铁路旅行贴士 – 维基旅游旅行指南

在飞机和汽车普及之前，铁路旅行几乎是跨国旅行的唯一方式。这一点可以从儒勒·凡尔纳的《八十天环游世界》中看出，书中菲利斯·福格大量利用铁路旅行来完成他的环球之旅。在世界的一些地区，例如欧洲和亚洲的大部分地区，铁路仍然是城市间旅行的标准方式之一，而在其他地区（例如北美洲），它仍然是一种相当受欢迎的替代方式。由于没有交通堵塞，铁路旅行的优势在于始终保持移动。它在长途旅行中缺乏航空旅行的速度，并且在覆盖范围上通常不如公路网络，但它通过提供空间让你可以在别人驾驶的情况下自由活动来弥补。它也比航空旅行更舒适，尤其是在腿部空间方面，并且适合那些不喜欢被悬挂在离地面三万英尺高空的人。对于大约100到800公里之间的距离，它可能是最快的旅行方式，尤其是当你需要从市中心到市中心时。粗略的初步估计是，如果一辆火车需要三个半到四个小时或更短的时间，那么它就比竞争的航空服务更快，因为乘坐火车通常不需要提前15分钟以上到达车站。长距离旅行比航空旅行花费的时间更长，但它提供了地面视角来观察你正在访问的地区，并允许你在途中停下来。价格从在一些公共交通高度补贴的国家比普通汽车还便宜，到在一些希望铁路产生收入或将其私有化的国家，与便宜的机票相当（甚至更高）。在某些情况下，这两种情况同时存在，具体取决于服务水平和你预订的时间。

行李

轨道线路通常没有明确的重量或尺寸限制，行李，但有一些例外。然而，他们假设所有乘客都可以随身携带行李。虽然手提箱有时需要存放在隔间里，但随身携带的包可以存放在头顶储物架上，或者放在座位旁。

在某些火车上，头顶行李架很拥挤，可能没有其他储物空间。在这样的火车上，尤其是在拥挤的情况下，携带大量行李可能会有问题。

汽车载运列车

一些长途火车允许您携带汽车一起乘车，您将汽车装载到特殊的车厢上，然后在普通客运车厢中旅行。如今，这在欧洲大陆最为常见，但在美国、加拿大、澳大利亚和阿根廷的一些精选路线上也可提供。

票务

购买车票时，有几点需要注意：

中国老挝高速铁路
请注意，在某些国家乘坐火车旅行可能会非常昂贵。特别是高速列车可能像—但比—飞机更方便。在比较价格时，请仔细阅读细则，因为火车和廉价航空公司有时会收取（不合理的费用）例如座位预订、行李、打印登机牌或某些付款方式的费用。一般来说，火车在短途旅行时更便宜，虽然飞机也表现出类似的动态，但不太明显，而且长途机票（通常）每公里比短途机票便宜。
如果可能，请提前预订。在许多国家，您将获得大幅折扣，并且在热门路线上，某些时间的远程火车可能会满员。另一方面，预订座位通常需要支付少量额外费用 — 在这些国家，您需要决定火车是否足够空闲，座位是否容易获得。
票价可能会按距离、速度、火车类型或市场需求（热门路线和时间价格更高）或两者的组合计算。

许多国家提供通票，允许在一个区域内进行多次旅行。欧洲铁路通票（适用于欧洲人）和欧洲铁路通票（适用于其他人）对于符合条件并希望在欧洲广泛旅行的人来说，具有很高的价值。否则，通常情况下，这种票证的价值与覆盖的区域成反比（除非您将通票的整个期限都花在火车上）。Amtrak和加利福尼亚州为非居民提供类似的优惠，日本和韩国也提供。
在某些国家，可以在火车上购票，在另一些国家，必须在登车前购票，以免罚款。在某些国家，根据火车的类型，两种系统都存在。在火车上购票可能会产生附加费，或者意味着您无法购买本可从售票处获得的折扣票。总的来说，如果您在火车上购票，最好的情况是它们的价格与您以其他方式购买的价格相同。
一些车站（例如一些法国TGV车站）并不靠近任何地方，但大多数时候车站位于城市中心或非常靠近市中心，而且肯定比机场（如果有的话）近。近年来，一些机场也拥有了自己的火车站。
一些车票可以通过智能手机应用程序购买，并且通常通过扫描屏幕进行检查。请注意，具有已放电电池的智能手机车票通常无法检查。
北美、欧洲和亚洲的许多航空公司已与铁路公司合作，提供从机场到国家网络上任何或所有车站的联程票。虽然具体细节各不相同，但这可能比单独购票或在旅程的最后一段选择航班而不是火车便宜很多。有关更多信息，请参阅航空铁路联盟。

出行时间

如果可能，请尽量避免通勤高峰时段。对于本地火车，这通常意味着在传统工作开始前大约两小时到工作开始后一小时之间到达一个较大的城镇或城市，以及在传统工作日结束前一小时到工作日结束后两小时之间离开一个相似大小的城镇。另一方面，高峰时段的火车更频繁，如果您不介意站着，您更有可能在高峰时段获得良好的连接。
在西方国家，周五晚上、周日下午和公共假日不是出行的好时机。周日和公共假日的服务通常会减少或不存在。
一些线路，特别是高速线路，经常被“周末通勤者”使用，因此在周五晚上和周日晚上特别容易拥挤，但在工作日其余时间几乎空无一人。
“家庭假日”（北美感恩节、欧洲圣诞节、穆斯林国家的开斋节结束、中国新年、日本黄金周、拉丁美洲的复活节周等）前的几天尤其容易拥挤，价格也更高。
深夜或清晨的服务通常稀少，而且可能不那么安全。话虽如此，在定价灵活的国家，乘坐“红眼航班”可能会为您节省大量金钱，就像在航空旅行中一样。
有时会有一些折扣票或针对特定日期、一年中的特定时间或一天中的特定时间的特别折扣。如果是这种情况，通常最好在非高峰时段出行，或者如果您有足够的灵活性，请提前计划。
夜间火车通常有卧铺住宿，但几乎所有火车也有普通座位。许多卧铺路线可以在“途中”（即两个终点站之间）登车，但出发/到达时间可能很不方便，例如周四晚上2:34 AM。

卧铺服务

另见：卧铺列车

在许多国家，夜间会有卧铺服务。虽然您通常需要为住宿支付额外费用，但您也可能节省酒店费用，并且在旅途中“损失”的时间更少，即使总旅行时间有时可能更高（在一些国家，卧铺火车的最高速度低于普通火车）。考虑投资软卧包厢或卧铺包厢，它们通常与夜间住宿的成本相当。软卧包厢大约有6张床可供睡觉，没有其他设施，而一等卧铺则有两到四张床，可能还有洗脸盆或淋浴等洗浴设施。

使用卧铺服务可能存在一些缺点

由于火车上的噪音和颠簸，睡眠质量可能不如真正的床。然而，有些人睡在移动的火车上会睡得更好。
在同一个狭小房间里有几个人可能会使气氛变得难闻。
如果洗浴设施不可用，您第二天可能会感到不适，并且可能不允许您连续几天使用此类服务。
到达目的地后，您可能需要找一个地方存放行李（例如投币储物柜），例如，如果您计划游览城市。
您的出发/到达时间可能在半夜或凌晨。对于二等或次等城市之间沿途但不在两个终点站的连接尤其如此。
为了避免半夜换乘的需要，许多铁路公司会在行程中拆分和合并列车，极端情况下，离开A地的12节车厢的火车有两节开往B地，三节开往C地，另外两节开往D地，四节开往E地，最后一节开往F地。如果您乘坐这列火车并前往F地，请仔细检查您是否在正确的隔间，尤其是在您不熟悉当地文字的情况下。

在车站

如果需要，请检查您是否已验证车票。如果忘记验证，您可能需要在车上支付罚款或附加费。站台和/或火车上通常有机器可以进行验证。在一些地方，验票员非常不幽默，有严格执行规则的倾向，并且很少说或不说英语，因此您“这是我第一天来这里”的借口不太可能得到理解或有任何影响。
请准时或提前到达。在许多国家，如果您提前购买了车票，提前10分钟到达就足够了，但如果出发站很大且不熟悉，请留出更多时间。长途（城际）火车通常在发车前30-60秒锁门。有时需要提前到达，例如在中国，登车前有安检和身份检查，或者在英法/比利时之间的英吉利海峡隧道，登车前有边境检查。
许多火车在小型车站停靠时间非常短，有时只有30秒。将所有行李放在手边，并准备快速登车。在火车到达之前收起 Loose 的行李，如饮料、地图、旅行指南和外套，以确保顺利登车。
如果可以避免，请不要奔跑。
除非在授权的、受控的交叉路口或在工作人员的指示下，否则请勿在轨道上行走。即使有警告装置运行，在过马路之前也要注意左右。请勿闯越警告装置。
在实际登车时，请始终站在站台黄线后面。
当快速列车经过车站时，请远离站台边缘。它们经过时会产生很大的气流。
如果您背着背包，请面向站台边缘，这样背包就不会被移动的火车卷住。
如果您携带任何带有轮子或滚筒的东西，请留意它，确保制动器（如果有）已接合，并将其平行于轨道放置。这样可以最大限度地减少在略微向轨道倾斜的站台上滚动的风险。
注意广播（通过扬声器和（电子）显示屏），如果您不懂语言/看不懂本地字母，请询问铁路工作人员。
熟悉车站的布局。通常轨道/站台从一号开始连续编号，但也有例外，例如在一号轨道旁边是四号轨道，在另一个建筑里是三六零号轨道旁边是三六一号轨道的情况并不少见。有时一部分轨道是地下运行的，这可能会或可能不会在您的车票上注明。

登车

在班加罗尔登火车
在登火车之前，请等待直到所有在您车站下车的乘客都已下车。火车不会在仍有乘客排队登车的情况下出发，即使这意味着晚点一分钟，除非有明确规定，例如火车可能会因延误而跳过计划中的车站。（例外情况可能是高峰时段非常频繁的服务，几秒钟的延误会导致许多后续列车延误，但在这种情况下，下一班火车不会太远。）
登车时，当其他乘客下车时，请站在车门两侧。
如果您旁边有空座位，您可以坐下，但如果发现是别人的座位，请让他们坐。
了解您所乘坐的等级或车厢是位于火车的前部、中部还是后部，并据此在站台上定位。询问站台上的工作人员。在一些国家，车站分为区域，图表显示您的车厢号对应的区域；对于日本和中国的许多高速列车，甚至车门的确切位置都绘制在站台上。
有些火车由两部分或更多部分组成，前往不同的目的地或走不同的路线。它们通常会在途中分开，因此请确保在登车前排在正确的队伍。
给行动不便的乘客让路，例如携带大量行李的人、带孩子的乘客和轮椅使用者。如果他们遇到困难，请伸出援手。
请勿在移动的火车上或在车门关闭时上下火车。如果有人被卡在车门里，请通知列车长。许多现代火车都有安全联锁装置，如果车门未完全关闭并锁好，则无法启动火车。如果火车开始移动，请操作紧急停止/车门释放杆/按钮。（仅在紧急情况下执行此操作，因为一旦火车以这种方式停下，可能需要从头到尾进行检查 — 这可能会导致相当大的延误。不当停车可能会导致罚款，您可能会在停车地点被赶下火车并移交给警方。错过您的车站不是停车的有效理由。）
许多火车，特别是通勤列车，都有一些设备可以检测是否有人仍在尝试登车或下车。通常这以光电传感器形式出现在门上，它可能会被离门太近的人触发。一旦您上车，请远离车门，否则您可能会触发传感器，导致车门无法关闭，从而耽误火车。

车上

火车提供各种各样的便利设施。有些火车提供航空式娱乐系统、WiFi和电源插座。其他则提供的设施很少，有些甚至不提供厕所。
火车厕所的标准也差异很大；有些可能不冲水，有些可能非常不卫生，而另一些则干净且非常现代。
尽可能收起您的行李。不要让它挡住过道或座位。车厢末端可能有供大型物品使用的行李架，或者头顶空间可供放置小包。
在发达国家，大多数火车在小偷小摸方面相当安全。但是，无论您在哪里，都要采取合理的预防措施防止盗窃。确保您的行李始终在您的视线范围内。如果您有自己的隔间，睡觉时请从内部锁好门，最好使用您自己的锁。

车上住宿

如果火车乘客不多，随便坐（最好是坐稳定的座位）。
更常见的情况是，会有一些空位。双人（或三人）座位通常相当难找（尽管火车末端可能有一些）。
如果您在高峰时段乘车，您可能会发现所有座位（如果有的话）都已满员。尽力找到一个安全站立或蹲坐的地方。不要占用屋顶、厕所、行李架或座位/桌子下方的空间。
许多火车设有头等舱。在某些情况下，这可能负担得起，在另一些情况下则非常昂贵。您通常支付的是更宽敞的座位和更空旷的车厢。头等舱乘客获得的“特权”通常非常有限（例如，免费茶和咖啡、更好的娱乐或报纸）。除非您持有车票或其他许可，否则请勿乘坐头等舱。在某些国家（例如比利时），孕妇可以免费享受头等舱。
如果设有预留座位而您没有预订，请查看座位上方，因为预订通常在那里标记，并选择没有预订的座位。如果没有指示系统或现有系统不起作用，请向工作人员寻求帮助。

车上餐饮

几乎所有铁路都允许您自带食物并在途中食用。对于预算有限的旅客来说，这通常是最好的选择。另请参阅露营食品。
如果您有饮食限制，如无麸质、犹太洁食或清真食品，您也应自带食物。
在一些发展中国家，人们可能会为了卖食物而进入火车。在（短暂的）停靠期间，也可以通过车窗或站台出售食物。这通常很便宜，但旅行者腹泻的风险由您自己承担。在高收入国家，这些人通常是铁路员工或官方许可的，但他们提供的食品和饮料选择通常有限且价格过高。
在大多数长途火车上，都有某种形式的餐车（标记为多种术语），提供从微波快餐到新鲜烹制的当地特色菜，具体取决于火车。当然，期望支付比在火车外购买同等食物更高的价格。
在某些火车上（通常是“优质”类别，即高速头等舱），您可以在座位上用餐。如果包含在票价中，不要期望太高。有时您需要支付比餐车更高的价格。
在中国，您可以使用应用程序在长途火车上的某些中间站订购餐厅的食物，并在火车停靠时送到您的座位上。
在日本，駅弁（车站便当），本质上是供火车上食用的盒饭，在大火车站和长途火车上出售。许多城市以其駅弁而自豪，它们通常包含当地特色菜，因此这些餐点通常比普通的美国式快餐质量更高。駅弁的传统在日本殖民统治时期被 export 到台湾，至今仍以台湾铁路便当（臺鐵便當）的形式存在，其最传统的形式是米饭上放着炖猪排、一个卤鸡蛋、一些豆腐和蔬菜。与日本同行一样，台湾版本在大火车站和长途火车上（不包括台湾铁路管理局运营的高速铁路）出售，爱好者们经常争论哪个火车站售卖最好的便当。虽然日本的駅弁设计为冷食，但台湾铁路便当是热食。

注意安全

请记住，火车通常是一种非常安全的交通方式。特别是高速铁路。日本新干线在其50年的运营中没有记录到一次车上死亡事故（尽管1995年一名乘客在火车启动时手被卡在乘客门中身亡）。德国高速列车上最后一次致命事故发生在1998年，该事故的原因已被消除。尽管听起来可能与直觉相悖，但高速列车的安全记录比“普通”火车更好。所有超过一般速度限制的火车（欧洲大陆160公里/小时，美国79英里/小时，英国125英里/小时）都配备了连续的驾驶室信号，它与火车系统交互，如果驾驶员超速或有信号危险的风险，会自动施加制动。这使得由驾驶员错误引起的事故极不可能发生。此外，高速线路是无平交道口建造的，升级“普通”线路的一部分是消除或大幅减少平交道口的数量。在一些国家，高速线路甚至被围起来或架高，从而几乎消除了人或物上轨道的可能性。

在一些发展中国家，例如埃及，那里的铁路基础设施和车辆不足且维护不善，铁路旅行可能非常危险，事故可能致命。在这些国家旅行时，您应该考虑其他交通方式。

尽管如此，增加您人身安全的方法还是有一些的

所有火车都有紧急制动。如果您看到任何严重影响火车安全的情况（例如，轮子的一部分刺穿地板），请毫不犹豫地拉动它。虽然无故拉动它通常会受到罚款，但如果您能证明您有理由相信火车处于危险之中，您就可以免责。

这不言而喻，但：请勿踏上轨道。尤其是在栏杆放下时。如果您必须在平交道口过马路，请迅速行动，仅在允许的时间和地点通过，并在过马路前注意左右。
如果有什么东西掉到轨道上，或者您的车辆在平交道口卡住/发生故障，请立即让所有人远离轨道。如果可能，请使用车站或交叉路口的紧急电话联系信号员，信号员将尽力阻止任何接近的火车（如果可能）。只有在信号员向您保证所有火车都已停下后，您才能尝试移除物品或车辆。

在万一发生事故的情况下，窗户通常是逃生的途径。在某些火车上，窗户的顶部有一个红点，旁边有一个小锤子。用锤子敲击红点以打碎窗户，然后将其推出去。在其他火车上也有类似的系统。如果铁路工作人员在场，他们应该知道如何通过窗户逃生，如果不行，过程通常写在窗户附近或安全手册中。
自动门通常可以禁用，然后用手打开。同样，请勿“为了好玩”这样做，因为您可能会被罚款。发生事故时，通常有一个杠杆可以拉动或一个按钮可以按下。
当您从火车上撤离时，尤其是在通过窗户撤离时，可能会有一段很长的距离才能到达地面。请牢记这一点，并在跳下之前观察。如果有火，即使摔断一条或两条腿也比被烟雾窒息要好。
- 当您从火车上跳下时，请注意，带电的架空线路可能会落在火车上。请确保不要同时接触火车和地面，否则您可能会让电线接地并遭受高压电击。

对普通乘客而言的主要风险因素是犯罪，无论是在车上还是在车站。由于车站可能没有检票口（如欧洲大陆的车站），因此它们（包括停靠的火车）防盗的程度不如机场的安检区。

尤其是在拥挤的火车上，扒窃和猥亵事件确实会发生，尽管通常不比其他拥挤场合多或少。

旅行速度

火车的行驶速度差异很大。高速列车在专用线路上以大约300公里/小时的速度行驶，使铁路成为相当长距离的最快旅行方式。如果基础设施允许，它们实际上能够达到更高的速度，但经济方面的考虑通常会将速度保持在320公里/小时（200英里/小时）或以下。
在基础设施良好的国家，普通列车可能以150-250公里/小时的速度行驶，而在其他国家则慢得多。同一个国家可能同时拥有现代化、快速的线路和老旧、缓慢的线路。美国非高速列车的普遍限速为79英里/小时，欧洲大部分地区为160公里/小时（99英里/小时），英国的特殊轨道限速约为200公里/小时。
许多国家拥有中速到高速的摆式列车（有时称为Pendolino），可以在弯道上以比普通列车更高的速度行驶。一些旅行者会因火车的运动而“晕车”。如果您担心这种情况，请尝试乘坐另一列火车。
在穿越主要城市群时，火车通常比公路运输快，因为轨道比道路拥挤程度低。
火车通常（但并非总是）比巴士快。
在比较航空旅行和火车旅行的速度时，请记住往返机场的时间也包括在您的旅行时间内。在欧洲，大多数机场都在市中心以外（特别是廉价航空公司哈恩（HHN^IATA）离法兰克福市超过100公里，声称靠近法兰克福）并且往返可能需要一个多小时。请记住，机场的安全检查和登机程序 — 如果它们存在的话 — 通常比火车的耗时更长。

按地区和国家划分

我们有更多关于这些特定国家/地区铁路旅行的详细指南。除此之外，“乘火车”部分中“进入”和“环游”部分通常提供不需要更详细信息的信息。如果您对特定地区的铁路旅行有更多了解，请随时大胆前进。

亚洲

中国、日本、韩国和台湾都拥有广泛且发达的铁路网络。日本标志性的新干线是世界上第一条高速列车，并且很长一段时间是亚洲唯一的此类铁路线。然而，中国、韩国和台湾此后也加入了这一行列，现在在主要商业走廊拥有现代化的高速铁路。特别是，中国大力投资建设其铁路基础设施，现在拥有世界上最长的高速铁路网，包括通往香港的“国际”连接。

在东亚以外，许多铁路已陷入失修，仅仅是二战前殖民时代的遗迹。在许多情况下，维护不善的基础设施意味着乘坐巴士或飞机比乘坐火车更快。在东南亚，长途火车虽然价格实惠，但却是殖民时代的遗迹，这意味着它们速度慢、班次少且经常延误（在马来西亚、印度尼西亚、泰国和越南的情况下），甚至面临完全废弃（在柬埔寨和菲律宾的情况下）。然而，马来西亚已将其西海岸主要线路在金马士和巴东勿刹之间升级为现代化的双轨电气化铁路，而印度尼西亚现在拥有东南亚第一条连接雅加达和万隆的高速铁路线。

在南亚，印度拥有长途常规铁路线和一些豪华旅游列车，虽然高速铁路至今尚未超出公告和计划的阶段。

关于几条具体路线的更多信息

Europe

尤其是在西欧和中欧，火车快速、高效且与航空旅行相比具有成本竞争力。高速列车如法国的TGV、德国的ICE、西班牙的AVE、意大利的Frecciarossa和Italo，以及跨国运营的Eurostar和Thalys服务，时速可达320公里/小时（200英里/小时），并且考虑到往返机场的旅行时间（以及安检和漫长的登机程序），它们通常比乘飞机更快。缺点是现场购买的车票可能很贵，尽管提前预订或利用各种优惠可以获得不错的折扣。特别是，Inter Rail（适用于欧洲人）和Eurail（适用于其他人）通票，对于计划在欧洲（甚至一个地区）进行广泛旅行并希望比廉价机票或提前购买火车票更灵活的人来说，具有很高的价值。

欧洲所有地区的火车旅行最全面、最可靠的规划器属于德国铁路（DB）^{[失效链接]}请注意，您可以从他们的网站购买任何火车票 — 只要它始发或终点在德国。

有关欧洲铁路旅行的更多详情，请参阅

具体路线信息

东方快车，巴黎至伊斯坦布尔
苏格兰的西高地铁路

北美洲

虽然它曾经将大陆的大部分地区联系在一起，并且在许多大都市区的本地旅行中仍然很有用，但美国和加拿大的城际火车旅行现在从东北走廊和温莎-魁北克城走廊相对便利，到加利福尼亚、中西部部分地区和加拿大东南部地区的可管理，到大陆其他地区的稀疏。如果您更喜欢乘坐火车旅行，这仍然是可能的（取决于您去哪里），但它通常既不提供速度也不提供便利。不幸的是，由于汽车制造商和航空公司的政治游说，美国和加拿大的火车速度慢、价格高、班次少，而且经常延误，主要面向旅游市场。提供允许在同一国家内进行多次旅行的通票，但跨境通票已逐渐淘汰。许多火车站没有售票代理，或者在火车预定到达时有短暂的代理。在较小的无人值守车站，您可以使用自动售票机，或者可能需要上车购买车票。您也可以在线或通过电话购买车票。

墨西哥除了几条郊区铁路服务和地铁系统外，只剩下两条象征性的线路。由于石油价格近期下跌（墨西哥最重要的商品之一），建设一条新高速铁路线的计划被取消。然而，玛雅火车项目将连接热门旅游区，于2023年开放，并计划于2024年中期全面完工，成为自汽车普及导致其最终衰落以来墨西哥最新的客运铁路线。

火车在加勒比海的一些地区仍然发挥着重要作用。此外，在圣基茨和牙买加可以找到旅游和观光火车。中美洲大陆几乎所有的火车都已停运，而仍在运营的火车则主要为人们提供旅游而非交通便利。然而，恢复一些线路或建造新线路的讨论仅因近期全球经济低迷而中断，未来这种情况可能会再次改变。

大洋洲

在20世纪50年代之前，铁路旅行是澳大利亚长途旅行的主要方式。然而，第二次世界大战后私人汽车的普及导致铁路衰落，如今，澳大利亚的铁路网只是昔日辉煌的影子。许多线路已被废弃，仅存的长途通勤线路是连接“四大”城市悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯到附近乡村城镇的线路。

如今，在澳大利亚乘坐火车旅行是一项相当昂贵的提议，而且速度也不是很快。对于人口稠密的主要东海岸地区而言，情况略有不同。大多数线路都是为了货运而建造的，客运服务长期以来一直被视为次要考虑。尽管如此，横跨大陆的火车旅行仍然是一次探险，舒适的卧铺火车使其更加奢华。

在新西兰，铁路旅行的兴衰在很大程度上与澳大利亚相似，如今，铁路旅行既不普遍也不快，除了奥克兰和惠灵顿周围的一些通勤线路外，这两条线路加起来占据了全国绝大部分的铁路客运量。尽管如此，乘坐全国四条长途线路之一的旅行，可以欣赏到壮丽的风景，并且是一种以公路或航空运输无法比拟的风格出行的方式。一些遗产铁路也存在，使旅程本身成为目的地。

另请参阅

旅游列车 - 主要目的不是将人们从A点运送到B点的火车
遗产铁路 - 来自过去的火车，通常被精心修复至运行状态
高速铁路 - 铁路旅行的终极 — 速度高达300公里/小时、200英里/小时甚至更高的子弹头列车

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