橡胶、油棕种植园和次生林，如果您乘坐当地的“丛林火车”（通勤列车），您将每10到15分钟停靠一次沿途的小站。
在哥拉仔之后，线路开始进入丘陵地带，进入远离联邦8号公路（或连接哥打峇鲁和彭亨州内的本登的主东海岸内陆干道）的偏远地区。您将开始看到赋予该线路绰号的丛林。尽管如此，这段路程仍然人口稠密，沿线分布着小城镇。在早晨南下的火车上，您可能会遇到搭乘火车去沿线较大城镇上学的学童。
当您开始看到石灰岩山丘时，您就知道瓜拉吉挠快到了。瓜拉吉挠车站本身就位于陡峭的石灰岩悬崖底部。这个城镇曾经只能通过丛林铁路到达，现在是一个方便的旅程中断点，因为有几家住宿选择。您也可以从这里乘坐巴士返回哥打峇鲁或直接前往吉隆坡。
瓜拉吉挠 - 而仁京
[]瓜拉吉挠以南的地区拥有您可能一直在寻找的茂密丛林。该地区也有许多石灰岩山丘，使这里成为可能风景最美的区域。铁路线在美拉波与联邦8号公路再次交汇，您可以在那里下车，尝试通过使用较少的 Sungai Relau 公路前往国家公园。
经过众多小村庄和更多丛林后，火车将驶入太子城，这是彭亨州的前首府。城镇被群山环绕，相当迷人，特别是拥有一条拥有传统中式房屋的非常漂亮的商业街。之后，轨道大致沿着巨大的彭亨河运行。太子城以南约半小时的巴都九哩站是肯农州立公园的入口。
您将经过美拉，这是离国家公园乘船入口 Kuala Tembeling最近的定班停靠站。美拉以南的 Tembeling 站离 Kuala Tembeling 更近，但火车不再停靠。从美拉到 Kuala Tembeling 的码头可能有出租车接送。
而仁京是美拉之后的下一站，是前往国家公园更受欢迎的下车点，因为那里比小小的美拉有更多的设施。而仁京有许多住宿和餐饮场所，并且可以方便地安排公共交通前往 Kuala Tembeling 乘船，或直接前往与国家公园总部相对的瓜拉他汉。对于离开丛林铁路的旅客，有巴士前往关丹和淡马鲁。
而仁京 - 哥打丁宜
[]向南行驶，风景从丛林变为橡胶和油棕种植园。停靠站减少，但城镇的规模变得大得多。从以马来人为主，民族构成变得更加混合，城镇主要由华人居住。
铁路线在文打烟处与吉隆坡和关丹之间的东西向主干道相交，那里有通往两城的巴士和出租车服务。您也可以从文打烟前往吉隆坡瓜拉岗象场康复中心。
在文打烟和哥打丁宜（位于柔佛-森美兰边境）之间，种植园主导了风景。您可以在三角镇下车，尝试（非常困难地）到达拉姆萨湿地柏拉湖。在哥打丁宜之前，火车经过马六甲，那里有通往芙蓉的交通连接。
哥打丁宜是丛林铁路的南端。它是一个主要的铁路枢纽，东海岸线和西海岸线在此交汇。马亚西亚铁路公司（Keretapi Tanah Melayu）在这里有一个巨大的车场，并保存着一辆旧蒸汽机车。从哥打丁宜出发，您可以乘火车向南前往新山和新加坡，或向北前往吉隆坡。还有许多巴士服务前往其他目的地。哥打丁宜也有住宿，方便您在此中断旅程。
注意安全
[]马来西亚的火车旅行，包括丛林火车，都非常安全，无论是火车保持在轨道上，还是行李丢失的风险。尽管如此，由于上火车时可能会有些拥挤，请留意您的钱包或包——即使在这些地方，尤其是在较大的车站，也有扒手。
如果您肠胃敏感，请打包一些食物。此外，不能保证火车上会售卖食物。即使有，也大多是饮料和干零食。
下一站
[]终点站之外
[]北
[]- 泰国 - 在巴西马或旺府峇鲁下车，然后乘坐巴士或出租车前往兰道班让，在那里您可以过境进入 Sungai Kolok，然后继续您的火车旅程。或者，继续前往淡马鲁，乘坐巴士或出租车前往彭加兰古堡（Pengkalan Kubur），该地有渡轮前往那拉提瓦府的打边迦。
- 热浪岛 - 从哥打峇鲁乘坐巴士或出租车前往瓜拉勿述，然后乘船前往热浪岛。或者，在丹那美拉（Tanah Merah）下车，乘坐45分钟出租车前往瓜拉勿述。
- 吉隆坡 - 除非您乘坐直达夜班火车，否则您必须在哥打丁宜换乘才能到达吉隆坡。
南
[]- 新加坡 - 有直达火车昼夜运行，沿着丛林线前往新加坡。
绕道而行
[]- 国家公园: 在而仁京下车，那里有前往 Kuala Tembeling 乘船前往公园的交通，或直接前往国家公园总部的瓜拉他汉。如果您想冒险，可以在小小的美拉下车，乘坐出租车前往 Kuala Tembeling。
- 肯农森林公园: 在巴都九哩站下车。您需要步行到彭亨河乘船前往公园。
- 斯东瀑布: 在达邦（吉兰丹州）下车。然而，从车站到瀑布可能很难找到交通。
- 吉兰丹河三角洲: 淡马鲁和旺府峇鲁是您参观三角洲稻田和小村庄（其中一些有令人印象深刻的泰国佛教寺庙）的最佳车站。