南极点
地理南极点是地球自转轴与南半球表面相交的点，位于南极洲偏远、荒凉的内陆。下方的陆地接近海平面，但被超过 2.5 公里的冰层覆盖，因此地表位于 2835 米 / 9301 英尺的平坦、无特征的高原上。南极点最早由阿蒙森于 1911 年抵达，永久性的美国阿蒙森-斯科特南极站[死链接]自 1956 年以来一直设在此地。
除非另有说明，本页提到的“南极点”均指此处。由于冰盖缓慢移动，它每年会移动几米，同时由于地球自转略微不平衡，自转轴会发生振荡，存在“极移”。有关南地磁极和“不可达极点”（两者均位于高原上约 800-900 公里处）以及南磁极（远在威尔克斯地以海上）的信息，请参阅东极地。
了解
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19 世纪的探险家曾探索南极洲的海岸线，但意识到南极点位于内陆 1000 多公里，是一个极其寒冷、未勘测的区域。最佳路线是从罗斯海出发，夏季船只可以靠近。在那里，你需要建立一个基地，在返回路线上放置补给品，并在冬季露营，以便在下一个春天出发前往南极点，并在下一个冬季到来之前返回。而且，你如何才能知道（并向世界证明）你已经到达那里了呢？
几次探险都被迫返回，其中最近的是沙克尔顿 1908/09 年的“尼姆罗德号”探险队，他们到达了距离南极点 180 公里的地方。这证实了横贯南极山脉以内的地区是一个无特征的高海拔高原。罗尔德·阿蒙森（1872-1928 年）最初的目标是北极点，但由于皮尔里等人声称到达北极点存在争议，并且资金枯竭。 （直到 1926 年，阿蒙森才乘飞艇带第一批经核实的人到达北极点。）他秘密地将重点转移到南极点，直到船离开他们最后停靠的港口马德拉岛，他才告诉船员。他们于 1911 年 1 月抵达南极洲，并在罗斯海冰架边缘扎营。他们在那里放置了补给品，然后于 10 月出发，乘坐狗拉雪橇直线向南，通过阿克塞尔·海伯格冰川穿越山脉，并于 12 月 14 日抵达南极点。他们于 1912 年 1 月安全返回海岸。就在他们返回之际，斯科特的“前进号”探险队也晚了一步到达南极点，却发现了阿蒙森的帐篷和飘扬的挪威国旗。那五人小队在返回北方的途中未能幸存。
直到 1956 年美国海军飞机着陆，才有人再次踏足南极点。在 1956/57 年的“国际地球物理年”期间，美国建造了一个自那时起一直有人驻守的基地。下一批徒步到达的人是埃德蒙·希拉里和维维安·富克斯，他们于 1958 年 1 月分别抵达，他们有有限的空中支援。旅游业始于 1987 年，当时私人经营的爱国者山机场和营地开放，该营地于 2010/11 年迁至联盟冰川营地，至今仍在运行。
气候：南极点的气候极其寒冷，但并非地球上最冷的地方——那里靠近东方站（Vostok station），海拔更高。 12 月是盛夏，南极点的平均气温为−28 °C (−18 °F)，而 7 月则降至−80 °C (−112 °F)。（没有“白天最高温”或“夜晚最低温”，因为夏天永远是白天，冬天永远是黑夜。）南极点也非常干燥，实际上被归类为沙漠。它很少遇到肆虐海岸线的猛烈“下降风”（katabatic winds）。然而，即使是很小的微风也足以卷起飘雪形成暴风雪，使被困在其中的人迷失方向并最终被埋没。
抵达
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乘飞机
[]杰克·F·保卢斯滑雪跑道（Jack F. Paulus Skiway）位于南极点 1 公里处，是夏季（10 月至次年 2 月）开放的飞机场。只有滑雪飞机才能在此着陆，其中包括装备有滑雪装置的重型洛克希德大力神运输机。游客通常先乘坐普通轮式飞机（例如从蓬塔阿雷纳斯出发）前往少数几个可以接收此类飞机的南极机场，然后转乘滑雪飞机。在转乘点可能需要停留两三天，等待天气窗口才能继续前往。但到达南极点后，飞机不会停留太久：它会保持引擎运转以防冻结，然后卸载乘客并立即起飞，所以千万别把手套忘在座位下。
没有定期商业航班飞往南极点。工作人员乘坐政府资助的航班往返。游客可以通过“飞行+住宿”套餐抵达，价格每人起价为 65,000 美元。
- - 前往南极点的当日往返或过夜游；
- - “滑雪穿越最后一度”（Ski the Last Degree），您将在南纬 89 度处下机，花费两周时间滑雪跋涉到达目的地；
- - 从海岸到南极点，全程 1170 公里，两个多月的时间，每天滑雪八小时，拖着重达 50-60 公斤的雪橇。
- Icetrek 名义上是一家不同的公司，但提供的套餐、出发日期和价格与 ALE 完全相同。
- Northwest Passage 提供类似的套餐，包括“最后一度”滑雪和攀登文森峰的组合行程。
- PolarQuest 主要经营邮轮业务，但也提供从蓬塔阿雷纳斯经联盟冰川前往南极点为期六到七天的飞机旅行。
- White Desert 以商务舱标准接待您，价格是其他非常昂贵的运营商的两倍。客人从开普敦乘坐公务机飞往玛德女王地的惠奇韦营地（Whichaway Camp）（想想深度冷冻的豪华露营），然后飞往南极点或沿海岸前往观赏帝企鹅。
公路
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南极穿越道（The South Pole Traverse）或称公路，是一条长 1600 公里的路线，从罗斯海的麦克默多站（McMurdo Station）一直延伸到南极点。这是一条压实的雪路，裂缝已被填平并用旗帜标记。只能由专用拖拉机通行，拖拽载有燃料和补给的雪橇。这些拖拉机并不十分灵活，因此路线必须绕过横贯南极山脉，才能到达高原。
从海岸到南极点的滑雪徒步部分沿着这条路线，但会穿越山脉的捷径，将距离缩短至 1200 公里以下。
四处逛逛
[]景点区域均位于南极点周围一公里范围内，并有标记的步道，因此您可以步行游览。切勿离开这些步道。 没有其他地方可去——下一个景点是 1000 多公里外的昆仑站（Kunlun station），坦率地说，不值得长途跋涉。这是一个无特征的高原，那里的天气可以瞬间从明媚的白昼变成呼啸的暴风雪。狂风卷起雪花形成白茫茫一片，让您无法辨别方向，并且踪迹会被覆盖，您无法原路返回。
景点与活动
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有关一般的建议，请参阅南极洲。在这里，最重要的事情是安全回家。
- 南极点纪念碑是一个金属球体，立在红白相间的杆子上，周围是南极条约签署国的旗帜。它非常适合拍照，但距离真正的南极点约 300 米。（是的，具体来说是向北 300 米。）
- 地理南极点由一个更简单的杆子标记。这里的冰每年移动 10 米，并且在新年庆典仪式上每年移动一次标记。还有美国和挪威的国旗，以及一面刻有阿蒙森和斯科特日记引文的标牌。只需走几十步即可环绕南极点，完成一次环球旅行。
- 基地建筑有三代
- 旧南极点（The Old Pole），最初的木制基地，建于 1956 年，于 1975 年被废弃。它现在被积雪掩埋，因不安全而禁止进入。
- 20 世纪 70 年代的测地穹顶（The Geodesic Dome）于 2009/10 年被拆除，其场地很快被雪覆盖。
- 高架站（The Elevated Station），建于 1999 年，是一个架在桩子上的模块化结构，以防止积雪在其周围堆积。圆柱形金属“拱门”位于穹顶旁边，用作储藏室、发电厂和车辆车间。它们通过一座六层高的未加热的金属塔（被称为“啤酒罐”）与主站相连。
- 游客中心（The Visitor Center）是一个宏伟的名称，实际上只是一个小帐篷。
- 基地参观：您可以尝试询问工作人员，但答案通常是“抱歉”。
- 玩飞盘高尔夫：这是您将飞盘投向目标篮子的游戏，从飞盘落地的地方开始玩。但奇怪的是，没有高尔夫球场开发商试图在这里建立一个传统的高尔夫球场和度假酒店。唐纳德·特朗普去哪儿了，我们需要他的时候？
- 寄信回家：从基地里世界上最南端的邮局寄信。
购物
[]基地里有一个小礼品店，只收现金。
餐饮
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游客在营地用餐，无法进入基地食堂。
饮品
[]- 不缺新鲜的冰，但融化冰需要燃料和加热设备。这对于极地站和营地来说不成问题，但在“滑雪穿越最后一度”之类的徒步旅行中，这些会增加重量，并且搬运它们会让人感到口渴。
- 与任何极寒气候一样，切勿在安全进入庇护所之前饮酒。酒精会产生虚假的温暖和幸福感，但您的核心体温却在悄悄流失，这是非常危险的。
住宿
[]游客住宿在距基地和南极点1 公里（0.62 英里）处的营地，使用“北极烤箱”帐篷。
保持健康
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所有适用于南极洲的健康和安全建议在南极点同样适用。当地的主要因素是强烈的干燥寒冷与高海拔相结合，因此您需要适应。这通常是通过在像联盟冰川这样的中转站过夜来完成的。在高海拔地区，紫外线也更强。
连接
[]南极点的网络连接非常有限。每天大约有四个小时，美国宇航局的卫星可见，可以提供相当高带宽的连接；这些用于上传科学数据以及供工作人员浏览互联网或与家人朋友进行音视频通话。另外八到九个小时可以通过两颗军事卫星连接，但速度明显较低。其余时间，只能通过铱星网络访问，该网络覆盖全球，在南极点有极好的覆盖范围，但只能提供低质量（且昂贵）的语音通话和拨号速度的互联网。
下一站
[]您必须遵守团队行程，所以您必须与他们一起返回北方。他们可能会选择从南极中转站进行短途旅行，例如从联盟冰川到文森峰，或者从麦克默多站攀登活火山埃里博斯火山。