经济飞行
自 20 世纪 70 年代以来，由于航空旅行法规的自由化、竞争的加剧、航空公司运营效率的提高以及政府补贴（公开和隐性的），世界许多地方的航空旅行变得越来越负担得起。然而，它仍然可以占您旅行预算的很大一部分。本文提供了一些关于 如何降低航空旅行成本 的建议。
特别是对于短途飞行（或其中的一部分），考虑其他交通方式也可能是有益的。在 东亚 和 欧洲，高铁 可能是更好的选择。在 菲律宾、印度尼西亚 或 希腊 等岛屿众多的国家，可以考虑乘坐渡轮。
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了解
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20 世纪 50 年代和 60 年代的飞行，也就是如今所谓的“航空旅行的黄金时代”，是有钱人的特权，或者是中上层阶级的一次难得的享受。短途航线的机票价格通常超过一个月的工资，而跨洋航线的机票价格则超过一年的工资。此后，放松管制和补贴降低了价格，同时也降低了经济舱的舒适度。重要时刻包括美国总统吉米·卡特在 20 世纪 70 年代对美国航空公司放松管制，以及欧盟在 90 年代和 2000 年代“开放天空”政策，该政策允许任何欧盟航空公司在欧盟内的任何航线上飞行。
新型飞机也越来越省油，使得最新一代的“中程飞机”能够执飞跨大西洋航线。ETOPS（延程双发飞机运行）也使得使用燃油消耗较低的双发飞机执飞过去需要三四台发动机才能执飞的航线成为可能。此外，越来越多的省油飞机，特别是在窄体飞机领域，例如即将推出的 A321 XLR，使窄体飞机能够执飞“长而窄”的航线，这些航线距离长但需求相对较低，过去无法以可承受的价格直接飞行。最后，新航空公司采用了削减成本的商业模式，而 聚合商 意味着价格通常是选择航班的最重要因素。
航空公司的票价 并非 合乎逻辑。航空公司通常会对对他们来说运营成本更低的航班收取更高的费用，反之亦然。有时，转机航班会比直飞同一目的地的航班便宜，因为直飞航线上航空公司的竞争较少。有时，A 到 C 经 B 的航班会比 A 到 B 的航班便宜。然而，航空公司有时甚至会 起诉 那些预订此类航班然后跳过 B 到 C 段的旅行者（见下文）。飞往“堡垒枢纽”（仅由一家占主导地位的航空公司或联盟服务，或主要由其服务）的航班可能很昂贵。由于这些价格战和放松管制，航空业经历了几波整合，越来越大的企业集团收购了曾经引以为傲的旗舰航空公司，有些航空公司，如 Sabena 和最初的 Swissair，甚至破产了。
提前规划
[]- 另见：规划您的航班
提前开始规划，您将有足够的时间进行研究，并且有更多的选择。
虽然提前预订机票是个好主意，但这并不能保证您获得最便宜的票价。如果您第一次查找时找不到便宜的机票，并且距离旅行还有足够的时间，那么等待可能会有所回报。一般来说，最便宜的机票通常在出行前七周到三个月之间。不过，这取决于飞行的距离和地区因素——例如，美国乘客倾向于在临近出发日期时预订，而欧洲乘客则相反。有时航空公司会降低未售出座位的价格，因此如果您愿意在最后一刻出行，您可能会找到便宜的交易。
如果您的目的地和出行日期都已确定（例如，您受邀参加婚礼或想在国外与家人共度圣诞节），您应该提前预订。灵活的旅行者（如退休人员或间隔年旅行者）可以从最后一刻的优惠中受益。如果您想去一个温暖的地方但不在乎具体地点，或者您想去加拿大但不在乎时间，最后一刻的优惠也可能是一个好主意，因为如果您在日期和地点上都没有限制，那么总会有些符合您计划的选项。总的来说，最后一刻的价格范围从“天价”到“他们想填补最后一个座位，而且会贱卖”，而提前预订通常能为您带来稳定、不错的，如果不是超低价的话。
检查您的选项
[]航空公司
[]- 另见：规划您的航班#航空公司
在主要机场之间的航线上，有两种主要的航空公司类型。一家 传统航空公司，也称为 主要航空公司、全服务航空公司（如果由国家政府创立或与之相关，则称为 旗舰航空公司），通常是一家较老的航空公司，其成本、舒适度和服务通常高于平均水平，即使是在经济舱。
一家 廉价航空公司，也称为 无附加服务航空公司 或 低成本运营商（LCC），通常机票价格较低，但服务较少。它们通常会额外收取费用，例如在机场办理登机手续、标准尺寸的手提行李和餐食。LCC 的“机上购买”食品虽然额外收费，但通常比您在传统航空公司 可能 获得的可怜的三明治要好（而且有时连那个都没有），而且有些航空公司可能不允许在航班上食用外部食物。但航空公司之间的区别已经模糊，廉价航空公司的旅行价格可能并不比传统航空公司便宜。廉价航空公司通常不允许取消或修改。
许多传统航空公司现在在经济舱提供与廉价航空公司相同的服务水平，特别是在美国、加拿大、欧洲和新西兰，尤其是在短途航线甚至长途国内航线上。“全服务”仅适用于您乘坐头等舱或商务舱。有时传统航空公司也有自己的无附加服务子公司。例如，汉莎航空旗下的 Eurowings、法航/荷航旗下的 Transavia、英航/伊比利亚航空旗下的 Vueling、加拿大航空旗下的 Rouge、澳航旗下的 Jetstar 和新加坡航空旗下的 Scoot。
热门目的地，如度假胜地，也由 包机航空公司 提供服务，通过 旅行社 预订。
如今航空公司和航班如此之多，几乎总有不止一种方式可以飞往您的目的地。使用航班搜索网站来了解您的选择。不要假设最直飞的航班是最便宜的，也不要假设一家以低价闻名的航空公司就是最便宜的。
机场
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除了最明显的机场，也要留意您出发地或目的地附近的机场——它们可能更便宜。航空铁路联盟也可能提供前往或离开较远机场的方式。维基旅行的目的地指南通常会提供如何从机场前往不同目的地的相关信息。次要机场有时离市区很远，而且公共交通服务可能不那么完善，因此请务必考虑任何额外的交通费用和时间。最终，飞往主要机场可能更便宜。然而，有时次要机场离市中心更近（例如巴黎、芝加哥、达拉斯），并且提供更便宜的航班。
国内航班——尤其是在低收入国家——通常比覆盖相同距离的国际航班便宜。请参阅下面的 #尽可能选择国内航班。
货币波动影响价格；税费和机场费用也因地而异。
旅行日期
[]航空公司倾向于在学校假期期间收取更高的旅行费用。瑞安航空从伦敦斯坦斯特德机场飞往萨尔茨堡机场的航班在二月份的学校假期期间会上涨两到三倍，而英国航空从伦敦希思罗机场飞往慕尼黑的航班价格则是瑞安航空价格的一半。当然，如果您有时间，从伦敦到德国各地的德国铁路（Deutsche Bahn）火车票实际上可能比任何航班都便宜，特别是如果您需要携带行李，或者您的最终目的地不靠近主要机场。
周五和周日晚上的航班通常更贵。周日早上和深夜的航班可能更便宜。
“逆向流动”飞行通常可以节省费用。例如，在圣诞节假期期间，许多美国和加拿大家庭会飞往佛罗里达的迪士尼乐园（或加勒比目的地）。航空公司会增加航班，并为这些航线分配更大容量的飞机。假期开始时飞往南方的航班挤满了乘客。航空公司为了避免将这些飞机几乎空载地运回，经常会提供大幅折扣来填补座位。假期结束时情况则相反：航空公司会因为运力过剩而为南飞的座位打折。同样，沙特阿拉伯的侨民喜欢在 朝觐 期间预订便宜的假期，飞往与所有乘坐包机前往朝觐的旅客“逆向”的目的地。
减少行李
[]- 另见：机票行李
您可能可以只携带手提行李飞行。一些更便宜的机票不包含额外行李。务必检查手提行李的尺寸和重量限制，因为它们因航空公司而异。提供特别低价的航空公司往往更严格地检查您的手提行李是否符合其限制（实际上是尺寸而非重量），并且对额外行李收费相当高，尤其是在临近航班起飞时才付费，因为您几乎没有其他选择。另一方面，许多航空公司还允许携带一件额外的个人物品，可以是钱包或笔记本电脑包——请与航空公司确认允许携带的物品，这可以帮助您多带几件物品登机。
如果您的所有行李都装不进随身行李，您必须让航空公司将您的其余行李托运。这些行李必须在航空公司柜台“托运”，然后由地勤人员运往飞机。托运行李通常需要额外付费。在支付托运行李费用时，您仍然可以节省开支——如果您是两人或多人出行，请检查您是否可以比旅行者人数少带包。托运行李的尺寸和重量限制通常相当宽松，但请务必仔细核对，并确认重量限制是针对单个行李还是所有行李的总重量。托运行李总是会被称重。如果它比限重或限尺寸重或大，通常需要支付高额额外费用。一些航空公司在您购买机票后，如果再购买额外行李，会收取高得多的费用。后期添加可能更贵，而在值机时购买则更贵。确保您购买的额度足够，但不要过多——您可以通过打包仅您需要的物品并进行一些优化来减少携带量。
中转航班
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转机 (Layover)
[]最便宜的路线可能不是最直达的。需要转机的航班不太方便，耗时更长，因此有时比直飞航班便宜。尤其是购买临近出发日期的机票时。
转机是指在机场停留时间不足一整天的航班。超长转机时间可用于观光。在许多情况下，只有 移民局 阻止您在转机期间离开机场并游览附近的城市。请务必预留足够的时间返回机场赶乘接下来的航班，这可能需要至少八个小时。请查看我们的目的地或机场指南中关于从机场到市区及返回所需时间的说明，以及通过安检所需的最低时间。一些机场，尤其是在亚洲，为有几个小时空闲时间的转机乘客提供免费旅游。
您可能需要选择清晨到达和深夜出发，以利用转机时间进行观光。过夜转机时观光机会不多，因为到您离开机场时，大多数景点已经关闭或即将关闭，但它们通常也最便宜。如果过夜转机，请将住宿费用计入您的预算，特别是如果机场在夜间关闭，您将被赶出候机楼，无处可睡！有些航空公司会自动要求您乘坐下一个可用的航班进行转机，但第三方网站和旅行社可能能够绕过这些限制。
一些机场的转机客运量远远超过其始发地和目的地客运量。事实上，即使是看似“二流”的城市，其机场的转机客运量也可能很大。亚特兰大并非美国最大的城市，但作为达美航空的枢纽，它是唯一一个年旅客吞吐量超过一亿人次的机场。一些国家——如阿拉伯联合酋长国、卡塔尔或冰岛——旨在成为主要枢纽，因此有时通过这些枢纽转机会比直飞航班或通过其他枢纽转机节省大量费用。
常见的转机机场包括
- 北美与加勒比海/南美之间：迈阿密国际机场，墨西哥城贝尼托·华雷斯国际机场，巴拿马托库门国际机场
- 北美与欧洲之间：阿姆斯特丹史基浦机场，伦敦 希思罗机场（在一定程度上）和 盖特威克机场，巴黎戴高乐机场，凯夫拉维克国际机场，法兰克福机场，都柏林机场)
- 亚洲与欧洲之间：阿布扎比，多哈，迪拜国际机场，赫尔辛基机场，伊斯坦布尔机场，以及在一定程度上通过 莫斯科，特别是来自高加索、中亚、蒙古、俄罗斯西北部和俄罗斯远东地区。
- 亚洲东部或东南部与北美之间：香港国际机场、仁川国际机场、东京成田、东京羽田、台北桃园、洛杉矶国际机场、旧金山国际机场、温哥华国际机场
- 中亚、南亚或中东与北美之间：阿布扎比，多哈，迪拜国际机场，伊斯坦布尔机场，纽约肯尼迪国际机场 和 多伦多皮尔逊国际机场
- 亚洲与大洋洲之间：吉隆坡国际机场，新加坡樟宜机场，曼谷素万那普机场，香港国际机场
- 北美与大洋洲之间：洛杉矶，旧金山，温哥华
- 北美境内航班：亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场、芝加哥奥黑尔国际机场、达拉斯-沃斯堡国际机场、休斯顿乔治·布什国际机场、洛杉矶国际机场、纽约肯尼迪国际机场、多伦多皮尔逊国际机场
- 欧洲与拉丁美洲之间：(马德里巴拉哈斯、迈阿密国际机场、巴拿马托库门、圣保罗瓜鲁柳斯、墨西哥城贝尼托·华雷斯，以及在一定程度上巴塞罗那埃尔普拉特、波哥大埃尔多拉多、坎昆)
- 欧洲与法国当前或前属地之间：巴黎戴高乐机场 和 巴黎奥利机场
- 欧洲与英国当前或前属地之间：伦敦希思罗机场 和 伦敦盖特威克机场
- 欧洲与前西班牙属地之间：马德里巴拉哈斯机场
- 大洋洲与欧洲之间：新加坡樟宜机场、香港国际机场、吉隆坡国际机场、曼谷素万那普、阿布扎比、多哈、迪拜国际机场
- 太平洋岛屿之间：奥克兰机场，布里斯班机场，楠迪国际机场，悉尼机场
- 飞往非洲或非洲境内：亚的斯亚贝巴，约翰内斯堡
停留 (Stopover)
[]停留是指在一次飞行到达与下一次飞行出发之间，停留时间超过 24 小时。为期数天的停留可以让你有更多时间探索一个国家，而不仅仅是转机。有些航空公司为推广旅游业提供免费停留。例如，冰岛航空利用其独特的地理位置作为卖点，以与当日转机相同的价格提供在凯夫拉维克停留几天的假期。经由 凯夫拉维克 的航班，如果使用那些在跨大西洋航线上不常见的中短程飞机，价格也可能更便宜。许多航空公司会收取少量费用（约 50 美元）来增加停留时间。可以通过搜索引擎的“多城市”选项预订停留。
第五航权航班
[]“第五航权航班”是指航空公司在两个外国之间运载有偿旅客，作为连接航空公司本国的服务的一部分。例如，智利 LATAM 航空运营着从圣地亚哥飞往悉尼（澳大利亚）的航班，并在奥克兰（新西兰）经停，并获准在悉尼和奥克兰之间运载乘客（不继续前往圣地亚哥）作为第五航权。由于航空公司经常急于填补第五航权航段的座位，并且通常不允许像两国本国航空公司那样大幅宣传该航线，因此这些航班通常更便宜。随着航空公司越来越倾向于依赖转接伙伴、新飞机的航程越来越长（消除了对中途经停的需求），以及一些国家或地区采取措施保护自己的航空公司，第五航权航班每年都在逐渐减少。然而，它们在存在的地方仍然是一个不错的选择。
一些受欢迎的第五航权航线示例包括
加拿大航空 往返伦敦和德里；以及布宜诺斯艾利斯和圣保罗。
中国国际航空 往返马德里至圣保罗、哈瓦那。
法国航空[死链] 往返洛杉矶和塔希提岛；迈阿密和太子港、法兰西堡以及皮特尔角城；布宜诺斯艾利斯和蒙得维的亚。
欧罗巴航空 往返亚松森和伊瓜苏瀑布。
新西兰航空 往返洛杉矶至拉罗汤加。
英国航空 新加坡和悉尼；安提瓜至阿鲁巴、圣基茨；拿骚至大开曼、普罗维登西亚莱斯；圣卢西亚至乔治敦（圭亚那）、多巴哥、格林纳达。
国泰航空 往返台北至东京、名古屋、大阪。
中华航空 往返布里斯班、墨尔本至奥克兰。- 中国东方航空 往返奥克兰至布宜诺斯艾利斯、悉尼；科伦坡至马累。
阿联酋航空 曼谷至岘港、香港、暹粒；新加坡至金边；悉尼至基督城；雅典至纽瓦克；米兰至纽约；巴塞罗那至墨西哥城；里约热内卢和布宜诺斯艾利斯；阿比让和阿克拉；科纳克里至达喀尔；哈拉雷至卢萨卡。
埃塞俄比亚航空 曼谷至马尼拉（经香港）、雅加达–苏加诺-哈达；阿比让至纽约（JFK）；洛美至华盛顿特区、纽瓦克；斯德哥尔摩至奥斯陆；日内瓦至曼彻斯特；米兰至苏黎世；圣保罗至布宜诺斯艾利斯；巴马科和达喀尔。- 长荣航空 曼谷至阿姆斯特丹、伦敦–希思罗、维也纳。
LATAM航空 往返普拉塔卡纳和迈阿密。
大韩航空 往返维也纳和苏黎世；檀香山和东京；科伦坡和马累。
荷兰皇家航空 吉隆坡和雅加达；登巴萨和新加坡；布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥。
中东航空（MEA） 往返阿比让和拉各斯；吉达和开罗。
巴基斯坦国际航空（PIA） 运营纽约至莱比锡/哈雷；北京至东京的航班。
澳洲航空 往返新加坡和伦敦。
摩洛哥皇家航空 往返罗安达和利伯维尔。
卢旺达航空 往返蒙巴萨和迪拜。
新加坡航空 往返洛杉矶和东京；纽约和法兰克福；巴塞罗那和米兰。
土耳其航空 圣保罗至布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥；瓦加杜古至科纳克里、弗里敦；恩贾梅纳和尼亚美；利伯维尔和罗安达；新加坡至墨尔本，吉隆坡至悉尼。
美联航[死链] 往返科罗尔和马尼拉，瓜加林和科斯雷；东京成田至科罗尔、宿务、塞班、高雄和乌兰巴托（季节性）。
以上列表并非详尽无遗，因为它们并未列出所有城市对和提供第五航权航班的额外航空公司。在东亚，香港、台北桃园和东京是拥有多家航空公司的 事实上的 枢纽；东南亚有新加坡、马尼拉和曼谷；中东有迪拜、阿布扎比和巴林；北美有纽约、迈阿密和洛杉矶；南美有布宜诺斯艾利斯和圣保罗；欧洲和非洲则有各种城市组合。
尽可能选择国内航班
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一般来说，国际航班的费用往往高于同等距离的国内航班。如果您飞往靠近国际边境的城市，可以考虑过境并从邻国乘坐国内航班，如果该邻国城市是您的目的地。例如，如果您在香港并想飞往上海，可以考虑过境到深圳并从那里乘飞机，或者使用中国出色的高铁系统。同样，如果您在圣迭戈并想飞往墨西哥城，可以考虑过境到蒂华纳并从那里乘飞机。即使出发地和目的地城市都离国际边境较远，也可以考虑从出发城市飞往第一个国家离边境最近的城市；然后通过陆路交通过境到下一个国家；并从另一边乘坐国内航班继续前往。例如，如果您从利马前往圣地亚哥，您可以从利马飞往秘鲁的塔克纳，然后乘坐巴士或火车过境到智利，并从阿里卡飞往圣地亚哥。从巴西到哥伦比亚，您可以先飞往塔瓦廷加，然后过境到莱蒂西亚。在那里您可以额外度假。从莱蒂西亚有飞往波哥大的航班。
同样，如果您的目的地是您所在国家邻国的边境，您可能希望考虑乘坐国内航班到边境，然后通过陆路交通过境。例如，如果您在槟城并想前往新加坡，您应该考虑飞往新山并乘坐巴士过境。同样，如果您在曼谷并想前往万象，您可能想考虑飞往乌隆他尼，然后乘坐巴士过境到万象。另一个例子是，如果您在华雷斯城并想飞往达拉斯或休斯顿，只需过境到埃尔帕索即可。从巴西到乌拉圭和阿根廷，飞往阿雷格里港，然后从那里乘坐城际巴士可能更便宜。
然而，国内航班并非总是更便宜。在欧洲，随着 高铁 与航空公司展开激烈竞争，情况往往恰恰相反。在 加拿大，高昂的机场费用意味着国内航班通常很贵，而飞往/来自美国的航班在相同距离下可能更便宜。
航空铁路联盟
[]- 主文章：航空铁路联盟
虽然针对德国旅客的套票套餐通常会包含 Rail&Fly，但航空铁路联盟仍然是一种可以节省大量机票费用的方式，大多数旅行者（甚至一些搜索引擎）似乎都不知道。如果您能将一个航班的出发机场范围扩大到，比如说，五小时 高铁 路程的半径内，您就不会被某些机场的寡头垄断所束缚，甚至可能更快到达，因为火车通常比飞机更频繁，这意味着您的转机时间可能会更短。您甚至可能可以累积大量里程。虽然 通常 比单独购买机票便宜，但有时将整个套餐拆分购买也是有意义的。
预订方式
[]在线预订
[]- 另见：聚合商
中介机构（如旅行社）和许多航空公司会收取额外的电话或现场预订费用。在线预订通常是最便宜的，或者至少不是更贵。但有时使用中介机构或与真人交谈可能会打开一些有趣的选项。
整合商网站
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一家名为整合商的特殊中介机构与航空公司签订了批发合同。这些合同允许他们以有时可能低于航空公司自身报价的价格出售机票。尤其是在中转航班上，这种情况可能发生。
旅行社
[]旅行社 拥有类似的权利，并且通常可以获得更多的机票选择，或者能够比航空公司自己的消费网站提供更复杂的机票和费率组合。如果您的行程复杂且不寻常，一位知识渊博的旅行社可能会为您降低总费用。他们也可能能够利用青年或学生折扣或其他类似促销活动。
高级策略
[]利用汇率优势
[]从航空公司网站预订的大多数航班都以出发港的货币出售。两个单程航班通常会以两种货币出售，而往返（回合）航班则仅以出发地的货币出售。航空公司会根据市场定价，考虑货币兑换后，机票价格很少会相同。节省（或额外收取）的费用可能高达 20%。同样，如果您有停留，请检查如果从您的停留点出发预订相同的航班与预订全程航班的价格。
自行组合行程
[]这种做法有时被称为“自我集线”。有时，组合几个特别低价的航班可能比您能从任何航空公司获得的任何多段机票都便宜。然而，提供最低价机票的航空公司倾向于点对点运营商，不提供联程机票，也不与其他航空公司联运（因此它们的航班不能在一张机票上与其他航空公司的航班组合）。这也意味着任何托运行李只托运到中转城市，而不能托运到最终目的地。这将要求您从行李转盘（通常在安检区外）领取行李，然后前往下一家航空公司的值机柜台，重新托运行李到下一个目的地。这会增加您的转机时间，并在适用的情况下带来与过境相关的问题。请记住，在世界大部分地区，您不能携带超过 100 毫升的液体通过安检——即使是在其他机场的免税店购买的。
您对航班衔接不上负全部责任，也无法获得错过航班的赔偿。您可能会滞留并支付更高的费用才能到达目的地，或者直到有可用航班才能到达。考虑航班延误导致您无法准时到达转机城市的可能性。务必了解您抵达的机场和离开的机场，如果转机城市有多个机场的话。如果转机机场既不是您的出发国也不是目的地国，您可能还需要签证，而如果一个国家有免签过境，并且您不经过移民局，签证要求可能会被免除。利用休闲目的地可以创造不寻常的行程——它们通常会有往返多个地点甚至相对较小机场的航班——尤其是当您“逆流而上”时，价格往往更实惠。土耳其的安塔利亚就是一个特别的例子。
跳过最后一段行程
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如果您的旅程涉及中转和换乘另一航班，那么它就包含不止一段行程。例如，如果您从洛杉矶经奥克兰飞往悉尼，那么即使航空公司只给您出了一张票，您的航班也包含两段行程。这种相同的方法在美式英语中也称为“隐藏城市购票”或“跳段购票”（skiplagging）。
优点
[]票价并非总是直接的问题，通常不太受欢迎的目的地的价格可能比受欢迎的目的地低，即使前者需要额外的中转航班。因此，您可能会发现，飞往 卡尔斯鲁厄 并经停 慕尼黑机场 的机票比仅飞往慕尼黑机场的机票便宜——这是飞往卡尔斯鲁厄的转机航班的第一段。如果您想去慕尼黑，您可以购买一张飞往卡尔斯鲁厄的机票，然后在慕尼黑不下飞机，而是在慕尼黑离开机场。这是可能的，并且不违法，而且节省的费用可能相当可观：在某些情况下，每次旅行可节省一百多美元。
风险与局限性
[]往返机票。如果机票是往返卡尔斯鲁厄的机票，您将被要求在卡尔斯鲁厄登机，并且通常不能在慕尼黑登机。或者，如果错过航段，航空公司将取消剩余的机票，不予退款。因此，基本上，您不能用这种方式购买往返机票。
航空公司制裁。您将未完成您的航班，航空公司可以施加各种后果。特别是对惯犯，警惕的航空公司可能包括取消其忠诚度计划特权或拒绝服务。许多司法管辖区的地方法律允许航空公司拒绝飞行特定个人。通常会有足够小的字让航空公司能够报复，虽然航空公司不太可能注意到，只要您不要在短时间内预订太多的隐藏城市机票，或者只是用不同的航空公司这样做（而且，确实有一些合法的原因为什么您可能无法赶上最后一段），请自行承担风险。
原目的地入境要求。您还必须满足您机票终点的入境要求。如果您购买了从纽约到东京再到北京的机票，但计划进行隐藏城市操作，您仍需向航空公司证明您可以进入中国。
托运行李。另一个可能存在的问题（取决于您在哪里以及乘坐哪家航空公司）是，您的托运行李将被直挂，这意味着在转机期间您无法取用。乘坐欧盟境内的航班时，这种情况很常见。但是，如果您在转机机场（实际上是您的最终目的地）需要办理海关手续并随行李一同托运，那么您就可以在转机机场取回行李，然后带着行李离开机场航站楼。
例如，您正从亚洲飞往西雅图，但发现飞往温哥华的机票更便宜，但需要在西雅图转机。抵达西雅图后，您将办理美国入境手续，取行李并办理美国海关，然后直接带着行李离开机场。如果您从国际目的地飞往另一个国家，然后乘坐国内航班继续旅行，情况也是如此。例如，您预订了从巴黎飞往渥太华的航班，需要在多伦多转机（多伦多是您的实际目的地）。由于您从国际航班抵达第一个加拿大机场时必须办理加拿大海关手续，因此您必须在多伦多皮尔逊机场取回行李。您可以在多伦多取回托运行李，然后放弃飞往渥太华的国内航班。
资源
[]如果您想冒险一试，有一些专门的网站会抓取航空公司的预订系统来查找此类航线，其中最著名的是Skiplagged。您可以在 Google 上搜索“隐藏城市”(hidden city) 来查找更多网站和文章。
航空公司整合商
[]航空公司整合商是向航空公司批量购买机票的经纪人，然后将这些机票转售给旅行社，通常是那些专门从事打折国际旅行的旅行社（称为“廉价票务代理”）或有时直接转售给公众。通常，从整合商处购买的机票价格会比航空公司提供的价格低。
随着越来越多的机票在线销售，在许多地方，实体廉价票务代理的数量减少，并且比互联网上的更昂贵。只有遥远的国际目的地才以整合方式销售。在美国，这意味着阿拉斯加、夏威夷、加拿大、墨西哥、加勒比地区和美国大陆被排除在外。然而，在亚洲，距离不一定非要那么远。
一些国家不允许整合商运营（尤其是在发展中国家），并且机票只能按照公布的票价出售。但是，这仅适用于该国的居民（以及作为当地旅客飞往次要目的地的游客）。
拥有最多航空公司整合商以及国际机票价格最低的国家是美国、英国、德国、泰国和香港。此外，加拿大也有整合商，尽管其国际机票价格通常比美国高。欧洲还有一些其他国家也有整合商，但通常比英国或德国贵，但法国飞往其前殖民地的航班除外。
通过航空公司集散商预订机票，通常最好提前三个日历月预订。例如，如果您想在6月21日出行，可以在3月1日或之后预订。在此日期之前，由于需求和燃油成本的不确定性，航空公司与其集散商之间的安排很可能尚未确定。然而，许多集散商仍愿意提前几个月以更高的价格向您出售座位，而且没有迹象表明价格会下降。另一方面，如果您等到最后一刻，很可能所有座位都已售罄。有时，如果飞机仍有一半座位是空的，您可能会得到一个很优惠的价格，但这只是例外。当然，这并不意味着您应该等到三个月前才预订奥运会等高需求活动的旅行。对于这样的活动，航空公司几乎不可能将任何座位释放给集散商，因为他们的全部目的是出售航空公司自己无法出售的剩余座位。
传统上，当您第一次开始与整合商预订时，是“仅请求”的基础。这意味着整合商必须先与航空公司核实您的请求，然后您才能收到确认——通常在两到三个工作日内。随着世界越来越计算机化，有时您可以立即获得确认。收到机票（或电子机票）后，请致电航空公司核实所有信息是否匹配。如果航空公司没有您的记录（并且您不是立即飞行），请过几天再试。
付款通常在确认后不久就会被要求，并且更改和取消会有巨额罚款。一旦您乘坐了机票中的一个航段，任何部分均不可退款。信用卡付款可能会有小额附加费，但通常建议使用信用卡（而不是与支票或储蓄账户绑定的借记卡）以在破产时提供保护。并非所有航空公司集散商（或自称是集散商的机构）都诚实，在交换任何金钱之前都应仔细核查。在美国，许多大型集散商是美国航空集散商协会（USACA）的成员。他们要求每个成员每年至少进行2000万美元的销售额，在美国注册至少两年，并且从未申请破产或停止运营。然而，其中一些集散商只批发销售，他们转售给旅行社。
一些旅行社已经认识到在线预订的价值和便利性。寻找预订整合商机票并拥有自己公司网站预订引擎的旅行社是一个好主意。通过他们的预订引擎，您将能够访问三组票价，这给了您三次找到国际旅行最低票价的机会。您将能够访问整合商票价、航空公司提供的公布票价以及仅在线特别票价。如果您已经有一个喜欢的旅行社，请查看他们的网站，看看他们是否提供此选项。
在线预订仍将为您提供在您方便的时间购买机票的便利，并且仍然可以利用所有可能的途径来寻找最低成本。如果您看到喜欢的行程和价格，但预订引擎显示不可用，请致电您的旅行社并告知您想要的行程。他们可能能够将您的航班列入等候名单，并仍以您想要的成本为您确认您想要的行程的座位。旅行社还可以为您保留您的预订，从 3 天到 10 天不等，然后您才需要购买并支付您的预订。这为您申请签证和其他文件留出了时间。
在大多数情况下，都可以获得航空公司里程。即使是国际目的地，无纸化电子客票也越来越普遍。如果需要纸质机票（您或航空公司要求），它将通过快递邮件或航空快递服务寄送，并收取额外费用。纸质机票上显示的价格可能远高于您实际支付的价格，而不是航空公司最便宜的价格（或经济舱的票价等级）。这对您有利。在超售的情况下，您将受到更好的保护，不会被拒绝登机，并且可能会获得更多或更好的航空公司里程。这同样适用于电子客票，但不会那么明显。
专家策略
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以下许多策略都非常高级，可以节省大量费用（50% 至 70% 的常规票价并不少见）。但是，它们并非总是在您的城市可用。您也不能挑剔在哪里以及何时飞行，因为由于折扣的性质，它们通常有有限的旅行日期、旅行长度、出发机场、目的地和航空公司。
这些错误票价优惠通常在几小时内消失，因为航空公司或在线预订网站在此类销售的每张机票上通常都会亏损。航空公司和在线旅行社可以（而且过去也曾）取消他们认为“错误”的机票（除非某些国家的消费者保护法不允许），但他们冒着引起强烈反对的风险。即使他们取消了您的机票，他们也会退还您的钱。因此，在做出其他不可退款的费用（如酒店和当地交通预订）之前，最好等待两到三周，以防航空公司取消机票。检查您的机票是否仍然有效的 L种方法是检查预订确认电子邮件是否包含电子客票号，并使用预订参考号登录航空公司的网站。如果两者都成功，则您的机票应该是有效的。
请勿联系航空公司（电子邮件、电话、在社交媒体上发送消息）以询问您的预订是否有效，或者您认为票价是错误的。这只会让航空公司更快地意识到错误，并更快地关闭漏洞，剥夺其他廉价旅行者预订错误票价的机会。
人为错误
[]价格由员工手动输入，错误时有发生。航空公司可能会意外地将头等舱座位定价为经济舱价格。或者，员工可能将 1400 美元的机票误输入为 140 美元。
如果汇率输入错误，也会出现错误票价。例如，1 加元约可兑换 0.66 欧元，但在线预订网站可能错误地将汇率输入为 1 欧元兑换 0.66 加元。在这种情况下，使用加拿大元预订更有利。尽管您可能不是飞往加拿大或从加拿大出发，并且信用卡公司通常会收取 3% 的外币交易费，但由于货币错误，您节省了 33% 的机票成本。
燃油倾倒
[]燃油倾倒发生时，较短的航程会覆盖较长航程所收取的燃油附加费。由于这种策略的性质，它发生在联程航班中，并且仅当一条航程比另一条航程长得多（例如，跨大西洋、大陆）时才发生。它通常涉及两个不常见的机场对，因为当大量乘客这样做时，航空公司会注意到这种旅行技巧。因此，在纽约到伦敦进行燃油倾倒几乎从未成功过。它还经常涉及同一预订中存在两个或多个航空公司，因为不同航空公司之间的燃油附加费计算方式不同，这会在预订引擎尝试确定总票价时导致冲突。如果预订仅由一家航空公司组成，则通常称为“自倾倒”。
燃油倾倒的延伸被称为“3X”或“第三次罢工”。这是通过增加一个额外的航段来实现的，该航段不必从与您预期的最终目的地相同的机场（甚至同一天）出发。您无意登上下一个航段。最后一个航段的目的是导致计算机出现故障，从而降低燃油附加费，使网站仅收取最后一个、通常非常短的航班的燃油附加费，而不是您实际计划飞行的航班的燃油附加费。
老牌航空公司
[]一家老牌航空公司、主要航空公司或全服务航空公司通常源于飞行曾是奢侈品的时代。虽然其价格和服务水平一直处于高端，但它们通常在今天也有特价。它们通常有一个或多个枢纽，并使用枢纽-辐条模型进行飞行。跳过最后一个航段（隐藏城市票务）在老牌航空公司飞行的航线上更为常见。
一家旗舰航空公司或国家航空公司是一家老牌航空公司，该航空公司是、曾经是、或曾经由政府拥有。有些非常古老（KLM 和 Avianca 自 1919 年起就开始飞行），但今天在竞争方面举步维艰。一家旗舰航空公司通常主导其本国机场，它们可能拥有整个航站楼。在某些地区，尤其是在波斯湾，旗舰航空公司仍然由国家政府拥有或与其紧密合作，并且通常受益于许多公开和隐藏的补贴。尤其是海湾航空公司已将自己定位为奢侈品牌。
截至 2010 年代，这些航空公司中的许多都重新设计了其机票舱位，以更好地与廉价航空公司竞争。廉价航空公司的特点（个人地面服务、座位分配、行李、餐食等额外收费）越来越多地适用于老牌航空公司的经济舱，尤其是在国内和短途航线上。
老牌航空公司更有可能提供青年、学生和老年人折扣，至少在国内航线上是如此。
旗舰航空公司可能会为偏远地区或岛屿目的地提供居民折扣，特别是当航班作为公共服务义务（PSO）运营时。
航空公司的名称可能具有欺骗性：挪威航空不是挪威的旗舰航空公司，而是独立的廉价航空公司（尽管是一家不错的公司），香港航空也不是香港的旗舰航空公司（该荣誉属于国泰航空）。中华航空是位于台湾的中华民国的旗舰航空公司，而不是中华人民共和国（其旗舰航空公司是同名的中国国际航空）。阿拉伯联合酋长国有两家旗舰航空公司：阿联酋航空是迪拜酋长国的旗舰航空公司，阿提哈德航空是阿布扎比酋长国的旗舰航空公司。相反，美国从未有过旗舰航空公司，而丹麦、瑞典和挪威共享一家旗舰航空公司：北欧航空。
廉价航空公司
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最便宜的机票通常由廉价航空公司提供，也称为低成本航空公司（LCC），与全服务航空公司或老牌航空公司相比，它们的服务通常受到限制。最明显的区别通常是飞机类型和座位间距（即座位之间的距离）。低票价航空公司通常在其飞机上搭载尽可能多的乘客，这意味着只提供一种座位和服务，并提供非常有限的座位间距和腿部空间。
在欧洲大多数机场，晚上 11 点后和早上 6 点前没有出发航班，但午夜后可能有到达航班（请检查这些时间是否有机场交通）。在美国，“红眼航班”已成为成本和时间敏感型旅行者的一个机构，这意味着任何睡眠都可能在飞机上获得。由于这些航班通常不受欢迎，因此最适合在这些航班上获得优惠。
通常可以支付一笔不菲的费用来预订具有更大腿部空间的特定座位。根据航空公司，您可能找不到任何娱乐或便利设施，但座位上有免费 Wi-Fi 和电源插座。有小孩的家长应致电航空公司，并在预订前确保有任何特殊要求可用。更换设施可能很简单或不存在。
越来越多的廉价航空公司提供高级套餐，通常包括优先登机、行李额度，甚至靠近紧急出口的座位。奇怪的是，在许多情况下，这些套餐比单独购买其中的每一件商品都贵，所以要警惕尝试节省这些优惠。
最后，机上餐点和饮料几乎总是以高价出售，尽管这种情况越来越多地适用于老牌航空公司的经济舱，尤其是在短途和国内航班上。请查看航空公司的网站了解服务信息，并做出明智的选择。
永远不要假设廉价航空公司是最便宜的。在美国、加拿大、欧洲和新西兰，老牌全服务航空公司提供的国内和/或短途经济舱服务与一些廉价航空公司相同，有时甚至更少，而且它们的票价通常与廉价航空公司提供的票价具有竞争力。在其他地方，在考虑了附加费用的成本后，乘坐全服务航空公司有时会更便宜，尤其是如果您在最后一刻预订行程。确保您获得最优惠价格的唯一方法是货比三家。令人沮丧的是，许多航空公司不会告诉您行李费和其他不可避免的附加费是多少，除非您已经进入了预订流程的几个步骤（通常是在他们要求您提供姓名之后）。绕过这种恶劣政策的一种方法是使用假名进行咨询，在“立即付款”窗口之前关闭页面以放弃交易。
行李限额
[]廉价航空公司通常规定（非常）低的行李限额。这些可能低至 7-15 公斤，仅限一件，有些甚至不提供任何免费托运行李，但有些航空公司提供慷慨的限额。预订前请仔细检查航空公司的规定。它们通常会在办理登机手续时强制执行超额限额，即使只超过一点点，并且需要现金或信用卡付款，否则将拒绝登机。对于不提供免费托运行李的航空公司，它们通常允许您在线提前购买托运行李额度，或在办理登机手续时在柜台购买。大多数情况下，在线提前购买是这两种选择中较便宜的一种，通常便宜很多。一些廉价航空公司（例如 Spirit Airlines 和 Frontier Airlines）甚至对携带手提行李收取费用。
价格
[]购买廉价航空机票时，请务必计算您的总票价（包括附加费）以及与其他全服务航空公司的价格进行比较。许多廉价航空公司飞往离市区较远的次要机场，因此请务必考虑地面交通费用。一些廉价航空公司还对携带2岁以下儿童且不提供座位的乘客收取额外费用。如今，许多航空公司在经济舱也提供不同的机票，大致分为“基础版”、“附加版”和“全灵活版”。“基础版”通常只包含航班本身和可能的随身行李。不包含托运行李、餐点、饮品、座位预订或任何类似服务，但所有这些都可以额外支付几欧元购买。“附加版”通常结合了更常用的一些附加服务。该优惠是否值得取决于a）您是否真的需要这些附加服务以及b）具体航空公司。很自然，航空公司会尽可能含糊不清地对待这个问题，甚至完全误导您说通过接受该优惠节省了30欧元，因为他们计算的是您实际不需要的东西，或者将该优惠与附加服务的最高价格进行比较。“全灵活版”通常包含更多重新预订和取消的选项以及其他附加服务。这对于商务旅客来说尤其有吸引力，他们可能需要在短时间内重新预订，或者当您的计划因任何原因发生变化时；但是，请仔细阅读重新预订程序和条件，因为即使是所谓的灵活机票，在某些变更发生后也可能需要支付更多费用或使机票作废。
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许多廉价航空公司不提供餐食、水或机上娱乐。有些在机上出售。餐食或饮料通常价格过高。通常可以提前预订餐食，以确保它们可用或以更好的价格获得。一些娱乐系统提供按次付费内容。
随着世界各地安全措施的变化，不要假设您可以携带食物或水上飞机，即使您可以，大多数低成本航空公司也不允许您在飞机上食用，以迫使您购买机上餐食。然而，一个空瓶子通常可以通过机场安检，如果机场在安检区有任何饮用水，值得一试。预订前请查看其网站。一些航空公司允许提前预订餐食、行李和其他服务的升级，但价格有折扣。现场付款通常价格过高，或者数量不足以满足需求。在您的航班起飞前做好准备（如果厕纸供应不足，请带上纸巾）。
次要机场
[]许多廉价航空公司避开主要机场，因为它们通常着陆费较高。尤其是在欧洲，这通常意味着廉价航空公司从偏僻的简陋机场起飞，例如哈恩，那里可能难以到达且费用高昂。如果您考虑了您航班两端的这些费用，那么主要机场之间的全服务航空公司航班最终可能更便宜。然而，在北美，许多次要机场离它们服务的城市更近，从而减少了这个问题。尽管如此，即使在北美，公共交通通常是例外而不是规则，主要机场通常是交通连接最好的地方之一，而次要机场有时甚至没有公共巴士。
座位分配
[]- 参见：飞机座位
廉价航空公司的座位分配通常是在预订时预订为偏好，或者直到办理登机手续才可用。同样，在提供信用卡详细信息之前，请仔细查看航空公司网站并阅读条款和条件。要获得最佳座位，您必须尽早到达机场办理登机手续和座位分配。例如，瑞安航空故意将团体分开就座，除非他们付费购买指定座位。一些航空公司通过向一名成人收费并为预订中的其他所有成人随机分配座位来履行“儿童必须坐在陪同成人旁边”的规定。
虽然这些航空公司通常没有商务舱，但可能有几种座位子类，您通常物有所值。
旅游保险
[]- 另请参阅：旅行保险
折扣航空公司不总是为错过航班提供积分，甚至可能不为临时旅行提供折扣。您预付的 50 美元票价可能会丢失，而 450 美元的新票价可能是您唯一的选择。务必了解航空公司关于您迟到办理登机手续和疾病的政策。如果您用信用卡购买机票，一些信用卡会提供航班中断或行程取消保险。
客户服务
[]廉价航空公司通常将地面服务外包，以降低运营成本（尤其是在其枢纽以外的目的地——如果它们有任何枢纽的话）。您可能会发现这些地面人员不熟悉特定的廉价航空公司，因为代理商当天通常会为多家航空公司办理登机手续和登机广播。如果航班延误或取消，不要指望他们比您拥有更多信息，因为他们实际上并不为廉价航空公司工作（他们只为地面服务公司工作）。在某些情况下，航空公司可能吝啬并对提供的信息不透明，这使得地面工作人员比乘客知情程度稍好。欧洲航空公司比北美航空公司更有可能将地面服务分包。然而，老牌航空公司通常在其枢纽拥有自己的人员。
航班因恶劣天气或机械故障而取消时，这才是传统航空公司大显身手的时候，因为它们提供良好的客户服务。传统航空公司通常在城市对之间有更高的航班频率，并且有更多的备用飞机待命，以应对任何非正常运营。被取消航班的乘客通常会被安排到同一公司下一班可用的航班。如果您有转机航班要赶，传统航空公司通常（但不总是）会通过预订其他航空公司（包括竞争对手）的下一班航班来帮助您，以确保您不会错过转机。传统航空公司通常与连锁酒店有长期合作关系，如果延误持续一夜，它们可以免费或以非常优惠的价格为您安排机场酒店。廉价航空公司每天或更少地飞往该城市对。下一班廉价航空公司的航班可能是第二天，甚至几天后。如果下一班航班已售罄，廉价航空公司甚至没有义务为您预订下一个可用航班的座位。它们通常不会协助乘客预订替代航班、酒店或提供餐券（除非法律规定），因为地勤代理合同是与其他公司签订的。是的，廉价航空公司会在几天或几周后退还您被取消航班的机票费用，但您必须当场支付一笔新的昂贵机票，价格按最后一刻现场购票 rates 收取。
与通常参与联盟的传统航空公司不同，大多数低成本运营商不参与。航空联盟的重要性在国际航班中更为明显。例如，英国航空和国泰航空提供从伦敦希思罗机场飞往香港的航班，两家航空公司都属于寰宇一家联盟。如果出于任何原因，英国航空不得不取消飞往香港的航班，英国航空的代理可以预订国泰航空的座位来安置乘客。如果国泰航空的座位无法容纳所有受影响的乘客，英国航空可以从伦敦希思罗机场转至其他寰宇一家成员的枢纽（例如芬兰航空在赫尔辛基，卡塔尔航空在多哈）飞往香港。即使是罕见的计算机故障导致某一公司所有飞机停飞，如达美航空、美联航和美国航空这样的传统航空公司，即使在国内市场以及在不同的航空联盟中是激烈竞争对手，也有现有协议在需要时相互协助。很少有低成本运营商加入联盟，因此它们的乘客无法从联盟提供的灵活性中受益。
即使您的航班一切正常，但您需要咨询您的行程或对其进行更改，您会发现通过电子邮件、社交媒体、电话甚至前往票务办公室更容易联系到老牌航空公司的支持团队。廉价航空公司通常会“数字化”，只回应通过电子邮件和社交媒体进行的咨询（即使它们通过电话提供支持，也可能按分钟收费）。
仔细阅读
[]- 另请参阅：常见骗局#“低成本”航空公司
低服务航空公司以其极低票价广告而闻名，一旦您预订，票价就会突然加上大量附加费。它们辩称，它们只出售一张飞机票给一个人坐在一个座位上，没有行李，任何超出部分如果您想要就需要付费。但有些航空公司将其推向了荒谬的地步，当您在一个表格中输入数据时，会自动勾选另一个表格，使您购买（几乎毫无用处的）旅行保险。常见的（几乎总是虚高的）附加费要避免的是：错误付款方式（尽量准备好正确的借记卡或信用卡）、未打印登机牌、未正确办理（通常是线上）值机、指定座位、无人陪伴的未成年人、行李，以及——最荒谬的——随身行李。在预订之前，请务必确保您知道您需要什么，并尽早预订，以避免在登机口突然发现15公斤托运行李不够时支付正常价格的数倍，并且可能需要支付100欧元的超重行李费。
其他航空公司和飞机
[]一家区域航空公司通常经营客流量较少的航线，使用较小的飞机。其中许多是老牌航空公司的子公司或合同公司。这些在美国、加拿大和澳大利亚最为常见。它们的航线通常缺乏直接竞争，并且可能更贵。
假日包机有数十年的传统。它们通常专注于将渴望阳光的欧洲人从寒冷国家带到地中海周围的温暖水域目的地。尽管在 2010 年代由于廉价航空公司的进入，它们的运营受到了严重影响。它们几乎都向未预订套餐的普通公众提供机票，无论是理所当然的，还是在无法通过合作伙伴旅行社单独填满飞机时。它们的产品总体上趋于相似，尤其是当“逆流而上”时，可以获得很大的优惠。
相关成本
[]机场的食品和其他商品价格通常比当地零售商贵。如果有可能，请在超市购买。
安检禁止携带超过 100 毫升的液体，而且水和其他饮料在安检区内可能很贵。然而，在有优质自来水的地方，乘客可以携带一个空瓶通过安检，然后从卫生间的水龙头接水。
机场交通
[]往返机场（或中转机场之间）的交通费用可能占总成本（和时间）的很大一部分。如果您乘坐廉价航空飞往偏远机场（例如斯德哥尔摩-斯卡夫斯塔，距离尼雪平100公里，距离斯德哥尔摩100公里），巴士票可能比机票还贵。如果有公共交通或巴士，它们通常是最便宜的选择。一些机场有“高级”火车，直接从机场到某个中心地点，比其他公共交通选项贵。它们通常面向商务旅客，对注重成本的旅客来说是不划算的。在英语国家，机场车站通常还有附加费，在某些情况下，只需走一小段路就可以省去这笔费用。
夜间，公共交通可能受限，迫使乘客乘坐出租车或其他更昂贵的交通工具。如果在深夜抵达，许多出租车会收取夜间附加费，有时甚至会使出租车费翻倍。
出租车的价格在不同国家差异很大。尝试与其他乘客拼车。拼车也可以考虑。
一些酒店和旅馆为客户提供免费机场班车。如果您能利用这些优惠，就去吧。
飞行替代方案
[]- 另请参阅：交通#选择您的交通工具
虽然跨大西洋或跨太平洋飞行几乎没有切实可行的替代方案（除非您认真考虑乘坐游艇或货船——即使那样通常比飞机贵），但距离越短，替代方案就越多。
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地面交通选择包括铁路旅行和巴士旅行。虽然飞机比高速火车运行速度快得多，但请注意前往和离开机场所需的时间、登机和下机等待的时间、行李处理以及通常繁琐的安全程序所消耗的时间。大多数情况下，铁路直接通往市中心，巴士也通常如此。您还可以享受火车上更多的空间和舒适度，并且您花费在旅行上的时间而不是排队的时间更多，因此您可以睡得更久、放松或工作。
在许多情况下，巴士或铁路旅行比覆盖相同距离的航班便宜，只要距离不超过大约 1000 公里。然而，在长距离上，规模经济往往对地面交通不利，而对飞行有利，但请务必核实价格，因为有时即使是短途飞行也可能比替代方案便宜，而有时即使是长途陆路旅行在价格方面也可能是一笔好交易。也就是说，如果最便宜的火车或巴士票价涉及 30 小时的行程且没有床或卧铺，您可能需要重新考虑。虽然在硬座上睡觉是可行的，而且比飞机更容易（倾斜座椅、更多的腿部空间、更少的噪音等），但卧铺火车的出现并非没有原因。
如果您的航班需要跨越水体，您也可以考虑是否有水路交通。水上交通比陆路交通或飞行慢得多，但它有一些优点。对于较小的水体，它们提供了其他交通方式无法提供的风景和体验。对于需要长途跨越的大型水体，通常是通过渡轮进行，渡轮包含睡眠设施，因此您一次性解决了交通和住宿（并支付了相应费用）。一般来说，最大的（一些人认为最好的）渡轮往返于波罗的海之间。如果您自带食物并抵制住购买酒水和香烟的诱惑，它们的价格也可能非常便宜（比大多数标准酒店房间便宜）。请参阅波罗的海渡轮。