青春18车票
- 另见：日本铁路旅行
青春18车票 (青春１８きっぷ Seishun jūhachi kippu) 是日本JR铁路网络提供的一种折扣火车票。该车票每年有三次（共136天）发售，价格为12,050日元，可连续五天无限次乘坐——但仅限于普通列车和快速列车（不包括特急列车和新干线）。还有一种三日版，售价为10,000日元。尽管其名称意为“青春18”，但任何人都可以购买，无论年龄、学生身份、居住身份或国籍。
JR认为“总的来说，日本铁路通票对几乎所有外国游客来说都是一个更好的选择”。然而，两者在许多方面都难以比较。日本铁路通票提供7天、14天或21天的几乎所有JR列车无限次乘坐，适合计划游览日本各地并希望节省时间的游客。它比青春18车票贵得多，但允许持票人乘坐速度快得多的特急列车和新干线。
如果您计划游览北海道或日本东部（东北、关东以及中部地区的东侧甲信越地区），也可以考虑非常相似的北海道&东日本车票（详见下文），它填补了JR网络的一些空白，有效期更长，但有一些额外的限制。
在十月初/中旬，强烈建议使用秋之乘放題车票（秋の乗り放題パス）代替，这是此车票三日版的一个更便宜的版本。
车票使用方法
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不再是以前那么划算的交易了
青春18车票曾经是悠闲预算旅行的绝佳选择，因为您可以在两周内使用五天，沿途在感兴趣的地点停留多天（例如：东京-名古屋-京都-大阪-姬路-广岛）。唉，2024年改为连续使用完全削弱了这一点：您现在需要至少购买两张单独的三日车票才能进行这样的旅行，费用更高，灵活性也更差。 |
从2024/2025年冬季开始，车票的使用方式与普通日本火车票或通票相同，可以插入自动检票机。车票不能用于超特急、特急或卧铺列车，也不能用于新干线网络上的任何列车。 这是车票的主要缺点，也是许多旅行者可能更喜欢使用日本铁路通票的主要原因。使用青春18车票时，您仅限于普通列车（普通 futsū）、快速列车（快速 kaisoku）和新快速（新快速 shin-kaisoku）列车，这些列车专为区域旅行设计，而非跨国旅行。例如，乘坐东海道新干线从东京到京都最快只需两个半小时，而乘坐快速列车则需要九个小时。好处是您可以沿途在各个城镇停留：花一整天时间从东京到京都，您就有足够的时间游览东海道线上的小田原、名古屋等城市。
上述规则有一些例外，允许乘客在没有本地铁路服务的两个区域之间旅行。
- 新干线列车现已取代了穿越青函隧道的常规列车往返北海道，但青春18车票持有者不能使用新干线。幸运的是，JR出售一种附加票（北海道新幹線オプション券 Hokkaidō shinkansen opushon-ken）作为青春18车票的补充，价格为4,500日元（之前为2,450日元）。这张特别的车票允许乘坐北海道新干线上的任何可用标准席位，连接青森的新干线枢纽新青森（距离青森站一站，原为青森最北端的奥津轻今别站）和北海道最南端的木古内站。它还涵盖了木古内和五棱郭之间的南北海道铁道（Dōnan Isaribi）线的旅行，在那里可以连接到其余的本地JR网络。您必须持有有效的青春18车票才能购买和使用此附加票。
- 允许乘坐石胜线特急列车（非预订座位）在占冠（新得）和新夕张（新夕張）之间旅行，这是连接札幌和带广的北海道线路的一部分。
- 允许乘坐东北地区北部青森铁道的普通和快速列车。车票持有者只能在八户、野边地和青森之间旅行，且不允许中途下车。如果您在青森铁道的其他车站进出，您将需要支付适用的青森铁道费用。从野边地运行的大凑线由JR运营，可用于青春18旅行。请注意，从盛冈到八户的线路，由岩手银河铁道和青森铁道运营，不包含在内，需要购买普通车票（3,110日元）。
- 允许乘坐爱之风富山铁道（Ainokaze Toyama Railway）在富山和高冈之间旅行的普通和快速列车，且不允许中途下车，因为两条JR线路——冰见线和城端线——都从高冈发车。
- 允许乘坐IR石川铁道（IR Ishikawa Railway）在金泽和津幡之间旅行的普通和快速列车，且不允许中途下车，因为JR七尾线从津幡发车。
- 允许乘坐Hapi-Line Fukui在敦贺和越前花堂之间旅行的普通和快速列车，且不允许中途下车，因为JR九头龙线（越美北线）从越前花堂发车。
在偏远地区的一些其他特急列车也可以乘坐，只需支付座位预订费。通常，这大约是250日元，并在时刻表中会有说明。使用青春18车票在普通、快速或新快速列车上的普通车座位预订可以进行，如果支付了所需的附加费（例如，冈山和高松之间的“Marine Liner”快速列车）。
- 允许乘坐东京地铁千代田线在北千住和绫濑之间旅行的普通和半快速列车，且不允许中途下车，因为千代田线被视为JR常磐线。
可用性
[]青春18车票可在日本三个主要的学校假期期间使用，在2020年代的日期如下（请务必确认具体日期，因为每年可能有所变动）：
| 期间 | 销售期 | 使用期 |
|---|---|---|
| 2025年春季 | 2月14日 – 4月8日 | 3月1日 – 4月10日 |
| 2025年夏季 | 7月4日 – 9月7日 | 7月19日 – 9月9日 |
| 2025年冬季 | 11月28日 – 1月10日 | 12月12日 – 1月12日 |
可在任何JR售票处（みどりの窓口 Midori no madoguchi）购买，客户可以购买任意数量。如果使用自动售票机（指定席券売機 Shiteiseki kenbaiki 或 みどりの券売機 Midori no kenbaiki），仅当机器设置为日语时才能购买；如果用户界面设置为英语或其他语言，则该选项将不可用。
有关其他具有不同销售时间和有效期的青春18类车票，请参阅下面的替代车票部分。
折扣票务店
[]折扣票务店（金券ショップ kinken shoppu）偶尔会以小额折扣（通常便宜300-500日元）出售车票。这些商店曾经是低价购买部分盖章车票的好地方——允许您和其他乘客分摊车票成本——但自2024年更改为连续使用后，部分使用的车票很少甚至不再可用。只有日本公民或居民才能在票务店出售，并且它们是现金交易。
使用
[]大多数使用青春18车票的日本民众会查阅全国铁路时刻表来确定乘坐哪些列车以及如何换乘。对于无法阅读日语的游客，最佳替代方案是NAVITIME和Ekispert网站，它们提供全国的电子铁路、航空和巴士时刻表。（请务必在运行搜索之前取消选中所有复选框，否则您的行程可能会包含您无法使用青春18车票乘坐的列车。）总的规则是，您可以乘坐不需要额外特急费用补充的JR列车。如果购买了Liner费用补充，则可以乘坐Liner列车。
东海道本线
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东海道本线是使用青春18车票最容易旅行的线路之一，对于游客来说可能也是最方便的线路之一，因为它构成了东京与中部和关西地区之间最短的连接。白天火车大约每15分钟一班，使得在旅途中休息而不会耽误行程变得容易。从东京到京都大约需要九个小时，不包括休息或用餐时间；这需要沿途大约4-6次换乘，具体取决于您出行的时间。这些换乘很可能发生在热海、静冈、滨松、丰桥、大垣和米原等城市。从米原，您可以向北前往北陆地区，或继续向西。有列车从米原一直运行到山阳线的姬路和播州赤穗（赤穗）。从东京到名古屋大约需要6个半小时（不经停）。
山阳本线
[]山阳本线是东海道本线的向西延伸，连接关西地区到冈山、广岛和北九州。它不像东海道线那么方便，但通常每半小时至少有一班车（神户、广岛和福冈周边服务频繁）。特别快速列车可以从米原（东海道本线）一直开到姬路，之后才需要换乘。大阪到广岛大约需要6个小时；广岛到福冈再需要6个小时。
中央本线
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中央本线穿越日本阿尔卑斯山脉，经由盐尻连接东京和名古屋，穿越山梨、长野和岐阜县。虽然比东海道本线慢，但更具观光性，尤其是在山梨山区的景色和木曾谷。从甲府到中津川之间路段非常乡村化，火车班次稀疏。因此，中央本线只推荐给那些优先考虑风景、计划沿途停留的游客，或者希望前往更北的松本和长野的人——这两地都可以通过在盐尻换乘信浓线到达。从东京或名古屋到长野大约需要6个小时。
四国
[]希望前往四国的旅客必须在冈山换乘“Marine Liner”。只要您在非预订座位区域内，该列车就包含在车票内。予赞线、予土线和土讃线构成了一个环线，从香川到爱媛（予赞），从爱媛到高知（予土），以及从高知经西部德岛返回香川（土讃）。内子线（Uchiko Line）是该路线上的一条额外线路，可以通往历史悠久的内子镇。许多青春18旅行者将此作为他们在四国的“黄金路线”，以便一次性游览最著名的地方，如高松、松山、宇和岛、高知以及祖谷溪。
此外，德岛线连接阿波池田站（三好市）到德岛；高德线连接高松到德岛；牟岐线从德岛市通往德岛县南部。四万十川铁道（Kuroshio Railway）在高知县的线路是私营铁路，不包含在车票内。
四国的火车班次较少，因此在环岛旅行时，提前规划并了解火车时刻非常重要。予土线（Yodo Line）连接爱媛和高知之间，班次尤其稀少。错过接驳列车可能会让您滞留数小时等待下一班火车。
北陆地区
[]自2015年3月北陆新干线开通，以及2024年3月延伸至敦贺以来，该地区的大部分普通和快速列车现已全部由私营铁路运营。北陆本线现仅从米原运行至敦贺；从敦贺一直到直江津，列车由多家公司运营。该地区大部分线路的私有化导致一些JR线路与JR车站断开连接。与这些私营铁路达成协议，允许乘客在可以换乘JR的车站（九头龙线/越美北线在越前花堂站，JR七尾线在津幡站，冰见线和城端线在高冈站，高山本线在富山站）下车时，可以免费乘坐其线路。如果您在任何没有JR连接的车站下车，您将需要支付所乘路线的费用。（已合并到上一段）
东北本线
[]东北本线沿着太平洋海岸从东京向北延伸至仙台和青森。从东京到仙台大约需要7个小时，从仙台到青森再需要9个小时。东京和仙台都市区以外的服务相对不频繁，每小时或每两小时一班。
前往北海道
[]要前往北海道，您必须购买之前在本文中描述的4,500日元的“附加票”，该票将允许您乘坐北海道新干线，仅限于穿越青函隧道的区段。
请注意，日本北部，尤其是北海道的火车时刻表非常有限。您需要使用时刻表或Navitime、Jorudan或Yahoo! Transit等网站来规划行程。如果从青森到札幌旅行，预计需要两天时间。
以下是从札幌到函馆、青森和新泻的基本路线
- 从札幌到函馆，乘坐千岁线到苫小牧（1.5小时），然后乘坐室兰本线经东室兰到长万部（3小时多），然后乘坐函馆本线到函馆（约4小时）。
- 从函馆到木古内，乘坐附加票涵盖的南北海道铁道Isaribi线（1小时）。
- 从木古内到仅由新干线服务的新青森，附加票允许您乘坐“Hayabusa”或“Hayate”服务上的任何可用标准座位（50分钟）。每天有八趟往返列车，大约每2-3小时一班。在新青森，您可以乘坐任何奥羽线列车，包括特急列车，仅需5分钟即可到达青森市的青森站。
- 从青森（或新青森）到秋田，乘坐奥羽线经由弘前、大馆和东能代（到弘前1小时，到秋田2.5小时）。根据您的行程，您可能会在弘前有较长的停留时间。
- 从秋田到新潟，乘坐羽越本线经由酒田和村上到新发田（5小时），然后换乘白新线到新潟（30分钟）。
其他优惠
[]青春18车票持有者在其他铁路、巴士和酒店可享受一些折扣。
JR西日本巴士
[]JR西日本巴士（西日本JR巴士公司），JR西日本的巴士部门，为持有青春18车票的乘客提供三条巴士线路的票价折扣：明金线（名金線 Meikin-sen）连接金泽站和福光；园福线（園福線 Enpuku-sen）连接福知山站和园部；若江线（若江線 Wakae-sen）连接近江今津站和若狭高滨站。通过此活动，乘客可以以每程800日元的固定票价乘坐上述巴士线路。
乘客必须向巴士司机出示青春18车票，并在行程结束时获得折扣票，并且只能在每条线路的两个终点站下车。在任何其他站点下车均不享受折扣。
肥萨橙铁道
[]在肥萨橙铁道，为持有有效青春18车票并在有效期间使用的乘客（车票上会盖当天的印章）出售“橙18免费车票”（オレンジ18フリーきっぷ Orenji jūhachi furī kippu），价格为2,100日元。乘客可以乘坐肥萨橙铁道全线一天。车票可在列车上的乘务员、车站工作人员和售票员处购买。
越后心动铁道
[]在越后心动铁道（Echigo TOKImeki Railway），为持有当天已使用的有效青春18车票的乘客出售“TOKItetsu 18车票”（トキ鉄18きっぷ Tokitetsu jūhachi kippu），价格为1,000日元。
关釜渡轮
[]关釜渡轮为持有青春18车票的乘客提供往返下关和釜山（韩国）的折扣。该公司提供二等席位（4,500日元）50%折扣，一等席位（8,000日元）36%折扣，豪华席位（13,500日元）25%折扣。（价格为单程，折扣后）。乘客必须预订船票，并在登船前通过电话提及“青春18きっぷ旅大応援割引” Seishun 18 kippu tabi daiōen waribiki折扣。
预订时，乘客必须提供姓名、护照号码、出生日期和性别。往返船票算作两次，折扣可应用于两者。从釜山港到下关的单程旅行没有折扣。
乘客必须支付非折扣燃油附加费和国际旅游税（1,000日元）以及票价。
JR酒店集团
[]JR酒店集团为持有青春18车票的客人提供正常房价10-20%的折扣。客人必须在前一天预订酒店。客人必须向酒店工作人员出示当天入住酒店时使用的青春18车票。折扣列表可在此处查看。
替代车票
[]其他青春18类车票可能是可行的替代方案。
北海道&东日本车票
[]北海道&东日本车票（北海道&東日本パス Hokkaido & higashi-nihon pasu）是青春18车票的区域版本，价格略低，为11,330日元，可连续七天旅行。12岁及以下的儿童也可以以半价（5,660日元）购买。该车票允许在JR东日本和JR北海道的所有普通和快速通勤服务上旅行，以及岩手银河铁道（IGR）和青森铁道（Aoimori Tetsudo）连接盛冈和青森之间的线路，以及北越急行（Hokuetsu Express）连接越后汤泽和直江津之间的线路。购买额外的特定特急券（特定特急券 tokutei tokkyuūken）后，还可以乘坐北海道新干线连接新青森和函馆的列车），作为站票（立席 achiseki）出售，乘客可以使用指定车厢内的任何可用座位。
在2020年代，该车票可在以下日期购买和使用：
| 期间 | 销售期 | 使用期 |
|---|---|---|
| 2025年春季 | 2月20日 – 4月16日 | 3月1日 – 4月22日 |
| 2025年夏季 | 6月20日 – 9月24日 | 7月1日 – 9月30日 |
| 2025年冬季 | 11月28日 – 1月6日 | 12月12日 – 1月12日 |
秋之乘放題车票
[]“秋之乘放題车票”（秋の乗り放題パス），或“秋季无限畅乘车票”，在与青春18车票完全相同的线路和方式下使用。然而，它每年只在十月初的两周内提供（具体日期每年不同），车票于九月中旬开始销售。价格为7,850日元，可连续三天，比青春18的三日版更便宜，并且与青春18不同，还提供儿童半价版本。该车票每年为纪念10月14日的铁路日（鉄道の日 Tetsudō no hi）而发售。与上述车票一样，也可以购买“附加票”以额外付费乘坐北海道新干线。此车票还提供上述JR酒店折扣。
2025年秋季乘放題车票日期如下：
| 期间 | 销售期 | 使用期 |
|---|---|---|
| 2025年秋季 | 9月12日 – 10月17日 | 10月4日 – 19日 |
JR西日本有一个特别版本的车票，“铁路日纪念JR西日本一日乘放題车票”（鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ Tetsudō no hi kinen JR nishi-nihon ichinichi norihōdai kippu），价格为3,080日元，仅限一天内有效，可乘坐所有JR西日本线路。销售和有效期日期相似。
东日本悠游旅车票
[]东日本悠游旅车票（東日本のんびり旅パス），字面意思是“东日本悠闲之旅车票”，于2025年6月发布，其使用方式与青春18车票相同——但仅限于JR东日本拥有的线路。价格为9,000日元，可连续三天，如果您计划完全在JR东日本地区内旅行，则比3日版青春18车票略便宜。购买必须在线上完成，在日本的えきねっと Eki-net网站进行；然后您必须从指定席售票机领取实体票。通过购买额外的绿色车厢票，可以在普通和快速列车的绿色车厢中使用。
2025年，该车票可在7月1日至12月26日期间使用，但不包括8月10日至19日的盂兰盆节假期。
历史
[]在2024年10月10日宣布更改使用条件之前，青春18车票可以在每个期间内的不连续的五天内使用。它也可以由多名乘客使用；例如，五名乘客可以一次性使用一张完整的车票进行无限次旅行，两人团体可以在两天内使用（最后剩余一次使用），或者一个人可以在五天内使用。该车票无法在自动检票机上使用，铁路工作人员会在每次使用当天开始时在车票上盖章。2024年之前没有提供三日版。连同这些变化，北海道新干线“附加票”的价格也从2,490日元提高到4,500日元，并且由于津轻线部分路段目前关闭，其使用范围略有扩大。