墨尔本和阿德莱德之间的陆路旅行
驾车、乘巴士或火车在阿德莱德和墨尔本之间陆路旅行，虽然比 45 分钟的快速航班耗时更长，但对旅行者来说有其优势。这样旅行，你可以看到更多国家风光，还可以参观许多你可能错过的小镇。
沿杜克斯/西部/东南高速公路（M8/A8/M1）行驶，这是一条穿过维多利亚州许多历史悠久的淘金区域的直达路线。这条路线长 725 公里，最低耗时 7 小时（不含停留）。
沿普林塞斯公路/大洋路（A1/B100/B1）行驶，这是一条自 20 世纪 30 年代以来深受游客喜爱的沿海风景路线。全长约 1000 公里，不含停留至少需要 12 小时，但实际上会更长。另一条更长的路线会经过库荣和石灰岩海岸，在离开阿德莱德前往维多利亚边境和大洋路时，沿途风景十分优美；如果你想走这条路线，请预留至少三天时间。
了解
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墨尔本是澳大利亚真正的国际化大都市之一，是文化、艺术、美食和娱乐的中心。
阿德莱德是“澳大利亚最大的乡村城镇”，近 150 万人口的城市，即使发展成大都市，也努力保持着田园和紧密联系的氛围。虽然它并非每个游客的必选目的地，但它是一个值得品尝美食、美酒，并在“疯狂三月”节日季游览的好地方。
在这片幅员辽阔的土地上，这两个城市相对靠近，八小时的车程通常只能让你离开文明区八小时。与内陆或纳拉伯路线不同，这是一次相当简单的公路旅行，与在美国这样一个地域辽阔但分布更均匀的国家旅行的考量类似。在沿途的城镇，无论是在路边小屋旁建立的只有 500 人居住的聚居点，还是围绕着周边地区经济的繁华大镇，都可以轻松获得燃油和食物。燃料和食物都很容易在沿途的城镇获得。
准备
[]除了带一瓶水，或者准备一些零食以避免可能价格昂贵的用餐，这次旅行你不需要太多东西。在夏季，杜克斯高速公路的部分路段会达到 40 摄氏度，没有水你几乎肯定会感到脱水。建议带备胎，但并非必需，因为两条路线都没有未铺砌的路段。
抵达
[]这条路线有许多入口，最常见的入口在墨尔本或阿德莱德的任一端。
四处逛逛
[]乘汽车
[]驾车经西部高速公路、西部公路、杜克斯高速公路和东南高速公路，全程约 7 小时；而经近海的普林塞斯公路和大洋路，则需要 12 小时（不含停留）。实际上，时间会更长，因为你可能会在两端目的地停留，无论是喝水还是参观一些历史城镇。
乘巴士
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这条路线有两个巴士运营商，分别是维多利亚州政府运营的V/Line和独立运营商Firefly。V/Line 提供结合了长途汽车和火车的服务，在墨尔本和本迪戈之间乘火车，然后在本迪戈和阿德莱德之间乘长途汽车。巴士提供白天和夜间服务。Firefly 价格有竞争力，普通票价约为 65 至 70 美元，促销票价低至 35 美元。
Firefly 巴士昼夜运行 Dukes/Western 线路，并在沿途两个公路休息站停靠：位于维多利亚州的 阿拉拉特 和位于南澳大利亚州的 廷廷加拉。这两个地方都提供餐饮/休息服务，让您有大约半小时的时间下车伸展一下腿脚，而不是进行旅游观光。阿拉拉特是一个规模可观的城镇，本身就拥有历史；廷廷加拉更像是一个围绕公路休息站建立的加油站。阿拉拉特公路休息站提供三明治、千层面和印度香饭，日夜供应；廷廷加拉白天提供全套菜单，晚上则提供全国各地服务站常见的热食，如炸薯条和点心。廷廷加拉公路休息站的墙上还贴有许多关于 石灰岩海岸 的当地旅游信息，还有一个电视机里不停播放着推销信息，当您在凌晨3点到达那里时，整个氛围变得有些超现实。
Firefly 巴士路线经过了相当多的其他城镇和小城市，尤其是在边境的维多利亚州一侧，你可以在阿德莱德和墨尔本以外的多个地点上下车。在巴拉瑞特站上下车的乘客有时比在墨尔本站的还多。如果你在墨尔本西部郊区出发或到达，这条路线尤其方便，因为在梅尔顿和迪尔帕克都有停靠站。此外，与火车不同，你可以直接从中央商务区进出阿德莱德。
这不是一次豪华旅行，尽管免费 Wi-Fi 很好。此外，虽然巴士很少拥挤，但相对于火车，它的乘客数量更多。这里是一个很棒的观察人群的地方，在停靠点与陌生人交谈也很常见。
乘火车
[]澳大利亚的州际客运铁路旅行由 Journey Beyond（2019 年前称为 Great Southern Rail）垄断，您往返这两个城市唯一的选择是 The Overland。The Overland 旨在提供比飞机、巴士或汽车更豪华的旅行体验，即使是红色（经济）舱也是如此，而红色豪华（可以近似为航班的商务舱或更高级的经济舱）则是一种非常不错的体验——腿部空间充裕，可以尽情伸展，还提供美味的免费早餐和午餐（可以试试水牛咖喱）。这是一项小众服务，面向退休人士、家庭和铁路迷，车厢很少拥挤或嘈杂。尽管总的来说，乘坐体验很愉快，但当火车经过崎岖的地形时，可能会出现明显的颠簸或“颠簸”；这通常不会影响坐着的乘客，但当您去厕所或在餐车取零食时可能会感到恼人。
虽然 JB/GSR 的其他产品与航班相比价格不利，但 The Overland 在这方面却出奇地有竞争力，这可能与其获得维多利亚州和南澳大利亚州政府补贴有关。红色车票的成本与 Jetstar 等廉价航空公司的经济舱相当，而红色高级车票比 Qantas 等全服务航空公司的经济舱便宜一些。
这种旅行方式最大的缺点是火车不提供 Wi-Fi，这据说是为了打造一种观光和冥想式的旅行体验。此外，火车在任何给定点的运行状况有时也令人担忧。虽然通常由维多利亚州和南澳大利亚州政府联合运营，但后者在 2018 年至 2022 年间撤回了资金，导致对该线路的未来表示严重担忧。这些问题似乎已基本解决，预计两条线路至少会运营到 2026 年。
The Overland 号列车仅在白天运行（早上出发，晚上到达），从墨尔本市中心的南十字车站出发向西，或者从阿德莱德公园终点站（距离市中心西南 3 公里）出发向东。请注意，阿德莱德公园和阿德莱德市中心之间没有公共交通。该列车周四和周日从阿德莱德出发，周一和周五从墨尔本出发。
除了阿德莱德和墨尔本，The Overland 还在该地区停靠多个城镇。乘客可以向西到东，在 墨累桥、博德镇、尼尔、邓布尔、霍舍姆、斯托韦尔、阿拉拉特和 吉朗 上下车。
去
[]A8
[]墨尔本至巴拉瑞特
[]这条公路是全四车道高速公路，有分层交叉路口，限速 110 公里/小时。但是，沿途会经过巴克斯马什（Bacchus Marsh），这是一个受欢迎的农产品集散地，其农产品非常有名。甚至还有一些地方可以采摘水果，如果你想品尝有机水果。请确保在当地食用，因为带出该地区可能会导致巨额罚款，尤其是在南澳边境的生物安全检查站。
巴拉瑞特至阿拉腊特
[]这一路段大部分是高速公路，限速 100 公里/小时。这条公路每天约有 6000-6500 辆车通行，其中五分之一是商用车辆（如卡车）。
阿拉腊特至霍舍姆
[]这段公路只有单车道，但有计划进行双车道扩建。无论如何，限速仍将保持在 100 公里/小时。
霍舍姆至博德敦
[]霍舍姆因其大小而拥有众多红绿灯，在该地区臭名昭著。提醒旅客，进出该镇的难度可能会超出预期。
博德敦至泰勒姆本德
[]一旦到达南澳大利亚州一侧，道路通常维护较少，并进入内陆地区。
泰勒姆本德至阿德莱德
[]这条道路是全四车道快速路，有分层交叉路口，限速 110 公里/小时。
A1/B100/A66
[]M1 - 墨尔本至托尔奎
[]这主要是一条四车道高速公路，有分层交叉路口，限速 100 公里/小时。
B100
[]- 主条目：大洋路
A1 沃南布尔至芒特甘比尔
[]A66
[]A66 公路是从芒特甘比尔连接到 A8 杜克斯高速公路的高速公路。限速 110 公里/小时，沿途会经过纳拉库特，这是一个小镇，拥有一个古老的洞穴（或者说，更像是一个巨大的洼地），那里发现了 33 个不同的物种。如果你想参观纳拉库特，或者只想探索其中一个州的区域而不是两个州，可以选择这条路线。
驾车
[]东南/杜克斯/西部
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普林塞斯/大洋路
[]库宁/石灰岩海岸/大洋路
[]注意安全
[]西部/公爵高速公路路线的三分之二仅为双车道未分隔道路。避免在对向车道超车。
公爵高速公路的道路死亡人数在南澳大利亚州最高。这是一条非常长、大致笔直的道路，卡车交通量很大（约占边境一侧总交通量的45%），而且路况并非总是最维护得当。长途旅行时，请确保在沿途城镇（如 Tailem Bend、Keith 或 Bordertown）进行休息。
在 夏季，该路线上（尤其是在公爵高速公路南澳大利亚一侧）的温度可能会非常高（超过 40°C）。如果必须在夏季出行，请考虑乘坐火车或通宵巴士，或者在夜间驾驶，此时温度会比较凉爽。
下一站
[]- 前往探索 A87 斯图尔特高速公路
- 从悉尼到墨尔本，前往探索 A1/B1/M1 普林斯斯高速公路。
- 如果你觉得够冒险，可以去 D96 Strzelecki Track。