冬季驾驶
任何计划在高纬度地区或翻越山隘驾驶的人都应考虑到降雪、结冰或冰点以下温度的可能性。在结冰和下雪的路面上，摩擦力很低，您不能像在光秃秃的沥青路面上那样驾驶。滑出路面和发生碰撞的可能性比在良好路况下大得多。
| “ | 忽视冬季路况的驾驶员可能会遭受自然选择。 | ” |
—互联网迷因中的高速公路标志 | ||
另一方面，在许多国家，结冰和下雪的路况是正常的，交通几乎全年畅通无阻。
在暴风雪期间，积雪可能在很短的时间内就足以让你被困住。能见度也可能受到降雪或吹雪、车辆窗户上的冷凝水或冰雪的限制。
寒冷的天气对汽车来说是一项艰巨的任务。电池没电、电气部件结冰或燃油结冰、柴油结冰或冷却系统结冰都可能导致您的汽车抛锚。如果您被困住，您可能会面临冻伤或体温过低的风险；有关讨论，请参阅寒冷天气、雪地安全和冰面安全。
了解
[]冬季驾驶条件
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如果您以前从未在冰点以下条件下驾驶过，很容易低估冬季天气可能给您带来的各种驾驶挑战。考虑参加高级驾驶员培训课程，特别是如果您在雪地驾驶的经验很少或完全没有，或者从未学会如何从打滑等状况中恢复。
- 大雪 — 大雪会大大降低能见度，在某些情况下甚至低至一两米（几英尺）。此外，道路维护设备可能无法足够快地清除积雪，这可能导致驾车者被困在雪中而动弹不得。即使在状况良好、交通繁忙且优先清除积雪的道路上，也可能发生这种情况。
- 吹雪 — 阵风会将雪吹到原本干净的路面上，使这些路段更加湿滑。吹雪还会降低能见度，高耸的雪堆可能会突然阻碍前方的道路。
- 暴风雪 — 暴风雪是降雪伴随强风，这会大大降低能见度并导致雪吹过路面。
- 闪电结冰（寒潮） — 秋季和春季，路面可能被雨水或融雪弄湿。如果温度突然降至冰点以下，融水会变成非常危险的冰层。
- 冻雨（Freezing drizzle）或冻雨（Freezing rain） — 雨水或小阵雨在击中地面或其他表面时会迅速结冰，使路面覆盖着冰。当雨水过冷（低于冰点）时，表面不必是冷的。在某些情况下，冻雨会冻结在挡风玻璃上，唯一的清除方法是反复用含防冻剂的洗涤液喷淋挡风玻璃。
- 黑冰（Black ice） — 冰以透明层状覆盖路面，造成路面看起来没有结冰的错觉。黑冰最常出现在桥面、匝道和立交桥上，但也会出现在其他路段。在日出前和日出后不久，在路面升温之前，经常会遇到黑冰。
- 白天光线不足 — 冬季厚重的云层有时会让白天驾驶更像是在黄昏时驾驶。要警惕光线不足的情况，并打开您的前大灯，以便您的尾灯也能亮起，从而提高您被后方车辆看到的可见性。一些国家（加拿大、北欧国家、俄罗斯、冰岛、波罗的海国家、东欧大部分地区、瑞士、意大利）要求车辆配备日间行车灯以提高可见性；这些灯通常在车辆行驶时激活前大灯（或至少是雾灯），但不激活尾灯或其他标记灯。在高纬度地区，冬季的太阳在地平线上很低，持续时间很长。由于眩光，能见度可能非常差，请佩戴太阳镜。
- 日照时间短 — 在高纬度地区，仲冬时白昼时间非常短。在斯堪的纳维亚北部等地，太阳可能根本不会升起，中午只有一个小时或两个小时的昏暗时间。实际上，您必须在黑暗或昏暗中驾驶。
在桥梁和立交桥上要格外小心。由于它们下面没有泥土，因此可能比道路其他部分更冷，并且可能在其他区域没有冰时出现结冰。另外，从这些地方滑出去通常比滑进沟里更糟糕。
冬季驾驶的风险
[]- 碰撞/打滑。被雪或冰覆盖的路面很容易导致车辆失控。一如既往，谨慎和经验丰富的驾驶员也可能成为粗心大意驾驶员的受害者。在冰雪路面上，制动距离会急剧增加。在冰、泥泞和雪地上的操控性严重受损。动物碰撞在冬季更可能发生，因为动物倾向于靠近山谷和人类定居点寻找食物——或者只是为了避开深雪而使用道路。
太常见了，
尤其是使用夏季轮胎时 - 车辆被困。湿滑的路面很容易导致车辆滑出道路，掉进沟里或雪堆里。轻微的碰撞也可能将您的汽车推离道路。如果您陷入深雪，可能很难将汽车弄回路上，尤其是如果您没有合适的设备，如铲子和牵引垫。
- 车辆抛锚/汽车无法启动。寒冷的天气对汽车非常不利，尤其是汽车电池。如果您在停车几个小时后返回，可能会发现汽车无法启动，因为车内灯一直开着。如果您幸运的话，其他驾驶员可能会用搭线（跳线）帮您启动汽车。汽车协会（Automobile association）会员（或任何人，但费用较高）可以从俱乐部获得路边援助。手动挡汽车也可以通过推车并挂挡来启动——但这对其他汽车来说可能会损坏变速箱。柴油发动机在温度过低时机油可能会变稠，导致汽车无法启动或在运行时熄火。寒冷地区（Automobile association）的驾驶员通常会安装主电源发动机加热器，以便在启动前预热发动机。
- 被困在车内。突然的恶劣天气可能导致您被困在车内几个小时或一夜，即使是在繁忙、维护良好的道路上。如果您的车辆停在一条偏僻的道路上，您可能会被困更长时间。
- 体温过低。如果您在寒冷的天气里被困在车内，可能会发生体温过低。您需要携带备用的保暖衣物和毯子。
准备
[]选择合适的车辆
[]如果您有多辆车可供选择，请考虑以下几点。如果您的汽车没有配备应对冬季的条件，那么在目的地租一辆车可能更便宜、更容易。这样您就可以选择并希望得到一辆适合且已准备好应对当地条件的车辆。
- 四轮驱动（4WD, 4x4）车辆比两轮驱动（2WD）汽车在冬季驾驶时更具能力，尤其是在攀爬湿滑的山坡和从雪堆中驶出方面。但是，它们不允许在弯道上以更高的速度行驶，制动距离也相同。事实上，它们在下雪或结冰的路面上更容易发生事故，这可能是因为它们发出的早期预警信号较少。2WD 汽车在大多数维护良好的道路上都足够使用。
- 就 2WD 汽车而言，前轮驱动（FWD）通常优于后轮驱动；牵引力可能更好，且在转弯时的打滑更容易控制。1990 年后生产的几乎所有小型和中型汽车都是前轮驱动——如果不确定，请查阅车主手册。
- 防抱死制动系统（ABS）可防止车轮在湿滑路面上抱死，从而允许驾驶员在制动时转向车辆。但这需要付出代价——制动距离增加，且由于系统复杂性增加，制动维修和保养费用更高。自 2004 年以来，欧洲和日本生产的所有汽车都配备了 ABS，自 2012 年以来，美国的所有汽车也都配备了 ABS。
- 建议使用带有限滑差速器或牵引力控制的车辆来应对雪地和冰面驾驶。差速器（简称diff）在转弯时将动力平均分配给左右两个车轮，同时允许每个车轮以不同的速率转动（滑动）。如果一个车轮在冰上或埋在雪里，该车轮将自由旋转，动力非常小，而另一个车轮则接收不到足够的动力来移动车辆。有了限滑差速器，如果两个车轮之间的滑动过大，差速器就会锁住这两个车轮，将动力传递给未打滑的车轮。
- 相反，如果您发现自己被困住了，关闭牵引力控制系统实际上可能有助于您摇晃车辆脱困。
- 小型、轻便的 4WD 车辆比 SUV 或大型 4WD 车辆更适合，尤其是在山区道路上。窄轮胎在雪地上的表现优于宽轮胎。重型车辆在陡峭的道路上更容易打滑，而且更容易通过推车来救援。此外，如果您的汽车离地间隙较低，那么您在高速公路上遇到的那些桶大小的冰块，在最坏的情况下可能会损坏油底壳、排气管或您车底的其他部件。
- 同样适用于两轮驱动车辆：小型车比大型车更适合雪地行驶。
- 请注意，“全轮驱动”（AWD）不是四轮驱动（4WD）。AWD 是一种计算机化系统，旨在根据发生的道路状况进行补偿。虽然这在某些情况下对冬季驾驶经验有限的人很有帮助，但它不能替代了解如何操控您的车辆，并且不应将其视为与 4WD 相同。
- 皮卡车、货车和 SUV 在湿滑路面上（尤其是在转弯时）有更大的打滑倾向。在冬季经常驾驶这些车辆的人们通常会在车辆后桥附近放置重物（沙袋）以减轻这种行为。
- 带有“双轮”后桥（后桥有四个车轮）的皮卡车在冬季驾驶条件下的操控性非常差，不推荐使用。
- 100% 电动汽车可能不适合长途冬季驾驶，因为电池电量在寒冷天气下会大大降低。一些电动汽车和充电的经验很有用。规划时应考虑充电站繁忙或不可用，并考虑到冬季条件下续航里程的降低和充电时间的延长。
在电动汽车中，座舱加热会消耗电池电量，进一步降低续航里程（而内燃机车辆的座舱则使用发动机废热加热）。如果电动汽车的电池电量耗尽，拖车可能是唯一的选择。一些电动汽车通过使用热泵（可逆空调，既制冷又制热）来节省电池电量，但这些热泵在零度以下温度下的性能会下降，并且通常在−15°C 至 −25°C 时完全停止工作。混合动力汽车（例如丰田普锐斯）将通过更多地使用其内燃机来克服这些问题，因此对它们而言，寒冷只会影响燃油经济性。
- 在欧洲，您可以购买带有自供电发动机预热器的汽车（这些预热器使用车辆的燃油）。这些预热器可以在预定时间或通过遥控启动。虽然这可能会显著增加购车成本，但在车辆生命周期内会有回报，燃油消耗略有降低，启动时的发动机磨损也减少，此外还增加了舒适性。
- 座椅加热器是为北欧市场生产的汽车的标准配置。它们使进入寒冷汽车更加舒适。也有售后市场加热座椅垫，插入汽车电源插座即可使用。但请注意，增加许多用电设备会给汽车的发电机和电池带来负担。
- 如果可能，如果您计划在人口稠密地区以外驾驶，请租一辆有颜色的汽车。白色汽车在雪地条件下不容易被看到。然而，与找到一辆装备有应对冬季条件的车辆相比，这是一个小问题。
对于极端条件，例如探险到偏远无人区，车辆应配备绞盘，以便在卡住时将自己拉出来。通常还建议与其他几辆车组成车队行驶；这可以大大提高车辆发生故障或发生事故时的生存几率。
准备您的车辆
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找一位好的技师对您的车辆进行冬季检查，或者自己动手。其中可能需要的东西有：
- 冬季轮胎，或者至少是“全天候（四季）”轮胎，具体取决于您预计在冬季驾驶的频率；请参阅下面的轮胎。
- 冷却系统中的防冻剂（冰会损坏发动机）。检查液位，如果冷却液陈旧（根据使用的类型，为两到四年），请更换。典型的 50/50 混合型散热器防冻剂的冰点约为−34°F（−37°C），这在某些地区可能不够，例如阿拉斯加北部、加拿大和斯堪的纳维亚，那里的温度在冬季通常会低于此。70% 防冻剂和 30% 水的溶液可以防止结冰至−84°F（−64°C）。
- 更换磨损的雨刮器。专为冬季设计的雨刮器比标准雨刮器更重。
- 防冻挡风玻璃清洗液。不要使用普通水作为您的清洗液，因为它会结冰。也不要使用用于散热器的防冻剂，因为它可能会损坏您车辆的油漆。在汽车零部件商店寻找冬季型清洗液。冬季清洗液在冬季天气目的地也能从加油站轻松购买到。其冰点约为−20°F/−30°C。即使它在挡风玻璃的另一侧，使用除霜器也有助于防止清洗液结冰。最好多备一瓶挡风玻璃清洗液，尤其是在使用融雪剂的道路上行驶或在春季积雪融化时。
- 较低重量的稀薄发动机机油，因为较高夏天的重量机油在低温下可能会变得足够稠，导致无法启动。
- 检查电池、充电和启动系统；电池在低温下的性能较差，冷启动发动机更难。如果电池接近或超过了按比例保修期，请更换电池。对于较旧的车辆，检查皮带，对发电机进行测试也是个好主意。为较旧的、未密封的电池加注蒸馏水（但不要加注过满）。
- 检查排气系统；如果汽车抛锚，您可能需要运行发动机来保暖，排气泄漏可能是致命的。
- 检查加热器和除霜器，并确保它们在加热时没有异味。
- 至少在您预计气温会降至−25°F（−30°C）以下时，建议使用发动机缸体加热器。
- 汽车防锈处理可以保护车辆免受腐蚀，腐蚀是使用大量盐或沙子处理结冰的冬季道路的地区普遍存在的问题。
- 确保刹车和 ABS 系统状况良好。
- 对于较旧的车辆，可以考虑将室内灯更换为兼容的 LED。LED 的功耗非常低，如果意外忘记关灯或在救援时需要使用，电池耗尽的速度会慢得多。
- 如果您的汽车有传统的钥匙锁（包括油箱盖），您应该随身携带一瓶或一罐锁防冻液。在某些情况下，可能有一些水进入锁中并结冰，导致无法正常操作。对于旧到没有电子元件的钥匙，也可以用打火机加热后插入锁孔，但切勿尝试用于现代钥匙。请使用身体热量或合适的替代品。如果您尝试将钥匙强行插入或围绕已冻结的锁孔，最坏的情况下可能会导致钥匙断成两半，一半在您手中，另一半留在锁里。
- 对于在下雪或足够冷以至于冰会粘在汽车车窗上的露天停放，防水布可以帮助减少清除积雪和结冰所需的时间和精力。可以使用大号防水布覆盖整辆车，也有较小的防水布，只覆盖挡风玻璃，并通过磁铁固定。
轮胎
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在许多北方国家和山区国家（如亚美尼亚和一些巴尔干国家），冬季轮胎在冬季是强制性的，甚至可能在规定日期外的冬季条件下也是强制性的。“冬季轮胎”的定义各不相同；法律上可能足够深的胎纹就够了，但您需要足够的抓地力。合适的冬季轮胎通常带钉，但并非必须。“全天候”轮胎可能足够，但在寒冷天气下，无钉的“北欧”冬季轮胎效果要好得多。
如果租用车辆，在某些国家您必须专门要求冬季轮胎。
- 检查轮胎的状况和胎压。别忘了备胎和千斤顶。
- 检查轮胎是否为合格的冬季轮胎，而不是仅仅是“全天候”或“泥泞与雪地”（M&S）轮胎。虽然这些轮胎在某些国家符合法律要求，但在寒冷条件下它们远非理想。在某些地区，您可以使用普通轮胎，根据需要使用防滑链或缆绳链。
- 带钉的冬季轮胎在大多数冬季驾驶条件下都很好，尤其是在零度左右的冰路上。但是，您了解当地法规很重要，因为有些地方全年禁止使用它们，或仅在冬季或有冬季条件的条件下才允许使用。这些法规可能在国家、州、省或城市级别，甚至是对城市中心的部分区域。
- 无钉的“北欧”冬季轮胎在普通冬季条件（如泥泞或硬雪）下表现良好，但在光滑冰面上的效果不如带钉轮胎。它们任何时候都可以合法使用，但在温暖天气下的表现不如带钉轮胎，就像全天候轮胎在寒冷天气下的表现不好一样。
- 没有冬季轮胎，您应该随身携带轮胎防滑链或缆绳链，但请注意，防滑链不适用于长途行驶（在山隘上使用，但不要继续走）。在大多数情况下，冬季轮胎就足够了。有时即使您有冬季轮胎，也需要防滑链（合法地或以其他方式）。
- 对于 AWD/4WD 车辆，所有四个轮胎都应尺寸和花纹相同（即通常是相同型号的轮胎），且胎纹深度相似。这适用于全天候轮胎和带钉轮胎。AWD/4WD 车辆越新，“越智能化”，这一点就越是如此。否则可能导致差速器损坏，并使您在寒冷中抛锚。在某些车辆中，较小尺寸的备胎可以临时使用有限的里程和适中的速度。不幸的是，如果只有一个轮胎损坏且总胎纹磨损低于约 70% 时，所有四个轮胎都需要更换。即使高于 70%，轮胎也可能已停产且无法购买。配备一个全新的五号全尺寸备胎（并在常规轮胎换位时将其包含在内）是一个好主意。
轮胎防滑链和缆绳链
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在最困难的冬季条件下，冬季轮胎可能不够用。尤其是在山区和维护不善的道路上，应考虑使用防滑链或缆绳链。但请注意，例如在芬兰、挪威、瑞典和加拿大，公共道路上的优质冬季轮胎通常足以应对轻型车辆。对于长途行驶，防滑链不能替代优质冬季轮胎，也不应在高速公路上使用。租赁公司可能不允许您在其车辆上安装防滑链，因为安装不当的防滑链可能会损坏车辆的油漆或凹陷车身。
轮胎防滑链比缆绳链提供更好的抓地力，但更难安装和拆卸。带齿链提供最大的抓地力，但驾驶起来非常颠簸。购买前请了解您的轮胎尺寸（例如 P195/60R-15）。需要时，将其安装在驱动轮上（即前轮驱动为前轮，后轮驱动为后轮）。对于 4WD/AWD，通常前轮效果最好，但请查阅车主手册。仅在雪或冰雪条件下使用防滑链或缆绳链，一旦不再需要就立即拆卸。切勿在坚硬、无覆盖的表面（如混凝土）上试装。它们可能会打滑并损坏防滑链、混凝土和/或车辆的轮拱，并可能伤到人。
燃油
[]- 如果您的汽车是柴油发动机，请确保您加注了合适的柴油型号。在冬季有冰点以下温度的国家，在冬季月份，加油站会销售冬季柴油，有时称为高山柴油（添加剂以防止其凝胶化的柴油）。但是，如果您不经常驾驶，在较温暖的国家或地区加油，或者温度意外地在夜间降至冰点以下，您可能会发现油箱中的“夏季”柴油已经变成粘稠的凝胶，会堵塞燃油管路并使发动机窒息。此外，如果您有备用的“夏季柴油”罐，在寒冷天气下不应使用它。在芬兰拉普兰（Finnish Lapland）等天气非常寒冷（低于−30°C）的地区，通常可以买到冷滤堵点更低的北极柴油。
- 您的燃油中可能含有少量水，它会结成小冰晶堵塞您的燃油管路。有一些添加剂（燃油管防冻剂）可以防止这种情况。全天候保持油箱至少半满也有助于减少冷凝。
带什么
[]卫星导航设备（GPS；Garmin、Magellan、TomTom 等）和智能手机导航应用程序已无处不在，对于冬季驾驶来说非常宝贵。在出发前，请确保您的设备已更新并准备就绪，并且您熟悉如何使用它。在智能手机导航应用程序中，可以下载区域数据，这样您就不必依赖智能手机有数据接收。请注意，设备在特殊情况下（例如道路尽头是渡轮码头）可能会出现奇怪的行为，并且在暴雪中可能会失去卫星信号。确保使用该应用程序不会分散您对道路的注意力。对于租用的汽车，请检查如果设备包含在交易中，您将获得什么，以及如何使用您自己的设备。确保任何手持设备适合驾驶时导航，具有语音转语音的提示，并为此设备安装支架。
除了以上提到的，这些物品对于任何冬季旅行都很有用，即使是短途城市驾驶
- 保暖的冬季服装，包括滑雪帽、连指手套、围巾等，适合户外的条件，即使您只是从一个带加热的停车场到另一个停车场进行短途驾驶。轻微的碰撞可能会改变您的计划。如果您居住在气候温和的地区，并且在您通常购物的地方找不到冬季服装，可以去运动用品店或户外运动商店。农民和伐木工的装备店通常会以较低的价格提供坚固的冬季服装。
- 皮革驾驶手套，或带有皮革掌的保暖冬季手套，用于抓握方向盘。一旦您启动汽车，方向盘需要很长时间才能变暖。
- 太阳镜。尽管冬季天气通常多云阴沉，但在阳光明媚的冬日，雪（甚至水）在路面上的眩光可能非常严重。在高纬度地区，正午的太阳在地平线上的高度比低纬度地区低。这意味着驾驶时更容易被阳光照射到眼睛，尤其是在早晨和傍晚。日出和日落可能是一天中太阳落到云层下方的唯一时间。
- 带刷子的冰刮刀（后者尤其适用于寒冷的粉雪）。除冰喷雾。额外的刮刀。
- 启动电缆（增压器）。在极低的温度下（低于−30°C），最好带一个充满电的备用电池，并将其放在室内过夜。
- 启动液，一种在经历寒冷冬季的国家加油站和汽车配件商店可以买到的喷雾剂。这种二乙醚基产品具有低燃点，这意味着它对汽车电池（在寒冷温度下电量较低）的启动负担较小。在寒冷天气下，向进气口喷一些，然后立即尝试启动汽车，同时稍微踩油门。为避免发动机损坏，请勿过量使用；每次启动尝试前只喷一到两秒钟。
- 路地图。
- 紧急路标或警示灯，用于在夜间发生故障时标记车辆位置。
- 手机及其车载充电器。
如果您服用处方药，请不要将其留在停放的汽车中，因为它们可能会因冻结而变质。如果您需要定期或紧急服药，请将药物随身携带。
现代汽车有 USB 接口可为您的设备充电。对于较旧的汽车，请购买一个插入汽车点烟器并将其转换为 USB 接口以进行充电的廉价适配器。
手机服务在农村地区可能不可用；在真正偏远的位置（如横贯拉布拉多公路）可能只有卫星电话才能收到信号。如果您打算升级或更换手机，请选择包含 GPS 的型号（大多数都包含）。基本翻盖手机中的 GPS 可以将您的位置报告给紧急服务部门以定位您，但否则无用于导航。智能手机可能能够下载包含 OpenStreepMap 类型数据的应用程序并使用GPS 进行导航。无论天气如何，在车内备用一部手机（关闭，充满电；最好也带上车载充电器）总是个好主意。在美国和欧盟，9-1-1 和 112 电话（分别）即使在账户不活跃且没有资金的情况下，在大多数国家即使没有 SIM 卡也会接通。CB 或业余无线电可能有用，如果同一道路上的其他用户在监听，并且您的车辆电池没问题；一些偏远伐木路上的用户仍然会监听 CB 19（尤其是在美国和加拿大，但也有一些其他国家），因为手机的基站信号非常有限。
冬季应急包
[]对于城市以外的旅行，请准备一个冬季应急包。它将帮助您保持安全，甚至从许多冬季道路紧急情况中恢复过来，包括被困在车内几个小时或一夜。以下是一些您应该考虑放入您的冬季应急包中的物品：
- 额外的非易腐烂的即食食品。始终在车内备有高能量零食，如巧克力或谷物棒，以及饮用水。
- 急救箱。考虑包括一个“太空毯”（反光薄布，用于包裹人）。
- 如果您服用必不可少的或不能中断的药物，请确保您带上额外的药物。
- 毯子或睡袋。如果可能，将它们放在乘客舱内，而不是后备箱里，这样它们就不会结冰变冷。
- 打火机和火柴，或类似物品。
- 装在深锡罐里的蜡烛：如果可能，如果您被困住，请使用蜡烛取暖而不是汽车加热器。稍微打开面向背风一侧的车窗，以便引入新鲜空气。
- 便携式 AM 频段收音机和电池，或手摇式收音机，以防您的汽车电池没电。
- 带电池的手电筒（火把），或手摇式手电筒。电池应反装，以免意外打开时耗尽电量。
- 收音机和手电筒的备用电池，如果它们使用电池的话。将电池放在口袋或手中加热后再使用，可以延长其容量。
- 轻便的雪铲（如果您在当地买不到雪铲，则可以使用任何铲子）。
- 沙子或类似物的桶或袋子，以在车辆卡住时获得牵引力，尤其是在汽车是 2WD 时。沙子也有助于增加驱动轮的重量（从而增加牵引力）。其他选择包括非结块猫砂和商业牵引垫（或地毯条），可以放在驱动轮下方。
- 轮胎防滑链或缆绳链（见上文单独章节）。
- 荧光横幅，以便白天更容易发现您的车辆。反光背心也很有用，以防您必须站在或走在交通繁忙的道路上——在许多欧洲国家，汽车中必须配备一件。
- 10 米的轻质（降落伞）绳或绳索，用作引导线（见下文）。
- 能让您保持精神愉悦的东西，最好不需要电力。您可以列出您会喜欢的、不需要体力的游戏清单，并将其放在手边。讲故事？一副扑克牌和一个便携式国际象棋盘也可能很有用。零食和饮料也可能发挥作用，但要节省着吃，按照您需要的速度食用。北极的夜晚可能非常漫长，而且不会在天亮时获救。
对于非常困难的冬季驾驶——越野或在偏远地区——您可能需要更严肃的设备。在某些地区，最低安全车辆是四轮驱动、绞盘和防滚架。您还需要一个双向通信系统——无线电或卫星电话——以便在需要时呼叫救援，以及帐篷和丙烷加热器等设备，以在救援到达之前生存下来。
去
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注意： 最好避免在路况差或天气预报不佳时驾驶。 |
天气和路况
[]- 查看天气预报，了解您计划经过的所有区域，以避免在恶劣的冬季天气条件下（大雪、暴风雪）驾驶。冬季天气可能很快变坏。如果可能，请预留几天灵活性，以便您可以等待风暴过去（最好在家之前）。如果您在出发前就知道天气预报，您可以尝试避开最恶劣的天气。您途经地区的温度可能比您的出发点或目的地冷或恶劣得多，特别是如果您正从沿海地区前往内陆地区，或从低地前往高地。
- 查看您计划使用的道路的路况。许多地方都有在线道路报告，新闻报道可能包含该地区的路况信息，或者有一个电话号码（例如北美大部分地区的 5-1-1）您可以拨打获取道路报告。在美国，请在搜索中包含“state”（例如“Montana state”）；“road report”或“road conditions”等词也可能有用。道路报告可以告知您道路是否因大雪、暴风雪或雪崩控制而关闭；路况是否非常差以至于不建议驾驶；或者是否只能进行编队驾驶。道路主管部门还运营在线网络摄像头，提供沿途选定点的实时路面图像。特别要注意您路线上山区或陡峭路段的路况。
- 在进入主要高速公路之前，务必咨询当地人的建议，了解主要高速公路以外的路况。最佳路线可能对您来说不明显，甚至在纸质地图上也没有显示。
行程安排
[]日落在高纬度地区很早。从北半球在冬至（12 月 21 日）的一些例子：阿拉斯加（安克雷奇，阿拉斯加 下午3:41；阿拉斯加（费尔班克斯，阿拉斯加 下午2:40；阿尔伯塔（班夫，阿尔伯塔 下午4:37；马萨诸塞州（波士顿，马萨诸塞州 下午4:15；伊利诺伊州（芝加哥，伊利诺伊州 下午4:23；俄罗斯（伊尔库茨克，俄罗斯 下午4:52；俄罗斯（雅库茨克，俄罗斯 下午2:53；瑞典（斯德哥尔摩，瑞典 下午2:48；挪威（北角，挪威根本没有日出，暮光结束于 下午12:49。以及南半球，冬至为 6 月 21 日：新西兰南岛（基督城，南岛 下午4:59；澳大利亚塔斯马尼亚州（霍巴特，塔斯马尼亚 下午4:42；新西兰南岛（因弗卡吉尔，南岛 下午5:06；智利（蓬塔阿雷纳斯，智利 下午5:31。
- 如果您使用 GPS 设备、地图软件或网站来规划您的路线，请务必与可靠的详细地图进行双重核对，例如 Rand McNally、AAA/CAA 或 Michelin 的纸质地图。始终选择“最快”（切勿选择“最短”）路线，因为这将帮助您保持在主要高速公路上。当然，您不应开得比路况允许的速度更快。在冬季选择“最短路线”或绕道而行很容易让您陷入困境，并在足够偏远的地方可能致命。请记住，GPS 可能会建议暂时封闭的道路，或者在冬季条件下难以通行的道路。实时更新已相当普遍，但这取决于型号和地区；从当地道路主管部门获取最新信息。
- 除非是前往您的目的地所需的最后几英里/公里，否则避免使用州/省道以下的道路。在一些次要道路上，可能几天、几周甚至几个月都没有其他车辆。软件地图在显示一条不常用道路的“次要性”方面不如纸质地图。有些甚至不是铺设的，但在计算机屏幕或 GPS 设备上看起来与铺设良好、交通繁忙的主要道路一样。尽管如此，一些政府地图可能会将所有州/省道都用粗线印刷，而不考虑它们的维护程度和通行频率。商业地图通常更能区分主要高速公路和次要公路。
其他
[]- 如果您计划长途驾驶、在不熟悉的区域驾驶，或知道天气或路况将是一个挑战，请将您的行程计划留给朋友或家人。您的行程计划应包括您计划的路线、目的地以及您将何时与持有您行程计划的人联系。告诉他们一个最后期限，如果到时您没有联系，他们必须通知当局（但要考虑到在没有手机信号的地区可能发生的计划外停留）。行程计划将让他们知道在哪里搜索。行程计划可能会让人觉得限制了您的自发性，但有了现代通信，即使您临时做出改变，也很容易通知别人。如果您身处没有通信的地方，安全起见总比后悔好。
- 一个特别困难的组合是暴风雪（能见度因吹雪而降低）结合早日落（这样前大灯就会亮起，并将光线反射到司机的眼睛里）。这伴随着危险的积雪覆盖的道路（牵引力降低，且无法看到积雪覆盖的沥青路面上的任何车道标记）。虽然最直接的建议是根据路况减速，但在繁忙的高速公路上，大型卡车司机经常拒绝减速，而是反复超车。这会将更多的积雪和泥泞倾倒到挡风玻璃上，使本已糟糕的能见度问题对小型汽车驾驶员来说变得更糟。在某个点，道路在任何速度下都不安全。在下一个出口离开高速公路。
- 最后，准备好根据天气情况更改、延迟或取消您的旅行计划。对于那些冬季驾驶经验很少的人来说，这一点尤其重要。将紧张的行程与冬季驾驶条件相结合几乎总是一个坏主意；您会被诱惑以比安全速度更快地行驶，或者为了按计划进行而代替等待恶劣天气，从而继续行驶。如果最后期限临近，不要为了赶进度而赶路，而是尽量到某个地方可以告知延误。如果连接不可靠或您的电池电量低，短信通常仍然有效。即使您无法联系到您的朋友，您也可以尝试拨打紧急服务电话，告知您很安全。即使您无法做到，一次不必要的搜救行动也比致命的事故要好。
驾车
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控制您的汽车
[]制动距离和速度
[]- 降低车速是应对湿滑路面的最佳方法。如果您只能记住冬季驾驶的一件事，那就是减速。小心地起步，并通过轻柔制动来测试路面，直到您知道它有多滑。经常测试，因为路况在行程中可能会发生变化。
- 在雪地，尤其是冰面上行驶，需要额外的制动距离：通常是干燥沥青路面的 3-4 倍。如果夏天您与下一辆车的最小距离是 3 秒，那么在下雪或结冰的路面上，5 或 6 秒应该是绝对的最低要求。在下坡时要格外小心。
- 以足够慢的速度（20-30 公里/小时或约 15 英里/小时）接近所有交叉路口，以便在有其他车辆或行人时能够停下来。交叉路口通常更滑。车道转换，或一条车道变成两条，可能交通量较少，导致更多的未融化的冰。在绝不要在黄灯时闯过去——尤其是在转弯时。同样，在继续通过交叉路口之前，务必检查其他驾驶员是否能够停下来。
- 以低于 30 公里/小时（18 英里/小时）的速度过弯。如有必要，练习并找到汽车开始打滑的速度（但路况各不相同）。
- 下坡行驶时，无论多么先进的技术（ABS、4x4、ESP 等）都无法防止您打滑。温和的速度和高质量的冬季轮胎或雪地防滑链是唯一的补救措施。在真正湿滑的路况下，最好降挡以降低速度而不是制动，因为制动可能会导致车辆横向移动（甩尾）。特别是对于大型车辆，不要在下坡时挂空挡或踩下离合器：当离合器/变速箱重新连接时，车轮可能牵引力不均并开始在单个车轮上滑动，导致打转。
- 尽管 4x4 在提供前进牵引力方面很棒，但它不会改善制动距离。
打滑
[]- 打滑（横向）最有可能从驱动轮开始。因此，驾驶前轮驱动汽车时，最可能发生前轮打滑；后轮驱动汽车发生后轮打滑；而在 4x4 汽车上，不要惊讶于所有四个车轮同时失去抓地力！
- 后轮打滑最难控制，因为汽车倾向于旋转，而前轮打滑通常表现为当您试图转向时，汽车直线向前行驶。
- 避免制动。您需要恢复牵引力。使用非 ABS 制动器在打滑时制动很容易导致其他车轮也打滑。对于配备 ABS 防抱死制动系统的车辆，如果您开始打滑，请不要泵送制动踏板。
- 非常容易恐慌并过度补偿，在车辆最初没有反应时突然进一步转动方向盘。这很快就会让您驶离道路，进入沟里，或撞上迎面而来的车辆。
- 通常，松开离合器是停止打滑的最佳方式。可以通过转向来抵消后轮打滑。如果在尝试转弯时发生前轮打滑，您可能转弯过急，尝试重新获得抓地力，然后更平稳地转弯。
危险
[]特别湿滑的路况
[]- 温度在 0°C（冰点）左右通常是最湿滑的。路面越冷，湿滑程度越低。温度变化也会使路面湿滑。
- 当冰雪融化或结冰路面上出现新雪时，路面比冬季通常情况要湿滑得多。软的、融化的雪（泥泞）比冰更湿滑。在泥泞路面上转向（操控）尤其困难，尽管制动距离不异常长。冷雪的湿滑程度最低。
- 雨水落在结冰的表面上，或在冰点以下的温度下下雨，会形成非常湿滑、看不见的“黑冰”。黑冰也可能由空气中的水分形成。
- 注意车道之间的湿滑冰面或积雪。
- 桥梁、立交桥和匝道上更容易结冰。经过这些地方时要减速，尤其是在高速公路上。
- 在干燥的路面上结冰也是有可能的，尤其是在有晨雾的时候，例如在森林的阴影下。在可能存在温差的任何地方都要保持警惕。
- 尽量预判何时需要采取极端措施，例如低档四驱，并在陷入困境之前进行换挡。在“牵引条件”下完全停下来是陷入困境的最快方式。如果您看到前方有雪堆、湿冰等，请提前采取行动，您将更有机会通过。
- 请注意，在北方地区，冬末或早春可能是最危险的时期，尤其是在交通量较少的高速公路上。在许多地方，道路并未被清理“至路面”，路面上可能仍有分层冰。太阳可能会使冰面光滑，使其格外湿滑，或者如果雪堤阻止排水，雨水可能会在上面积聚。湿冰基本上是您将驾驶过的最湿滑的东西，并且极其危险。
深雪
[]- 深雪——尤其是在零度以下几度时——会影响您控制汽车的能力，因为车轮无法直接接触路面。它可能和冰一样危险。
- 在雪地驾驶时，车轮除了向前移动车辆外，还需要在雪中犁行。通常路面也很滑，所有这些可能对轮胎来说都太多了，导致您在上坡时打滑，或在平坦路面上被困住。后轮驱动、空后备箱和糟糕的轮胎的组合几乎可以保证您在雪地驾驶时会遇到麻烦。这就是雪地防滑链发挥作用的地方。
- 如果您在高速公路上行驶，其中只有车道本身被犁开，而车道之间有积雪或泥泞，在变道时请缓慢行驶。在高速行驶时突然越过薄薄的积雪或泥泞层，可能会导致积雪“抓住”一个车轮，从而导致灾难性的后果。这就是为什么在某些地方，未清理的区域被称为“魔鬼的狭缝”（devil's strip）。
- 可能很难知道道路的宽度。有时会有雪犁的标记，否则您必须小心，尤其是在次要道路上给对向车辆让路时，以免掉进沟里。
- 如果您的车辆被高高地架在雪上（意味着车轮不再支撑车辆的全部重量），您将无法仅靠驾驶就脱困，所以不要浪费时间。您要么需要挖出车辆下方的雪，要么用另一辆车或绞盘将其拖出来。挖雪可能也作用有限，因为如果整个区域的雪都很厚，您在释放后不久就会再次被困。
白茫茫（雪盲）
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- 在暴风雪/白茫茫的条件下，您可能无法透过挡风玻璃看到任何东西。尝试摇下车窗，将头伸出去。然后，找到一个安全的地方驶离道路，并在那里等待，直到情况好转。
- 在降雪中，远光灯（前大灯全亮；高光束）可能没有用，因为驾驶员会被大雪花反射的光线致盲。近光灯、前雾灯甚至驻车灯可能比远光灯更好。但请确保使用全功率尾灯。如果您的车辆配备了在黑暗中自动亮起的前大灯，请不要依赖它们。手动打开前大灯；这些系统在下雪天气中往往激活不够早，导致其他驾驶员几乎无法看到您。
- 一些地区会受到阵雪的影响——大雪突然开始、停止，并且强度变化不定，通常伴随着阵风——通常在水体的背风侧。请注意，在这些地区，能见度可能会在非常短的时间内从清晰变为几乎为零。
您可能会遇到的情况
[]路线变更
[]- 如果您错过了高速公路出口，请在下一个有重新入口的出口下车并绕行。在冬天继续走一条不太常用的替代路线是愚蠢的。根据地区不同，可能有其他可用的高速公路，但在高速公路上停下来评估情况并规划您的路线。
- 如果道路因天气原因封闭，那是有充分理由的。别想着用当地道路绕过封闭路段。即使它们没有被封闭，它们很可能状况更差。等待情况好转是最安全的选择。
冬季道路维护
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- 试图超车雪犁或雪地压路机几乎总是一个坏主意。即使在超车（非犁行）一侧，犁刀也会抛出湿雪或泥泞的雪堆，高速撞击可能会导致您打滑。此外，雪犁后面的路面几乎肯定比前面的要好。
- 为了清理高速公路和其他多车道道路，有时会使用梯队犁式清除：一群雪犁同时清除所有车道。被一大群雪犁堵在后面爬行可能会令人沮丧，但试图在它们之间穿插超车几乎肯定会导致事故。
- 在未分隔的道路上，雪犁通常需要越过中心线以清除整个路面。遇到雪犁时，要注意雪犁刀片边缘的位置，并保持足够的距离。
- 盐被撒在道路上以融化冰雪，但当路面温度低于−12 °C（10 °F）左右时，其效果就会减弱。如果发生闪电结冰，盐实际上会适得其反，使道路变得更糟——它融化了冰雪，然后在温度骤降时再次结冰。要意识到这种可能性。
- 根据路况，特别配备的撒砂车可能会在道路上撒盐和沙子的混合物、碎石或砾石，以增加牵引力。与撒砂车保持 10 米的距离，因为飞溅的石子可能会使您的挡风玻璃破裂或破碎。撒砂车通常只在湿滑区域（如匝道、桥面和交叉路口）撒沙子，因此您可能会认为可以更近地跟随——直到撒砂器启动。
- 不同司法管辖区或管理部门对什么是足够的冬季道路维护可能有截然不同的看法。此外，不同类别的公路通常会得到不同程度的关注。进入或离开城市时，或从一条路线移动到另一条路线时，要注意路况的变化。
编队驾驶
[]编队驾驶在挪威和其他一些国家/地区经常使用，尤其是在山区路段，但在暴露于强风的其他道路上也是如此。编队驾驶意味着驾驶员必须等待一定数量的车辆排成一列，然后跟随一辆雪犁穿越特别困难的路段。只允许有限数量的汽车，每位驾驶员都必须始终保持对前方车辆的视线，并且绝不能离开编队。在特别困难的条件下，只允许重型车辆（超过 3.5 或 7 吨）通行。等待和慢速驾驶意味着行程会增加一个小时或更长时间。编队可能会按固定时间表运行，或者出发时间取决于等待的车辆数量。
冰路
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在一些地区，冬季有在湖泊和河流的冰面上，甚至海面上修建的道路。有些提供了汽车无法到达地点的道路通道，有些则取代了渡轮连接。当地人可能会因为好玩而在冰面上驾驶，尽管这并非没有危险。在冰面上驾驶雪地摩托是很常见的，但除非您熟悉水道，否则不安全。
官方的冰路通常维护良好且安全，至少在天气良好时是如此，如果遵守速度和重量限制。超速会导致冰面开裂。在冰面上停车通常是个坏主意，因为汽车的重量会造成局部下陷。在最坏的情况下，水会流入，且坡度过陡，难以驶出。请查看使用道路的说明，甚至可能有自助渡轮（越过航道）等特殊情况。
对于非官方冰路，请务必听取当地人的建议。通常不会有明显的警示标志。
在完全没有道路的冰面上行驶需要判断力和对当地情况的了解。让船只为你和大陆之间开辟航道可不是什么好事（风力或水位上涨都可能导致类似情况）。备好大比例尺地图和指南针。降雪或积雪可能导致你什么都看不见，只有一片雪。
车辆掉入冰窟窿往往会导致驾驶员或乘客死亡，尤其是在冰况不稳定的季节初期或末期。
其他建议
[]- 早晨需要时间清除车上的雪和冰，并预热车厢，以避免（或清除）挡风玻璃上的雾气。在某些国家，如果车窗未充分清洁，警察可能会处以高额罚款。注意车灯、后视镜以及挡风玻璃下方的进气口。不要在车顶堆积雪，因为当你加速时，雪可能会落在后车的挡风玻璃上，或者在你刹车时落在你的挡风玻璃上。
- 在你准备出发前几分钟启动发动机，特别是如果你没有发动机预热器（尽管这在某些国家，如德国，可能是非法的）。
- 安装防滑链后无法以高速行驶。大多数防滑链的速度限制是 50 公里/小时（30 英里/小时）。
- 定期检查尾灯：即使在白天，你通常也需要打开尾灯，因为路上的雪会降低能见度，而尾灯本身也可能被雪覆盖。如果你使用的是 LED 灯，这一点尤为重要，因为它们即使积少量雪也不会融化。
- 更加注意标志——路面标线会被雪遮盖。
- 在低温降雪天气中，雪花可能会粘在加热的车窗（尤其是挡风玻璃）上。解决此问题的一个方法是关闭或调低车内暖气，同时保持通风风扇高速运转。
- 虽然通常建议比平时开慢一些，但要观察当地人的驾驶速度并保持警惕。故意比车流慢 10-20 公里/小时的速度会惹恼其他司机，并可能招致危险的超车。
求生
[]交通道路上的事故
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- 如果发生事故，车辆停在车道上无法移动，可能会被其他车辆撞到。请记住，其他车辆无法像在干燥路面上那样迅速停下，能见度越差，你的车被碰撞的可能性就越大——高速公路连环相撞就是这样发生的。根据情况，你可能需要让所有人离开车辆并远离道路。让受伤者在寒冷户外是通常不好的选择，但你需要权衡这一点与留在可能被来车撞击的车辆中可能遭受更多伤害的可能性。不过，电影中那种车辆起火爆炸的情况非常罕见。
- 应在车辆后方 50-100 米处放置一个警告三角（在许多国家是强制性的），以便其他驾驶员有时间注意到你并减速。尤其是在没有警告三角的情况下，如果可以安全进行，应有人站在路边警告交通。
- 荧光背心（在一些国家也是强制性的）是让其他驾驶员及时注意到你的一个好方法，而且它们通常很便宜，所以随车携带一件或几件是个好主意。在天黑时，你至少应该有一个安全反光镜，否则你几乎对其他车辆来说是隐形的。如果雪不是太多，请待在路边。
- 如果有人受伤严重（不仅仅是轻伤），请拨打救护车（请注意，严重受伤者可能感觉还好）。如果有人昏迷，请确保其呼吸畅通。急救包应包含一个用于剪断安全带的工具。
- 如果事故涉及其他车辆，请检查是否有人需要帮助。几乎所有涉及方都需要联系其保险公司（尽管这在不同国家有所不同）。在更严重的碰撞中，你也应该报警，至少指挥交通，并在必要时调查事故。
- 如果车辆无法自行移动，你需要呼叫拖车将其拖走。提前检查你的保险是否涵盖此项。
滞留在偏远地区
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关于可预见长时间等待情况的建议
- 保持冷静。思考。当暴风雪结束时，你会被找到。
- 待在车内。它能提供足够的庇护，足以保住你的生命，比你可能制作的任何雪屋或雪洞都好。此外，它对搜救人员来说更容易被看到和找到，因为汽车体积大，并且总是停在道路上或道路附近。
- 如果必须出去几分钟（例如清理排气管），不要过度劳累。湿透的衣服无法保暖。清除积雪是导致心脏病发作的常见原因。
- 如果必须在能见度低的情况下外出，使用绳子将自己系在车上。即使在零能见度的情况下，收回绳子也能让你找到车辆。
- 稍微打开一点窗户，朝向背风的一侧。宁愿寒冷但保持警惕，也不要温暖而嗜睡。如果使用暖气，也可能有来自暖气的有毒气体。
- 让自己容易被发现。白天，将荧光横幅或反光背心挂在天线或车窗上。晚上，取下车顶灯的罩子并打开它；搜救人员可以从很远的地方看到它。除非看到或听到有人，否则不要打开危险警示灯，因为它们会大量消耗汽车电池。如果道路上有交通，你可能需要使用危险警示灯，尤其是在你无法信任警告三角（例如，由于降雪）的情况下。
- 当你关闭发动机或暖气时，汽车会变冷，如果你预计要长时间等待，你需要节省燃料。即使你的油箱是满的（这始终是建议的），你也想让它尽可能持久。使用车厢暖风会耗尽电池，所以如果你使用暖风（或车灯、充电设备），你需要时不时地启动发动机。启动发动机也会消耗电池，所以你应该尽量少地启动，并长时间运行。确保积雪不会堵塞排气管。每次重新启动发动机前都要检查（除非显而易见：没有下雪且没有风），并在需要时清除车尾的积雪。保持散热器清除积雪，以免发动机过热。
- 你带了保暖的衣服吧？也许还有睡袋或毯子。在感到寒冷之前就穿上它们；要重新获得失去的温暖要困难得多。但不要穿太多衣服导致出汗。
- 取暖时，在车内活动。这也有助于改善血液循环。放松紧身衣物。将手放在腋下、两腿之间，或相互揉搓双手来取暖。与车内其他人挤在一起取暖。
- 保护任何关键的液体药物，如胰岛素，避免冻结。如果车辆不再有热量，请将其放在贴近身体的地方。
- 假设没有手机信号，每小时打开手机 15 分钟。然后完全关闭它以节省电池。不要浪费电池拨打没有信号的电话号码。搜救人员可以使用便携式接收器和测向仪接收其信号。但是，即使他们接收到信号，也无法通过手机与你沟通。如果电池电量严重不足，天黑后请关闭手机，因为搜救工作通常在日落到日出期间暂停。你应该能够通过仪表盘前方的圆形电源插座从汽车电池为手机充电。
- 当有手机信号，但信号很弱或电池电量很少时，请使用短信而不是打电话或上网。短信消耗的电量更少，并且不需要持续连接。大多数固定电话无法接收短信，因此请仔细选择要发送短信的对象和电话号码。保持互联网连接关闭，因为它消耗的电量更多（还有任何 Wi-Fi、蓝牙以及你可能习惯开启的任何其他功能）。
- 处理如厕、饮食等需求，并保持精神振奋。在狭小的车内或寒冷多雪的环境中，所有实际问题都令人不适，但忽视你的需求并不会让它们消失，尽早解决它们是值得的。
- 轮流睡觉，以便始终有人监视和听搜救人员的声音。
- 如果你绝对必须外出，请在一张纸上写下你的姓名、地址、电话号码以及你要去的地方。将纸留在车子的仪表盘上。
- 不要期望舒适。你的目标只是在被找到之前生存下来。