63号公路（挪威）
63号公路是一条长100公里的区域性公路，位于摩尔和罗姆斯达尔，连接安达尔斯内斯和斯加克/斯特林，途经瓦尔达尔和盖朗厄尔。该路线穿越挪威一些最著名的景点，包括一条有3个惊险发夹弯的道路，以及盖朗厄尔峡湾的绝佳全景。它曾被称为“金色路线”；并被命名为18条国家旅游路线之一[已失效链接]。由于大雪和雪崩，该路线大部分地区仅在5月下旬至11月开放。
了解
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63号公路穿越挪威著名的峡湾和高山景观。这条相对较短的驾驶路线，景观和气候却令人惊奇地多样。山区山口处荒凉的雪坡与肥沃的山谷和海岸形成鲜明对比，海岸线上有大片的草莓和水果种植，以及安达尔斯内斯平原上的玉米。从罗姆斯达伦野峻雄伟的山峦间，拉乌玛河两岸的平缓农田，沿着两侧布满“国际象棋棋子”山峰的险峻伊斯特达伦山谷，再到大胆的特罗尔斯蒂根道路工程。从特罗尔斯蒂根山顶山口，道路缓慢向下延伸，穿过肥沃的瓦尔达尔山谷，直至斯托尔峡湾（字面意思是“大峡湾”）的村庄和市政中心（Sylte）。在村庄附近，道路将通过渡轮穿越峡湾到达艾兹达尔，这是另一个绿色的山谷，起初狭窄陡峭，然后在高耸的山峰下的一个美丽湖泊周围逐渐开阔。海拔约600米的“鹰之路”是该路线上最低的山区山口，但它提供了从高处俯瞰盖朗厄尔峡湾的著名景色。下降到盖朗厄尔后，道路立即开始攀升，通往山区山口。道路部分路段陡峭，有无数的发夹弯。在最高的酒店（Utsikten）附近，有沿着著名弗莱达尔斯峡谷的道路。
特罗尔斯蒂根山口通常在五月下旬开放。
背景
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1956年，连接艾兹达尔和盖朗厄尔的“鹰之路”（Ørneveien）完工，连接了挪威的两大景点：特罗尔斯蒂根道路和盖朗厄尔道路。盖朗厄尔早在1889年就通过大胆的盖朗厄尔道路工程（30个发夹弯）与斯特林和东挪威连接起来，而瓦尔达尔则在1936年通过更具挑战性的特罗尔斯蒂根道路与安达尔斯内斯相连。盖朗厄尔道路是马车建造的。300名工人花了8个夏天才完工。盖朗厄尔道路已被仔细拓宽以适应汽车和不断增加的交通量，但道路基本与1889年相同。特罗尔斯蒂根也是手工建造的，每个发夹弯由一个团队负责——团队的名字会显示在标志上。即使特罗尔斯蒂根是为汽车设计的，发夹弯也经过了些许拓宽，以允许更长的巴士通行。特罗尔斯蒂根道路也基本保持1936年以来的状态。特罗尔斯蒂根完工后，许多工人继续修建通往达尔斯尼巴山的道路，这是从盖朗厄尔道路绕道到山顶的一段路，达尔斯尼巴山道路于1939年完工，但因战争于1948年正式开放。
1956年以前，瓦尔达尔和盖朗厄尔之间仅通过一次非常长的渡轮连接。1956年之后，在挪威这条最惊险、风景最美的驾驶路线上，只需要一次短途（10-15分钟）渡轮即可到达艾兹达尔。例如，从奥塔经安达尔斯内斯和瓦尔达尔到盖朗厄尔再返回奥塔的行程就变得非常方便。盖朗厄尔道路在格罗特利处与1894年完工的第一条斯特林山区公路相连，形成了通往斯特林的直接道路连接。老斯特林山区公路（Gamle Strynefjellsvegen），该地区第四条伟大的发夹弯公路，也是国家旅游路线之一，但不属于63号公路。
大约在1912年，盖朗厄尔-斯特林山区首次出现了汽车。这些汽车经过改装，能够应对发夹弯，并配备了更大的发动机以适应陡峭的山坡。二战前，盖朗厄尔的汽车密度比奥斯陆还要高。
准备
[]初季（五月）的游客应检查部分路段是否仍然关闭。晚季的司机和骑行者应检查山区山口的天气状况，通常比山谷底部凉爽得多。即使在中夏，最高点的温度也可能接近0°C。自行车需要良好的刹车系统来应对陡峭的下坡。
抵达
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乘汽车
[]整个路线的起点是安达尔斯内斯或斯加克15号公路的交叉口。
- E136公路（与63号公路交叉口） (索格桥) 安达尔斯内斯以南4公里。 在安达尔斯内斯以南几公里处，过河方向是特罗尔斯蒂根。
- 15号公路（与63号公路交叉口）。 15号公路，连接奥塔和斯特林。就在通往/来自斯特林的高原山谷隧道口处。
乘火车
[]拉乌玛铁路终点站是该地区最近且唯一的火车站安达尔斯内斯。
乘飞机
[]沿途没有机场，最近的机场是
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[]挪威海岸快船通常在夏季绕道前往盖朗厄尔，否则最近的港口是奥勒松和摩尔德。
去
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这条路线尤其适合驾车。在夏季的两个月（从六月下旬开始），有从安达尔斯内斯到盖朗厄尔，再到15号公路交叉口的巴士服务。请注意，15号公路的交叉口（地点称为Langvatn）位于一个高处的荒凉山谷中，那里除了一个普通的十字路口外，什么都没有。这条路线也可以骑自行车完成，但有好几个陡峭的爬坡/下坡（10%）对骑自行车的人来说是艰苦的爬坡，对刹车来说是艰苦的下坡。即使在仲夏，道路的最高处温度也可能接近0°C。
司机应利用汽车发动机控制下坡速度，以避免刹车过热。
安达尔斯内斯至特罗尔斯蒂根
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这段公路沿着深谷延伸至标志性的特罗尔斯蒂根（“巨魔之路”）山口。特罗尔斯蒂根山口海拔850米，北坡（从安达尔斯内斯出发）最陡峭，南坡（通往瓦尔达尔）相对平缓。特罗尔斯蒂根山口冬季因大雪和雪崩而关闭。通常在五月下旬开放，十月下旬关闭。
- 特罗尔斯蒂根 (特罗尔斯蒂根维根) (从安达尔斯内斯出发的63号公路)。 五月下旬-十月。 这条道路是一项令人印象深刻的工程，沿着几乎垂直的悬崖建造。该道路于1936年完工，首次实现了从瓦尔达尔到东挪威的汽车或火车（Raumabanen）通行。有11个标志性的发夹弯。山口被锯齿状的雄伟山峰环绕，许多山峰只有技术娴熟的登山者才能攀登。特罗尔斯蒂根山口实际上位于世界最高垂直悬崖之一的特罗尔维根的背面。注意：地图坐标是指向瀑布上的桥梁。 免费。
绕道至罗姆斯达伦
[]安达尔斯内斯坐落于雄伟的罗姆斯达伦山谷的底部。在E136公路或拉乌玛铁路沿线，安达尔斯内斯以南几公里处，可以欣赏到令人印象深刻的山峰和岩壁的绝佳景色，包括从山谷中垂直升起1000米的特罗尔维根悬崖。整个山谷不到40公里长，但沿着山谷一直到古德布兰德斯达伦的高处宾利，都可以欣赏到绝佳的景色。驾车沿E6/E136公路或乘坐火车（奥斯陆-利勒哈默尔-栋布斯-安达尔斯内斯）前来安达尔斯内斯的旅客，在到达安达尔斯内斯之前都会经过罗姆斯达伦山谷。
特罗尔斯蒂根至瓦尔达尔
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- 古德布兰兹尤维特峡谷, 63号公路 (距离瓦尔达尔15公里)。 全天，全年。 峡谷和瀑布位于古德布兰兹尤维特（距离15公里）。20世纪20年代作为瓦尔达尔-安达尔斯内斯公路的一部分而建造的干砌石桥至今仍在服役。主河穿过一条狭窄（5米）且深邃（25米）的峡谷，实际上是一系列巨大的“巨人壶穴”。峡谷非常狭窄且复杂，即使道路穿过并且有精心设计的观景平台供游客参观，也难以全部看清。在峡谷北部，沿着道路经过斯耶尔苏拉（巨石）处有美丽的急流/瀑布。根据传说，奥拉夫国王在1028年建造了第一条穿过斯耶尔苏拉巨石的道路。 免费。
- 霍尔斯福森（瀑布和桥梁） (63号公路（巴士、汽车、自行车）)。 在霍尔斯福森（距离峡湾10公里处的瀑布），靠近公路的地方有一个小型发电站，该电站已重新开放使用50年。 免费。
绕道至塔夫约尔
[]塔夫约尔是向东延伸的峡湾，从瓦尔达尔村出发，塔夫约尔也是峡湾顶端一个小村庄的名字。一条当地道路穿过几个隧道，从瓦尔达尔村通往塔夫约尔村，并继续穿过陡峭而深邃的山谷。塔夫约尔拥有孙摩尔区的主要水力发电厂，庞大的水力发电设施大部分隐藏在山中，但扎卡里亚斯湖上的高大水坝可以通过汽车参观。
- 扎卡里亚斯水坝, 塔夫约尔 (从塔夫约尔上山路（需要汽车）。)。 全天，全年。。 塔夫约尔的扎卡里亚斯大坝是一座高95米的混凝土大坝，位于一条狭窄的河流峡谷中。塔夫约尔水力发电站的主要水库。壮丽的自然风光。 免费。。
- 塔夫约尔发电站和博物馆。 夏季11:00至17:00。 塔夫约尔发电厂，始建于20世纪20年代，现为博物馆。 免费。
- 穆尔达尔斯福森瀑布 (驾车前往塔夫约尔，徒步)。 24小时。 穆尔达尔斯福森（瀑布）是塔夫约尔和瓦尔达尔之间的公路上一个奇怪的瀑布。瀑布隐藏在一个陡峭的峡谷中，确切的垂直落差未知，约200米。落到峡湾的总落差约350米。最好从山架上的废弃农场（约1小时的徒步上坡）观看。在瀑布周围的斜坡上要极其小心，曾发生过致命事故。 免费。
- 步行到穆尔达伦的小路，参观俯瞰壮观穆尔达尔斯福森的废弃农场。小路从瓦尔达尔到塔夫约尔隧道（5公里）后的小桥附近开始。
瓦尔达尔至艾兹达尔
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从瓦尔达尔村到林格渡轮码头只有很短的车程，10分钟的渡轮即可到达南岸的艾兹达尔山谷。夏季渡轮班次频繁。无须预订，旺季白天可能需要等待过河。艾兹达尔谷地底部狭窄，但在通往盖朗厄尔山口前的较高地带则宽阔而视野开阔。
沿斯托尔峡湾绕道
[]从林格渡轮码头到奥勒松之间，有几个可以俯瞰斯托尔峡湾（主峡湾）的观景点。一个不错的观景点在林格以西几公里处的利亚比格达，另一个在斯托尔达尔和迪尔科恩以西。
- 利亚比格达观景点, 650号公路，利亚比格达 (朝向奥勒松/舍尔海特)。 从650号公路的高处可以看到峡湾的景色。
艾兹达尔至盖朗厄尔
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“鹰之路”（Ørneveien），连接艾兹达尔和盖朗厄尔的山区山口公路于1956年完工，从而形成了现今连续的63号公路。通往艾兹达尔山谷的道路是一段长而平稳的爬升，直至高处的山谷，那里有一个风景如画的湖泊。通往盖朗厄尔的下坡路段是著名的“鹰之路”，有十个发夹弯，并能欣赏到盖朗厄尔峡湾令人惊叹的景色。在最高处的发夹弯（称为Ørnesvingen，即“鹰弯”）设有一个观景平台，可容纳几辆车停放。通往盖朗厄尔村的路段非常陡峭。
- 鹰之路观景点 (鹰之弯) 63号公路 (艾兹达尔-盖朗厄尔路线63)。 从高处俯瞰峡湾和村庄的景色。
绕道至诺达尔和赫达尔
[]距离艾兹达尔码头东边3公里的诺达尔小村庄，坐落着一座风景如画的18世纪八角形教堂。这座教堂建在前一座木板教堂的遗址上，并且现存教堂包含了一些旧教堂的构件。赫达尔塞特夏季农场是盖朗厄尔-赫达伦保护区和联合国教科文组织世界遗产的一部分，一条私营收费公路蜿蜒几公里至“seter”（牧场或夏季农场）。
- 诺达尔教堂 (Norddal kyrkje) 诺达尔 (距离艾兹达尔3公里)。 风景如画的18世纪教堂，是该郡第一个八角形设计教堂。教堂的尖顶是经典的巴洛克风格。祭坛画包含人物、浮雕和扉页，全部都以精湛的技巧和细致的描绘。祭坛画创作于中世纪晚期（约1510-20年），可能出自吕贝克的德国大师之手。教堂坐落在理想的位置，位于Kyrkjefjellet山脚下，靠近海岸。在教堂墓地，竖立着一座纪念碑，纪念在1934年塔夫约尔灾难中遇难的人们。
绕道至海勒希尔特
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夏季期间，有一班汽车渡轮连接盖朗厄尔村和海勒希尔特，沿途风景优美的盖朗厄尔峡湾。这可以作为一次往返行程（将汽车留在盖朗厄尔），或者作为前往奥勒松、斯特林或卑尔根的进一步交通的一部分。
盖朗厄尔至15号公路
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这条63号公路的部分路段被称为“盖朗厄尔公路”，是63号公路上三条发夹弯公路中最古老的一条。1889年，300名工人花费了8个夏天才完工。坡度最高可达10%，原建筑有9座砖砌拱桥和29个发夹弯。这条路的建成首次实现了东挪威山谷与孙默勒峡湾之间的陆路运输，1894年258号县道的建成（斯特林山道）也使得前往斯特林（Stryn）的陆路运输成为可能。盖朗厄尔公路在1900年巴黎世界博览会上获得了金牌。63号公路在兰瓦特恩湖（Langvatn lake）附近的15号公路交叉口结束，位于一片荒凉的高山谷地。盖朗厄尔村与兰瓦特恩交叉口之间的路段冬季关闭，通常在五月中旬开放。
- 挪威峡湾中心（Norsk Fjordsenter）, ☏ +47 70263810, fax: +47 70263141. 5月1日至9月20日：. 联合国教科文组织世界遗产地的游客中心。 成人：90挪威克朗，儿童：50挪威克朗.
- 盖朗厄尔教堂是一座建于1842年的小型木制教堂。其八角形设计和中央塔楼模仿了附近的诺尔达尔教堂（Norddal church）。
- 克努滕（Knuten） (The Knot) (靠近63号公路). 1889年建造的用于增加海拔的立交桥。干砌石结构至今仍在使用。
- 弗莱达尔斯尤维特（Flydalsjuvet） (位于63号公路旁，距离盖朗厄尔约4公里，朝Grotli方向). 与达尔斯尼巴（Dalsnibba）相比，弗莱达尔斯尤维特（Flydalsjuvet）提供了更近距离、更令人印象深刻的盖朗厄尔和盖朗厄尔峡湾以及游轮的景色。观景点分为上层和下层两个平台，中间有走道连接，从东南方向观景，非常适合摄影。
前往达尔斯尼巴山（Mt Dalsnibba）的绕道
[]从最高点公路线路上的久普瓦特内特湖（Djupvatnet，海拔1000米）出发，有一条收费公路通往达尔斯尼巴山（Mt Dalsnibba，海拔1500米），可欣赏盖朗厄尔河谷和峡湾的绝佳全景，以及周围无尽的山峦。达尔斯尼巴山实际上是东挪威和西挪威的分水岭：落到东坡的雨水会流淌500公里，经过古德布兰斯达伦（Gudbrandsdalen），最终在弗雷德里克斯塔德（Fredrikstad）汇入奥斯陆峡湾；而落到西坡的雨水则只流淌几公里便汇入下方的盖朗厄尔峡湾。
- 达尔斯尼巴（Dalsnibba） (从63号公路绕行至Grotli方向). 仅限夏季.
达尔斯尼巴（Dalsnibba）是一座海拔1500米（4920英尺）的山峰。可以俯瞰峡湾和后方的山脉，景色绝佳。从63号公路（盖朗厄尔山道）朝Skjåk和Stryn方向绕行。 收费公路：80挪威克朗（汽车），50挪威克朗（摩托车）.
注意安全
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驾驶员在下坡时应利用汽车发动机控制速度，以避免刹车过热。
道路宽度不一，部分路段狭窄，车辆难以交汇，请小心慢行，互相礼让。
下一站
[]- 经258号公路前往斯特林（Stryn）
- 经15号公路前往奥塔（Otta）和谢克（Skjåk）
- 经E136公路或Raumabanen铁路前往罗姆斯达伦（Romsdalen）
- 前往莫尔德（Molde）、大西洋公路和克里斯蒂安松（Kristiansund）（64号公路）
- 经E136公路向西前往奥勒松（Ålesund）