卡拉伊萨利是奇里乞亚平原北部山区的一个村庄，2022年人口为1200人。

穿过托罗斯山脉的主要高速公路经过波赞蒂，然后下降到平原——沿途的景点在该页面上描述。但20世纪初的工程师为铁路选择了不同的路线，这个英勇的建设项目创造了这里描述的景点。

了解

贝莱梅迪克附近的铁路

柏林至巴格达铁路：想象一下东方快车，羽毛围巾更少，邪恶的单片眼镜更多。这就是1903年开始的宏伟项目。从奥斯曼帝国的角度来看，它提供了更好地控制其向东分裂的帝国，并更好地与欧洲大陆最强大的经济体建立联系。对于德国来说，它承诺可以进入波斯湾的油田，获得充足的燃料供应，而不受那些可恶的英国人的阻碍，英国人对从亚丁经苏伊士到直布罗陀的海上航线实行垄断。而奥斯曼帝国摇摇欲坠，届时其所有领土肯定会成为德国的附庸国，由皇帝而非苏丹统治。

来自欧洲的铁路已经到达君士坦丁堡/伊斯坦布尔，并通过渡轮连接安卡拉和科尼亚。继续穿越安纳托利亚高原在技术上很容易，但面临一个地理挑战——如何穿越远处的山脉——另一个是地缘政治挑战——如何躲避竞争大国的阻挠。北方的俄罗斯已经攫取了东安纳托利亚的部分地区，并渴望更多。英国正准备从其在海湾的石油利益中获取巨额财富，并谴责德国的任何建设都是“指向印度的枪”。因此，铁路沿着传统贸易路线一直延伸到波赞蒂附近的“奇里乞亚之门”。现在到了棘手的部分。

传统路线随后艰难地穿过1000米高的居莱克山口，然后急剧下降到戈科卢克河峡谷的地中海沿岸。这对铁路来说完全不切实际，即使采用阿尔卑斯山技术也不行。但长期以来一直有一条次要路线，沿着恰克特河谷。这里需要英勇的工程，只要不是在隧道中，就必须跨越山谷。而且，在崎岖的地形中，没有道路，有时甚至没有驴道，你如何修建铁路以运送劳动力和材料？从美国落基山脉到印度支那的工程师都在努力解决同样的问题，答案很简单：为了修建铁路，首先你必须修建一条铁路。

这是通过开辟一条通往营地的徒步小径，然后修建一条用于重型运输的临时窄轨铁路或“承包商之路”来完成的。现在你可以开始挖隧道、架桥和（最好是）爆破，从而铺设“永久路基”，即标准轨距的最终轨道。正是这些前期工程，以及最终的铁路，定义了这一地区的地貌。这条线路成功地到达海岸，与现有的阿达纳-梅尔辛铁路连接，但向东延伸到伊拉克的工程是在第一次世界大战很久之后才完成的，那时德国和奥斯曼土耳其已被击败。

抵达

该地区住宿稀少，通常是从北部的科尼亚、卡帕多奇亚或安卡拉出发的侧向旅行，或从南部的阿达纳、塔尔苏斯或梅尔辛出发的一日游。

主干道D750，现在旁边是高速公路O-21，从安卡拉到波赞蒂，然后翻过居莱克山口下降到海岸。一条支路连接波赞蒂和贝莱梅迪克，然后是死路。卡拉伊萨利必须从南部进入，要么通过布恰克（Bucak）的33-02公路，要么通过萨尔巴什（Salbaş）的01-75公路。这些都是铺设良好但蜿蜒曲折的乡村道路。

火车因（你猜对了）重大工程项目而长期中断，从安卡拉和科尼亚出发的火车已暂停。埃尔吉耶斯特快列车（Erciyes Express）每天07:30从开塞利出发，中午左右到达波赞蒂，然后向南缓慢行驶90分钟到达阿达纳。北行列车16:30从阿达纳出发，18:00到达波赞蒂，23:00到达开塞利。你可以乘坐这趟火车进行风景游览。它有几站，但对于前往中间地点来说并不实用，因为时间不合适或者车站与景点和游客设施之间的距离太远。从波赞蒂向南，当地停靠站是贝莱梅迪克（Belemedik）、哈奇克勒（Hacıkırı）（前往克拉拉纳）和卡拉伊萨勒布贾厄（Karaisalıbucağı）（名义上前往卡拉伊萨利，但它距离18公里）。

阿达纳市公交188路每两小时一班开往卡拉伊萨利，但不经过任何景点。

四处逛逛

你需要自己的车辆。慢慢来，道路狭窄且蜿蜒。

景点与活动

卡皮卡亚峡谷；小径在左侧的悬崖面上

• 1 卡拉伊萨利是一个平淡无奇的现代低层建筑。你只会停下来给自己或汽车加油。

• 2 卡皮卡亚峡谷通常从其下游的南端进入，位于卡拉伊萨利西南6公里处的卡皮卡亚村上方。这条恰克特河的峡谷偶尔被用作居莱克山口的替代路线，一条7公里长的小径被刻在峡谷壁上。河水泛滥时是急流。有些地方小径靠近河流，因山体滑坡而变得困难，自2022年以来，你必须趟过河然后再返回。中途有一个瀑布和一个绳索桥。

• 3 耶尔科普吕（Yerköprü）是峡谷北部上游尽头的一个野餐区，也可通过公路从卡拉伊萨利抵达。这个名字的意思是“陆桥”，因为河流在岩石下消失，然后在下游250米处重新出现。

• 4 瓦尔达高架桥 是铁路项目中最具戏剧性的成果。1906年开始施工，1916年通车，长172米，高98米。它是詹姆斯·邦德每周大概两次，只要《天幕杀机》在电视上重播，就会从上面掉下来的地方。不要误入铁轨（尽管人人都这样做），它仍在运行。

• 5 贝莱梅迪克 如今只有几十位老人居住，但在施工期间，它曾是一个大型的临时城镇。许多工人是英联邦和法国的战俘。广阔的废墟包括住宅建筑、医院、石灰窑和类似的工业设施。西侧的山坡上有一个大型墓地。据说该镇的名字来源于bilemedik，“我们猜不到”，这是工人对任何失误或灾难的回应。该村庄可通过公路从波赞蒂抵达，然后转为陡峭的土路。

贝莱梅迪克镇废墟

• 20号隧道位于村庄的南端，是必经的拍照点，铁路线穿过一片梧桐树林，然后没入山坡，在秋天尤其上镜。14-19号隧道位于村庄以北，距离较短。

• 6 德国公路 (Alman Yolu或Taşdurmaz - “[甚至]石头都不平衡”) 蜿蜒向东南延伸至瓦尔达桥北部的克拉兰/哈奇克勒。在铺设这条初步小径之前，他们甚至无法勘测铁路路线，更不用说开辟它了。它现在是一条徒步小径（没有水源），沿途散落着生锈的废弃设备。山地自行车手和摩托车手已知会走这条小径，但大部分是松散的碎石，在山体滑坡侵蚀的地方只有 barely a single tyre-width，下面是急剧下降到河边的危险地形。

购买、餐饮和饮品

穿越瓦尔达高架桥

主要的村庄都有储备充足的杂货店。

主要景点附近的季节性小吃摊提供简单的餐点，例如gözleme煎饼。

贝莱梅迪克餐厅, 纪念树，贝莱梅迪克 (村庄南端), ☏ +90 322 581 3027. 每日 08:00-23:00. 市政运营的餐厅，靠近遗址。菜单选择丰富。 (2025年5月更新)

住宿

卡拉伊萨利本身没有。

• 1 贝莱梅迪克平房酒店, ☏ +90 530 234 4001. 由波赞蒂市政府经营的维护良好的山间平房。 住宿加早餐双人间5000土耳其里拉. (2025年5月更新)
• 2 贝莱梅迪克精品酒店, 库梅埃夫莱里 166号, ☏ +90 531 869 0140. 峡谷上方山坡上的友好高效的酒店，也由市政府拥有。 住宿加早餐双人间4000土耳其里拉. (2025年5月更新)

注意安全

哈奇克勒和贝莱梅迪克之间的“德国公路”

注意道路交通，保管好贵重物品，并做好防晒。

该铁路客运服务稀疏，但货运繁忙，因此不要走得太近。

连接

截至2025年5月，卡拉伊萨利及其周边道路有Türk Telekom的4G信号，但Turkcell和Vodafone的信号较差且不稳定。土耳其尚未推出5G服务。

下一站

• 塔尔苏斯是南部下一个大城镇，公路和铁路在此分流，向西可达地中海沿岸的梅尔辛，向东可达地区首府阿达纳。
• 科尼亚西北部有许多塞尔柱纪念碑和苏菲派诗人鲁米的陵墓。
• 北部的尼德是卡帕多奇亚的起点，但最奇特的风景在格雷梅周边。