土耳其铁路旅行
了解
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土耳其的干线铁路服务分为三类：i) 高速现代化；ii) 缓慢且风景优美；iii) 因重建或其他原因长期停运。火车运营商是TCDD Transport，您可以在其网站上查找时刻表、票价并进行预订。火车票价便宜但经常售罄。有关如何购票的详细信息，请参阅下文。
你可以乘坐伊斯坦布尔到布加勒斯特或索菲亚的过夜火车。土耳其的大多数城市都有某种铁路连接，但地中海/爱琴海沿岸的度假胜地除外，这些地方直到 20 世纪末才修建铁路，并且被群山环绕（库沙达瑟是个例外，它靠近塞尔丘克，位于伊兹密尔和棉花堡之间的铁路上）。对于某些目的地，有连接巴士接驳火车，例如在埃斯基谢希尔前往布尔萨，以及在科尼亚前往安塔利亚和阿拉尼亚。较大的城市还有地铁和郊区线路，将在这些城市的“市内交通”页面中介绍。
YHT（yüksek hızlı tren）是高速列车。它们连接伊斯坦布尔、埃斯基谢希尔、安卡拉、科尼亚、卡拉曼和锡瓦斯。它们干净、舒适且现代化；票价适中且必须预订。车厢分为两个等级：经济舱和商务舱。它们运行在新修建的专用轨道上，最高时速可达 300 公里/小时，因此准时。从伊斯坦布尔到安卡拉不到 5 小时，每天有 8 趟列车。由于旅途时间短，YHT 列车仅在白天运行，且仅提供小食服务。车上英语广播禁止“吸烟、饮酒、携带气味大的食物和花生”。无烟和无酒精规定得到执行，但关于花生管制的严格程度尚不清楚。
正在建设中的 YHT 线路包括从卡拉曼向阿达纳延伸，从伊斯坦布尔向埃迪尔内延伸，从埃斯基谢希尔向布尔萨延伸，以及从安卡拉向开塞利延伸。长期战略是建立一条从西部边境的埃迪尔内一直到东部卡尔斯的高速、大容量客货运线路。
传统列车（anahat trenleri）速度慢且风景优美，重点在于“慢”：大多数列车是过夜运行，从安卡拉到东部城市需要 24 小时。它们班次稀少，最多每天一班，有时一周只有一到两班。典型的列车编组包括卧铺车厢（yataklı vagon）、软卧包厢（kuşetli）和三个开放式车厢（布局为单排-过道-双排），外加一个餐车，餐车可能有也可能没有食物，也可能不接受银行卡支付，所以请携带现金和自带食物。火车的清洁度和舒适度取决于其繁忙程度：在空闲时它们还可以，但一旦拥挤就会很快变得肮脏（务必携带自己的卫生纸和湿巾）。行动不便的人乘坐它们很困难，车站的重建使进出更加不便。名义上这些列车是禁烟的，但车上常常有烟味。它们由柴油机车牵引，在单线轨道上运行：在平坦笔直的路段，它们可以以 100 公里/小时的速度行驶，但在山区，它们会缓慢爬坡，并在狭窄的弯道上发出刺耳的尖叫声。因此，它们按时出发，但途中会晚点——长途路线经常晚点数小时；请为您的行程的连续步骤制定一个宽松的时间表。
旅游列车主要以风景优美但同样缓慢而闻名。原本计划开通几趟，但截至 2024 年，只有安卡拉至卡尔斯往返线路仍在运行，且仅在冬季。这可能是一个模型，例如前往卡帕多西亚。票价是普通列车的两倍，途中会进行几次 2-3 小时的观光停留，因此总运行时间会稍长一些。您被限制在旅游行程中，没有自由选择停留点。住宿与传统列车类似：事实上，车厢是由传统列车上的卧铺车厢抽调的，因此旅行体验受到了影响。
每年一次，东方快车会在巴尔干地区运行至哈尔卡勒（Halkalı），价格高达 20,000 欧元以上。
国际线路
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从欧洲出发，列车从布加勒斯特或索菲亚出发，过夜运行，在土耳其边境合并后继续开往伊斯坦布尔。没有从更远的西方地区直达的服务，您需要从布达佩斯或贝尔格莱德乘坐不连接的列车，因此您需要在索菲亚或布加勒斯特过夜。后者是更好的选择，因为巴尔干地区无穷无尽的轨道工程正在扰乱经索菲亚的路线。
卧铺列车每天晚上约 21:00 从索菲亚出发，经普罗夫迪夫、边境的卡皮库勒（Kapıkule）和埃迪尔内，于次日 10:00 抵达伊斯坦布尔哈尔卡勒（Halkalı）。6 月至 9 月，博斯普鲁斯快车（Bosphor Express）于 12:45 从布加勒斯特出发，经鲁塞开往迪米特洛夫格勒，在那里与来自索菲亚的列车合并。在卡皮库勒，所有乘客都必须下车办理土耳其边境手续，然后继续前往哈尔卡勒。西行列车于 21:40 从哈尔卡勒出发，次日 09:00 抵达索菲亚，19:00 抵达布加勒斯特。10 月至 5 月，布加勒斯特直达列车停运，因此您需要在鲁塞换乘，然后在卡皮库勒再次换乘，时刻表类似。车上的住宿标准与土耳其国内传统列车类似。请携带自己的食物和饮料。罗马尼亚至土耳其的机票可从CFR在线购买，但必须在火车站领取。由于软卧包厢很快售罄，在线购买可能是明智之举。土耳其至罗马尼亚的机票无法从 TCDD 在线购买，但可以在伊斯坦布尔锡尔凯吉（Sirkeci）购买。
伊斯坦布尔的铁路系统正在重建中，感觉像是自奥斯曼帝国时代以来。国际列车终点站是位于市中心以西 30 公里的哈尔卡勒（Halkalı），在此换乘频繁的马尔马雷（Marmaray）跨市郊列车。位于亚洲一侧的终点站海达尔帕夏（Haydarpaşa）因翻修而关闭，因此要继续前往亚洲，请乘坐马尔马雷到伊斯坦布尔的苏格特鲁切什梅（Söğütlüçeşme）临时亚洲终点站。
Optima Express 运营一条汽车列车，每周两次（4 月至 11 月）往返于奥地利的菲拉赫和埃迪尔内之间，耗时 33 小时。出发日期各不相同。此列车使驾车者可以避开穿越巴尔干地区的复杂且疲惫的道路；然而，它也对没有汽车的乘客开放，但有一个限制，即您不能在任何中间站（如萨格勒布）上下车。
从希腊出发，没有火车越过边境，但您可以乘坐当地火车从亚历山德鲁波利斯前往靠近埃迪尔内（Edirne）的边境口岸。
从东方出发，伊朗的火车已于 2025 年 3 月恢复。每周三和周日中午左右从德黑兰出发，夜间经塔布里兹（Tabriz）开往万（Van）。在那里，您需要乘渡轮过湖前往塔特万（或乘dolmuş绕湖而行，用时很短），然后换乘开往锡瓦斯和安卡拉的火车。
从格鲁吉亚的第比利斯（Tbilisi）的铁路于 2017 年开通，但截至目前仅用于货运。
从叙利亚的叙利亚的大马士革和阿勒颇，以及伊拉克的伊拉克的巴格达和摩苏尔，线路已被破坏。从亚美尼亚的亚美尼亚的久姆里（Gyumri）的线路自 1993 年边境关闭以来一直未被使用，并且没有从阿塞拜疆的纳希切万（Nakhchivan）飞地的铁路。
国内线路
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YHT 高速列车
[]- 安卡拉 - 伊斯坦布尔：5 小时，每天八趟列车
- 伊斯坦布尔 - 科尼亚：4 小时 45 分钟，每天三趟，其中一趟继续开往卡拉曼
- 安卡拉 - 科尼亚：1 小时 45 分钟，每天六趟列车
- 安卡拉 - 锡瓦斯：2 小时 30 分钟，每天三趟列车
主要传统干线列车
[]- 伊兹密尔 - 埃斯基谢希尔：每天一班，10 小时
- 伊兹密尔 - 班迪尔马：每天一班，6 小时
- 伊兹密尔 - 埃斯基谢希尔：每天一班，10 小时
- 埃斯基谢希尔 - 德尼兹利：每天一班，8 小时
- 科尼亚 - 阿达纳：每天一班，6 小时
- 阿达纳 - 埃拉泽：每天一班，10 小时
- 阿达纳 - 开塞利：每天一班，6 小时
- 锡瓦斯 - 萨姆松：每周三班，8 小时
夜间列车
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预计安卡拉以东的过夜列车最终将改道终点站设在锡瓦斯，锡瓦斯自 2023 年起已是 YHT 网络的最东端终点站。但尚未对此发布任何公告。
- 安卡拉快车（Ankara Express），伊斯坦布尔与安卡拉之间，9 小时
- 东部快车（Doğu Express），安卡拉与卡尔斯之间，26 小时
- 南部库尔特兰快车（Güney Kurtalan Express），安卡拉与库尔特兰之间，27 小时
- 伊兹密尔蓝快车（İzmir Mavi），安卡拉与伊兹密尔之间，13 小时
- 科尼亚蓝快车（Konya Mavi），伊兹密尔与科尼亚之间，12 小时
- 9 月 4 日蓝快车（4 Eylül Mavi），安卡拉与马拉蒂亚之间，15 小时
- 凡湖快车（Vangölü Express），安卡拉与塔特万之间，26 小时
区域列车
[]您可能会乘坐的区域列车包括伊斯坦布尔至埃迪尔内，以及阿马西亚与萨姆松之间的列车。运行在宗古尔达克和卡拉比克之间的区域列车对于普通旅客来说用处不大，因为截至 2023 年，该线路已与网络的其余部分隔绝，但其路线是该国最风景优美的路线之一，周围是山区和茂密的森林景观，并且在宗古尔达克和菲利奥斯之间最初的 25 公里路段还有海景。
乘坐火车
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YHT 列车必须预订，其他干线列车也建议预订。YHT 和传统干线（anahat）列车最好通过 TCDD 网站或应用程序预订。国际列车（uluslararası）可以通过其他方式（下方）预订，但不能通过网站或应用程序；有些区域（bölgesel）列车无法预订，甚至可能不会在网站上显示。TCDD 连接巴士被视为火车，预订方式相同。请先查阅时刻表，了解最新的时间安排和中断信息。
然后，要购买您的车票，请转到预订系统，但这仅在提前 15 至 30 天开放——再往前看，似乎就没有火车了。选择您偏好的列车服务和座位或铺位，系统将显示价格，并提供立即购买或保留选项几天。立即记下您的确认号，并在方便时在家打印您的车票；无需在车站进行验证。或者，在手机上安装 TCDD 应用程序并在此应用程序上购票，以便铁路官员可以按需扫描。
欧洲铁路通票（Inter Rail Global Pass）和巴尔干通票（Balkan Flexipass）在土耳其境内所有火车（但您可能会发现土耳其国内火车非常便宜，不值得花费您通票的一天）以及往返欧洲的火车都有效，但您可能仍需要预订座位。TCDD 还为 26 岁以下（genç bilet，无论是否为学生）和 60 岁以上（yaşlı bilet）的乘客提供折扣。请查看其网站了解其他折扣优惠，但通常这些优惠针对通勤者和其他经常出行的人。
您还可以在车站（柜台或自助售票机）、旅行社或 PTT 邮局购买车票。主要车站（包括没有火车的锡尔凯吉站）接受信用卡，并可以为您预订任何可预订的火车，但它们不接受非土耳其现金。如今，您可能很难找到货币兑换点，因为它们已被 ATM 取代。如果您刚从保加利亚下火车，您会很高兴知道哈尔卡勒有一个马尔马雷售票机，它很可能接受您的银行卡。
强烈建议在夏季、周五和周日以及公共假期和宗教节日期间提前预订。当然，您可能可以获得立即出发的预订，传统列车通常有不预订的座位，并且月台上会有人争抢座位。请注意，主要车站可能需要排队安检才能进入车站大厅，然后排队购票，之后再排队安检和证件检查才能上站台。您不能只是随便走进就上车。
历史遗迹
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旧机车停放在几个车站外，安卡拉、伊斯坦布尔锡尔凯吉和恰姆勒克（Çamlık）（塞尔丘克以南）车站都有铁路博物馆。但总的来说，乘坐传统列车本身就是一种沉浸式的历史体验。阿塔图尔克（Atatürk）看了一眼铁路的糟糕状况，并宣称土耳其迫切需要航空服务。
老一辈的嘲讽是，铁路建设者是按里程付费的，因此路线迂回曲折。现实情况是（与其他巴尔干地区一样），它们是由一个贫穷的国家建造的，该国地形崎岖，工程能力有限，但使用了廉价的材料和极其便宜的劳动力。线路必然沿着等高线修建，而不是钻山或跨越山谷。工人们在暴风雪和烈日下劳作，工程一完工就被送上军列前往某个奥斯曼战场；第一次世界大战期间在卡拉伊萨勒和波赞特之间修建的陶鲁斯山脉穿越工程就是一个例子。当您的 YHT 列车飞驰在克尔克卡莱（Kırıkkale）上空时，为他们举起一杯非酒精饮料，并说一句 Allah'a ısmarladık（上帝保佑您）。
土耳其铁路遗产中最著名的部分是《东方快车谋杀案》——虚构的事件发生在巴尔干地区向西行驶时，但它受到 1929 年在切尔克兹科伊（Çerkezköy）发生的事件的启发，当时从巴黎开来的东方快车真的在雪中困了五天。阿加莎·克里斯蒂（Agatha Christie）当时不在火车上，但她经常乘火车前往土耳其及其他地区。她有充足的时间，看着色雷斯和安纳托利亚从窗外掠过，为她的同伴们构思令人毛骨悚然的虚构命运。
另请参阅
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