林肯公路
林肯公路是一条历史悠久的横贯大陆的公路，起点是纽约市时代广场，一路向西约3,142 英里（5,057 公里），途经新泽西州、宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州、俄亥俄州、印第安纳州、伊利诺伊州、爱荷华州、内布拉斯加州、科罗拉多州、怀俄明州、犹他州、内华达州和加利福尼亚州；终点是加利福尼亚州旧金山的林肯公园。它由不同的道路连接而成，旨在打造早期汽车日益普及、人们长途旅行日益增多的时代，第一条有组织的横贯大陆汽车线路。这条公路被奉献为亚伯拉罕·林肯纪念堂的早期版本，比1922年华盛顿特区林肯纪念堂的落成还要早。1913年首次正式记录的林肯公路全长为3,389英里（5,454公里）。多年来，该路进行了改进，进行了多次改线，到1924年，公路长度缩短至约3,142英里（5,057公里）。
了解
[]林肯公路（1913-1930年）是美国最初的横贯大陆公路。它是各种“汽车线路”之一，这些线路是大量生产的汽车早期时代由私人组织和线路协会（如林肯公路协会）标记的、杂乱无章的路线。这些路线早于20世纪20年代中期建立的美国公路系统编号。
林肯公路从纽约市一直延伸到旧金山，沿途道路后来成为美国1号公路、30号公路、40号公路、93号公路、50号公路、99号公路和48号公路的一部分。在汽车线路和取代它的美国公路系统在其使用寿命期间，路线都曾多次变更，因为道路建设者试图绕过拥挤的市中心区域或找到更短的到达目的地的方式。在许多社区，林肯公路就是“旧的30号美国公路”，而不是当前的美国公路路线，后者可能已被重新编号为州公路或其他美国公路。在其他地方，林肯公路的旧路段已被弃用，仅作为步行/徒步小径，或者已被并入私人财产，因此不再对公众开放。
在第一条跨州高速公路（Interstates）在战后数十年建成之前，它与66号公路一起，是横跨落基山脉为数不多的可靠道路之一。如今，80号州际公路服务于往返纽约和旧金山的车辆。
林肯公路协会维护着一个网站，专门介绍这条公路。
准备
[]抵达
[]林肯公路始于纽约市时代广场的第42街西段与百老汇街的交汇处，也止于此。从那里，它沿百老汇向南到达林肯隧道，然后向西穿过哈德逊河，进入新泽西州泽西城。在旧金山（西端），林肯公路始于/终于林肯公园的荣誉军团博物馆前。最初的路线沿着“林肯公路”蜿蜒至公园的东北部，并沿着公园内的湖街（Lake St）离开公园，而另一条路线则在公园东侧的湖街以南一个街区处沿着加利福尼亚街（California St）平行延伸。林肯公路的另一条路线则从公园南侧的第36大道出发，向东沿着吉里大道（Geary Blvd）行驶。在起点和终点之间，林肯公路与各种南北向的州际公路、州公路和美国公路以及当地道路交叉，旅客可以在不同地点进入和离开。在许多城市和乡村路段，林肯公路是可步行到达的，但某些路段（如林肯隧道）则不可步行。在1926年之前的一些路段，旧公路已停止车辆通行，只能徒步体验，在偏远地区可能距离主路较远。
乘飞机
[]- 另见：美国航空旅行
林肯公路（30号美国公路）以及76号（宾夕法尼亚收费公路）、80号（俄亥俄收费公路/印第安纳收费公路）和95号（新泽西收费公路）州际公路，可以通过纽瓦克/EWR、费城/PHL、宾夕法尼亚州哈里斯堡、克利夫兰、南本德、得梅因、奥马哈、丹佛/DEN、盐湖城和里诺的商业航班到达，这些机场靠近或邻近公路。在其他城市，例如芝加哥（奥黑尔和中途机场）；纽约JFK、纽约拉瓜迪亚/LGA、奥克兰、匹兹堡、旧金山/SFO、加利福尼亚州萨克拉门托和圣何塞/SJC，机场距离林肯公路或与之平行的州际公路较远（20-60英里/32-100公里）。从机场出发，最理想的方式是租车并驾车前往目的地。拉勒米、夏延（丹佛的联合快运航空）和俄亥俄州托莱多（Allegiant航空）等地还有其他几家小型机场，仅由一家航空公司运营，提供较少国内航班，主要供通用航空使用。
去
[]乘汽车
[]- 另见：在美国驾驶
和 
30号美国公路承载了大部分林肯公路，从宾夕法尼亚州费城到怀俄明州格兰杰。30号美国公路的部分路段与大岛（Grand Island）和格兰杰（Granger）之间的80号州际公路并行或重叠。在格兰杰和费城之间，两者继续平行，但距离更远。在其他地方，存在林肯公路的旧变体，这些变体仍然使用未编号为美国公路或州公路的当地街道，而在另一些地方，林肯公路则遵循不同的美国公路、州公路或县公路。向西，30号美国公路在怀俄明州格兰杰附近离开林肯公路/80号州际公路，向西北方向前往其在俄勒冈州阿斯托里亚（Astoria）的西部终点。向东，它从费城继续前往新泽西州大西洋城（Atlantic City）的东部终点。
和 
80号（I-80）和76号（I-76）州际公路是在费城和旧金山之间绕过林肯公路（30号和40号美国公路）最近的近似州际公路。76号州际公路（舒尔基尔高速公路、宾夕法尼亚收费公路和俄亥俄收费公路）连接费城和俄亥俄州扬斯敦（Youngstown），其中布里奇伍德（Breezewood）、匹兹堡和东利物浦（East Liverpool）之间的76号州际公路路段是30号美国公路最近的并行路段。从扬斯敦开始，俄亥俄收费公路（I-76、80、90）沿着80号州际公路前往伊莱里亚镇（Elyria Township），这是克利夫兰西南郊区，在那里它沿着90号州际公路（俄亥俄收费公路、印第安纳收费公路）向西前往印第安纳站（Indiana Station），然后沿着94号州际公路从印第安纳站前往芝加哥。之后，它横穿全国，从芝加哥前往旧金山。80号州际公路途经托莱多（Toledo）、密歇根城（Michigan City）、南本德（South Bend）、芝加哥（Chicago）、达文波特（Davenport）、得梅因（Des Moines）、奥马哈（Omaha）、内布拉斯加州林肯（Lincoln, Nebraska）；夏延（Cheyenne）、拉勒米（Laramie）、盐湖城（Salt Lake City）、里诺（Reno）、萨克拉门托（Sacramento）以及中间的各个地点。30号美国公路紧密并行或与80号州际公路重叠，位于内布拉斯加州大岛（Grand Island）和怀俄明州格兰杰（Granger）之间，在此之后30号美国公路离开林肯公路/80号州际公路走廊。在格兰杰和盐湖城之间，80号州际公路取代了旧的30号美国公路S和530号公路，以及旧的40号公路，从盐湖城延伸至旧金山。在大岛和伊利诺伊州奥罗拉（Aurora）之间，80号州际公路和30号美国公路仍然平行，但距离更远（相隔20-30英里），而88号州际公路则紧密并行于奥罗拉和爱荷华州达文波特之间的30号美国公路。一些旅客可能会选择使用州际公路绕过某些路段，然后退出州际公路前往林肯公路游览他们想看的区域。在芝加哥以东，州际公路距离较远，30号美国公路是林肯公路的主要路线。在某些路段，林肯公路包含不同的美国公路或州公路或当地道路作为其一部分。
乘火车
[]- 另见：美国铁路旅行
美国是铁路旅行的先驱之一。在飞行时代到来之前，铁路运输是长途旅行的主要方式，并在19世纪末的西部开发中发挥了重要作用。或许美国铁路历史上最重要的事件是1869年在犹他州普罗蒙特里（Promontory）铺设的最后一根道钉，这标志着连接纽约市和旧金山的第一条横贯大陆铁路的完工。铁路运输的出现也在美国工业化中发挥了关键作用，因为它能够快速地将原材料和货物运往全国各地，并使人们能够相对快速地从农村地区的家乡前往大型工业城市在工厂工作。例如，战前时期的铁路车站，如纽约市的中央车站（Grand Central Terminal）和华盛顿特区的联合车站（Union Station），至今仍提醒着人们昔日铁路旅行的辉煌。
以下是与林肯公路“大致”平行的现有Amtrak（美国国铁）路线。宾夕法尼亚州兰开斯特（Harrisburg）和费城之间的Keystone列车以及内华达州里诺（Reno）和加利福尼亚州埃默里维尔（Emeryville）之间的California Zephyr列车是最靠近林肯公路（30号美国公路和80号州际公路）的。其余的路线距离林肯公路较远，但它们连接着林肯公路所连接的相同主要城市，这使得它们在没有汽车的情况下“乘坐”林肯公路的最接近选择。
- Amtrak的加州微风号（California Zephyr）从伊利诺伊州芝加哥出发，经内布拉斯加州奥马哈、科罗拉多州丹佛、犹他州盐湖城和内华达州里诺，抵达加利福尼亚州埃默里维尔/旧金山（旧金山距离埃默里维尔仅有很短的巴士车程）。这可以说是Amtrak最风景优美的路线，穿越落基山脉和内华达山脉的壮观山脉和狭窄峡谷，横跨广阔的平原和沙漠。服务每天发车，行程耗时51.5小时。还可以参考维基旅游加州微风号行程页面。
- Amtrak的国会走廊号（Capitol Corridor）是一条通勤服务线路，从加利福尼亚州奥本（Auburn）经萨克拉门托（Sacramento）、埃默里维尔（Emeryville）和奥克兰（Oakland）（有巴士连接至旧金山）前往圣何塞（San Jose）。这条线路最适合仅在萨克拉门托、旧金山、奥克兰、圣何塞以及旧金山湾区之间的城市旅行的旅客。每天有多个班次，行程耗时3.5小时。
- 冬日公园特快（Winter Park Express）主要面向冬季运动爱好者，提供从丹佛（Denver）到科罗拉多州冬季公园（Winter Park）的服务，仅在1月至3月期间的周六、周日和部分周五运行。火车早上从丹佛出发，晚上返回。行程约需2小时。在滑雪条件好的时候，这趟火车很容易售罄。
- 首都有限公司（Capitol Limited）从芝加哥开往华盛顿特区，途经俄亥俄州克利夫兰和宾夕法尼亚州匹兹堡。这条路线沿着历史悠久的B&O铁路线，穿越阿勒格尼山脉，经过许多风景优美的狭窄河谷和老工业城镇。服务每天运行，行程耗时18小时。要紧密跟随林肯公路，旅客可以乘坐从纽约到匹兹堡的宾夕法尼亚号（Pennsylvanian），然后转乘首都有限公司前往芝加哥。
- 基斯通服务号（Keystone）和宾夕法尼亚号（Pennsylvanian）连接纽约市和宾夕法尼亚州，途经费城。基斯通服务号终点站是哈里斯堡，而宾夕法尼亚号则继续穿越阿勒格尼山脉到达匹兹堡。基斯通服务号每天运行多次，耗时约4小时，而宾夕法尼亚号每天运行一次，耗时9.5小时。
- 东北区域号（Northeast Regional）是Amtrak最繁忙的服务线路，连接马萨诸塞州波士顿、纽约市、费城、宾夕法尼亚州、华盛顿特区以及沿途的许多城镇，部分班次还南延至弗吉尼亚州里士满。这也是Amtrak最频繁的服务，每天有多个班次，最适合仅在纽约和费城之间旅行的旅客。此外，还有连接纽约和费城（大致沿林肯公路，新泽西27号公路、美国1号公路、1-9号公路）的当地通勤铁路，由州或地方政府运营，班次更频繁，票价更便宜，但停靠站更多。
- NJ Transit, ☏ +1 973 275-5555, 免费电话： +1 888 TIPS-NJT (8477-658). 运营一套火车、轻轨和巴士网络，连接新泽西州各社区以及纽约州罗克兰县（卑尔根线、主线和帕斯科格谷线）。可用于从纽约市前往纽瓦克自由国际机场和特伦顿（东北走廊线），以及从费城前往大西洋城。其网站提供了一种用户友好的方式，可以通过其提供的所有交通方式规划您的行程。
- Port Authority Trans Hudson (PATH), ☏ +1 800 234-7284. 运营一条线路，从曼哈顿中城和下城至大都会北泽西州的纽瓦克、哈里森、霍博肯和泽西市
- Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA). 区域铁路线路连接特伦顿和西特伦顿与费城。
乘巴士
[]- 另请参见：美国长途巴士旅行
巴士覆盖范围比火车更广，出发班次更多；与航空旅行不同，没有安检的麻烦。虽然不是最快的方式，但由于各运营商之间的竞争，巴士旅行通常价格便宜。甚至有可能以低至1美元的价格获得城市间的旅行，特别是在美国东北部。
巴士通常在州际公路上行驶，为没有汽车的旅客提供最快的城市间旅行方式，但这不适合想要游览林肯公路的人。有车仍然是游览林肯公路的最佳方式，但对于没有车的旅客，以下公司服务于林肯公路沿线的城市和一些城镇。
- Greyhound. Greyhound不全程运营80号州际公路从旧金山到纽约的线路。它连接西端的旧金山到里诺，经萨克拉门托；以及中间的盐湖城经夏延到丹佛。它会预订乘客乘坐加州微风号列车穿越内华达州，从里诺到盐湖城。在东部，它从芝加哥经克利夫兰、匹兹堡、哈里斯堡和纽瓦克前往纽约。部分路线从匹兹堡分叉，经76号州际公路前往费城。它在费城和纽约之间（经Mt Laurel）也有频繁的巴士服务，沿95号州际公路。Greyhound销售其他未覆盖地区的巴士票，如下所示：
- Burlington Trailways, ☏ +1 303-293-6555, +1 319-753-2864, 免费电话： +1-800-992-4618. 经76号、80号、88号州际公路/30号美国公路，连接丹佛经奥马哈、达文波特、得梅因以及内布拉斯加州、爱荷华州和伊利诺伊州之间的城镇至芝加哥。
- Express Arrow (Black Hills Stage Lines), 丹佛联合车站，Wyncoop St 1701号，丹佛 CO, ☏ +1 402-371-3850, 免费电话： +1-877-779-2999. 有多条路线，连接科罗拉多州、蒙大拿州、内布拉斯加州和怀俄明州的多个城市和城镇。从丹佛出发，其巴士向北经卡斯帕（Casper）、夏延（Cheyenne）前往怀俄明州布法罗（Buffalo）；向东前往奥马哈；向西南经菲尔普莱（Fairplay）、布埃纳维斯塔（Buena Vista）和萨利达（Salida）前往阿拉莫萨（Alamosa）和冈尼森（Gunnison）。
- NJ Transit, ☏ +1 973 275-5555, 免费电话： +1 888 TIPS-NJT (8477-658). 运营一套特快/通勤和本地巴士网络，连接新泽西州各社区以及纽约州罗克兰县（卑尔根线、主线和帕斯科格谷线）。有沿新泽西州1号和1-9号公路连接纽瓦克和特伦顿的线路。
- 盐湖快运 (Salt Lake Express), ☏ +1 208 656-8824. 经80号州际公路穿越内华达州，连接加州特拉基（Truckee）和盐湖城，途经里诺、温多弗（Wendover）以及内华达州内的其他地点。该路段的票务无法通过Greyhound.com购买，但可直接通过Salt Lake Express购买。
在农村地区，城际巴士通常停靠在高速公路沿线的酒店或卡车停靠站/便利店。其中一些可能充当事实上的车站，出售车票并为乘客提供等候空间。在其他站点，乘客必须提前预付款并打印好车票，然后才能在路边等候巴士。司机不携带现金，也不接受现金或找零。
路线
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注意：您可以在林肯公路协会的官方地图网站上查看完整的林肯公路及其所有改线、路标、纪念碑和景点。该地图已叠加在Google地图上，并突出显示了1913年的原始路线和1928-1930年的修订路线。
纽约
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第42街西段 林肯公路始于/止于曼哈顿中城时代广场的第42街西段与百老汇街的交汇处。它沿着第42街西段从时代广场前往威霍肯渡轮码头（Weehawken Ferry Terminal）。威霍肯渡轮将林肯公路的交通从曼哈顿运往新泽西州泽西城（Jersey City）。1927年荷兰隧道（Holland Tunnel）开通后，林肯公路改道百老汇街前往荷兰隧道。现在，改道路线经过第49大道（Dyer Ave）上的林肯隧道（SR-495），穿越哈德逊河，在新泽西州泽西城重现为约翰·肯尼迪大道（JFK Blvd）。
新泽西州
[]在新泽西州，给汽车加油是非法的。当您到达加油站时，请等待服务员过来，而不是试图自己下车加油。
& 
在新泽西州，27号州道（SR 27）是林肯公路在普林斯顿（Princeton）和纽瓦克（Newark）之间，经新布伦瑞克（New Brunswick）和伊丽莎白（Elizabeth）的主要路线。从纽瓦克向北，林肯公路沿着1号-9号美国公路（货运路线），穿过南凯尔尼（South Kearney），到达泽西城（Jersey City）。然后它沿着约翰·肯尼迪大道（John F Kennedy Blvd）（未编号为州公路或美国公路）向北穿过泽西城，经第49街从约翰·肯尼迪大道到达威霍肯渡轮码头。1927年之前，威霍肯渡轮将泽西城的第49街与曼哈顿的第42街连接起来。1927年荷兰隧道完工后，交通改道穿过现在的SR-139号公路的荷兰隧道，并在纽约一侧重现为运河街（Canal St）。改道路线现在经泽西城的JFK Blvd E穿越哈德逊河，进入纽约的迪尔大道（Dyer Ave）。
连接普林斯顿（Princeton）和特伦顿（Trenton）（州首府）。林肯公路沿着布伦瑞克大道（Brunswick Avenue）（206号美国公路和美国1号公路支线）进入特伦顿。直到1920年，公路都沿着卡尔洪街（Calhoun Street）穿过卡尔洪街大桥（Delaware River）进入宾夕法尼亚州；1920年的地图显示，它很可能使用了沃伦街（Warren Street）（现在的南向206号美国公路和美国1号公路支线）和西州街（West State Street）到达大桥。1920年，公路从收费的卡尔洪街大桥改至免费的桥街大桥（Bridge Street Bridge）。为此，它可能继续沿沃伦街向南，然后转向西进入桥街到达大桥。这条路径现在由南向美国1号公路支线（BUS US 1）沿用，从阿辛克溪（Assunpink Creek）到大桥进行了重新规划，以适应再开发。
在新泽西州，30号美国公路不再是林肯公路的一部分。它连接费城（Philadelphia）和其位于大西洋城（Atlantic City）的东部终点，途经卡姆登（Camden）。
到 
80号州际公路在新泽西州特纳克（Teaneck）与新泽西收费公路（95号州际公路）的交汇处开始和结束。从特纳克的80号州际公路出发，旅客可以在新泽西收费公路上（95号州际公路）继续向东（标志为“北行”），穿过李堡（Fort Lee），进入纽约市的布朗克斯（Bronx）。它经乔治·华盛顿大桥（George Washington Bridge）跨过哈德逊河，进入曼哈顿上城（Upper Manhattan）的华盛顿高地（Washington Heights）。
宾夕法尼亚州
[]
& 
从特伦顿（Trenton）过德拉瓦河（Delaware River）进入宾夕法尼亚州，林肯公路沿1号美国公路支线（US Highway 1 Business）穿过莫里斯维尔（Morrisville）、兰霍恩（Langhorne）和费林希尔斯（Fairing Hills）。它经由费城东北郊进入费城（Philadelphia）。林肯公路1913年的旧路线经213号宾夕法尼亚州道（PA-Hwy 213）穿过兰霍恩。
经本杰明·富兰克林大桥（Ben Franklin Bridge）进入宾夕法尼亚州，30号美国公路穿过费城的老城区（Old City）、东部市中心（Center City East）和西部市中心（Center City West），这是该市的历史和商业中心。然后它加入舒尔基尔高速公路（Schuykill Expressway）（I-76），向西行驶，然后在费尔芒特公园（Fairmont Park）以南分开。之后，它向西行驶，成为蒙哥马利县和德拉瓦县富裕郊区“主干道”（Mainline）走廊。
一旦离开费城都会区，公路很快就进入阿米什乡村，位于苏斯奎汉纳河谷，途经兰开斯特（Lancaster）、约克（York）、葛底斯堡（Gettysburg）、钱伯斯堡（Chambersburg）和贝德福德（Bedford）。它继续向西穿过利戈尼尔（Ligonier）、格林斯堡（Greensburg）、布里奇伍德（Breezewood）、匹兹堡（Pittsburgh）和比弗瀑布（Beaver Falls），位于该州西南部。该路线绕过了哈里斯堡（Harrisburg）以南，因此并未采用钱伯斯堡和兰开斯特之间穿越该州的老主路。匹兹堡和费城之间，这条路段包含了一些旧收费公路，其中一些仍然收费。
林肯公路1913年的原路线从费城向东延伸，经市场街渡轮（Market Street Ferry）过德拉瓦河到达新泽西州卡姆登（Camden）。到1915年，卡姆登被从路线上移除，公路得以在特伦顿（Trenton）的桥梁上跨越德拉瓦河（最初是卡尔洪街大桥，后来是桥街大桥）。
& 
83号州际公路连接哈里斯堡（州首府）和约克（York）的30号美国公路，而15号美国公路连接哈里斯堡和葛底斯堡（Gettysburg）。这两条公路都不是林肯公路的一部分。
西弗吉尼亚州
[] 30号公路短暂横穿西弗吉尼亚州，经过惠灵（Wheeling）和纽厄尔（Newell）。
俄亥俄州
[]从俄亥俄州曼斯菲尔德（Mansfield）向西到印第安纳州（Indiana）的林肯公路，在大多数地区都已重新铺设，交通量不大。驾驶愉快，该地区应被视为安全。
印第安纳州
[] 林肯公路沿线的城市和城镇，从东到西依次是：新海文（New Haven）、韦恩堡（Fort Wayne）、丘鲁布斯科（Churubusco）、利戈尼尔（Ligonier）、戈申（Goshen）、埃尔克哈特（Elkhart）、奥塞奥拉（Osceola）、米沙瓦卡（Mishawaka）、南本德（South Bend）、新卡莱尔（New Carlisle）、拉波特（La Porte）、西维尔（Westville）、瓦尔帕莱索（Valparaiso）、梅里尔维尔（Merrillville）、谢勒维尔（Schererville）、代尔（Dyer）。
伊利诺伊州
[] 经伊利诺伊州索克村（Sauk Village）附近进入，该路线向西行驶，穿过芝加哥南郊的许多社区（纽伦诺克斯（New Lenox）、弗兰克福特（Frankfort）、莫凯纳（Mokena）、马特森（Matteson）、奥林匹亚菲尔兹（Olympia Fields）、公园森林（Park Forest）、芝加哥高地（Chicago Heights）、福特高地（Ford Heights）和林伍德（Lynwood）），并直接进入朱丽叶（Joliet）市中心。然后，它向西北方向移动，经过奥罗拉（Aurora）以南，然后向西进入肯德尔县（Kendall County），进入伊利诺伊北部最接近芝加哥大都会区的区域。林肯公路继续向西，直至伊利诺伊州富尔顿（Fulton）的密西西比河，然后进入爱荷华州克林顿（Clinton）。
从奥罗拉（Aurora）向西北至日内瓦（Geneva）。
从日内瓦（Geneva）向西至迪克森（Dixon），途经德卡尔布（Dekalb）和罗谢尔（Rochelle）。
从迪克森（Dixon）向西至斯特灵（Sterling）。
第一大道（1st Ave）至 从斯特灵（Sterling）向南，越过罗克河（Rock River），到达洛克福尔斯（Rock Falls）的30号美国公路。
爱荷华州
[] 
进入爱荷华东部的克林顿（Clinton），30号公路向正西行驶，经过许多小镇，刚好位于格兰特·伍德之乡的南部。在克林顿和锡达拉皮兹（Cedar Rapids）之间最突出的城镇有迪威特（DeWitt）和麦克弗农（Mount Vernon）（康奈尔学院所在地）。从锡达拉皮兹出发，该路线连接马歇尔敦（Marshalltown）到埃姆斯（Ames）（爱荷华州立大学所在地）。从那里，它继续前往丹尼森（Denison），然后向西南方向前往密苏里河谷（Missouri Valley），在那里它横跨密苏里河进入内布拉斯加州。
到 
1913年的原始林肯公路在密苏里河谷（Missouri Valley）与30号美国公路分离，沿密苏里河的爱荷华州一侧向南前往卡温顿布拉夫斯（Council Bluffs），途经洛夫兰（Loveland）、霍尼克里克（Honey Creek）和克雷森特（Crescent）。然后继续向西，从卡温顿布拉夫斯跨越密苏里河进入内布拉斯加州的奥马哈（Omaha），沿6号美国公路行驶。
内布拉斯加州
[]科罗拉多州
[]怀俄明州
[]
上的 林肯公路从派恩布拉夫斯东部进入怀俄明州。它沿着一系列乡村道路穿过埃格伯特和希尔斯代尔，到达阿彻，在那里它在I-80上重新连接美国30号公路。它沿着美国30号公路（现大部分为州际80号公路）穿过 夏延（州府）；拉勒米，医学盆地，以及 罗林斯 到格兰杰交汇处（66号出口），在那里美国30号公路离开I-80/林肯公路，蜿蜒前往其在 俄勒冈州阿斯托利亚 的西部终点，穿过 爱达荷州 和 俄勒冈州。从格兰杰交汇处开始，林肯公路沿着以前的美国30S号公路和美国530号公路（现州际80号公路）穿过布里杰堡和 埃文斯顿 到犹他州边界。在一些地方，道路本身现在是莱曼的商业80号公路，并在许多地方沿着（I-80旁边的）临街路。以下是美国30号公路现在离开I-80成为独立道路以及作为商业80号公路进入城市区域的地方
犹他州
[]内华达州
[]
到 
内华达州的林肯公路也是“美国最孤独的公路”，介于 内华达州伊利 和 位于美国50号公路上的 内华达州法伦 之间。往东走，“孤独之路”继续沿着美国50号公路前往犹他州三角洲，而林肯公路则沿着美国93号公路向北前往内华达州/犹他州边界处的 温多弗, 内华达州。
或 在 法伦 以西继续前行，林肯公路分成不同的方向。一个分支继续沿着美国50号公路向西南方向前往 太浩湖 的东南岸，经过 卡森城（州府），并通过 南太浩湖 进入加利福尼亚州。另一条（较旧的）路线则沿着现在的I-80（或其临街路）向北，穿过 里诺/斯帕克斯 到达加利福尼亚州边界。
加利福尼亚州
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和 **内华达州北部山区路线**。美国50号公路向西北方向通往内华达州沃兹沃思，然后是州际80号公路和旧美国40号公路向西，穿过 内华达州里诺，越过唐纳山口和内华达山脉到达萨克拉门托。
1927年，在瓦列霍的第一座卡奎内斯海峡大桥建成后，从萨克拉门托到旧金山的林肯公路被重新规划，走了一条短得多的路线。**1928年中央谷地路线**从萨克拉门托的加州州府出发，向西经过国会大道、西国会大道，并穿过约洛大桥到达戴维斯的橄榄大道。在 戴维斯 以西，路线沿着旧的美国40号公路，它“一级一级地”穿过迪克森镇，从I-80开始，在CA 113号公路南段开始，一直到 瓦卡维尔，费尔菲尔德，罗克维尔和科尔德利亚。从科尔德利亚开始，路线沿着12号公路（詹姆森峡谷路）进入纳帕谷的底部，到达一个包括美国峡谷市的区域，然后向南转入29号公路和百老汇大道进入瓦列霍，在那里它沿着阿拉米达街和第五街前往卡奎内斯海峡大桥。大桥以南，它沿着圣巴勃罗大道一直穿过罗德，皮诺尔，圣巴勃罗，里士满，埃尔塞里托和奥尔巴尼到达伯克利，在那里它在大学大道向西转入，最终在伯克利码头，乘坐渡轮前往旧金山的 Hyde Street Pier。
到 
和 
州际80号公路在旧金山市中心西南部的美国101号公路交汇处开始和结束。从这个交汇处出发，高速公路向南穿过 圣布鲁诺，伯灵格姆，圣马特奥，红木城 和 帕洛阿尔托 位于 硅谷，作为美国101号公路（海湾高速公路）。280号州际公路与美国101号公路并行，穿过 达利城，科尔马 和 圣布鲁诺 前往圣何塞。280号州际公路在比美国101号公路与80号州际公路交汇处更南的地方相交。
从80号州际公路向西到伯克利码头的大学大道。（注意：1928年，林肯公路的旅行者通过从伯克利码头到旧金山Hyde Street Pier的渡轮穿越旧金山湾。）从Hyde Street Pier到旧金山林肯公园，请走
- Hyde Street向南2个街区到North Point Street。
- North Point Street向西3个街区到Van Ness Avenue。
- Van Ness Avenue向南16个街区到California Street。
- California Street向西54个街区到32nd Avenue。
- 32nd Avenue向北2个街区到Camino del Mar
- Camino del Mar向西进入林肯公园，到达加州荣誉军团宫前的广场和喷泉处的林肯公路西端。西端标记和解说牌位于荣誉军团宫的左侧，靠近公交车站。
-或-
到 
**内华达山脉南部路线**。美国50号公路向西，穿过卡森城，内华达州，然后绕过 太浩湖，越过约翰逊山口（靠近回声峰）和内华达山脉，经 普莱瑟维尔 到达萨克拉门托。
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从 萨克拉门托 到 旧金山，最初的**1913-1927年中央谷地路线**从萨克拉门托出发，沿着斯托克顿大道向南行驶到99号公路，然后沿99号公路向南行驶到加尔特，然后沿下萨克拉门托路向南行驶到太平洋大道和埃尔多拉多街，进入 斯托克顿 市中心。从斯托克顿出发，路线沿着中心街向南，到法国营地土路、曼西路和法国营地路，到达法国营地镇，然后沿着哈兰路和曼西路（再次）向西南方向行驶到第11街进入班塔，绕过班塔，然后沿着第11街（再次）向西进入 特蕾西（旧美国50号公路）。从特蕾西出发，它沿着拜伦路、格兰特莱恩路和阿尔塔蒙特山口路行驶到阿尔塔蒙特山口顶部。它继续沿着阿尔塔蒙特山口路向西行驶，经北前路、瓦斯科路、第一街和联结大道到达利弗莫尔，然后通过今天的I-580号公路向西行驶，穿过 都柏林，然后沿着都柏林峡谷路、东卡斯特罗谷路、格罗夫大道和A街进入海沃德市中心。从海沃德到奥克兰市中心，它沿着福希尔大道、I-580号公路（再次）、麦克阿瑟大道、福希尔大道（再次）、第一大道、第13街、哈里森街、第9街和百老汇大道，到达奥克兰河口的一个渡轮码头（现在是杰克伦敦广场），然后乘坐汽车渡轮前往旧金山渡轮大厦南端的渡轮码头，位于市场街的底部。
替代路线
[]- 1924年至1940年间，在不同地点进行了许多升级和重新规划，例如为了绕过城市和城镇的交通，以及/或提供城市和城镇之间更直的路径。在任何给定地点，都有多个版本的林肯公路穿过同一区域。1913年的某些原始路线可能已被废弃，仅作为徒步小径，而另一些可能已被纳入私人财产，不再对公众开放。其他仍然存在的旧路段可能位于住宅区，在某个点上可能成为死胡同。
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在 芝加哥：在 芝加哥都市区，林肯公路/美国30号公路的设计是绕过芝加哥，穿过其 南部郊区。旅行者可以通过迪尔的林肯公路/美国30号公路，经美国41号公路到I-90，再从I-290到I-88（东到西）返回芝加哥。或者，有各种其他道路连接美国30号公路/林肯公路到芝加哥，所有这些都作为替代路线。- 内华达州温多弗和里诺之间的I-80（旧美国40号公路）路段，以及宾夕法尼亚州（宾夕法尼亚州的Z.H. Confair纪念公路）和新泽西州横跨的I-80，从未成为历史悠久的林肯公路的一部分。它们距离林肯公路（内华达州的美国50号公路和宾夕法尼亚州的美国30号公路）最远，穿过另一组城市和城镇。
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内华达州的林肯公路也是“美国最孤独的公路”，介于 内华达州伊利 和 位于美国50号公路上的 内华达州法伦 之间。从伊利往东，“孤独之路”继续沿着美国50号公路前往 犹他州三角洲，而林肯公路则沿着美国93号公路向北前往内华达州/犹他州边界处的I-80（旧美国40号公路） 温多弗。- Floating the Missouri River
- 俄勒冈小道 是一条长达2200英里（3500公里）的 国家历史步道，横跨美国，传统上从密苏里州独立城开始，穿过内布拉斯加州、怀俄明州和爱达荷州，最后到达俄勒冈州俄勒冈城附近的太平洋海岸。它从内布拉斯加州 基尼 到怀俄明州西部美国30号公路与I-80分离处，与林肯公路在不同的路线上并行。俄勒冈小道蜿蜒穿过 犹他州西部 和 爱达荷州，前往 俄勒冈城。
- 奔马快递国家历史步道 是一条 美国国家历史步道，纪念1860年4月3日至1861年10月之间，横跨 老西部，从密苏里州圣约瑟夫到加利福尼亚州旧金山的邮政服务路线。能够在短短10天内将一封信送达1800英里的路线上，这是一个惊人的事实。它可以作为林肯公路穿越内布拉斯加、怀俄明、犹他州和内华达州的替代路线，其中一些景点与美国30号公路/I-80号公路平行或靠近，而另一些则更远。
注意安全
[]下一站
[]- 百老汇 是 纽约市 最著名的街道之一，如果不是全世界的话。大多数人认为它是 曼哈顿 的一条街，经过摩天大楼、剧院和时代广场，但它还有更多；百老汇从曼哈顿一直延伸到 布朗克斯 和 威斯特彻斯特县，一直到 睡谷，全长约33英里或53公里。林肯公路在时代广场的西42街与百老汇交叉。这条路线可以步行、乘坐公共交通工具和/或驾车完成。美国各地还有许多其他名为“百老汇”的城市和街道，其中一些位于林肯公路上（例如爱荷华州康瑟尔布拉夫斯），或者可以从林肯公路分支到不同的地方。“百老汇”可以是一个城市或城镇的“主街”，而在其他地方它是一条住宅侧街或偏远地区的乡村公路。
- 刘易斯和克拉克小径 是一条 国家历史步道，纪念1804-1806年探索美国新获得的卢西亚纳购买地及以外地区的探索队（Corps of Discovery）的行程。这次探险的部分原因具有政治意义；美国政府希望主张其对俄勒冈地区的拥有权，该地区英国和西班牙也曾声称拥有。美国30号公路/I-84号公路沿着 哥伦比亚河峡谷 上的刘易斯和克拉克小径，一直到俄勒冈州 阿斯托利亚 的西端。从 爱达荷州波卡特洛 到 俄勒冈州波特兰，美国30号公路在很大程度上与I-84号公路并行。
- 太平洋海岸公路 旧的太平洋公路沿着目前的I-80（前身为美国40号公路）从加州戴维斯到旧金山/奥克兰，然后继续向南沿着目前的美国101号公路和CA-Hwy 1号公路前往圣地亚哥，沿着加州太平洋海岸。向北，旧的太平洋公路沿着99号公路从戴维斯到目前的 I-5/旧美国99号公路（西侧高速公路/太平洋仙境高速公路）在 伍德兰，然后向北前往 俄勒冈州波特兰，途经 红斑，雷丁，沙斯塔山脉 和之间的地方。向西，I-80号公路在旧金山市中心的美国101号公路（中央高速公路）交汇处结束，但高速公路本身向南弯曲，成为美国101号公路前往 圣何塞。
- 密西西比河
- 泛美（PanAm）公路在美国，所有州际公路构成了“泛美”公路，该公路从阿拉斯加北部海岸延伸到巴拿马的达连地峡。80号州际公路（或林肯公路）在萨克拉门托和堪萨斯城或奥马哈之间路段，可以作为泛美旅行的一部分，连接 萨克拉门托 的I-5（靠近 阿拉斯加公路）和 得梅因 的I-35（该公路在 拉雷多 和 新拉雷多 提供通往墨西哥北部官方的泛美公路的直接连接）。同样，旅行者也可以通过I-29号公路从 奥马哈 的I-80号公路连接到 堪萨斯城 的I-35号公路。
- 66号公路（又名旧美国66号公路）是一条从 芝加哥 到洛杉矶的公路。它横跨了 美国中西部、大平原 和 西南部。尽管66号公路不再是美国公路，但它代表着许多观念：自由、西迁和美国腹地的孤独。超过五分之四的路段仍然可以行驶（尽管不总是标记清晰），作为州内公路和地方道路的集合。 散热泉 是2006年皮克斯动画电影《汽车总动员》中虚构的66号公路上的村庄，以美国66号公路的真实地点为背景。66号公路在伊利诺伊州 朱丽叶 市中心的Cass & Chicago St与林肯公路（美国30号公路）交叉，并在朱丽叶西北部的SR-59（旧66号公路，战后改线）和美国30号公路处交叉。
- 美国1号公路/95号州际公路 林肯公路从费城到特伦顿，走的是美国1号公路（部分路段走的是美国13号公路）。从特伦顿到纽瓦克，林肯公路在NJ-Hwy 27号公路上，该公路紧邻美国1号公路。总的来说，美国1号公路是从 缅因州Fort Kent 到 佛罗里达州基韦斯特 的主要南北向公路。在州际公路系统建成后，95号州际公路（I-95）在某些地方绕过了美国1号公路，而在其他地方则紧密并行。I-95号公路连接 佛罗里达州迈阿密 到缅因州 霍尔顿 的加拿大边境。美国1号公路在I-95在霍尔顿的终点以北继续延伸到Fort Kent，并在I-95在迈阿密市中心的终点以南延伸到基韦斯特。