青藏铁路是进藏的主要动脉，连接西宁、格尔木，并继续延伸至拉萨。这是从中国内地前往西藏最快捷的陆路方式。

了解

拉萨火车站的火车；这里是铁路的终点或起点

这条线路被称为“青藏列车”、“青藏铁路”、“西藏铁路”或“青藏铁路”，全长1956公里，从青海省西宁经格尔木延伸至西藏拉萨。青藏铁路是**世界上最高的铁路**，海拔超过5000米（16000英尺），是一项工程奇迹。其建设过程中既有支持也有反对；批评者认为，该铁路的建设更多是出于政治和军事原因，而非经济原因。一方面，铁路通过使货物比旧公路更快速、更便宜、更安全地运入和运出西藏，从而促进了西藏的经济发展。另一方面，铁路显然方便了汉族人前往西藏，这是许多藏族人反对的。它也使得中央政府能够更好地控制西藏，类似于19世纪的铁路将欧洲和北美的国家和帝国联系在一起。

历史

修建一条连接西藏和汉族腹地的铁路并非新概念。1919年，中国第一任总统孙中山首次提出了修建连接拉萨和兰州的铁路的设想，但由于中华民国并未实际控制当时已于1912年单方面宣布独立的西藏，因此在政治上无法实现铁路的修建。

1949年中华人民共和国成立后，1951年西藏回到中国控制之下，便开始制定进藏铁路的计划。西宁至格尔木和南山口段全长814公里（506英里）已于1984年完工，但穿越高原的高铁路段的建设面临着当时技术无法克服的工程挑战，因此建设一直暂停到2001年。

冻土上的地热田，紧邻铁路

第二段铁路近90%的路段穿越海拔4000米（13000英尺）以上的高原。低气压和氧气稀薄使得在高海拔地区工作对建设者和机械都是一项挑战。由于柴油机车需要氧气才能运行，而高海拔地区氧气含量低于海平面，因此该线路的列车由三台机车牵引。

约550公里的轨道穿越永久冻土，如果地面因火车散发的热量而融化，轨道就会变形。为了保持地面冻结，在铺设轨道的地面下插入了数千个散热器。铁路的其他部分则建在桩上，以保持轨道与冻土的距离，并允许凉爽的微风吹过表面。

高原上栖息着牦牛和羚羊，它们每年都会成群结队地穿过轨道。因此，不得不修建了许多野生动物通道，并且在很长一段距离上，铁路都建在桥梁之上，这也有助于防止火车加热地面。

最后一个主要问题是高原上的移动沙丘。为了保护轨道免受沙丘掩埋，在轨道旁边设置了大型岩石作为屏障。

工程于2001年复工，铁路于2005年完工，一年后开始 नियमित 运行。自那时以来，这条铁路将乘客带到了任何铁路的最高点（唐古拉山口，海拔5072米（16640英尺））、最高的火车站（唐古拉站，海拔5068米）和最高的铁路隧道（风火山隧道，海拔4905米）。

对话

所有进藏的列车都会用**藏语**和**汉语**进行广播。

火车

Z6811次“唐竺古道”列车上的餐车。尽管外观时尚，但菜单与中国任何餐车都完全相同。

另见：中国铁路旅行

虽然列车配备了各种技术适应措施，使其适合该路线的极端条件，特别是车厢和走廊内的**氧气喷嘴**，但从旅行者的角度来看，进藏列车与中国其他卧铺服务基本相同，所以**不要期望奢华的服务**。这条线路也**不是**高速的。西宁至格尔木段的最高速度仅为160公里/小时，格尔木至拉萨段仅为100公里/小时。平均速度当然要低得多。

列车通常由16节车厢组成，餐车位于软卧车厢和列车其他部分之间。每节车厢通常有两间卫生间，一间西式，一间蹲式；和在中国其他地方一样，请自带卫生纸。没有淋浴，但有一排水槽可供洗漱。无限量供应热水，可用于泡面等。

软卧车厢有四张铺位，行李可以存放在头顶储物柜或下铺下方，但空间有限，所以不要带大件行李箱。

最后，和在中国其他地方一样，晚上可能会有大声喧哗，尽管禁止吸烟但仍有人吸烟，以及其他**可能令人不快的行为**。尽管如此，您或许应该将其视为一种文化体验。

品牌列车

自2017年以来，这条线路上的一些列车被冠以**“唐竺古道”**（Tángzhú gǔdào hào）的称号，并在车厢内装饰了特别的藏式风格。其他设施和价格均相同，但如果您有机会，乘坐这些列车是值得的，因为它们比其他标准列车更具氛围。

截至2018年，这些列车运行在西宁-拉萨-日喀则线路上（Z6811/2次）以及拉萨和日喀则之间的列车（Z8801/8802/8803/8804次）。

车票和路线

有从北京、成都、重庆、上海、广州、兰州和西宁直达拉萨的列车，但并非所有列车每天都运行。所有列车都在西宁汇集，西宁是实际的起点，旺季时每天最多有5趟列车。许多旅客选择乘飞机或乘坐其他火车前往西宁，并在那里开始旅程，而不是从北京或上海全程两天。

火车有三个等级：硬座、硬卧和软卧；有关这些等级的描述，请参阅**中国#等级**。以下是2017年的一些参考票价：

高原上的牦牛

路线	行程时间	硬座	硬卧	软卧
西宁-拉萨	26小时	¥226	¥495	¥781
兰州-拉萨	30小时	¥242	¥522	¥823
北京-拉萨	41小时	¥360	¥720	¥1144

下铺票比上铺票略贵；例如，从兰州到拉萨，下铺票价为854元，而上铺票价为823元。

夏季旺季，**对车票的需求远远超过供应**，自行购买可能非常困难，甚至不可能，特别是如果您想预订软卧并且/或者希望您的整个团队住在同一个包厢。大多数游客选择让他们的旅行社处理购票事宜，这可能包括处理灰色市场并支付官方票价的数倍。通常，从拉萨出发的票比去拉萨的票更容易找到。

带什么

餐车提供的早餐，包括炒蔬菜、辣椒和香肠碎、一个煮鸡蛋和一笼馒头。

您在旅途中会想带上这些东西：

• 足够的卫生纸——和在中国其他地方一样，您不能指望在厕所里有卫生纸。
• 食物——餐车的食物还行，但不是令人难忘的美食体验。走廊里还有售卖价格略高的小吃、温啤酒和新鲜水果的推车。最好像大多数当地人一样，带上一些方便汤或方便面，用热水饮水机加热。此外，在高海拔地区，大量饮水非常重要。
• GPS和海拔追踪——不出所料，沿途手机信号充其量只是断断续续的，如果您想跟踪您的行程，请下载一个可以完全离线工作的应用程序。
• 任何您需要的药物，包括治疗高原反应的药物。

抵达

大多数外国人在访问中国之前需要签证。要乘坐火车（或其他交通方式）前往西藏，除了签证之外，您还需要一份**《西藏旅行许可证》**。此外，由于火车路线和拉萨本身的海拔都很高，您应该在某个中转地停留几天，让身体**逐渐适应海拔**——例如，在海拔约2300米（7500英尺）的西宁。

有从中国几个城市到拉萨的列车，并且由于青藏铁路是唯一通往西藏的铁路，无论您是从北京、西宁、兰州、上海、广州、重庆、成都还是沿途的某个地方出发，您都将沿着这条铁路从西宁前往拉萨。有关详情，请参阅这些城市条目。您也可以通过**丝绸之路**和**沿着黄河**中的路线到达格尔木。有些列车每天运行，有些每两天运行一次——平均而言，这条铁路每天有五趟客运列车双向运行。

如果您计划反向旅行，请参阅**拉萨#前往**以了解如何前往拉萨并从那里开始火车旅程。您最有可能乘飞机抵达拉萨。

去

每节车厢的尽头都设有显示当前时间、速度、海拔和下一站的显示屏。还有关于路线和车站（以及火车停靠时间）的海报。在车站允许在平台上行走，但根据时刻表，除了在格尔木之外，火车只停靠几分钟。以前，火车还会在高原上的专门观景点停靠，但由于人们经常因缺氧而昏倒，这一做法已停止。

最佳景色在唐古拉山口和拉萨之间。车站和火车上可以看到的景象包括：

• 1 西宁 — [海拔2275米，0公里] 大多数青藏铁路列车在此更换高原车型车厢（一种是高原车型，一种是普通车型），所以最好确保旧车厢里没有落下任何东西。
• 1 青海湖
• 2 德令哈 — [海拔2980米，距离西宁521公里/4小时]
• 3 格尔木 — [海拔2828米，距离西宁830公里/7小时]
• 2 昆仑山口 ，昆仑山脉东部（可可西里山脉至巴颜喀拉山脉），玉珠峰及其冰川
• 3 风火山隧道
• 4 可可西里草原
• 5 沱沱河大桥
• 6 唐古拉站 — [海拔5068米，距离西宁1421公里/21小时] 位于唐古拉山口，这是不仅是这条线路，也是整个世界上最高的火车站。通常在这里会做一个短暂的停靠，但乘客不允许下车。
• 4 安多 — [海拔4800米，距离西宁1524公里/15.5小时]——据称只有在西宁始发和终到的列车才在此停靠
• 7 安多草原
• 8 措纳湖
• 5 那曲 — [海拔4513米，距离西宁1650公里/17小时]
• 9 那曲草原
• 10 念青唐古拉山脉
• 11 当雄草原
• 12 拉萨河大桥
• 6 拉萨 — [海拔3641米，距离西宁1972公里/21小时]

伦理考量

大多数西藏独立活动人士，包括达赖喇嘛流亡政府在**达兰萨拉**，都反对修建这条铁路，他们认为这将导致大量汉族人涌入西藏，稀释西藏文化。

保持健康

氧气喷嘴和紧急出口指示

另见：高原反应

虽然这是一条普通的客运线路，但乘坐这条线路的旅行可以被视为一次冒险，并且不能推荐给所有人。您将体验到**只有登山者才会经历的条件**——世界上可能再也找不到一个您可以乘坐定期陆路交通工具到达的更高的地方了，火车的高度将超过欧洲西部或美国本土48州任何一座山峰的高度，而且与飞机客舱不同，火车车厢没有加压。

患有任何心脏、肺部、血液循环或肾脏疾病的人**不应**进行此次旅行。此次行程也不推荐给儿童以及害怕宽阔空间或高度，或容易发生恐慌发作的人。

在行程中（以及在拉萨），当您行驶在海拔3000米或更高的地方时，会有医务人员在火车上，并且车辆会充入补充氧气。如果这还不够，您可以用鼻导管插入插座以获得更浓的剂量。很少有乘客需要这些，但如果您需要，它们是可用的。

旅途中（以及在拉萨），请多喝水以避免脱水，但不要饮酒或喝咖啡。在火车上晒伤的可能性不大，因为车窗具有防紫外线功能，而且在车站的停靠时间很短，通常不到10分钟。

抵达

西藏仍然是一个“敏感”地区，受到严格控制。被发现持有政治上敌对的文献或武器，或拍摄军事或警察照片，都将使您陷入麻烦。

抵达拉萨火车站时，请准备好迎接全副武装的士兵和警察，他们会引导人们下火车和离开站台。离开车站时需要检查身份证，如果您出示的是非中国护照，警卫还想检查您的西藏旅行许可证，之后您才被允许离开车站并与您的导游会面。

下一站

随着中国政府在铁路方面的进一步投资，连接**拉萨**和**日喀则**的铁路线于2014年开通，连接**林芝**的另一条铁路线于2021年开通。前往日喀则的列车大约需要2小时，而前往林芝的列车则需要2.5到5小时，具体取决于其服务类型。

未来

该铁路正在进行电气化改造，预计于2025年完工。

连接**四川**和**云南**的新铁路正在建设中，预计于2030年完工。拉萨-日喀则线计划延伸至**加德满都**，但尼泊尔段的建设尚未开始。还有计划建设新疆与西藏之间的直达铁路，连接日喀则至**和田**，但建设仍处于早期阶段。