黄头公路
黄头公路（Yellowhead Highway）是加拿大西部（加拿大的草原省份和不列颠哥伦比亚省）横贯加拿大公路系统的一部分。它并非横贯加拿大的主干道（主干道始于西部的维多利亚），而是一条穿越埃德蒙顿的北部替代路线，其西部大陆终点为鲁珀特王子，但通过渡轮可继续前往夏洛特皇后群岛的斯凯盖特，最终抵达马塞特。
了解
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全长2,660 公里（1,650 英里）的黄头公路是构成横贯加拿大公路系统多条公路之一；在所有四个西部省份（BC、AB、SK、MB），它被编号为省道16号，除了东端100 公里（62 英里）遵循曼尼托巴省道1号。由于其更北的走向，该路线穿越偏远且人口稀少的地区，包括许多原住民社区；在不列颠哥伦比亚省，它被称为“眼泪之路”（Highway of Tears），因为多年来有许多搭便车者失踪或死亡。
在草原省份，黄头公路始于温尼伯（人口70万），并经过两个大城市：埃德蒙顿（都会区人口110万）和萨斯卡通（人口25万）。从不列颠哥伦比亚省的低陆平原可以通过不列颠哥伦比亚省道97号（接壤美国97号公路）抵达乔治王子市，但更远的西部路线则较为孤立。在特雷西，唯一的另一条公路（BC 37号）向北穿过山区，通往育空的阿拉斯加公路；在鲁珀特王子港，唯一的交通方式是乘坐沿海渡轮、飞机，或者沿着黄头公路的路线驾车或乘火车。没有公路从鲍威尔河向北延伸至鲁珀特王子港，沿着崎岖的BC海岸。虽然此行程描述的是公路旅行，但也可以通过铁路完成相同的旅行，乘坐从温尼伯到贾斯帕镇（贾斯帕国家公园）的温尼伯-多伦多火车“加拿大号”（The Canadian），然后换乘为期两天的贾斯帕-鲁珀特王子火车。
南黄头公路（BC 5号公路）是一条支线，从特蒂亚珍缓存（Tête Jaune Cache）出发，这是阿尔伯塔省边境以西的一个小村庄，向南通往坎卢普斯和低陆平原，是埃德蒙顿和温哥华之间最短的公路路线。坎卢普斯以南的路段是一条4-6车道的快速路，称为科基哈拉公路（Coquihalla Highway），它也作为坎卢普斯和霍普之间2车道横贯加拿大公路的首选路线。
准备
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这是一条北部路线，经过偏远社区和不列颠哥伦比亚省的落基山脉。需要至少三十二小时的连续驾驶，冬季路况可能非常危险。请确保您的车辆处于最佳机械状况；冬季出行务必配备雪地轮胎和应急设备，以应对冬季驾驶。
乘巴士
[]- BC Bus North, 免费电话：+1-844-564-7494. 往返于鲁珀特王子港和乔治王子市之间，以及乔治王子市和瓦莱蒙特之间。
- Ebus, 免费电话：+1 877-769-3287. 往返于温哥华和坎卢普斯之间，包括在霍普停靠。
- 太阳犬旅游 (SunDog Tours), ☏ +1 780-852-4056, 免费电话：+1-888-786-3641, info@sundogtours.com. 往返于贾斯帕和埃德蒙顿之间。
- Rider Express, 免费电话：+1-833-583-3636. 往返于埃德蒙顿和萨斯卡通之间。温尼伯-萨斯卡通之间的巴士旅行只能通过南部的横贯加拿大公路，经过雷吉纳。
抵达
[]虽然这条路线的大部分都可以从任一端点进入，并作为更长的横贯加拿大公路旅行的一部分，但最西端的830 公里（520 英里）如果不走黄头公路本身，很难驾车到达。此路线可以在任何中间点加入（例如，从卡尔加里经阿尔伯塔省道2号到埃德蒙顿，或从雷吉纳经萨斯喀彻温省道11号到萨斯卡通），因此本行程将从东向西描述，从温尼伯开始，在马塞特结束。南黄头公路可以在霍普或坎卢普斯接入横贯加拿大公路，然后再向北延伸至主黄头路线。
主路线描述请参阅横贯加拿大公路。
鲁珀特王子港作为BC省最北端的港口城市，可通过渡轮从哈迪港、阿拉斯加或夏洛特皇后群岛（Queen Charlotte Islands）抵达。BC渡轮公司（BC Ferries）运营“北方探险号”（Northern Expedition）汽车渡轮，从温哥华岛北部的哈迪港出发，费用为每辆车450加元+每位乘客200加元，航程520 公里（320 英里），耗时十七小时。
从鲁珀特王子港到阿拉斯加凯奇坎的海路距离不到200 公里（120 英里）；海德距离黄头公路约320 公里（200 英里）的公路。
去
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温尼伯，马尼托巴省，是黄头公路的东端终点和省会，始于市中心历史悠久的波蒂奇与主街（Portage and Main）。附近的The Forks（温尼伯）的约翰斯顿码头（Johnston Terminal）有一个纪念黄头公路的展览。黄头公路向西沿波蒂奇大道（Portage Avenue）行驶，横贯加拿大公路主干道（横贯加拿大公路）在几条街区以西与该路线汇合，离开温尼伯向 波蒂奇拉普拉里（人口13,000）。波蒂奇拉普拉里围绕1838年的毛皮交易站“La Reine堡”（Fort La Reine，现为25栋建筑的博物馆）建立；当时独木舟是从马尼托巴湖经陆路运到阿西尼博因河。该市成为铁路枢纽；1942年至1992年间，一个军事基地在此训练战斗机飞行员。随着乘客们离开铁路转向公路，横贯加拿大公路1号线沿着加拿大太平洋铁路延伸，而黄头公路16号线则沿着加拿大国家铁路西行至鲁珀特王子港。黄头公路离开四车道分隔公路，加入横贯加拿大公路16号线，穿越 尼帕瓦（人口4,600）和 明尼多萨（2,400），骑山国家公园距离明尼多萨以北30分钟路程，对于想绕道游览的人来说是一个选择。公路继续穿过 拉塞尔（人口1,400），之后跨过萨斯喀彻温省边境。
公路继续进入萨斯喀彻温省，到达 约克顿（人口15,000），一个农业社区和区域服务中心，也是约克顿电影节的举办地。公路经过温亚德（Wynyard）、拉尼根（Lanigan），并在 沃特鲁斯-马尼图海滩的北部，那里坐落着加拿大“死海”之称的小马尼图湖。公路变为四车道分隔高速公路，并穿过 萨斯卡通（人口325,000），该省最大的城市，位于南萨斯喀彻温河畔，是萨斯喀彻温大学的所在地。公路继续前往 战地镇，由北战地镇（North Battleford，人口14,000）和战地镇（Battleford，人口4,000）组成，它们被北萨斯喀彻温河分隔，然后进入省界城市 劳埃德明斯特，阿尔伯塔-萨斯喀彻温省的边界就沿着镇中心50街（子午线大道）划分。与其他双子城不同，例如尼亚加拉瀑布安大略/纽约或堪萨斯城密苏里/堪萨斯，劳埃德明斯特是一个合法统一的城市（人口30,000），尽管它横跨两个省。其主要产业是石油炼制和农业。
它继续向西穿过 弗米利恩（人口4,000）到 韦格勒维尔（人口5,700），一个具有深厚乌克兰移民传统和世界最大复活节彩蛋的农业社区。公路继续穿过 麋鹿岛国家公园 
，这里是白杨林地和受保护野生动物的栖息地，距离广阔的城市不到一小时路程。离开公园，经过卧城社区谢伍德公园，然后前往 埃德蒙顿，省会。北美人口超过一百万的最北端城市，埃德蒙顿成立于1795年，为毛皮交易而建；1947年附近勒杜克县发现石油后，它成为一个石油繁荣城镇。该市是阿尔伯塔大学和北美最大的购物中心——西埃德蒙顿购物中心的所在地。
离开埃德蒙顿，经过卧城社区斯普鲁斯格罗夫和斯托尼普莱恩，然后是湖畔休闲村 瓦巴蒙，以及双子城镇恩特维斯尔和埃文斯堡，之后进入落基山山麓，到达 埃德森（人口8,400）。公路经过奥拜德峰（Obed Summit，海拔1,164米或3,819英尺），尽管不在山区，却是黄头公路主干道的最高点，之后穿过 欣顿（人口9,900），位于落基山脉东缘。城镇以西的路段变为两车道公路，并进入贾斯帕国家公园（Jasper National Park），该公园是一个联合国教科文组织世界遗产，占地10,878平方公里（4,200平方英里），拥有超过1,200公里（750英里）的远足小径、冰川、山脉、山谷、草甸、森林和河流；公园内的城镇 贾斯帕（人口5,200）位于公园内，是标志性的冰原大道（Icefields Parkway）的北端终点。之后，路线穿越黄头山口（Yellowhead Pass，海拔1,131米或3,711英尺）进入不列颠哥伦比亚省。
进入不列颠哥伦比亚省后，公路穿过罗布森山省立公园（Mount Robson Provincial Park，也是联合国教科文组织世界遗产），这里有加拿大落基山脉最高的山峰——同名山峰。公路在 特蒂亚珍缓存与其南支汇合，然后继续向西穿过麦克布莱德，到达 乔治王子市（人口72,000），位于纳查科河和弗雷泽河交汇处，是北部的主要服务中心和林业城镇。它继续前往 范德霍夫（人口4,500），一个位于该地区为数不多的平坦地区之一的农业城镇； 史密瑟斯（人口5,800），一个拥有湖泊和滑雪场的阿尔卑斯风格小镇；以及 新黑兹尔顿。公路继续前往 基特旺加，公路与37号公路（斯图尔特-卡西亚公路）相交，可前往育空。黄头公路继续向前是 特雷西（人口12,500），这里有重要的原住民文化。公路到达 鲁珀特王子港，一个13,000人口的小港口城市，其中许多是原住民。它作为BC渡轮、阿拉斯加海洋公路系统（Alaska Marine Highway System）、加拿大航空（Air Canada）、霍克航空（Hawkair）和水上飞机运营商的连接点，用于将乘客和货物转运到公路和铁路，同时也拥有各种博物馆（铁路、第一民族、罐头厂），并为游轮提供停靠港。
从鲁珀特王子港出发，BC渡轮提供6.5小时的渡轮服务前往夏洛特皇后群岛（Haida Gwaii，以前称为“夏洛特皇后群岛”）；这些人口稀少的岛屿位于不列颠哥伦比亚省海岸40–65公里（25–40英里）之外，是横贯加拿大公路系统最西端的点。渡轮在 斯凯盖特停靠，然后沿格雷厄姆岛（Graham Island）向北行驶至黄头公路的西端终点 马塞特。
南黄头/科基哈拉公路
[]南黄头公路（5号公路）在特蒂亚珍缓存（Tete Jaune Cache）处离开黄头公路主干道，向南前往 瓦莱蒙特（人口1,000）和 清水镇（人口2,300），这里是5,220平方公里（2,020平方英里）的威尔斯格雷省立公园（Wells Gray Provincial Park）的入口区域。公路继续前往 坎卢普斯（人口90,000），被称为“加拿大的赛事之都”，在北部边界经过通往太阳峰滑雪胜地（Sun Peaks ski resort）的岔路口。它与横贯加拿大公路汇合，并作为科基哈拉公路继续前行，而横贯加拿大公路则向西分支。公路经过萨里湖峰（Surrey Lake Summit，海拔1,444米或4,738英尺）并穿过 梅里特，位于尼古拉河谷（Nicola Valley），人口7,000，游客可在此处转入BC省道97C，连接奥肯那根（Okanagan）地区，这是一个受欢迎的度假区。公路继续穿过喀斯喀特山脉，经过科基哈拉山口（Coquihalla Pass，海拔1,244米或4,081英尺），到达其南端终点 霍普（人口6,100），位于BC省低陆平原的最东端，横贯加拿大公路（BC 1号公路）在此继续沿快速路通往温哥华。在坎卢普斯和霍普之间，可以作为科基哈拉公路（快速路）的风景优美的替代路线，选择横贯加拿大公路（1号公路）穿越弗雷泽峡谷。
注意安全
[]山区内的手机信号断断续续，每个山谷都有无数的信号盲区。在不列颠哥伦比亚省北部地区，公路部分路段的信号覆盖有长达100公里的空白区。不要指望在需要时道路救援只需一个电话就能到达。在恶劣的冬季条件下，部分路段可能会因清理积雪或雪崩风险而关闭。
尽管科基哈拉公路是一条现代化的快速路，但仍需采取额外预防措施。该公路穿越山区，易受天气突变影响，尤其是霍普（海拔接近海平面）与科基哈拉山口之间的路段。旅客在低海拔地区可能遇到晴朗天气，但在高海拔地区则可能遭遇大雪。该路段以冬季事故频发而闻名，也是Discovery频道电视剧《Highway Thru Hell》的拍摄背景。
这是一个人口稀少的地区，搭便车存在一定风险。如果可能，请选择公共交通作为替代。
下一站
[]从温哥华出发，经卡尔加里和温尼伯，沿1号公路（横贯加拿大公路主干道）前往安大略省。
从基特旺加出发，沿37号公路（斯图尔特-卡西亚公路）前往沃森湖，继续前往阿拉斯加公路。如要行驶完整的阿拉斯加公路，需从乔治王子市沿97号公路向北行驶，直至阿拉斯加公路在道森溪的东端。