关于矿山和采石场，请参阅采矿旅游；关于天然地下结构，请参阅洞穴。

地下工程是吸引许多旅行者的旅行目的地。

了解

参见： 地质旅游

人类自史前时代就开始挖掘洞穴和地下结构。

除了扩展天然洞穴外，人类还凭借自身努力，从史前时代的早期居所到支撑现代生活方式的当代管道和隧道，又或是处理生活垃圾的设施，建造或扩展了无数地下工程。

许多地下结构是为了战争而建造的，无论是敌方阵地下的隧道，还是地下的防御工事，以及从简单的地下储藏室到为“末日”（幸好从未到来）而建造的坚固掩体，都属于此类。

在其他地下工程中，还有地下石窟和通道，这些都是那些具有奇思妙想、财力雄厚和愚蠢的人们建造的。

其他的地下工程则是为了促进贸易和人员流动而建造的。无论是道路、河流还是铁路，当地面上的路线拥挤或因需求而不切实际时，工程师们就认为将它们移到地下是有意义的。在某些地区，为了改善交通和运输的压力，同一座山脉可能会有越来越多、越来越深的隧道，形成了所谓的“基线隧道”。

抵达

最容易到达的地下工程是那些明显设计为公共空间的地方，或者已经安装了专门为游客提供便利的旅游设施的地方。并非所有地下工程都对旅行者开放，即使是参加有组织的旅游活动。

许多城市拥有庞大的地下公共空间，例如日本的地下购物中心或休斯顿的隧道系统。在其他城市，火车站部分或全部建在地下。例如，莱比锡的火车站/多层购物中心下方有穿行的地下轨道。

城市轨道交通

许多大城市都有公共交通系统，其车站和轨道都位于地表以下，而其公共区域可以通过支付标准票价来进入。一些特别值得注意的系统包括伦敦、纽约、巴黎、柏林、莫斯科，以及斯德哥尔摩拥有世界上最长艺术画廊的系统，但其他系统也对交通爱好者具有吸引力。

虽然一些城市轨道交通系统偶尔会为爱好者组织“幕后”参观活动，但由于正在运行的铁路的健康与安全考量、许多地区当前的“安全”形势，以及狭窄的运营环境，这些活动非常罕见，通常在运营时间之外进行。专业爱好者出版物可能会刊登此类旅游广告，但由于名额有限，请务必尽早预订。

军事遗址

另见：防御工事，军事旅游

军事设施——即使看似被遗弃或停用——通常仍然是高度敏感的地点。未经通知的意外到访，轻则可能导致长时间的审讯，严重则取决于您遇到的人员的心情。您应该在确定旅行计划后，立即书面联系相关军事部门。如果计划或商定的访问因运营和安全原因不得不取消或缩短，或者即使没有任何理由而被拒绝进入，请不要感到失望。

看

关于采矿或采石活动产生的无数地下工程，请参阅采矿旅游。

另请参阅关于冷战时期的掩体，请参阅核掩体；关于与军事项目相关的其他地下工程，请参阅防御工事；以及关于铁路隧道，请参阅铁路隧道。

澳大利亚

南澳大利亚

• 1 库伯佩迪。 一个位于南澳大利亚州内陆的蛋白石矿镇，几乎完全建在地下，因为这是在严酷气候下确保人类居住的唯一方式。 (最后编辑于2015年12月)

西澳大利亚州

• 弗里曼特尔监狱隧道。 位于西澳大利亚州弗里曼特尔监狱下的隧道系统。 (最后编辑于2015年12月)

波斯尼亚和黑塞哥维那

• 2 萨拉热窝战争隧道博物馆， 萨拉热窝。 一座房屋被改建成博物馆，位于连接城市与机场的隧道入口处，在南斯拉夫战争的20世纪90年代，这座城市在长达三年的围困期间，这里是其唯一的生命线。 (最后编辑于2015年12月)

加拿大

• 3 加拿大冷战博物馆——迪芬贝克 bunker， 卡尔普, 安大略省， 免费电话：+1-800-409-1965。 自助游上午11点至下午4点开放，导览需提前预约。 为保护政府免受核攻击而建造，这座曾是秘密的掩体现已成为博物馆和加拿大国家历史遗迹。详情请参阅渥太华和核旅游文章 成人14美元，老年人13美元，学生10美元，6-18岁青少年8美元，家庭（2名成人+3名青少年）40美元，5岁及以下儿童免费。  

法国

• 4 巴黎下水道博物馆 (入口位于奥赛码头93号，靠近阿尔玛桥，地铁：Alma-Marceau)， ☏ +33 1 53 68 27 81。 为了了解巴黎的另一面，可以去看看它的地下污水系统。了解多年来在下水道中发现的剑，以及维持巴黎运转所需的努力。 全价：4.30欧元，学生：3.50欧元。  
• 巴黎矿藏（常被误称为地下墓穴）。

德国

二战期间，盟军的持续轰炸摧毁了许多重要的军事工厂，迫使纳粹将他们的军事基础设施深埋地下。纳粹建筑师兼军备部长阿尔伯特·斯佩尔是这些努力的主要推动者，他经常残酷地虐待和谋杀用于这些项目的劳工。尽管其中许多建筑在战后被故意摧毁，但仍有少数建筑留存至今，可供参观。

• 5 多拉米特尔巴乌集中营， 靠近诺德豪森。 这里是V2/Aggregat4火箭的建造地，该火箭被发射到伦敦和其他城市，但徒劳无功地试图扭转战败的局面。强迫劳动者的条件极其恶劣，建造火箭死亡的人比使用火箭死亡的人还多。 (最后编辑于2018年4月)
• 6 柏林地下世界。 “柏林地下世界”由柏林在其动荡的历史中建造的各种地下结构组成。同名的协会提供大量不同的游览项目。 (最后编辑于2019年1月)

意大利

• 在第一次世界大战期间，阿尔卑斯战线上的奥匈帝国与意大利之间发生了激烈的战斗，涉及大量矿井和隧道，其中一些至今仍清晰可见，已过去一个世纪。
• 那不勒斯地下 (Napoli Underground)， 圣加埃塔诺广场 (Via Tribunali 街，圣保罗大教堂附近)。 城市中心下方的洞穴，由2000年前的第一批希腊定居者挖掘而成。 (最后编辑于2016年6月)

日本

• 位于埼玉县春日部的首都圈外郭放水路是一个宏伟的地下防洪系统，于2009年完工。它建于关东平原常年遭受洪灾的地区，以防止损失。可以预订地下参观。

约旦

• 佩特拉

韩国

带上你的安全帽，你几乎要去朝鲜了

• 7 第三隧道 (제3땅굴)。 在朝鲜半岛南北非军事区，有朝鲜挖掘的用于秘密派遣部队越过边界进入韩国的隧道。韩国已发现四条此类隧道，其中第三条（或其在韩国一侧的一段）已成为旅游景点，通常在访问非军事区时一同游览。与非军事区的许多地方一样，隧道内不允许拍照，但它又黑又窄，您 anyway 无法拍出好照片。 (最后编辑于2015年12月)

挪威

• 莱达尔隧道. (2023年3月更新)

  

  加乌斯塔峰顶的电梯

• 8 菲耶尔堡垒 (Fjell fortress)， 索特拉岛，卑尔根附近。 二战时期修建的堡垒，大部分位于山体隧道中。巨大的火炮曾架设在山顶。现为博物馆。 (最后编辑于2015年12月)
• 9 安德斯格罗塔掩体， 希尔克内斯, 芬马克。 二战期间，希尔克内斯镇的居民建造的临时防空洞。希尔克内斯小镇在战争期间是遭受轰炸最严重的城镇之一，经历了约300次空袭。 (最后编辑于2015年12月)
• 10 加乌斯塔缆车 (Gaustabanen)， 吕坎。 一条穿过1000米水平隧道和1000米倾斜隧道的短程火车/缆车，位于标志性的加乌斯塔山顶内部。建于20世纪50年代，用于军事和电信目的，现对游客开放。 (最后编辑于2015年12月)
• 布雷姆斯堡垒， 罗弗敦。 二战期间德国军队建造的堡垒，有掩体。火炮已被拆除。可安排导览。 (最后编辑于2015年12月)

挪威也有许多令人印象深刻的公路隧道。

俄罗斯

• 11 科拉超深钻孔 (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina)， 摩尔曼斯克州 (位于扎波利亚尔内和镍之间)。 该钻孔深度超过12公里（7.5英里），是人类有史以来钻探的最深孔——甚至比马里亚纳海沟（海洋最深点）还要深入地壳。然而，这绝不是一个顶部有巨大开口的深渊；不要指望能够进入、下潜，甚至偷窥这个孔。您需要决定，是否值得花费数小时穿越偏远的北极半岛的苔原，进行一次城市探索探险，去看看一个废弃的苏联时代的研究站，上面有一个生锈且相当不起眼的金属盖子，上面用俄语西里尔字母写着“12.266 metrov”。  
• 12 莫斯科地铁 (莫斯科)。 莫斯科拥有世界上最大的地铁网络之一，其中一些车站展示了壮观的苏联艺术品，让您亲身体验俄罗斯20世纪的历史。  
• 13 圣彼得堡地铁 (圣彼得堡). 该系统于1955年开通，展现了许多典型的苏联设计，并配有精美的装饰和艺术品，使其成为世界上最具吸引力和最优雅的地铁系统之一。由于该市独特的地理条件，它也是世界上最深的地铁系统之一。该系统的最深车站Admiralteyskaya，位于地下86 米（282 英尺）。  
• 。 (更新于 2022 年 3 月)

土耳其

• 14 君士坦丁堡圣索菲亚大教堂蓄水池 (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, 苏丹艾哈迈德老城，伊斯坦布尔. 君士坦丁堡众多地下蓄水池之一，在罗马、拜占庭和奥斯曼时期都有使用（或许是最容易参观的一个）。里面有令人毛骨悚然的柱子“森林”，水深及踝。 (更新于2015年12月)
• 15 卡帕多西亚. 早期基督徒为了躲避袭击和迫害，在卡帕多西亚地区柔软的火山土壤中挖掘了无数地下城市——里面有卧室、储藏室、厨房、酒窖，甚至还有一个供商人住宿的旅馆。 (更新于2015年12月)

英国

• 16 奇斯尔赫斯特洞穴, Old Hill, Chislehurst, ☏ +44 20 8467-3264, enquiries@chislehurstcaves.co.uk. 周三至周日10:00-16:00，学校假期期间每日开放. 这是一个严重被忽视的景点，这些“洞穴”实际上并非天然洞穴，而是由奇斯尔赫斯特深处的白垩岩层挖掘出的长达二十英里的通道网络。在第二次世界大战期间，这里被用作大型防空洞，现在已成为当地的旅游景点。导览通常持续一个小时，您将了解迷人的历史，还会听到关于鬼魂和恐怖故事。它也可以作为活动场地出租。 5英镑，优惠票3英镑，5岁以下儿童免费.  
• 17 战时内阁会议室和丘吉尔博物馆, Clive Steps, King Charles St, 伦敦/威斯敏斯特 (地铁：威斯敏斯特). 每日09:30-18:00（最晚入场17:00），12月24-26日关闭. 作为帝国战争博物馆的一个分支，战时内阁会议室保存了丘吉尔和内阁指挥对德战争的地下走廊和房间，几乎保持了1945年时的原貌。附属的丘吉尔博物馆于2004年开放，是世界上第一个永久性致力于温斯顿·丘吉尔爵士生平和战时成就的博物馆，他于2002年被评为“最伟大的英国人”。 10英镑，16岁以下儿童免费，老年人8英镑，学生8英镑，无业者5英镑，团体有优惠.  
• 凯尔维登哈奇秘密碉堡, ☏ +44 1277 364883. 周二至周日10:00-16:00，周末及公众假期10:00-17:00. 这是一个保存完好、维护良好的冷战时期“转子站”的例子，也是英国最深的冷战时期碉堡之一。 7.00英镑. (更新于2015年12月)
• 18 泰晤士隧道, 伦敦. 虽然无法直接参观，因为它被用作伦敦地上铁网络的一部分，但布鲁内尔博物馆就设在泰晤士河南岸的罗瑟希斯旧发动机房内。隧道在升级为伦敦地上铁网络时，在竖井底部上方铺设了一个混凝土筏。这个空间，墙壁被蒸汽火车留下的烟熏黑，可以通过Railway Avenue进入，有时用作音乐会场所和临时酒吧。竖井顶部还建有一个屋顶花园。入口大厅是一个展览空间，有楼梯方便进入竖井。 (更新于2020年12月)
• 19 威廉姆森隧道, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ +44 151 709-6868, enquiries@williamsontunnels.co.uk. 遗产中心周二至周日开放. 19世纪初，利物浦的一位烟草商人约瑟夫·威廉姆森资助修建了利物浦埃奇山地区庞大的地下隧道迷宫。没有人知道他这样做的原因，尽管许多人猜测这是慈善行为，他用自己的财富为成千上万的利物浦工人提供就业和培训。还有一个威廉姆森隧道遗产中心。  
• 达德利运河隧道, 501 Birmingham New Road Dudley, West Midlands, DY1 4SB, ☏ +44 121 557-6265, info@dctt.org.uk. 一条乘船游览达德利下方的运河隧道，这些隧道在工业革命初期曾用于矿产开采。 (更新于2021年8月)
• 英国仍保留着少量与大型庄园相关的冰屋。在现代制冷技术出现之前，这些冰屋被用来储存房子所需的冰。

如需了解更鲜为人知的地下工程，请考虑加入像 Subterranea Brittanica 这样的专业组织，他们专门研究此类遗址。

美国

布法罗河湾公园蓄水池内部

• 20 布法罗河湾蓄水池, 休斯敦. 建于1926年，作为城市饮用水供应的地下蓄水池。蓄水池已退役并向公众开放参观。蓄水池经常举办艺术展览。 (更新于2025年10月)
• 21 格林布里尔碉堡, 怀特萨尔弗斯普林斯, 西弗吉尼亚州. 著名的格林布里尔度假村下的冷战时期秘密军事碉堡。建于20世纪50年代，作为核战争爆发时国会议员的紧急避难所。该碉堡于1995年退役，现已向公众开放参观。 (更新于2025年10月)

越南

• 古芝隧道, 古芝. 这些隧道主要用于军事目的（尽管也有居民生活，因为城镇居民逃避地面的轰炸），始于20世纪40年代法国占领时期，后来由越南南方民族解放阵线在越南战争期间扩建。它们形成了一个令人窒息的250公里长的地下通道系统，其中一些前卧室、医院和军事总部对游客开放。 (更新于2015年12月)
• 22 荣河地道, 非军事区. 靠近曾分隔越南南北的边界，在一个村庄的全体居民在越南战争期间曾在此地道中避难两年。 (更新于2015年12月)

活动

照片

如果允许您拍摄简单的照片，请拍摄。但是，您应该意识到，在光线不足的情况下拍摄将需要“快速”传感器和快速镜头。许多镜头都需要使用广角镜头。如果您想使用闪光灯，请咨询当地的专业人士。

注意安全

另见：城市探险#注意安全

为已明确改建为旅游用途或 intended 为无障碍公共空间的地下工程，风险极小，若您对自身能力或体能（包括心态）有任何疑虑，强烈建议您仅选择此类场所。有组织正式导览的景点也会有既定的规章制度，应严格遵守。

为了在参观不太容易进入的地下工程时保持安全，了解您想参观的具体场所至关重要，以便您能做好相应的计划。

需要紧密匍匐、狭窄空间、垂直落差、陡峭攀爬、任何大面积或大量水域，或一般而言任何设备故障都会成为关键问题的地下工程，被认为超出非专业人士的可及范围。关于参观这些不太容易进入的地下工程的安全建议，需要从熟悉具体场所的专业洞穴探险和地下探索组织那里寻求专业知识。

对于其他同样合理但对游客或旅行者（即使有）适应程度不高的地下工程，即使表面或入口看起来很容易，您也应该寻求并听取当地的建议。提前联系该场所的当前（或前）运营方，也能让他们告知您任何已知的风险——但除非他们承担责任，否则不要期望他们知道或告知一切。

在 caves.org 有关于洞穴安全的详细建议，也适用于地下工程。一些建议

• 进入前请了解您想参观的工程及其出口，如有多个入口或出口，请了解哪个是安全的。几乎所有负责任的地下探险都是在数周或数月的研究后才进行的。
• 切勿独自进入地下工程，因为不仅没有人能救您出去，而且也没有人知道您在哪里！
• 您的“智能”手机在地下几乎没有服务。一些工程使用的材料本身就会阻挡或干扰典型的无线通信。
• 最好效仿专业人士的做法，至少四人一组进行参观。除了将计划告知相关联系人外，在几乎所有情况下，一位地面观察员都是必不可少的，他的职责是在情况不妙或地下团队未能按时返回时联系当局。
• 地下工程自然是黑暗的，没有人工照明（在废弃或遗弃的工程中，您需要自己提供），您将很难导航。不要依赖单一的光源，它可能会失效。强烈建议备用光源。
• 先查看天气！一些地下工程容易发生洪水。在潮湿条件下，水位会意外变化，限制或切断通道或出口。在其他地方，排水或雨水排放是相关工程的主要功能，系统中的水位可以在几分钟内自动变化。被上涨的水位困住是不值得的。
• 废弃的设施不会得到良好的维护，固定通道设备可能在废弃时已被拆除，或已腐朽至无法使用。
• 地下结构还需要通风和排水，否则，不良空气或死水等危险可能会迅速积聚。
• 切勿在任何情况下，在事先寻求适当建议的情况下进入任何地下水域或大量水体。不仅深度可能具有欺骗性，而且水可能不像其外观那样纯净。同样，在处理适度的泥浆、淤泥和坠落物时也应谨慎。
• 虽然无数废弃的军事设施可能看起来被遗弃，但其中许多仍名义上是高度限制区域，未经授权擅闯这些区域至少会导致被相关军事当局长时间审问。此外，许多民用设施因安全原因被认为对当前或前运营方敏感。如有疑问，请提前与相关当局、场所所有者或运营方确认您的计划。
• 除了灰尘，当地野生动物可能也不喜欢被不必要地打扰。

尊重

靠近光源生长的植物可能会损害结构的完整性。

请尊重您正在参观的地下环境。理想情况下，您应该尽量保持地下环境原样。不应留下任何垃圾和人类排泄物。人类的存在和光线本身也会严重改变地下环境的微气候，例如 Lampenflora或因人造光源的光和热而生长的植物，在一些地下结构中是一个严重的问题。

如果地下工程不普遍开放或没有正式导览，请先谨慎、礼貌地征得场所所有者和运营方的同意。这不仅能表达您对某个特定场所的真诚兴趣，还能让熟悉该场所的人为您提供关于具体程序、禁忌或禁止事项的建议。一些场所所有者和运营方也可能愿意提供更多信息来帮助您了解该场所。也建议加入一个专业团体。

必须格外小心，在有独特历史（或史前）文化遗产的地方，以免其丧失或损害给后代。其中一些遗址与悲剧性历史事件有关，另一些则literally 是人们死亡或埋葬的地方。一些地下结构也可能在宗教或世俗意义上被视为“圣地”，请 accordingly 行事。