电动长途列车 InterPanter。

捷克共和国的铁路系统相对快速、可靠且非常密集。与西欧相比，火车旅行价格便宜，因此捷克火车在所有社会阶层中都非常受欢迎。捷克铁路网络是世界上最密集的网络之一，据一些来源称，其每平方公里铁路里程是任何国家中最多的。自建设时期以来，“主线”和“支线”之间就存在区别，这通常（但并非总是）反映了它们当前的重要性。最重要的铁路线上的火车速度可达160 公里/小时 (99 英里/小时)。两个最大的城市（布拉格和布尔诺）之间的行程大约需要2小时30分钟。大多数火车由国家公司捷克铁路 (České Dráhy - ČD) 运营。

了解

捷克铁路网络。

在捷克共和国，铁路非常重要，是公共交通的支柱。该网络拥有超过9600公里的铁路线。第一条铁路——一条连接捷克布杰约维采（位于波西米亚）和林茨（位于奥地利）的马车线——于1827年开始运营。这是欧洲大陆的第一条铁路。目前主要干线的建设大多可以追溯到1870年之前，之后的大部分建设都是支线或维护保养。在第一次世界大战和奥匈帝国解体后，成立了捷克斯洛伐克国家铁路。在冷战结束后，捷克斯洛伐克“天鹅绒分离”后，捷克共和国和斯洛伐克各自成立了独立但密切合作的铁路。

在现代，捷克铁路运营着绝大多数的火车，尽管也成立了一些私营运营商，形成了铁路上的竞争。自捷克斯洛伐克解体以来，一直有关于新建高铁线路的讨论。然而，考虑到捷克共和国相对较小的面积，必须与邻国合作，但热情，更重要的是资金，似乎并不充裕。尽管如此，Velim铁路测试环线允许倾斜列车以高达230 公里/小时 (140 英里/小时)的速度运行，是欧洲最重要的交付前各种列车测试场所之一。

列车类型

一列 SuperCity "Pendolino" 列车，运行在布拉格 - 俄斯特拉发线上

火车运营包括区域服务和长途服务。区域火车遍布各地，您可以乘坐它们到达几乎任何地方。较大的城市通常有通往区域首府的长途列车。大多数铁路上，火车运行频繁。所有火车至少提供二等服务。

通用服务

• Osobní vlak (Os) - 区域停站火车。这可以是快速通勤服务，也可以只是普通的本地火车。您可能会遇到一列配备一等座的新型现代化列车，也可能是一列来自冷战时期的肮脏旧列车。
• Spěšný vlak (Sp) - 区域快速列车。这些火车在一些小城镇和村庄不停靠，并提供与 Osobní vlak 相同的列车车厢组合。
• Rychlík (R) - 长途特快列车。这些通常是经过现代化改造或新造的列车，配有一等车厢，通常只在较大的城市停靠。
• Expres (Ex) - 长途更高品质的特快列车。这些火车只在主要城市停靠，除了 Rx 列车的设施外，有时还提供餐车或小餐馆车厢。
• InterCity (IC) - 长途最高品质的国家特快列车。这些火车只在最大的城市停靠，并且总是提供餐车或小餐馆车厢。通常需要强制座位预订。
• EuroCity (EC) - IC 的国际版本，只是不需要强制座位预订。
• SuperCity (SC) - 长途最高品质的特快列车。这些火车使用高速 Pendolino 摆式列车。需要强制座位预订。
• RailJet (rj) - EC 的等同类型，但这些火车使用高速 RailJet 列车，并额外提供头等+座。
• EuroNight (EN) - 长途更高品质的国际夜间特快列车。配有卧铺车厢和软卧车厢。通常需要强制座位预订，并且始终需要强制卧铺/软卧预订。
• NightJet (NJ) - EN 的等同类型，但这些火车使用奥地利车厢。

私营运营商

一列 RegioJet 机车，在布拉格-Smíchov站

• LeoExpress (LE) - 长途特快列车，仅在较大的城市停靠。它们使用 Stadler Flirt 列车，并提供头等+座和头等座。座位预订是强制性的。
• RegioJet (RJ) - 长途特快列车，仅在较大的城市停靠。它们拥有新车厢和更新的车厢，并提供头等+座、头等座和二等-座。
• Arriva (ARR) - 在中部/北部波西米亚和兹林地区运营的区域列车。
• Trilex (TL) - 通常是国际性的、停站的列车，由 Die Länderbahn 运营，使用 Siemens Desiro Classic 列车。
• TrilexExpress (TLX) - 通常是国际性的、快速的列车，由 Die Länderbahn 运营，使用 Siemens Desiro Classic 列车。

票务

需要注意的是，**不同的运营商需要不同的车票**。您不能使用从 ČD 购买的车票乘坐 Arriva 的火车。如果您不小心购买了错误的车票，乘务员可能会很友善地允许游客继续旅行，但您不能指望这一点。最坏的情况下，您将不得不从乘务员那里购买新车票。

较大的城市中的车站通常为每家有火车经过的运营商提供至少一个售票窗口。在较小的车站，可能只有一个 ČD 售票窗口，或者根本没有售票窗口。在这种情况下，您必须在线购买车票或在火车上购买。

从乘务员那里购买的车票通常比在线购买或在售票处购买的车票更贵，除非您是从没有开放售票窗口的车站出发。

OneTicket

OneTicket 是一种特殊类型的车票，可用于在整个捷克铁路系统中搭乘不同运营商的火车。当长途旅行需要更换火车运营商时，这会比一直使用同一运营商更有利。然而，它们可能比单独购买的车票更贵，例如，从利贝雷茨到布尔诺的车票，其中一次换乘是从 Arriva 火车到 ČD 火车，花费 562 捷克克朗。单独购买时，车票仅需 431 捷克克朗。在各自运营商的网站上在线购买车票通常还能免费获得座位预订的优势。

您可以通过在线或在参与运营商的柜台（柜台窗口会有 OneTicket 标志）购买。通用折扣适用（参见下面的 折扣）。

在柜台购买时，车票在整个一天内有效（如果您是为了即时使用而购买），或从您想要的开始日期凌晨00:00到晚上23:59有效。如果您在线购买并选择了火车连接，车票将在常规出发时间前15分钟开始有效，直至午夜。

OneTicket 可用于以下捷克共和国的火车运营商（截至2023年）

• České Dráhy (不包括历史、怀旧和其他特殊旅行列车)
• RegioJet (不包括某些国际列车，详情请参阅例外页面)
• Leo Express
• Leo Express Tenders
• GW Train Regio
• Arriva
• Die Länderbahn
• AŽD Praha
• KŽC Doprava (不包括从布拉格到Mochov往返的18308和18309次列车)
• Railway Capital
• MBM rail (排除某些列车，详情请参阅例外页面)

捷克铁路 (České dráhy)

捷克铁路从Říčany到捷克布杰约维采经由Čerčany的往返票，享受青年折扣。

当您从A站购买到B站的ČD车票时，您可以选择搭乘任何捷克铁路的ČD火车，在您想旅行的任何时间。但是，您必须在给定的路线上旅行，例如从A到B，您必须经过C。某些特殊的折扣票要求您搭乘特定的火车。座位预订可以与车票一起购买。如果您错过了您预订了座位的火车，您可以搭乘下一班不需要预订的火车。

ČD 提供多种不同类型的车票，以下是重要的几类：

• Flexi ticket (Flexi jízdenka) - 普通车票：从A到B（可能经过C），随时购买，随时旅行，有效期1天。适用折扣。
• Flexi concessionary ticket (Flexi zvýhodněná jízdenka) - 特殊的更便宜车票：越早购买越便宜（最多提前60天购买）：从A到B（经过C），随时购买，随时旅行，有效期1天。适用更多折扣。
• Bound ticket (Vázaná jízdenka) - 特殊的更便宜车票，在某些城市之间提供：越早购买越便宜（最多提前60天购买）：从A到B（经过C），仅在电子商店提供，仅在选定的火车上有效。适用更多折扣。
• One-off group ticket (Jednorázová skupinová jízdenka) - 普通团体票：从A到B（经过C），团体第一人支付全价，第二人支付75%，第三人及之后所有人都支付50%，最多5人，随时购买，随时旅行，有效期1天。提供往返选项（减5%）。
• All-day ticket (Celodenní jízdenka) - 网络通票：在整个一天内无限次旅行，在整个捷克共和国或仅在一个地区有效1天；随时购买，随时随地旅行。整个国家收费699捷克克朗，地区之间收费169至279捷克克朗。

折扣

铁路根据年龄和其他因素提供不同类型的折扣。最重要的折扣类型是：

• 儿童0-6岁 - 免费旅行。
• 儿童和青少年6-18岁 - 在所有 Flexi 和 Bound 车票上享受50%折扣。
• 学生18-25岁 - 在所有 Flexi 和 Bound 车票上享受50%折扣。您需要使用ISIC证明您是学生。
• 老年人65岁以上 - 在所有 Flexi 和 Bound 车票上享受50%折扣。

有人预订了这些座位的座位，请尝试坐在别处，否则您可能会被赶出来。

座位预订

有时，可能会遇到有人走到您面前，要求您让出座位，因为他们在此预订了座位（místenka）。这很常见，并且可能令双方都感到烦恼。为避免这种情况，您可以自己购买座位预订。如果您在线购买国内车票，座位预订是免费的；如果您单独购买或在售票处购买，则需35捷克克朗。如果您在火车上跨境旅行，座位预订费用为3欧元（或等值捷克克朗）。由于德国铁路对座位预订收取4.50欧元，因此您应通过捷克铁路购买捷克和德国铁路都提供的座位的预订。

如果您没有座位预订，您必须将座位让给有座位预订的人（您可以要求查看预订）。有时，座位上方会标记着该座位在行程的某个部分有预订（通过纸质或电子显示屏）——在这种情况下，最好坐在其他地方。如果标有“expresní rezervace”（快速预订）的标志，则表示在标记座位和火车出发之间的时间段内，这些座位的座位预订已售出——您可能会被要求让出此座位，但可能性不大。最后一种情况是，没有标记的座位——这些座位不应售卖预订，但您永远无法真正指望这一点。通常，在搭乘最繁忙的长途火车（通常是 Ex 线）旅行超过2小时时，最好购买座位预订。

座位预订仅适用于长途火车。在 LE、SC、部分 RJ 和部分 IC 列车上，座位预订是强制性的。对于强制座位预订的ČD火车，价格更高。有时ČD火车官方上会显示“售罄”，但您可能会被提供不带预订的更便宜车票，但这取决于您自己承担在整个旅途中没有座位的风险（这可以通过在火车上更换座位来轻松解决）。

国际车票

总的来说，捷克的票价比其西部邻国德国和奥地利便宜，因此德国和奥地利跨境优惠通常针对各自国家的居民，对于捷克部分来说可能有点过高。尽管如此，它们仍然可能相当实用。

ČD 提供许多不同的国际车票类型，以下是重要的几种：

• Basic fare NRT (Základní jízdné NRT) - 普通国际车票（但相当昂贵）：从A到B（经过C），随时购买，随时旅行，有效期4天。提供团体和往返选项。适用折扣。
• First Minute Europe (Včasná jízdenka Evropa) - 特殊国际车票：越早购买越便宜（最多提前90天购买），从A到B（经过C），可在捷克共和国与部分欧洲国家之间使用，仅在选定的国际列车上有效，之后两天有效。适用折扣。
• All-day ticket + Germany (Celodenní jízdenka + Německo) - 网络通票：在整个一天内无限次旅行，在捷克的一个地区和德国边境地区有效1天，在德国仅在区域列车上有效，随时购买，随时随地旅行。提供团体选项。
• All-day ticket + Poland (Celodenní jízdenka + Polsko) - 网络通票：在整个一天内无限次旅行，在捷克的一个地区和波兰边境地区有效1天，在波兰仅在区域列车上有效，随时购买，随时随地旅行。提供团体选项。
• EgroNet ticket (Jízdenka EgroNet) - 网络通票：在整个一天内无限次旅行，在Egrensis欧元区有效1天，在德国仅在区域列车上有效，随时购买，随时随地旅行。提供团体选项。
• Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) - 网络通票：在整个一天内无限次旅行，在捷克-波兰-德国边境地区有效1天，在德国和波兰仅在区域列车上有效，随时购买，随时随地旅行。提供团体选项。
• Labe-Elbe ticket (Jízdenka Labe-Elbe) - 网络通票：在整个一天内无限次旅行，在DÚK（大约乌斯蒂纳德拉贝）和VVO（大约德累斯顿）交通系统内有效1天，随时购买，随时随地旅行。提供团体选项。

此外，来自其他国家的铁路运营商，如以下，也提供许多往返捷克共和国的国际车票：

• Bayern Böhmen Ticket - 一天内在整个巴伐利亚和波西米亚接壤的一小部分地区有效，从利贝雷茨到捷克布杰约维采。一名旅客支付28欧元，每增加一名旅客（最多五人）支付6.60欧元。在德国境内仅在区域列车上有效。
• Sachsen Böhmen Ticket - 一人26.50欧元，每增加一人（最多五人）7欧元。在萨克森和波西米亚的部分地区区域列车上有效。
• Sparpreis and Supersparpreis Europa Tschechien - 价格从14.90欧元（德累斯顿-布拉格）起，19.90欧元（柏林-布拉格）和29.90欧元（其他行程）需要提前预订。仅在预订的火车上有效。仅适用于包含长途（ICE、IC、EC）列车的行程。
• Sparschiene Tschechien - 从奥地利到捷克共和国各个城市的预订车票。维也纳-布尔诺段最低7欧元起。

旅行

在车站

捷克共和国的车站网络包括**火车站**（nádraží）和**铁路站点**（zastávka）。铁路站点只提供基本设施——通常只有一个遮蔽棚，有时有一个带售票窗口的候车室，并有1或2个站台。另一方面，火车站通常提供售票窗口、候车室和商店。最重要的车站——主要火车站，称为hlavní nádraží，通常还有更多设施——行李寄存处、更多商店、更多售票窗口和更多站台。

有点误导性的是，站台（nástupiště）和轨道（kolej）在捷克共和国并不相同。例如，在英国，“platform”的意思是站台的一侧。在捷克共和国，“platform”的意思是乘客在两条轨道之间（或在火车站建筑和轨道之间）使用的整个区域，而“轨道”则按照它们从火车站建筑开始的顺序编号，无论它们旁边是否有站台。一些较小的车站只有一个靠近火车站建筑的站台，并且有多条轨道从它向外延伸，这些轨道可以在火车到达后（但不应在火车到达前）步行横穿。

暴风雪期间布拉格中央车站的出发显示屏。

每个车站都有自己的出发和到达时刻表海报。黄色的海报是关于出发（odjezdy），白色的海报是关于到达（příjezdy）。此外，车站通常有电子出发显示屏（有时甚至有电子到达显示屏），通常显示连接的类别、编号、名称、线路、承运商、目的地、方向、时间、站台、轨道和延误情况。它还显示这是长途火车还是高品质火车，在这种情况下，类别会分别用红色或白色突出显示。如果时间在闪烁，则表示火车即将出发。

在出发显示屏上可能出现的关键术语是：

• spoj zrušen = 火车已取消
• spoj jede odklonem = 火车正在改道
• spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = 火车被巴士替代服务
• spoj ukončil jízdu v ... = 火车在...结束行程

车上

登上长途火车时，最好知道您的车厢将在哪里停靠。您可以在车站找到火车编组列表。车厢通常用三位数的代码表示。但是，您只能找到车厢在火车中的位置，而不是在站台上的位置。

在火车上，您可以坐在您所选车厢等级的任何可用座位上，就像在许多其他欧洲国家一样。请注意，长途火车可能有座位预订。座位通常用两位数代码表示。卧铺和软卧的预订始终是强制性的。

这些是最重要的车厢类型。有时车厢会混合两种类型（例如，一节车厢同时有头等和二等）。在头等和二等混合车厢中，头等车厢通常在车厢外部用黄色条纹标记。

• 头等车厢 - 提供高舒适度的旅行。座位布局：包厢车为2+1或3+0。
• 二等车厢 - 提供正常的旅行舒适度。座位布局：包厢车为2+2或4+0/3+0。
• 餐车 - 提供来自自家厨房的高品质餐点，并在自己的餐厅供应。当火车在捷克共和国、斯洛伐克或匈牙利时，价格合理，但在这些国家之外，价格要高出两到三倍。
• 小餐馆车厢 - 在酒吧式房间提供零食和质量较低的餐点。当火车在捷克共和国、斯洛伐克或匈牙利时，价格合理，但在这些国家之外，价格要高出两到三倍。
• 卧铺车厢 - 提供高品质的过夜旅行，配有普通床铺。床位布局：每个隔间1-3张床。
• 软卧车厢 - 提供质量较低的过夜旅行，配有软卧的普通二等包厢。软卧布局：每个隔间4-6个软卧。
• 行李车 - 一些旧的长途火车仍配有行李车，您可以在其中付费存放自行车。请务必告知乘务员您打算在哪里下车。

国际航班

一列捷克 EuroCity 列车，在代钦 - 德累斯顿段，位于布拉格 - 柏林线上。

捷克共和国与欧洲铁路网络连接良好。它共有31个载客的铁路边境口岸。区域和长途服务提供通常快速、舒适和可靠的国际联运。您可以轻松到达（不仅是邻国）的首都。卧铺列车（或直达车厢）也开往许多目的地。您可以使用IDOS查找您的行程（不要从IDOS购买任何车票，因为它们通常更贵，直接从运营商购买）。在那里您可以找到长途国际列车、线路和直达车厢的列表。

奥地利

• rj "Vindobona": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 布尔诺 - 维也纳 - 格拉茨，线路 Ex3 ，6小时45分钟，每天8趟，1趟终点在维也纳。
• RJ "RegioJet": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 布尔诺 - 维也纳，4小时，每天4趟。
• EC "Moravia"/"Polonia"/"Sobieski": 波兰 - 俄斯特拉发 - 维也纳，线路 Ex4 ，2小时50分钟（俄斯特拉发 - 维也纳段），每天每趟车一次。
• Ex "Jižní expres": 布拉格 - 捷克布杰约维采 - 林茨，线路 Ex7 ，4小时05分钟，每天4趟。
• NJ "NightJet": 德国 - 波兰 - 俄斯特拉发 - 维也纳，4小时30分钟（俄斯特拉发 - 维也纳段），每天一次，需要强制预订。

此外，区域列车还在捷克布杰约维采 - 林茨线、České Velenice - Gmund - 维也纳线、兹诺伊莫 - 维也纳线以及布热茨拉夫 - 维也纳线上运营。

德国

连接德国和捷克共和国的铁路线中，只有一条是电气化的（截至2023年），那就是繁忙但风景极其优美的易北河谷线，从代钦到德累斯顿。自20世纪90年代以来，捷克政府一直在与德国就此情况进行谈判，但迄今为止尚未取得实质性进展。由于柴油火车的加速性能不如电力火车，许多线路的速度可能低于其应有水平，您可能需要在电气化结束的地方换乘火车。由捷克和萨克森政府倡导的高铁项目之一，将包括一条穿越厄尔士山脉的隧道（将是两国中最长的隧道），为德累斯顿到布拉格提供更快的连接，并缓解易北河谷线的拥堵。然而，截至2023年，建设尚未开始，并且不清楚何时——甚至是否——会开始。

• EC "Berliner": 布拉格 - 乌斯蒂纳德拉贝 - 德累斯顿 - 柏林 - 汉堡，线路 Ex3 ，6小时45分钟，每天5趟，2趟终点在柏林，1趟继续前往基尔。
• EC "Hungaria": 匈牙利 - 斯洛伐克 - 布尔诺 - 帕尔杜比采 - 布拉格 - 乌斯蒂纳德拉贝 - 德累斯顿 - 柏林 - 汉堡，线路 Ex3 ，9小时40分钟（布尔诺 - 汉堡段），每天一次。
• EC "Porta Bohemica": 布拉格 - 乌斯蒂纳德拉贝 - 德累斯顿 - 莱比锡，线路 Ex3 ，3小时30分钟，每天一次。
• Ex "Západní expres": 布拉格 - 比尔森 - 雷根斯堡 - 慕尼黑，线路 Ex6 ，5小时35分钟，每天7趟。
• NJ "NightJet": 奥地利 - 俄斯特拉发 - 波兰 - 柏林，7小时45分钟（俄斯特拉发 - 柏林段），每天一次。

此外，区域列车还在Klatovy - Železná Ruda - Zwiesel线，Domažlice - Cham线，埃尔布 - Marktredwitz - 纽伦堡线，埃尔布 - 霍夫线，埃尔布 - 普劳恩线，Sokolov - 茨维考/普劳恩线，卡罗维发利 - 约翰格奥尔根施塔特 - 茨维考线，Chomutov - Annaberg-Buchholz - 开姆尼茨线，代钦 - 巴特尚道线，Rumburk - 巴特尚道线，Seifhennersdorf - Varnsdorf - 茨陶线以及在利贝雷茨 - 茨陶 - 德累斯顿线上运营。

其中许多线路穿越山脉（捷克-德国边境很大程度上与山脉重合），但也许最值得注意的是经过约翰格奥尔根施塔特的线路，该线路在其建造时被称为“厄尔士山塞默灵”。这条线路确实比它更有名气的奥地利同名线路更陡峭，并且海拔更高。然而，与它更著名的同名线路不同，它从未在很大程度上承担过长途干线列车。

波兰

在Mieroszów站，Meziměstí - Walbrzych线上的一列区域列车。

• EC/Ex "Varsovia": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 卡托维兹 - 华沙，线路 Ex1 ，8小时05分钟-8小时15分钟，每天3趟，1趟从俄斯特拉发出发。
• EC "Cracovia": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 克拉科夫，线路 Ex1 ，7小时，每天一次，此列车还载有来自匈牙利（经由斯洛伐克和俄斯特拉发）的直达车厢。
• EC "Sobieski": 奥地利 - 俄斯特拉发 - 卡托维兹 - 华沙 - 格但斯克 - 格丁尼亚，线路 Ex4 ，7小时50分钟（俄斯特拉发 - 格丁尼亚段），每天一次。
• EC "Polonia": 奥地利 - 俄斯特拉发 - 卡托维兹 - 华沙，线路 Ex4 ，4小时05分钟（俄斯特拉发 - 华沙段），每天一次。
• EC "Moravia": 奥地利 - 俄斯特拉发 - 卡托维兹，线路 Ex4 ，1小时55分钟（俄斯特拉发 - 卡托维兹段），每天一次。
• EC "Báthory": 匈牙利 - 斯洛伐克 - 俄斯特拉发 - 卡托维兹 - 华沙，线路 Ex4 ，5小时（俄斯特拉发 - 华沙段），每天一次，此列车还载有从布拉格（经由帕尔杜比采、奥洛穆茨和俄斯特拉发）出发的直达车厢。
• EN "Chopin": Bohumín - 克拉科夫 - 华沙，6小时05分钟，每天一次，此列车还载有从奥地利（经由俄斯特拉发）和从布拉格（经由帕尔杜比采、奥洛穆茨和俄斯特拉发）出发的直达车厢。
• NJ "NightJet": 奥地利 - 俄斯特拉发 - 奥波莱 - 弗罗茨瓦夫 - 绿山城 - 德国，5小时30分钟（俄斯特拉发 - 绿山城段），每天一次。

所有前往/来自波兰的长途列车均需强制座位预订。

此外，区域列车还在Tanvald - Szklarska Poreba - 耶莱尼亚戈拉线，Trutnov - Sedzislaw线，Teplice n.M. - 瓦乌布日赫线，乌斯蒂纳德奥尔利采 - 克沃兹科线，Jeseník - Glucholazy - Krnov线，Bohumín - 卡托维兹/Racibórz线以及Český Těšín - Cieszyn线运营。

斯洛伐克

• EC "Metropolitan": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 布尔诺 - 布拉迪斯拉发 - 匈牙利，线路 Ex3 ，4小时（布拉格 - 布拉迪斯拉发段），每天7趟，1趟从布尔诺出发，1趟终点在布拉迪斯拉发（EC "Metropolitan Slovenská Strela"，此列车还载有前往普列索夫经由兹沃伦和科希策的直达车厢）。
• EC "Hungaria": 德国 - 乌斯蒂纳德拉贝 - 布拉格 - 帕尔杜比采 - 布尔诺 - 布拉迪斯拉发 - 匈牙利，线路 Ex3 ，5小时35分钟（乌斯蒂纳德拉贝 - 布拉迪斯拉发段），每天一次。
• RJ "RegioJet": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 布尔诺 - 布拉迪斯拉发，3小时50分钟，每天4趟。
• EC "Báthory": 波兰 - 俄斯特拉发 - 布拉迪斯拉发 - 匈牙利，线路 Ex4 ，2小时50分钟（俄斯特拉发 - 布拉迪斯拉发段），每天一次。
• EC/Ex "Ostravan": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 日利纳，线路 Ex1 ，5小时10分钟，每天3趟。
• SC "Pendolino Košičan": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 日利纳 - 波普拉德 - 科希策，7小时20分钟，线路 SCP ，小时，每天一次，需要强制座位预订。
• R "Fatra": 俄斯特拉发 - 日利纳 - 班斯卡-比斯特里察 - 兹沃伦，线路 Ex1 ，4小时05分钟，每天4趟，1趟终点在班斯卡-比斯特里察。
• RJ "RegioJet": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 日利纳 - Vrútky - 波普拉德 - 科希策，8小时-8小时15分钟，每天3趟，1趟终点在Vrútky。
• LE "LeoExpress": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 日利纳 - 波普拉德 - 普列索夫 - 科希策，8小时20分钟-8小时35分钟，每天两次，需要强制预订。
• Ex "Valašský expres": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 日利纳，线路 Ex2 ，5小时25分钟，每天6趟。
• EN "Slovakia": 布拉格 - 帕尔杜比采 - 奥洛穆茨 - 俄斯特拉发 - 日利纳 - 波普拉德 - 科希策 - 胡梅内，12小时20分钟，每天一次，此列车还载有前往波普拉德的直达车厢。
• EN "Metropol": 布热茨拉夫 - 布拉迪斯拉发 - 匈牙利，50分钟（布热茨拉夫 - 布拉迪斯拉发段），每天一次，此列车还载有从布拉格（经由帕尔杜比采和布尔诺）以及从德国和波兰（经由俄斯特拉发）出发的直达车厢。

此外，区域列车还在Jablunkov - Čadca线，Vsetín - 普霍夫线，Bylnice - 特伦钦线，Veselí nad Moravou - 新梅斯托纳德瓦霍姆线以及布热茨拉夫 - Kúty线上运营。

铁路景点

浪漫的本地铁路

捷克本地铁路的活传奇——810型。

Romantické lokálky 是让人想起美好旧时光的铁路。这些铁路几乎可以被视为20世纪下半叶的遗迹。它们是鲜活的历史，因为它们没有现代化，维持它们运行需要所有已被现代铁路技术取代的传统职业。此外，在这些铁路上运行的火车也往往接近历史文物。在全国范围内，没有人关心这些铁路。它们通常风景优美，因为火车在上面穿过美丽的乡村。然而，随着地区当局希望使其现代化、安全和舒适，这些铁路的数量正在迅速减少，尽管这会让它们变得不那么有趣和冒险。

• 1 Upper Sázava Pacific （Horní Posázavský Pacifik） （Čerčany - Světlá n/S）。 这是最知名的当地铁路之一。整条铁路都位于萨扎瓦河谷，风景如画的山地景观中。它也服务于重要的旅游景点，如Zruč nad Sázavou、Český Šternberk城堡或Sázava修道院。  
• 2 Nova Domus Local Railways （Jindřichohradecké Místní Dráhy） （Jindřichův Hradec - Nová Bystřice）。 JHMD是一条真正的窄轨浪漫地方铁路。遗产柴油和蒸汽火车穿过被称为“波西米亚加拿大”的旅游区南波西米亚的森林、田野和草地。  
• 3 Moldava Mountain Railway （Moldavská horská dráha） （Most - Moldava v/K/h）。 这条风景优美的铁路位于北波西米亚，提供厄尔士山脉的一切。火车从工业城市出发，抵达美丽的自然风光中。这条山区铁路是该地区最浪漫的铁路之一。它在夏季和冬季都非常受欢迎，因为徒步旅行和越野滑雪是这里最受欢迎的活动之一。  
• 4 Altum Vadum Electric Railway （Vyšebrodská elektrická dráha） （Rybník - Lipno n/V）。 这趟当地电力铁路靠近与奥地利和Šumava的边界，通往Lipno n/V，那里建有捷克共和国最大的水坝。它具有重要的经济和旅游意义。这条路线上的火车也停在Vyšší Brod，那里有一个著名的修道院。请注意，火车通常只在夏季由电力机车牵引。  
• 5 Osoblaha Narrow-Gauge Railway （Osoblažská úzkokolejka） （Třemešná v/S - Osoblaha）。 这条位于捷克西里西亚北部、靠近波兰边境的浪漫铁路是ČD运营的唯一一条窄轨铁路。它坐落于耶塞尼基山下的被遗忘的乡村。  
• 6 Bechyně Electric Railway （Bechyňská elektrická dráha） （Tábor - Bechyně）。 Bechyně铁路蜿蜒穿过南波西米亚的小山丘，是共和国第一条电气化铁路。夏季有定期的怀旧之旅。  

废弃的铁路

洛凯特当地铁路上的废弃火车站。

20世纪下半叶，该国许多铁路线因客货运不足或资金短缺而被停用。其中一些几乎保持原样，只有大自然（或盗贼和破坏者）对其进行了侵蚀，如今它们对铁路爱好者非常有吸引力，因为你可以（有时会有点吃力地）徒步穿越它们。

• 1 Loket Local Railway （Loketská místní dráha） （Loket - Horní Slavkov）。 这条铁路是共和国最浪漫的铁路之一，也是共和国最古老的地方铁路。不幸的是，该线路已不再有任何服务。但是，高架桥、隧道和铁路本身并未被拆除，尽管它们状况不佳。  

博物馆

捷克共和国的铁路拥有悠久的历史，因此有许多铁路博物馆。其中大多数规模不大，但有些规模很大。绝大多数都值得参观。

• 1 Railway museum Lužná u Rakovníka （Železniční muzeum Lužná u Rakovníka）， ☏ +420 313 537 700， info@cdmuzeum.cz。 位于前Lužná火车站的Lužná火车站的旧铁路车库，是捷克最大的铁路博物馆。展出了许多蒸汽机车、独特的历史机车和货车等。夏季会运行蒸汽火车，通常往返于布拉格。从布拉格一日游的不错选择。 90 Kč。  
• 2 National Technical Museum （Národní technické muzeum Praha） （tram stop Letenské náměstí）， ☏ +420 220 399 111， info@ntm.cz。 布拉格一家大型博物馆。火车只是其展品的一部分，但主厅里巨大的蒸汽机车确实令人印象深刻。 成人ː 280 Kč 老年人/学生ː 150 Kč 儿童 60 Kč。 (updated Dec 2022)
• 3 Prague Public Transport Museum （Muzeum MHD） （Tram station Vozovna Střešovice）。 虽然不是严格意义上的铁路博物馆，但这座宏伟的公共交通博物馆收藏了许多历史电车和巴士。你可以乘坐41号历史电车前往，这条线路穿过市中心，票价仅为35 Kč（车上支付）。 100 Kč。 (updated Dec 2022)

历史列车和铁路活动

铁路日上的新旧机车

在捷克共和国，有许多历史列车之旅和各种历史列车活动。这些通常包括蒸汽机车，但老式柴油火车也越来越受欢迎。这些活动尤其受到带孩子的家庭和铁路爱好者的欢迎。你可以在捷克铁路迷的网站或捷克铁路公司（官方网站）上找到广泛的活动列表，他们会举办许多此类活动。夏季，每周末在捷克共和国某处都会有历史列车运行，有时从布拉格出发。KŽC公司（KŽC）每周末在布拉格及其他许多地方运营历史柴油火车。在线资源通常只有捷克语，但你也可以在布拉格主火车站的捷克铁路信息办公室（在售票处旁边）询问。

• 铁路日 （Den železnice）。 这是一个盛大的铁路活动，你可以看到许多蒸汽机车，乘坐蒸汽火车或观看最新的火车。这个年度活动于九月举行，通常有一个主要场地（全国铁路日）和约七个小型场地（地区铁路日）。场地通常设在大城市，全国铁路日每年都在不同的城市举行。 
• 布拉格-布拉尼克儿童节 （Den dětí v Praze-Braník）。 每年六月一日儿童节前后，布拉格的Praha - Braník火车站都会举办一个活动。你可以参观一些蒸汽机车或乘坐历史火车进行多次往返。 (updated Apr 2019)