葡萄牙到新加坡的火车之旅是一条洲际行程，从葡萄牙拉各斯到新加坡，横跨13个国家。

这被认为是你能乘坐的最长火车旅行。实际上，这条路线从未有过不间断的铁路——它被战争和新冠疫情（Covidphobia）打断，老挝的两段铁路之间有15公里的缺口。但是，如果你准备在条件允许时分段完成，你现在就可以开始。

了解

但他是否回来，不，他从未回来，他的命运仍未可知……

——据金斯顿三重奏（Kingston Trio）1959年的歌词，查理只是坐火车穿城而过

自从1825年9月第一条蒸汽火车客运铁路彻底改变旅行方式以来，已经过去了近200年。地方线路逐渐连接成城际线路，然后是国际线路，1869年5月，美国第一条横贯大陆的铁路竣工，“金道钉”被钉下。1916年，西伯利亚大铁路连接了莫斯科和符拉迪沃斯托克，长途火车蜿蜒穿过其他大陆。公众对前所未有的旅行可能性充满了想象。铁路在20世纪衰落，但在21世纪复兴，2024年，老挝的一段缺失环节得以完成，只剩下最后15公里需要连接中南半岛和欧洲。因此，目前最长的火车旅行是从葡萄牙南部海岸的拉各斯，全程约18,755公里，一直到新加坡。考虑到地理位置，这种情况将一直持续到有人在直布罗陀海峡下修建隧道，连接到马拉喀什快车。

穿越蒙古

简而言之，路线是拉各斯—马德里—巴黎—柏林—莫斯科—乌兰巴托—北京—万象—曼谷—新加坡。没有人一次性完成过，也许永远不会有人，也许你可能成为第一个。穿越中国边境的铁路旅行仍然受到新冠疫情（COVID19-phobia）的困扰，老挝万象的车站之间仍有15公里的出租车行程。同时，2022年俄罗斯入侵乌克兰，此后从西欧开出的火车停运，俄罗斯对西方人来说成为禁区。无法预知何时能解决，也无法预知还会有哪些变故会使这条路线断裂。矛盾的是，你现在就可以出发，从来没有比现在更好的时机。

整条路线没有一趟直达列车——你至少需要换乘列车或站台，在几个城市还需要乘坐地铁或类似交通工具在不同车站之间换乘。最长的单程旅程是莫斯科—北京，这是一趟7622公里的七日之旅。如果连续旅行，整条路线可能需要21天，其中包含因时刻表而强制的过夜停留。但你肯定需要停下来看看沿途的一些地方，否则当人们问“马德里/莫斯科/蒙古怎么样？”时，你只能回答车站网络有点慢。你闻过一星期没停的火车吗？——那股味道久久不能忘怀。既然如此，如果你完成一段行程后飞回家，几个月后再回来完成另一段，然后一段接一段，不按特定顺序，直到它们全部连接起来，那也没什么区别。尤其是在西欧和中欧，有趣的城市距离很近，你可以很容易地飞到B城，乘火车向西到A城，向东到C城进行一日游，你就已经在覆盖整个路线的两个方向的路上了。

抵达

里斯本奥古斯塔街凯旋门

完整的行程横跨13个国家。检查你的护照是否有足够的空白页用于所有你将获得的盖章，并且在旅行结束时仍有六个月的有效期。根据你的国籍，你可能需要申根区（葡萄牙、西班牙、法国、德国、波兰、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚）、白俄罗斯和俄罗斯（这些将是最难获得的）、蒙古和中国，然后是老挝、泰国、马来西亚和新加坡的签证或电子许可证（类似于美国Esta）。

该路线仅需单次入境签证，但折返和一些支线旅行（如香港）则需要二次入境，因此你需要多次入境签证。

请参阅各个城市页面，了解地图、当地交通、住宿、景点和餐饮场所。

行程中提到的所有地方，都有一小时左右车程内的机场。对于起点拉各斯，可以使用法鲁或里斯本机场。

去

西欧

葡萄牙使用格林威治标准时间或UTC，比西班牙晚一小时。CP（葡萄牙铁路公司）是国家铁路运营商。

1 拉各斯是这条路线的起点。这个名字意为“湖泊”，与尼日利亚的城市同名——它们是咸水沿海泻湖。这里是阿尔加维，葡萄牙的“高尔夫海岸”，除了打高尔夫和在海滩上晒太阳，没什么可做的。

每天有一班从拉各斯直达里斯本的火车，否则需在图内什（发音为Tunesh）换乘，行程4小时。

法鲁拥有区域机场，是一个更有趣的住宿地点。你可以从这里乘火车一日游前往拉各斯或里斯本。另一条线路沿着海岸向东行驶，到达西班牙边境的圣安东尼奥雷亚尔城；目前没有计划将其延伸到西班牙。

2 里斯本葡萄牙首都，是一座迷人的历史名城和国家交通枢纽。你若不在此停留一两天，那简直是疯了，尽管时刻表允许跳过——从拉各斯出发的最早列车在10:00抵达。

主要车站是里斯本东方站（Lisboa Oriente），有地铁连接市中心和机场。当地列车从市中心的里斯本圣阿波洛尼亚站（Lisboa Santa Apolonia）发车，然后停靠东方站，遗憾的是，你必须乘坐这些列车。通往马德里的一条高速线路正在建设中，但竣工遥遥无期：最快的行程是9小时，大约在12:30出发，在恩特龙卡门托（Entroncamento）和巴达霍斯（Badajoz）（下文）换乘，于23:00抵达马德里。

恩特龙卡门托几乎只是一个铁路枢纽，不过它确实有住宿和一座铁路博物馆。

另一种行程是向北前往迷人的大学城科英布拉，以及杜罗河畔的历史名城波尔图。然后前往维戈，乘坐火车前往马德里或毕尔巴鄂。也许可以在圣地亚哥德孔波斯特拉停留，那里的人们习惯于祝福在圣地亚哥朝圣之路上抵达的疲惫朝圣者，大概也能为那些踏上疯狂新加坡之旅的人赐福。一条窄轨铁路也沿着海岸从费罗尔缓慢行驶到奥维耶多、毕尔巴鄂、圣塞巴斯蒂安和法国边境——它很慢，经常因工程施工而中断，而且没有听起来那么有趣。

西班牙位于中欧标准时间（UTC+1），因此在边境有一个小时的时差。Renfe是国家铁路运营商。

巴达霍斯距离里斯本4小时火车车程，距离恩特龙卡门托3小时，距离马德里5小时：从马德里出发的高速线路可能在2025年抵达。这里主要是工业区，但有一座有趣的城墙城堡。

每天有两趟直达马德里的火车，途经梅里达、卡塞雷斯、塔拉韦拉（Talavera）、托里霍斯（Torrijos）和莱加内斯（Leganes）。在马德里，它们停靠阿托查近郊站（Atocha Cercanías）（主站旁边的通勤站），然后是查马丁站（Chamartin）。

马德里主广场的黄昏

3 马德里西班牙首都，需要在此过夜并值得花几天时间探索：住宿和普拉多博物馆等主要景点都在阿托查车站附近。高速线路通往托莱多、瓦伦西亚、阿利坎特、科尔多瓦、塞维利亚、格拉纳达、马拉加、巴利亚多利德、萨莫拉、莱昂、布尔戈斯、萨拉戈萨和巴塞罗那。最简单的继续路线是经巴塞罗那穿过比利牛斯山以东，但另一种选择是经布尔戈斯、维多利亚-加斯泰兹、圣塞巴斯蒂安、伊伦，然后步行穿过边境河桥到昂代，再经巴约讷和波尔多到达巴黎蒙帕纳斯车站。

前往巴塞罗那的火车每30分钟一班，途经萨拉戈萨，耗时3小时。直达巴黎的火车在2020年代断断续续开行，因此你可能需要在巴塞罗那换乘，每天有两班连接列车，耗时10小时。

萨拉戈萨位于巴塞罗那中途，值得更广为人知，仅仅因为它的车站名为德利西亚斯（Delicias），意为“欢乐花园”（前身为一家糖果厂）。车站位于市中心以西2公里处，市中心的主要景点是摩尔人宫殿和两座大教堂。这是穿越比利牛斯山以西的最后机会，可乘坐火车前往潘普洛纳和毕尔巴鄂。

4 巴塞罗那是一个必看的繁华大都市，至少留出几天时间。主车站桑兹站位于城市的南部，乘坐地铁前往西北3公里的老城区和兰布拉大道。

巴塞罗那米罗美术馆的讲解员

开往法国的火车票经常售罄，因此请提前预订。直达巴黎的火车每天两班，耗时近7小时，途经赫罗纳、菲格雷斯、佩皮尼昂、纳博讷、贝济耶、蒙彼利埃、尼姆和瓦朗斯。你可能无法仅仅为了西班牙境内而乘坐它；如果你打算在中间站停车，请使用从巴塞罗那（桑兹站和另外3个站）到赫罗纳、菲格雷斯、法国边境的波特沃和塞尔贝雷的旧线路（但如今速度很快）。从那里，每小时有一班当地火车带你到佩皮尼昂。

赫罗纳拥有一座大教堂，以及其老城区和城墙的遗迹。旧的和新的（即2010年以后）铁路线在此分岔，高速车站位于原有车站下方。菲格雷斯由两条线路提供服务，但位于不同的车站。

法国（UTC+1，无时差）拥有令人印象深刻的“TGV”高速铁路网：参见法国铁路旅行。SNCF是国家铁路运营商。

佩皮尼昂车站激发了萨尔瓦多·达利一幅著名的超现实主义画作，他误以为它是宇宙中心，这是一个很容易犯的错误。

5 巴黎是一个巨大的城市，你很容易就能花一周时间游览其主要景点。它是TGV网络的枢纽，连接法国大部分城市，并延伸到马德里、伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和法兰克福。

巴黎的火车总站相距数公里，通过地铁或RER地区列车连接，请预留30分钟换乘时间，再加上下一趟列车的30分钟办理登车手续时间。里昂车站（Gare de Lyon）是你最可能的抵达点，服务包括西班牙、马赛、尼斯（可转乘前往意大利）、瑞士日内瓦和巴塞尔在内的南部地区。东站（Gare de l'Est）是最可能的出发点，开往德国及更远的地方。前往英国、比利时或荷兰请使用北站（Gare du Nord）。

直到2020年，继续前进的路线都很明确：你乘坐每周一班直达莫斯科的火车，整个行程都围绕着这趟车。它从东站（Gare de l'Est）于周四19:00左右发车，途经柏林、华沙、布雷斯特和明斯克，于周六中午左右抵达莫斯科。目前看不到恢复的希望。

这仍然是向东前往波罗的海国家的最明显方式，如下所述。还有多种其他方式，向北摆动可能经过阿姆斯特丹和科隆。向南大幅摆动可能经过慕尼黑、维也纳和俄斯特拉发，穿过波兰，途经卡托维兹和克拉科夫。最终所有路线都会遇到俄罗斯的新铁幕。

巴黎和柏林之间每天有一趟直达列车，于10:00前从东站（Gare de l'Est）出发，途经斯特拉斯堡、卡尔斯鲁厄和法兰克福，耗时8小时，约17:00抵达。其他几趟列车需要换乘，但速度几乎一样快。

斯特拉斯堡位于德国边境，与德国和瑞士的铁路交通便利。它拥有优雅的历史市中心。

中欧

德国（UTC+1，与法国相同）拥有出色的ICE高速铁路网络，请参见德国铁路旅行。德国铁路是国家铁路运营商，其网站是规划跨欧洲旅行的最佳网站之一。

卡尔斯鲁厄拥有一座奢华的宫殿，但对游客来说，它被一小时之外的风景如画的海德堡和弗赖堡所掩盖。

法兰克福非常现代化，但拥有一个老城区广场和许多值得一看的地方。大多数火车也会停靠其机场（FRA），该机场有大量的航班。

柏林中央车站靠近勃兰登堡门

6 柏林，德国首都，自柏林墙倒塌、东西两德统一后进行了改造。主车站是中央车站（Hauptbahnhof，Hbf），靠近象征其分裂的德国国会大厦和勃兰登堡门。来自法国和大多数目的地的火车都抵达这里。开往波兰的火车从格桑布伦嫩（Gesundbrunnen）或利希滕贝格（Lichtenburg）等郊区车站发车（乘坐S-Bahn或区域列车换乘，10分钟）：最后一班大约在17:30发车。这使得在柏林过夜成为必要，因为从巴黎出发的最早列车在17:00抵达，连接时间太紧。无论如何，这座迷人的城市需要更长的时间来探索。在共产主义时期，来自东方阵营的火车抵达东柏林的弗里德里希大街车站，该车站（一旦你通过边境管制）的站台实际上在西区。为了帮助那些对这感到困惑的旅行者，友好的警卫们扛着机关枪，西柏林当地列车则穿过一道铁丝网隧道驶离。

德国与波兰之间所有城际列车均强制预订。火车每两小时一班，途经施韦特（Schwedt）和波兹南，5小时30分钟抵达华沙。

向北和向东的另一条路线是经汉堡。火车穿过日德兰半岛和一连串岛屿到达哥本哈根，然后通过桥隧前往马尔默和斯德哥尔摩。瑞典火车开往与芬兰接壤的哈帕兰达（Haparanda），需要乘坐3公里巴士连接到托尔尼奥并换轨到东方系统。所有芬兰火车都汇聚到赫尔辛基，直到2020年，赫尔辛基有一趟火车开往圣彼得堡，一趟通宵火车开往莫斯科。截至2025年，边境已关闭。

波兰（UTC+1，与德国相同）的火车速度相当快，比ICE慢一些，但便宜得多。PKP是国家铁路运营商。

波兹南是民族的摇篮，拥有重建的老城。在这里换乘可前往北部的格但斯克或南部的弗罗茨瓦夫、卡托维兹和克拉科夫。

华沙城堡广场

7 华沙，波兰首都，拥有巧妙重建的老城区——在二战期间被夷为平地——以及许多其他景点，如瓦津基公园（Łazienki Park）。这里有三个主要车站——西部的扎霍德尼亚站（Zachodnia）、中央站（Centralna）（你猜猜看）和东部的乌赫多尼亚站（Wschodnia）。来自四面八方的火车都会停靠这三个车站，然后终点或前往其他地方，因此从柏林和波兹南出发，你会按这个顺序遇到它们，并在乌赫多尼亚站结束。横穿市区的线路是瓶颈，到2026年之前的工程可能会打乱运行模式。

直到2020年，华沙不仅有经明斯克（Minsk）到莫斯科和圣彼得堡的火车，还有直通符拉迪沃斯托克的西伯利亚大铁路支线车厢。另一条路线是经卢布林（Lublin），然后经乌克兰利沃夫（Lviv）和基辅（Kyiv）到莫斯科。

从克拉科夫出发的每日列车途经华沙和比亚韦斯托克，开往考纳斯和维尔纽斯，在那里换乘里加并最终前往塔林。

比亚韦斯托克是一个纺织城镇，有一些巴洛克风格的建筑。从华沙出发的火车每小时或两小时一班，最快的直达列车90分钟即可到达。每天开往立陶宛的火车在10:00左右经过，在这里上车可能比在华沙8:00上车更方便。火车不再穿越到白俄罗斯的布列斯特和明斯克。

立陶宛使用东欧时间，UTC+2，比波兰早一小时。它的铁路网络有限，请参阅LTG Link查询时刻表和购买车票。由于其沙皇历史，它使用1520毫米的俄罗斯宽轨（芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、乌克兰和摩尔多瓦也如此），因此在边境处存在轨距变化。你只需从一个站台走到另一个站台换乘列车，这些连接总是会等待。长期计划是建造一条1435毫米的“波罗的海之路”，即欧洲标准轨距，这主要是出于政治、交通和经济原因。这项工程的进展速度与冰河时代在这片土地上前进的速度差不多，有时意味着公交车取代了火车。

维尔纽斯大教堂

考纳斯大部分是网格状的现代城市，但西端有一个老城区，有很多值得一看的地方。重要的体育赛事和类似活动通常在这里而不是维尔纽斯举行，因为考纳斯更居中。前往维尔纽斯的火车大约每小时一班，耗时75分钟，从波兰过来的火车大约在16:30经过。

8 维尔纽斯是首都和最大城市，拥有一个必看的巴洛克风格老城区——火车站和汽车站都位于其南端。政治和管理不善打乱了几条路线：火车不再向东开往白俄罗斯的明斯克，不再向西开往俄罗斯加里宁格勒飞地，也不再向北开往拉脱维亚的道加瓦皮尔斯；偶尔仍有巴士运行。同样的问题也困扰着通往波罗的海沿岸克莱佩达的缓慢老旧线路的升级改造。

自2023年起，每天有一班火车开往里加（强制预订），早上07:00从维尔纽斯出发，途经约纳瓦、希奥利艾和叶尔加瓦，耗时四小时。自2025年1月起，这班火车可立即换乘前往爱沙尼亚的瓦尔加、塔尔图和塔林。

拉脱维亚（UTC+2，与立陶宛相同）同样拥有有限的铁路网络，请参见Vivi查询时刻和票价。维尔纽斯-里加线是唯一来自西部的连接。

里加是首都，根据2025年的时刻表，可以跳过，但它值得你花时间停留，欣赏其奇特的苏联建筑、新艺术运动风格和现代的粗犷建筑的混合。

每天11:15从里加发车，13:50到达瓦尔加，在那里换乘爱沙尼亚火车，15:15前到达塔尔图，17:30后不久到达塔林。你需要为两国系统分别购买车票。晚间有一班火车开往瓦尔加，但没有后续连接。你可能在拉脱维亚使用的唯一其他火车是从里加开往迷人的海滨度假胜地尤尔马拉的通勤列车，开往图库姆斯。

爱沙尼亚（UTC+2）是这条路线你能到达的最东边——与芬兰一样，通往俄罗斯的火车已暂停。查询时刻和票价请参见Elron。

边境小镇瓦尔加友善宜人，但塔尔图更具吸引力。每天有三班国内列车往返。

9 塔林拥有一座华丽的中世纪老城。渡轮航行至赫尔辛基：偶尔会有人谈论修建一条公路和铁路隧道，但从未付诸实施。

乌克兰（UTC+2）是另一条备选路线，自2022年以来已不切实际。从波兰和匈牙利仍有火车开往基辅，但仅应用于必要旅行，该国是战区，且没有火车穿越俄罗斯边境。

乌克兰使用俄罗斯轨距。从华沙出发，你将在亚戈丁（Yagodin）过境（火车会在这里被顶起并更换轮子，你留在火车上），从克拉科夫出发，你将在普热梅希尔（Przemyśl）换乘。乌克兰与西方之间存在巨大的税收差异，因此边境车站曾是厚颜无耻且装备精良的走私犯的藏身之所，他们几乎会拆解西行火车，将烟草和其他货物塞进每一个可能的缝隙。海关耐心等待他们完成后，然后带着狗、梯子和电动工具，重新拆解火车，查获赃物，然后及时重新组装一切以便发车。这是一个小小的生态系统。

穿越俄罗斯

无法完成。截至2025年，主要障碍包括：

• 没有火车穿越俄罗斯或白俄罗斯的任何西部边境，尽管有一些巴士。没有绕过俄罗斯南部的铁路通道：你可以穿越土耳其，远至与格鲁吉亚、伊朗或叙利亚的边境，但随后就会陷入僵局。
• 没有火车直接从俄罗斯或经蒙古或哈萨克斯坦进入中国，尽管承诺将于2025年恢复。
• 西方护照持有者不太可能获得俄罗斯入境签证，且领事馆和签证支持机构已停业。反之，独联体和中国公民在这里可能没有太多困难，但在西欧则面临障碍。
• 西方银行卡在俄罗斯已无法使用，反之亦然。甚至访问俄罗斯铁路公司（RZD）网站或酒店网站也被禁止，因此你无法完成预订或购买车票。
• 而且你确实需要预订，首先因为你需要在签证申请中出示预订信息。其次，火车票经常售罄，尤其是在进入中国的路段。旅行社是黄牛，他们会在预订开放当天抢购所有车票，迫使你以加价的方式通过他们购买。

但如果情况有所改变，你可以进入，火车在这个幅员辽阔的国家及其与阿塞拜疆、哈萨克斯坦、蒙古和朝鲜的边境上正常运行。俄罗斯人乘火车出行的方式就像20世纪50年代以前的美国人和加拿大人一样；没有“汽车文化”，廉价航空公司是次要的参与者。票价便宜，请参见俄罗斯铁路旅行。

白俄罗斯（莫斯科标准时间，UTC+3）传统上是门户，但这需要过境签证。这些签证通常会迅速发放给获得俄罗斯入境许可的旅客。对于独联体国家公民，有自由流动协议。

10 明斯克是展示性首都，融合了东西方特色，且一尘不染。如果你的过境签证允许足够的时间，值得一看。请注意，机场和陆路边境的签证制度不同，因此如果你乘飞机入境然后试图乘火车出境，可能会遇到麻烦。每天有十多趟火车开往莫斯科，行程8-9小时。

俄罗斯拥有多个时区（直到2018年，所有火车和车站都遵循莫斯科时间，一旦穿过乌拉尔山脉进入亚洲，就与当地时间相差几小时）。该国不再采用夏令时或“夏季”时间。俄罗斯铁路（RZD）网站在西方无法访问，请尝试基于独联体的旅行社。

莫斯科红场

11 莫斯科（UTC+3）是必游之地，令人筋疲力尽，也价格昂贵。你不能错过红场、克里姆林宫、特列季亚科夫画廊等主要画廊/博物馆，以及数不胜数的洋葱圆顶教堂。

莫斯科有九个主要火车站，由装饰华丽的地铁连接。通常经明斯克和斯摩棱斯克抵达白俄罗斯站。

接下来的旅程是沿着西伯利亚大铁路，详情请参阅该页面，这里重申几个要点：

• 没有所谓的“西伯利亚特快列车”，多趟列车向东行驶，然后分散到各个城市。
• 关键的决定是如何进入中国。最短且标准的方式是停运的蒙古横贯铁路，每晚经乌兰巴托，因此需要蒙古签证。更长但绕过蒙古的路线是经赤塔，同样停运但有巴士连接。现在没有经哈萨克斯坦的路线。
• 由此倒推，考虑你可能在哪些俄罗斯城市停留，如果有的话。经典路线上的好选择是下诺夫哥罗德、叶卡捷琳堡、鄂木斯克和新西伯利亚。
• 蒙古横贯铁路的火车从雅罗斯拉夫斯基车站出发，但其他路线则从不同的车站出发，例如从喀山站前往喀山。

“草原”是你未来几天注定会看到很多的东西：一望无际的荒原，偶尔有湿地和桦树林。它向北延伸到北方森林和苔原，对于西方人来说，令人惊讶的是，即使在主要城市附近，也很少有耕地或城市化。火车缓慢而准时地行驶：时刻表有空余时间，每隔一段时间就会有一小时的停靠。

下诺夫哥罗德的克里姆林宫城墙边

12 下诺夫哥罗德（UTC+3，与莫斯科相同）每小时或两小时有一班火车从莫斯科出发，最快的需时四小时。主要景点是宏伟的克里姆林宫或城堡。因为这里不像莫斯科克里姆林宫那样是政府所在地，所以更多地方对公众开放，气氛也更轻松。

喀山位于更南的路线，也有一座宏伟的克里姆林宫。

13 叶卡捷琳堡（UTC+5，比莫斯科早两小时）位于欧洲和亚洲的交界处。分界线很难辨认，乌拉尔山脉的坡度非常缓和。这座城市很现代化，但有几座古老的教堂，包括一座位于沙皇及其家人被枪杀地点上的教堂。

彼得罗巴甫洛夫斯克是你不想意外去的地方。它位于西伯利亚大铁路的原始线路上，但现在属于哈萨克斯坦，因此去那里你就离开了俄罗斯并终止了你的签证。大多数火车现在改道向北，经秋明（Tyumen）到鄂木斯克。彼得罗巴甫洛夫斯克是通往“中亚斯坦国”的好路线：火车可带你到阿斯塔纳、阿拉木图、塔什干、迷人的撒马尔罕和布哈拉，一直到阿富汗边境的铁尔梅兹。它曾经是通往中国的一条不错的铁路路线，参见莫斯科到乌鲁木齐；巴士仍在运行，但火车已暂停。

14 鄂木斯克（UTC+6，比叶卡捷琳堡早一小时）是原始路线和现有路线重新汇合的地方。这是一个宜人的城市，拥有许多19世纪的建筑，曾经是流放异见者（如陀思妥耶夫斯基）的地方，他们不值得被枪毙。

15 新西伯利亚（UTC+7，比鄂木斯克早一小时）宣示了俄罗斯征服并掌控西伯利亚。它是苏联时期按网格状规划的，但充满了奇特之处，比如交通岛上一个电话亭大小的教堂，不知怎么地挤进了一个唱着东正教礼仪的唱诗班和一位留着胡子的神父，正在祝福圣像。

16 克拉斯诺亚尔斯克（UTC+7，与新西伯利亚相同）是一个粗犷的地方，主要景点是炼铝厂冒出的烟雾。在停车期间在站台上散步，并从小贩那里补充补给，就足够了。

17 伊尔库茨克（UTC+8，比克拉斯诺亚尔斯克早一小时）像鄂木斯克一样，是一个流放异见者的地方，但1879年的一场大火摧毁了其大部分老城区，市中心从此不再允许建造木结构建筑。这座城市靠近贝加尔湖畔，你或许可以参加当地的旅行团。

乌兰乌德（UTC+8）是通往乌兰巴托和北京的蒙古横贯铁路以及通往赤塔（中国）、乌苏里斯克、符拉迪沃斯托克和朝鲜的西伯利亚/满洲横贯铁路的交汇点。这里没什么特别的。

18 赤塔（UTC+9）是通往中国的满洲横贯铁路和西伯利亚大铁路远东地区的交汇点。如果你选择停留，这里有景点和住宿。

满洲横贯铁路从赤塔通往哈尔滨和北京，每周有一班从莫斯科出发的火车；这些火车仍然停运，但有巴士运行。乘坐它的主要原因是绕过蒙古，省去了办理额外签证的麻烦，现在已不再需要。从乌兰乌德到瑙什基/苏赫巴托尔边境需要21小时，过境需要12小时，因为需要更换为中国轨距，然后到北京再需要13小时。现在没有火车过境：你可以乘坐当地火车到边境，然后乘坐小巴横穿3公里。

19 乌苏里斯克（UTC+10）是穿越俄罗斯的最后一个分岔点。主列车继续开往太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克。每月一次，车厢会被拆下，开往朝鲜。从乌苏里斯克有一班巴士开往波格拉尼奇内（Pogranichny），在那里换乘巴士前往中国的绥芬河。

朝鲜每月有一班从莫斯科出发的火车，是西伯利亚特快列车（Rossiya Express）开往符拉迪沃斯托克的支线车厢，继续开往平壤。从平壤出发的火车开往丹东，在那里你跨越中国边境，乘坐火车前往北京。想都别想。

蒙古和中国

蒙古（UTC+8，与中国相同）西方人可免签访问30天。外国人只能在8个检查站出入境，其中包括乌兰巴托机场以及南北铁路口岸（苏赫巴托尔和扎门乌德）。蒙古实行夏令时，而俄罗斯不实行，因此时刻表会随季节变化。

从莫斯科出发的火车每周两班，但在2025年它们不继续进入中国。从乌兰乌德到瑙什基/苏赫巴托尔边境需要四小时，过境需要2小时30分钟，然后继续到乌兰巴托需要8小时30分钟。蒙古使用的铁路轨距与俄罗斯相同。

20 乌兰巴托海拔1300米，冬季异常寒冷，-20°C已算暖和。这座城市有很多有趣的景点，但你需要决定停留多久，因为前往目的地的火车班次不多且票经常售罄。这座城市距离自然保护区和其他景点约100公里以内，所以你可以参加有组织的短途旅行。

通常，从乌兰巴托到扎门乌德/二连边境需要13小时，过境需要7小时（因为需要更换为中国轨距），然后到北京需要12小时30分钟。现在没有火车过境：你可以乘坐当地火车到边境，然后乘坐3公里的小巴过境。

中国只有一个时区，UTC+8，横跨广阔的国土。它拥有由中国铁路运营的 extensa 高速铁路网络，请使用其旅客门户网站查询时刻表和购买车票（中国时间05:00-01:00开放）。车票是无票化的，可以说——你的购买记录会和你的身份证件一起记录，你只需在车站闸机处出示身份证件即可。（一个闸机进入车站区域，一个进入类似机场的“空侧”区域，每个登机口一个，所以不要在最后一分钟才匆忙赶到。）同样的系统也用于主要旅游景点。如果你丢失护照，你就彻底完蛋了，没有它你唯一能做的就是吃面条和放屁。

21 北京意为“北方之都”，所有路线在此汇聚。它是一座巨大的城市，但您想看的大部分景点都在一个易于管理的区域内，例如天安门广场旁边的故宫。甚至还有前往长城的一日游。

故宫交通缓慢

从蒙古和满洲来的火车抵达的车站简称为“北京”或“主站”，尽管它现在已远非城中最大的车站。继续南行意味着需要换乘至北京西站，距离10公里，可乘坐地铁抵达。

来自哈萨克斯坦的火车已停运。这些火车曾每周一班从阿斯塔纳和阿拉木图出发，在多斯特克汇合，然后缓缓穿过边境前往乌鲁木齐。在那里，您可以乘坐高速列车前往兰州、西安和武汉，然后可以选择北上北京，或南下广州（前往香港）或昆明。

南行有几条可能的路线和停靠点，您也可以乘坐慢速的常规列车，旅行时间可能让马可波罗都望而却步。但孔子曰：切勿尝试在几天内游遍中国。

三条铁路旨在连接中国与南方邻国。截至2025年，唯一可行的路线是中线，即从昆明经老挝到曼谷，如下所述。东线经南宁和河内到胡志明市/西贡，但之后您必须乘坐巴士前往柬埔寨金边，然后进入泰国，重新乘坐火车前往曼谷。西线经缅甸/缅甸的建设长期停滞，分配给它的资金不知所踪。

前往昆明的火车从北京西站发车。两趟上午发车的列车需要11小时，将您带到昆明南站，这是您前往老挝和泰国的下一阶段所需要的。两趟卧铺列车（一趟上午，一趟晚上）需要36小时抵达昆明旧站。

22 武汉是南行列车的停靠站。其最引人注目的景点是沿江两岸建筑上精致的灯光秀，这里是汉江与雄伟长江的交汇处。

南宁景点和设施有限，但可能成为南行替代路线的停留点。它有高速列车前往广州（4小时，可前往澳门和香港）和昆明（4小时），以及一趟前往河内的慢速通宵列车。按照中国标准，该车站规模小且老旧。

23 昆明应该属于热带，但它位于海拔2000米以上。它是云南省的主要城市和交通枢纽，有许多可看可做的事情。市中心有老火车站（北京卧铺列车停靠）和北站，北站曾是一条庞大的米轨铁路的终点站，现已年久失修。所有高速列车，包括前往老挝和北京的列车，都使用南站，这是一个未来主义风格的建筑，位于市中心以南25公里处，可乘坐地铁到达。

前往老挝的列车于08:00刚过从南站发车，耗时4小时30分钟抵达边境磨憨/磨丁。过境需要4小时，但请将手表调慢一小时。无需换乘，列车将继续开往孟赛、琅勃拉邦、万荣和万象，全程10小时。

Indochina

老挝（UTC+7，比中国慢一小时）是一个对游客友好的国家，如果您从受到严格管制的中国来，会觉得这里自由自在（甚至有些混乱）；如果您从大众旅游的泰国来，会觉得这里充满了令人愉悦的未被开发之美。

每天只有一趟火车穿越中国边境，但有两趟较慢的火车从那里发车，另外两趟从琅勃拉邦发车。因此，您可以在前往万象的途中停留，但景点距离车站有一定距离。

24 万象是首都。它有足够的景点让您游玩一天，但它正努力模仿曼谷，却缺少了那种克制的优雅。从这里和琅勃拉邦有前往河内的巴士。

从昆明出发的铁路正在向曼谷延伸，但它遇到的下一个障碍是雄伟的湄公河，在中国和泰国的铁路之间有15公里的空白。从抵达开始，您有一个小时的时间进行换乘，考虑到老挝出境手续还需要一小时，以便赶上最佳的后续列车。否则，您可以乘坐频繁的小巴前往市中心过夜。中国车站（感觉确实像一个，有各种安检和检查）位于市中心以东15公里处，与吃草的山羊格格不入。Khamsavath泰国车站位于市中心以东7公里处。尽管如此，这比2024年有所改善，当时前往曼谷的火车从湄公河南岸出发，您必须从不便的Thanaleng终点站乘坐偶尔的穿梭巴士。湄公河高速铁路桥和系统之间的连接可能在2028年完成。

泰国（UTC+7，与老挝相同）拥有一个缓慢但风景优美的米轨铁路网络。泰国国家铁路局是铁路运营商；他们的网站很笨重。

南下的最佳列车是每晚18:30左右从Khamsavath出发的卧铺列车，经由廊开、乌隆他尼、大城和廊曼，次日早晨07:30抵达曼谷。

廊开位于湄公河南岸，设有泰国边境管制站，大约需要45分钟。该镇有常见的佛教意象，但最奇特的景点是位于东边6公里处的Sala Kaew Khu雕塑公园。每天有两班火车从万象Khamsavath站出发，四班南下曼谷，途经乌隆他尼、大城和廊曼机场（DMK），全程12小时。

大城距离曼谷80分钟车程，古城遗址距离车站仅几步之遥。在此换乘前往华富里、素可泰和清迈的列车。

曼谷的宫殿建筑群

25 曼谷有四个车站，自2023年以来，所有长途列车都使用Krung Thep Aphiwat Central (KTW)。该站最初名为Bang Sue，后来担心吸引低层次游客而改名，它位于市中心以北7公里处，与地铁相连。前往主要机场（BKK）的巴士也从这里发车。

此时，您距离吉隆坡仅一天车程，距离新加坡两天车程，但您需要几天时间来探索曼谷令人眼花缭乱的宫殿建筑群和市中心。这包括历史悠久的终点站华南蓬，那里仍然有当地列车，包括从大城府开来的列车。

前往马来西亚边境的列车每天16:00从曼谷Krung Thep Aphiwat出发，途经Nakon Pathom、华欣、春蓬、素叻他尼（可前往苏梅岛和涛岛）和合艾（可前往普吉岛、甲米，以及沿马来西亚东海岸的另一条“丛林铁路”），耗时16小时。然后，列车隆隆地穿过边境抵达巴东勿刹；一趟下午的列车也经过此地，并可当天换乘前往北海，但不能前往吉隆坡。

“丛林铁路”一直受到边境地区麻烦的困扰，在走这条路之前请查阅政府建议，以及接二连三的洪水。第一阶段是从合艾到双溪哥乐的支线，每天有五班火车。火车不再过境，所以您需要乘坐20公里的巴士才能到达服务哥打巴鲁的三个车站中的任何一个。悠闲的火车向南行驶到金马士，在那里与主线连接。很少有游客敢走这条路，但它是当地人的生命线，因为当道路被洪水淹没时，他们可以沿着铁轨行走。

马来西亚（UTC+8，比泰国早一小时）拥有相同的米轨铁路，但火车不再直达。从曼谷出发的过夜列车于马来时间09:00抵达巴东勿刹。这为您留下了90分钟办理护照检查（不太可能需要30分钟）的时间，然后乘坐下一趟火车前往北海，还有两个小时的路程，并可换乘前往吉隆坡，于17:00抵达。一趟下午的列车和两趟次日上午的列车可直达吉隆坡，耗时5小时30分钟，绕过北海。马来西亚铁路公司是马来西亚的铁路运营商。

北海本身有一些景点，但在这里中断旅程的主要原因是为了乘坐渡轮前往必看的槟城岛上的乔治市。每天有六班火车从北海开往吉隆坡，途经怡保，耗时4小时，其中07:50发车的一班可当天直达新加坡。

怡保有一座拥有殖民时期建筑的老城。从巴东勿刹开来的长途列车和从北海开来的通勤列车都在此停靠；这些列车可能会非常拥挤。

吉隆坡旧火车站——继续乘坐到中央车站

26 吉隆坡马来西亚首都有许多值得一看和做的事情，但您的热情可能会被粘腻的热气和交通尾气消磨殆尽。这里室外似乎从来没有一丝凉风。在进站时，不要误以为“吉隆坡”是风景如画的老火车站，而要继续乘坐到2公里外的吉隆坡中央车站。

马六甲是一个可能的绕道，一个与槟城媲美迷人之地，但它不在铁路网络上。从吉隆坡乘坐巴士需要两小时（如果将两个巴士站的市中心换乘计算在内，则为三小时），所以一日游有点远。您可以在那里住一晚，然后返回吉隆坡，但大多数南行的旅客会选择从马六甲乘坐巴士前往新山或新加坡。

吉隆坡至柔佛线的升级尚未完成，因此截至2025年，直通服务已暂停。您必须在金马士从柴油牵引列车换乘电力列车，并且需要单独购买车票。第一阶段是从吉隆坡中央车站12:14出发，经Pulau Sebang / Tampin，于14:52抵达金马士。电力列车于15:20发车，于19:45抵达柔佛新山中央车站。

金马士没有什么可看的，但它是从泰国经哥打巴鲁的东线或“丛林线”与常规西线汇合的地方。

新山这座马来西亚的第二大城市，却经常被急于前往新加坡的旅客所忽视，但这里有许多值得一看和做的事情。KTM穿梭列车从JB中央车站穿过堤道到达新加坡岛上的兀兰火车检查站，仅需5分钟。该列车每小时或每两小时才有一班，对于如此短而繁忙的路线来说，服务频率很低，而且经常售罄——如果可以的话请提前预订。最后一班穿梭列车接近午夜，因此您可以当天从吉隆坡接驳。马来西亚和新加坡的护照检查都在火车检查站进行，因此您无需在登上穿梭列车前考虑这一过程。

马来西亚-新加坡堤道

27 新加坡（UTC+8，与马来西亚相同）：就是这样，您已经完成了，现在就可以掉头返回葡萄牙的拉各斯了。然而，您距离市中心和主要景点还有20公里。

新加坡市中心车站于2011年关闭，与JB没有主线连接。从检查站您必须沿着兀兰中心路向南走2公里，才能到达最近的地铁（MRT）马西岭站；目前没有填补这一空白的计划。您可以步行，但此时已是晚上21:00之后，您正带着行李穿过一个不熟悉的夜间城市，最好乘坐出租车或911路巴士。

SMRT运营地铁，列车每五分钟或更短一班，直到大约23:30。马西岭位于红线上，乘坐列车到市中心的市政厅和滨海南码头需要50分钟。（相反方向的列车则沿岛屿西海岸环绕至裕廊东。）前往樟宜机场，可在市政厅换乘绿线，然后在丹那美拉再次换乘机场支线。市中心非常现代化，与马来西亚和泰国相比显得平淡无奇，但绿线上的武吉士村是一个保留了一些流氓魅力的地区。

下一站

设拉子-德黑兰火车

• 回家：如果你住在西欧或英国的任何地方，你最近的火车站都有连接这条路线的班次。你对日常通勤的看法将永远改变。
• 前往印度尼西亚，最短的过境路线是从新加坡到巴淡岛，尽管那离最大的岛屿苏门答腊还有很长一段路。火车、巴士和渡轮将火山岛链一直连接到巴厘岛。
• 乘火车横穿澳大利亚是南半球最长的火车旅程之一。
• 东方快车是一次豪华旅游，但您无需繁琐和昂贵的费用，乘坐普通列车即可沿途游览。有多种路线，最简单的是巴黎 - 斯特拉斯堡 - 慕尼黑 - 维也纳 - 布达佩斯 - 布加勒斯特 - 伊斯坦布尔。
• 在伊斯坦布尔，火车穿越博斯普鲁斯海峡，从欧洲进入亚洲。它们飞驰而过安卡拉，然后缓慢驶向边境，请参阅土耳其铁路旅行。

- 从卡尔斯到格鲁吉亚和阿塞拜疆的铁路已于2017年建成，但土耳其的客运服务尚未开通，而该路线的新列车组在侧线生锈并被涂鸦。

- 从塔特万乘坐渡轮或小巴前往凡城，每周有两班火车开往大不里士和德黑兰。从德黑兰开出的火车开往库姆、伊斯法罕和设拉子。一条铁路继续通往巴基斯坦，但从未有过客运服务。

- 从阿达纳，直到2011年，火车仍开往加济安泰普、阿勒颇和大马士革。现已停运。

• 乘坐火车横穿加拿大，您可以从大西洋到太平洋。 乘坐火车横穿美国同样。
• 青藏铁路是现代工程的一大壮举，火车穿越中国，从北京到拉萨。