Rail travel in Ireland
爱尔兰的铁路网 从都柏林和贝尔法斯特辐射到岛上几乎所有主要城市和城镇。这是一个相对较小、由柴油机车牵引的网络，但快速、舒适且价格实惠，是城际旅行的绝佳方式。都柏林、科克和贝尔法斯特周边还有一些郊区/通勤线路。
都柏林还有一条名为 LUAS 的有轨电车或轻轨系统，请参阅 都柏林#交通，此处不详述，但它是往返都柏林两大车站（休斯顿站和康诺利站）的方式。
了解
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爱尔兰的第一条铁路于 1834 年开通，连接都柏林和其港口金斯敦（现为 邓莱里）。与大不列颠一样，爱尔兰的铁路网络在 19 世纪蓬勃发展，但规模要小得多。地形平坦，过境相对容易，但人口稀少（尤其是在灾难性的饥荒之后），工业客户也较少。在 1840 年代，这两个岛屿统一了所有轨道的标准轨距，但宽度不同。大不列颠的标准轨距是 1435 毫米，后来成为许多国家的“标准轨距”，而爱尔兰选择了 1600 毫米，因此其客车车厢有更多的肘部空间。一种神话流传开来，认为 GB 标准轨距源于罗马战车的车辙。而爱尔兰的轨距恰好与公元前 600 年左右用来在科林斯地峡上运输船只的 Diolkos（Δίολκος）相符；学者们却 somehow 忽略了前凯尔特时代爱尔兰的这种身穿托加的时代。
因此，南北爱尔兰曾经并且仍然拥有相同的轨距，但 1921 年的分裂阻碍了跨境运输，像多尼戈尔和莫纳汉这样的边境郡失去了其主要线路服务。爱尔兰经济也每况愈下，当经济复苏时，已是汽车时代，爱尔兰的绅士们忙于改善整个西欧的道路。铁路获得的投资很少，尽管“企业号列车”在都柏林和贝尔法斯特之间运行以吸引商务旅客。在 20 世纪末的“麻烦”时期，北爱尔兰的交通运输经常成为目标，遭受了谋杀袭击和炸弹威胁。1998 年的《贝尔法斯特协议》带来了和平，铁路休闲旅行得以恢复，尽管随着高速公路的发展，汽车和巴士旅行增长更快。航空旅行在爱尔兰境内并非直接竞争者，但都柏林机场却缺乏铁路连接，只有通往全国各地的特快巴士。
火车是柴油（只有都柏林 DART 网络是电气化的），最高时速可达 160 公里/小时（100 英里/小时）。例如，都柏林至利默里克只需两个小时，因此没有 TGV 式的超高速线路计划，也没有夜间火车。网络上的现代化改动很少：沃特福德-韦克斯福德线路已被取消，但利默里克-戈尔韦线路已恢复。
Irish Rail 或 Iarnród Éireann 负责爱尔兰共和国所有铁路服务。它是 Córas Iompair Éireann (CIÉ) 的子公司，CIÉ 是一家国有控股公司，还负责都柏林公共巴士系统和 Bus Éireann（主要的城际巴士运营商）。
NI Railways 是北爱尔兰所有铁路服务的国有运营商。它是 Translink 的子公司，Translink 的母公司是 Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo)。Translink 还负责北爱尔兰所有公共巴士运营。都柏林-贝尔法斯特企业号列车由 NIR 和 Irish Rail 联合运营。
规划
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时刻表
[]请使用这些页面来大致规划您的行程，但您需要查阅相关的交通网站以获取时刻表、票价和优惠、在线购票以及旅行中断信息。主要网站包括：
- - TFI 涵盖了爱尔兰共和国所有交通公司，是您获取铁路-巴士连接以及 Local Link 巴士（蜿蜒穿过小巷，是某些地方唯一的公共交通）信息的最佳来源。TFI 报价但不售票。
- - Irish Rail 或 Iarnród Éireann，负责爱尔兰共和国境内所有火车，包括都柏林-贝尔法斯特火车和都柏林地区的 DART 火车。
- - Translink，负责北爱尔兰所有公共交通，包括巴士和火车，以及跨境服务。
- - Bus Éireann，包括 Expressway，是爱尔兰共和国的主要巴士运营商；其服务以都柏林巴士总站为中心辐射。
- - 他们在许多城际线路上也有竞争对手，例如 Dublin Coach 和 JJ Kavanagh，请参阅各城市的“如何到达”部分。它们不使用都柏林巴士总站，因此站点和始发地各不相同。
票务
[]乘渡轮抵达 务必留意“铁路+渡轮”联票。这些联票比单独购买火车票和渡轮票便宜得多，并能确保衔接。您应该可以从英国任何主要火车站购买到前往贝尔法斯特或都柏林的联票。除了凯恩里安（Cairnryan，位于圣斯特兰拉尔（Stranraer）以北，前往贝尔法斯特和拉恩（Larne））：铁路乘客需在艾尔（Ayr）换乘连接巴士。
火车票 价格低廉，这得益于与巴士的竞争，因此折扣票的空间不大。事实上，一些所谓的“折扣”比标准票价还要贵，请参阅下文。季票更划算，但只对常旅客有益，请参阅 Irish Rail 和 Translink 网站。没有跨境季票，但贝尔法斯特-都柏林线路上的主要车站有“套票”或捆绑票出售。
在爱尔兰共和国，往返票的价格与两张单程票相同。假设您想从都柏林到基尔肯尼，截至 2021 年 7 月，您将支付：
- - “低”票价，提前 48 小时以上预订，在此期间可更改：单程 12.99 欧元
- - “半灵活”票价，提前 24 小时以上预订和更改：单程 13.99 欧元
- - “灵活”票价，用于即时旅行，但可提前一小时更改：单程 14.49 欧元
此处引用的票价是从都柏林休斯顿站出发。从市中心出发，您需要乘坐有轨电车前往休斯顿站，票价为 2.10 欧元。或者，您可以将车票订购至市中心的都柏林康诺利站，其中已包含有轨电车费用，但这样做只能节省约 60 美分。
所以价格相差不大，无论您是在高峰时段还是非高峰时段出行，无论您是当日往返还是长期逗留，都没有区别。您需要权衡灵活性（您的航班何时会真正着陆？）与确保能登上可能满员的火车。巴士票价大致相同。
仅限城际火车预订，可提前 90 天。通勤火车和 DART 火车也可能运行相同的线路：票价相同，但无法预订。
在北爱尔兰 更加简单。2021 年 7 月，从贝尔法斯特到德里（Derry）的火车或巴士单程票价为 13 英镑，即时、高峰时段或提前预订的票价均无差异。不售标准火车往返票，但请参阅下文关于当日往返和其他折扣的信息。是的，为了促进社区融合，前往伦敦德里（Londonderry）的票价是相同的。
折扣
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爱尔兰共和国
[]- 考虑到如上所述，提前购买一张基尔肯尼往返票为 26 欧元
- 学生折扣更倾向于大学生的日常通勤，而不是来自马德里的背包客。尝试在车站出示您的大学照片身份证、录取通知书或国际学生身份卡：以基尔肯尼为例，您可能每程支付 10.99 欧元，享受 20% 的折扣。经常出行的学生旅客应购买 Student Leap Travelcard，以支付所有交通方式的较低 Leap 费率，请参阅爱尔兰“交通”部分。在都柏林郡内的 Dart 和通勤服务中，学生 Leap 票价上限为每天 7 欧元或每周 27 欧元。
- Trekker 是一个为期四天（连续）的成人旅行通票，仅在主要车站出售，价格为 110 欧元。Explorer 是一个类似的五天通票，价格为 160 欧元。您很难从中获利，而且它们不适用于前往贝尔法斯特。
- 家庭套票，仅在车站出售，可用于当日往返或 30 天内的往返行程。有效期为一名或两名成人和最多四名 16 岁以下儿童（5 岁以下免费）。此票性价比不高：您只有在第三个孩子时才能持平，第四个孩子才显示节省。
- InterRail Global Pass 可购买多国或单国通票。仅爱尔兰的通票适用于爱尔兰共和国和北爱尔兰的所有火车。它允许您在一个月内灵活地旅行若干天，不必连续，因此四天通票为 146 欧元，五天为 169 欧元。很难看出您将如何从中受益。
北爱尔兰
[]- 在北爱尔兰的任何火车站或巴士站都可以购买一张名为“I-link”的塑料卡，购买一张 4 区卡，即可在规定时间内（例如 1 天或 1 周）在北爱尔兰境内任何火车或巴士上无限次旅行（但不能跨界旅行，例如您只能乘火车或巴士到纽里（Newry），不能越境！）
- 上午 9:30 后购买当日往返票可享受 1/3 的折扣。一班上午前往德里（Derry）的火车让您有几个小时的游览时间，因此票价为 17.33 英镑。他们警告说，这是一个限时促销活动，但已经持续了好几年。
- 家庭及朋友票（Family & Friends Ticket）是一种当日通票，可供最多 2 名成人和 4 名儿童无限次乘坐火车或巴士，票价为 22 英镑。仅限地铁的版本（可到达班戈（Bangor））为 9 英镑。家庭票不适用于爱尔兰共和国，但有都柏林-贝尔法斯特版本，票价为 50 英镑，上午 9:30 后有效，因此您可以使用最早的一班火车是上午 10:30。
- 周日当日追踪票（Sunday Day Tracker）提供无限次火车旅行，成人 8 英镑，儿童 4 英镑。
- yLink 是针对 16-23 岁人群的优惠卡，24 Plus 是针对 24 岁以上全日制学生的卡。两者都是免费的，可享受标准成人票价 1/3 的折扣。因此，您可以提前更早出行，相当于当日往返票价，但上午 9:30 之后出发没有额外折扣。
- 仅在本省内旅行，InterRail 通票（见上文）没有意义。
城市和入境口岸
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另请参阅各城市的“如何到达”部分以获取更多详细信息。爱尔兰的火车站比欧洲和英国的标准要小，易于导航，并且位于城镇中心。本节介绍共和国和北爱尔兰的所有入境口岸，因为它们涉及交通方式的转换。都柏林、贝尔法斯特、科克和利默里克等车站有几个需要注意的点。沃特福德、戈尔韦、韦斯特波特和斯莱戈的终点站没有问题，在此无需进一步描述。总结如下：
- 都柏林:
- - 都柏林机场（DUB IATA）是共和国的主要入境点。它没有铁路（连接计划远未完成），但有通往市中心（包括火车站）的巴士可供选择。机场有直达所有主要城市（包括贝尔法斯特和德里）的巴士。
- - 都柏林渡轮码头位于市中心以东 2 公里处，乘坐接驳巴士前往都柏林巴士总站（Busáras），这是主要的巴士总站。它靠近康诺利火车站。
- - 康诺利火车站有从贝尔法斯特（经纽里和德罗赫达）、斯莱戈（经朗福德）、罗斯莱尔渡轮码头（经韦克斯福德和威克洛）出发的火车，以及 DART 通勤火车。
- - 休斯顿火车站位于西边 4 公里处，最方便的交通方式是乘坐 Luas 有轨电车。这里有来自沃特福德、科克、特拉利、利默里克、戈尔韦和韦斯特波特的火车，以及下文所述的中部站点。如果您将车票订购至都柏林康诺利站，则包含有轨电车费用，比单独购票节省 50 美分。
- - 贝尔法斯特城市机场（BHD IATA）位于市中心以东 5 公里处。通常乘坐巴士前往市中心，经过兰扬广场（Lanyon Place），这是主要火车站。您也可以步行或乘坐免费接驳巴士前往西德纳姆站，该站有前往班戈（Bangor）的郊区火车，以及前往所有贝尔法斯特车站、利斯本（Lisburn）和波塔当（Portadown）的火车。
- - 贝尔法斯特国际机场（BFS IATA）位于市中心以西 35 公里处，有机场巴士。但前往科尔雷恩（Coleraine）或德里（Derry）的旅客，可从航站楼外面的巴士站乘坐 109A 路巴士前往安特里姆（Antrim）火车站，可在巴士上购票，然后在安特里姆火车站售票处购票，如果售票处关闭，则可在火车上向列车员购票。
- - 贝尔法斯特渡轮码头位于市中心以北 10 公里处，乘坐接驳巴士前往欧洲巴士总站（Europa bus station），它毗邻大维多利亚街火车站（Great Victoria Street railway station）。
- - 兰扬广场（Lanyon Place）是主要车站，位于市中心以东 1 公里处。所有火车都经由此站。
- - 大维多利亚街（Great Victoria Street）位于市中心，毗邻欧洲主要巴士总站。除贝尔法斯特-都柏林线路外，所有火车均经由此站。
- - 拉恩（Larne）渡轮码头有火车经卡里克弗格斯（Carrickfergus）前往贝尔法斯特。
- 罗斯莱尔（Rosslare） 渡轮码头有前往都柏林康诺利站（Dublin Connolly）的火车，经韦克斯福德（Wexford）、威克洛（Wicklow）和布雷（Bray）。前往沃特福德（Waterford）的线路已被取消，请乘坐 40 路巴士，该巴士将穿越爱尔兰中部前往科克（Cork）、基拉尼（Killarney）和特拉利（Tralee）。
- 科克:
- - 科克机场（ORK IATA）位于市中心以南 8 公里处，有巴士前往市中心。
- - 科夫（Cobh）是科克（Cork）的港口；这里有少量渡轮但有很多游轮。火车站就在码头旁边，有频繁的郊区火车前往市中心。
- - 郊区火车也运行到米德尔顿（Midleton，距离詹姆森酿酒厂）和马洛（Mallow，距离科克赛马场）。前往马洛（Mallow）也可以乘坐前往都柏林的主要火车，票价相同。
- 香农（Shannon） 机场（SNN IATA）位于利默里克（Limerick）以西 26 公里处，乘坐巴士前往利默里克·科尔伯特（Limerick Colbert）巴士和火车站。
- - 重申一下，利默里克·科尔伯特（Limerick Colbert）是市内的车站。利默里克 Junction 位于东部 30 公里处，位于蒂珀雷里镇（Tipperary town）的边缘。
路线
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这些线路从都柏林和贝尔法斯特辐射出去，只有少数支线或横穿乡村的线路，因此与其说是一个网络，不如说是一个星爆。列出的班次为平日服务——周日班次较少——且与终点站相关。火车可能每小时闪过一个小镇，但只有少数几班车会停靠。
从都柏林休斯顿站出发
[]前往科克（Cork） 每小时一班，从休斯顿站出发，途经 基尔代尔（Kildare）、波特林顿（Portarlington）、波特劳伊斯（Portlaoise）、巴利布罗菲（Ballybrophy）、坦普尔莫尔（Templemore）、瑟勒斯（Thurles）、利默里克 Junction、查尔维尔（Charleville）和马洛（Mallow），最终到达科克（Cork）肯特站（Kent），全程 2 小时 40 分钟。
前往利默里克（Limerick） 每小时一班，从休斯顿站出发，途经纽布里奇（Newbridge）、基尔代尔（Kildare）、莫纳斯特文（Monasterevin）、波特林顿（Portarlington）、波特劳伊斯（Portlaoise）、巴利布罗菲（Ballybrophy）、坦普尔莫尔（Templemore）、瑟勒斯（Thurles）和利默里克 Junction（可能需要换乘），最终到达利默里克（Limerick）科尔伯特站（Colbert），全程 2 小时。
前往戈尔韦（Galway） 每小时一班，从休斯顿站出发，途经纽布里奇（Newbridge）、基尔代尔（Kildare）、莫纳斯特文（Monasterevin）、波特林顿（Portarlington）、塔拉莫尔（Tullamore）、克拉拉（Clara）、阿斯隆（Athlone）、巴利纳斯洛（Ballinasloe）、伍德劳恩（Woodlawn）、阿蒂蒙（Attymon）和阿斯里（Athenry），最终到达戈尔韦（Galway）肯特站（Ceannt），全程 2 小时 30 分钟。
前往特拉利（Tralee） 每天有一班直达服务，但每隔几小时就有接驳车次。全程 4 小时，从休斯顿站出发，途经波特劳伊斯（Portlaoise）、瑟勒斯（Thurles）、利默里克 Junction、查尔维尔（Charleville）、马洛（Mallow）（通常在此换乘）、班特尔（Banteer）、米尔斯特里特（Millstreet）、拉思莫尔（Rathmore）、基拉尼（Killarney）和法兰福尔（Farranfore），最终到达特拉利（Tralee）卡斯门站（Casement）。
前往沃特福德（Waterford） 每小时或每两小时一班，从休斯顿站出发，途经纽布里奇（Newbridge）、基尔代尔（Kildare）、阿蒂（Athy）、卡洛（Carlow）、巴杰纳尔镇（Bagenalstown） / Muine Bheag、基尔肯尼（Kilkenny）和汤姆斯敦（Thomastown），最终到达沃特福德（Waterford）普伦基特站（Plunkett），全程 2 小时 15 分钟。
前往韦斯特波特（Westport）和巴利纳（Ballina） 每天四班，从休斯顿站出发，途经纽布里奇（Newbridge）、基尔代尔（Kildare）、塔拉莫尔（Tullamore）、克拉拉（Clara）、阿斯隆（Athlone）（可能需要换乘）、罗斯康蒙（Roscommon）、卡斯特尔里（Castlerea）、巴利哈尼斯（Ballyhaunis）、克莱尔莫里斯（Claremorris）、马努拉 Junction（Manulla Junction）、凯斯尔巴（Castlebar）和韦斯特波特（Westport），全程 3 小时 30 分钟。在马努拉 Junction（Manulla Junction）换乘的火车经福克斯福德（Foxford）前往巴利纳（Ballina）。
从都柏林康诺利站出发
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前往贝尔法斯特（Belfast） 每天 8 班，从康诺利站出发，经德罗赫达（Drogheda）、邓达克（Dundalk）、纽里（Newry）和波塔当（Portadown），终点站为贝尔法斯特兰扬广场（Belfast Lanyon Place），全程 2 小时。没有边境检查，希望将来也不会有，但您的责任是确保您的证件有效。
前往罗斯莱尔（Rosslare） 每隔几小时一班，时刻表与渡轮匹配，从康诺利站出发，途经都柏林皮尔斯站（Dublin Pearse）、邓莱里（Dún Laoghaire）、布雷（Bray）、格雷斯通斯（Greystones）、威克洛镇（Wicklow Town）、拉斯德拉姆（Rathdrum）、阿克洛（Arklow）、戈里（Gorey）、恩尼斯克西（Enniscorthy）、韦克斯福德（Wexford）、罗斯莱尔 Strand（Rosslare Strand）和罗斯莱尔（Rosslare） Europort，全程 3 小时。
前往斯莱戈（Sligo） 每天 7 班，从康诺利站出发，经梅努斯（Maynooth）、基尔科克（Kilcock）、恩菲尔德（Enfield）、马林加（Mullingar）、埃奇沃斯敦（Edgeworthstown）、朗福德（Longford）、德罗莫德（Dromod）、卡里克-恩-尚农（Carrick-on-Shannon）、博伊尔（Boyle）、巴利莫特（Ballymote）和科卢尼（Collooney），最终到达斯莱戈（Sligo），全程 3 小时 20 分钟。
DART 郊区火车也沿着海岸线运行到康诺利站，不经过休斯顿站。请参阅 都柏林#交通：您可以使用它们探索南部海岸至邓莱里（Dún Laoghaire）、达尔基（Dalkey）和布雷（Bray），或者北部海岸至马拉海德（Malahide）和霍斯（Howth）。
共和国其他线路
[]利默里克（Limerick）- 戈尔韦（Galway） 每天运行五班，从科尔伯特站出发，途经恩尼斯（Ennis）、戈尔特（Gort）和阿斯里（Athenry），终点站为戈尔韦（Galway）肯特站（Ceannt），全程 2 小时。
利默里克（Limerick）- 巴利布罗菲（Ballybrophy） 每天运行两班，从科尔伯特站出发，途经尼纳（Nenagh）和罗斯克里（Roscrea），到达巴利布罗菲（Ballybrophy），在那里与都柏林休斯顿站的火车连接。不要使用此线路往返都柏林-利默里克，通过利默里克 Junction（Limerick Junction）更快、更可靠。
利默里克 Junction - 沃特福德（Waterford） 每天运行两班，从 Junction（与利默里克科尔伯特站有连接）出发，途经蒂珀雷里（Tipperary）、凯尔（Cahir）、克洛默（Clonmel）和卡里克-恩-苏尔（Carrick-on-Suir），终点站为沃特福德（Waterford）普伦基特站（Plunkett）。
科克（Cork） 有频繁的郊区火车前往马洛（Mallow，距离赛马场）、米德尔顿（Midleton，距离詹姆森酿酒厂）和科夫（Cobh，距离港口）。
从贝尔法斯特出发
[]所有火车都使用市东侧的兰扬广场（Lanyon Place）。除都柏林火车外，所有火车都在大维多利亚街（Great Victoria Street）停靠。
前往都柏林（Dublin） 经波塔当（Portadown）和纽里（Newry），见上文都柏林康诺利站（Dublin Connolly）。
前往德里（Derry） 每小时一班，从大维多利亚街（Great Victoria Street）和兰扬广场（Lanyon Place）出发，经纽敦艾比（Newtownabbey）莫斯利西站（Mossley West）、安特里姆（Antrim）、巴利米纳（Ballymena）、卡利巴克（Cullybackey）、巴利蒙尼（Ballymoney）、科尔雷恩（Coleraine）、卡斯尔罗克（Castlerock）和贝拉雷纳（Bellarena），终点站为德里（Derry），全程 2 小时。在科尔雷恩（Coleraine）换乘前往阿尔斯特大学（Ulster University）和波特拉什（Portrush）的连接火车。
前往拉恩（Larne） 每两小时一班，经纽敦艾比（Newtownabbey）怀特艾比（Whiteabbey）和乔丹斯敦（Jordanstown）、卡里克弗格斯（Carrickfergus）和拉恩镇（Larne town），最终到达拉恩（Larne）渡轮码头，全程 1 小时。
班戈（Bangor）- 波塔当（Portadown）跨城线路 每 30 分钟一班，从班戈（Bangor）出发，经霍利伍德（Holywood）、西德纳姆（Sydenham，靠近城市机场）、所有贝尔法斯特车站（包括兰扬广场和维多利亚街），然后前往利斯本（Lisburn）、拉根（Lurgan）和波塔当（Portadown）。
未来
[]没有建设超高速线路、海底隧道或连接英国的桥梁的计划。有各种请愿活动，但没有积极的计划或建设，关于几条额外的铁路线：
- - 都柏林机场是网络中最大的战略性空白。
- - 纳文（Navan）是一个拥有货运线路但没有客运服务的大镇。
- - 布拉尼（Blarney）靠近通往科克（Cork）的线路，只需要一个站台，无需新建轨道。
- - 利马瓦迪（Limavady）和德里（Derry）机场靠近通往贝尔法斯特的线路，但没有站台。
利默里克（Limerick）至尼纳（Nenagh）和巴利布罗菲（Ballybrophy）的支线，以及利默里克 Junction（Limerick Junction）至蒂珀雷里（Tipperary）和沃特福德（Waterford）的线路，仍然面临被取消的风险。
乘坐火车
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在车站： 爱尔兰的车站按欧洲标准来说很小，因此很容易导航。所有车站都有自动售票机；主要车站设有售票处，通常在周一至周五早上开放，但在下午晚些时候就关闭了。洗手间通常在售票处开放时间内可用。可能有一个自动售货机，很少有咖啡馆或报刊亭，但大多数车站都靠近城镇的便利设施。
在首都以外，通常只有一两个站台。大多数车站都有无障碍通道和轮椅坡道用于登车，但有两三个地方存在问题：2021 年，Irish Rail 正在为仍需要这些设施的车站安装电梯。站台会在出发前 10 分钟显示在屏幕上——爱尔兰共和国的车站和车厢内广播和显示屏使用英语和盖尔语。所以现在您会发现 Tiobraid Árann 到底在哪里（提示：路途遥远）。
1966 年，为纪念都柏林复活节起义 50 周年，爱尔兰共和国的许多车站都重新命名，以纪念起义后被处决的人。因此，几乎有一个车站叫做“Countess Markievicz née Constance Gore-Booth”，但英国人将她的死刑减为无期徒刑，一年后她被大赦释放。
在火车上： 现在所有火车都有按钮门，在出发前会自动关闭和锁定，老式的推拉门车厢已被淘汰。所有火车都提供免费 Wi-Fi。
座位预订通过头枕上的纸质标签或窗户上方的电子显示屏标记。
自行车必须在城际服务上预订。从都柏林到科克和贝尔法斯特的火车有专用空间。其他火车则共享乘客空间，最多只能容纳几辆标准自行车（长不超过 1.8 米，宽不超过 0.865 米），因此无法携带双人自行车、三轮车、拖车或团体出行。在通勤火车或 DART 火车上，这些火车无需预订，可随时携带折叠自行车，但在周一至周五的通勤高峰时段不允许携带标准自行车。
头等舱仅在都柏林-贝尔法斯特企业号列车上提供；通常在都柏林-科克线路上也提供，但在 2021 年已暂停，在共和国境内也不提供火车餐饮服务。北爱尔兰除了都柏林线路外，没有头等舱。
火车安全舒适，比英国或大陆的火车有更多的肘部空间。在火车上走动时，请随身携带您的车票和任何通行证，因为可能会被要求出示。
铁路遗产
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爱尔兰的铁路像大不列颠一样建于维多利亚时代，但独特的轨距和较小的网络意味着这里没有同样丰富的遗产。没有旅游火车，而且 Britannia 或 Tornado 永远不会在德罗赫达（Drogheda）冒着蒸汽呼啸而过，也不会在基拉尼（Killarney）丢下 50 名穿着西装的绅士和戴着草帽的人。可惜。许多当地博物馆都有专门介绍其铁路的部分，因为铁路是城镇发展的一部分。共和国唯一仍在运行的“遗产”线路是现代化的，一条建在 沃特福德（Waterford）附近废弃的标准轨距铁轨上的窄轨铁路。有几家小型铁路博物馆，有时还运行蒸汽火车，例如在德罗莫德（Dromod）和卡斯特尔里（Castlerea）。模型铁路在都柏林附近的马拉海德（Malahide）和科克郡（County Cork）的克洛纳基尔蒂（Clonakilty）运行。
北爱尔兰最好的展览并非偶然。当效忠派挥舞联合王国国旗时，他们宣称自己拥有痴迷于破旧老式蒸汽火车的英国出生权。位于霍利伍德（Holywood）的阿尔斯特交通博物馆（Ulster Transport Museum）是一个很好的例子（您可以乘坐火车前往，从贝尔法斯特开往班戈（Bangor），在库尔特拉（Cultra）下车）。有两条轨道可供乘坐：从布什米尔斯（Bushmills）到巨人之路（Giant's Causeway），以及从唐帕特里克（Downpatrick）到废弃的修道院。一位铁路爱好者花费了大量金钱和精力来保存唐帕特里克（Downpatrick）的火车头，因为他被告知（并且确实如此）它们是标准轨距的。过了好几年他才意识到它们是爱尔兰标准轨距，无法在他的英国遗产轨道上运行。
另请参阅
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