皮尔巴拉
皮尔巴拉是西澳大利亚州的九个行政区之一，2018年人口近62,000。这些人口集中在少数几个矿业城镇和港口，导致该地区505,000平方公里的土地人口稀少。这个名字可能源自bilybara，意为“干燥”，皮尔巴拉确实如此，除非被气旋雨摧毁。它位于该州北部，西北临印度洋，北接金伯利地区，东接北领地，南接金矿区、中西部和加斯科因地区。该地区的名称发音为“PILL-buh-ra”，第一个音节重读，第二个音节缩短。
了解
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皮尔巴拉是偏远的——它占地507,896 平方公里(196,100 平方英里)，比加利福尼亚州更大，但居民却只有不到62,000人。为了更直观地说明该地区有多偏远，仅东皮尔巴拉郡就覆盖了日本大小的区域，但只有11,000名居民。如今，该地区最大的产业和吸引力是采矿业。
地球最初的地壳形成于40多亿年前，然后通过板块构造力的作用被重新吸收到地幔深处。但有几个原始的“克拉通”得以保存下来，其中之一就是皮尔巴拉，拥有约35亿年前的富含矿物的岩石。澳大利亚约在3000万年前成为一个独立的大陆，并在40,000至50,000年前开始有人居住，那时气候已经炎热干旱。因此，第一批欧洲人抵达皮尔巴拉，始于1861年，这不过是弹指一挥间的事。
这些定居者面临着海岸线缺乏天然良港、浅滩、红树林密布和饱受气旋侵袭的困难，但他们建立了绵羊农场，后来又从事珍珠捕捞。他们的人数仍然很少，尽管足够多，但对原住民人口来说是灾难性的。19世纪80年代曾有过短暂的淘金热，但真正改变该地区的是20世纪60年代发现的巨量铁矿储备。纽曼（Newman）等矿业城镇 inland 兴起，修建了连接海岸的铁路网，黑德兰港（Port Hedland）和卡拉萨-丹皮尔（Karratha-Dampier）则繁荣成为繁忙的港口，出口铁矿石。随后，1980年代 offshore 油气田的发现进一步放大了皮尔巴拉的工业重要性。
这意味着皮尔巴拉的许多大片地区已被破坏和变得丑陋。不要因此移开视线——如果机会允许，了解工业流程是值得一看的，当然，公司场地因危险工作环境而禁止进入。但在如此广阔的地区，你可以轻松地绕过所有这些，去欣赏许多 remarkable 的自然奇观、原住民文物和感人的历史纪念品。
城镇
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- 黑德兰港 是一个大型工业港口，出口铁矿石，但海龟却在海滩上筑巢。
- 卡拉萨 和其港口丹皮尔（Dampier）是工业化的，但紧邻着穆鲁朱加国家公园（Murujuga National Park）。
- 翁斯洛 是一个小港口。 offshore 有鲭鱼岛（Mackerel Islands），适合潜水和钓鱼。
- 大理石吧（Marble Bar） 可能是世界上最热的小镇：夏季气温经常超过45°C。杜勒纳峡谷（Doolena Gorge）风景优美。
- 汤姆价格（Tom Price） 几乎只是矿工的宿舍。
- 纽曼（Newman） 是一个矿业公司城镇，也是大北方公路（Great Northern Highway）的停靠点。
其他目的地
[]- 卡里基尼国家公园 是该地区最受欢迎的景点，拥有深红色的峡谷和壮丽的徒步路线。
- 米尔斯特里姆奇切斯特国家公园 曾是一个羊场，现在是一个相对绿洲。
- 穆鲁朱加国家公园 位于卡拉萨的北侧，拥有密集的岩石艺术品。
- 岛屿：丹皮尔群岛（Dampier archipelago）很容易从卡拉萨附近的丹皮尔到达。 鲭鱼岛（Mackerel Islands） 从翁斯洛出发；西文纳德岛（Thevenard）有住宿。更远的是巴罗岛（Barrow Island），岛很大但有石油和天然气设施，不对公众开放。
- 吉格隆（Jigalong） 建立于1907年，用于修建横跨澳大利亚的“兔网围栏”，这里是莫莉·克雷格（Molly Craig）（1918-2004）的家乡，她曾两次被政府绑架进行“去原住民化”，但她沿着围栏路线逃回家，行程1000公里。
- 卡拉米利国家公园 (又名鲁德尔河（Rudall River）) 即使以皮尔巴拉的标准来看也相当偏远，位于金伯利海岸下方的东部地带，如同地基板。可通过大理石吧和泰尔弗（Telfer）到达，或从纽曼经塔拉瓦纳（Talawana）小径到达。你需要四驱车和完全自给自足。
抵达
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皮尔巴拉的经济依赖于FIFO（飞入飞出）工人，他们每几周轮班一次。这意味着从珀斯（Perth）出发，直飞矿业城镇黑德兰港、卡拉萨和纽曼（行程约两小时），每周有2-3班飞往翁斯洛。澳航（Qantas）和维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）是运营商，Rex航空（Rex Airlines）不飞往此地。票价按需定价，但在2022年，往返票价可能要600澳元，与巴士票价相似。
Aviair 是区域航空公司，连接黑德兰港、卡拉萨和纽曼与金伯利地区的布鲁姆和德比。他们不飞往翁斯洛。
从珀斯有两条公路，都有Integrity Coaches公司的巴士服务。巴士行程需要24-36小时，司机轮班；自行驾车的游客最好留出三天时间，并沿途观光。北海滨公路（North West Coastal Highway）途经东加拉、杰拉尔顿、卡那封和埃克斯茅斯的岔路口，前往翁斯洛、卡拉萨和黑德兰港，全长1770公里，继续前往布鲁姆。大北方公路（Great Northern Highway）途经马格尼特山（Mount Magnet）和纽曼前往黑德兰港，全长1650公里。两条公路维护良好，但白天和晚上都有大型公路列车（road-trains）通行。请注意，翁斯洛岔路口距离镇中心有80公里，所以巴士乘客必须提前预订后续交通。
四处逛逛
[]请参阅上文关于Aviair公司的区域航班以及沿北海滨公路和大北方公路的路线。你需要自己的车辆，因为城镇分布很广，许多景点都在烈日下几公里之外，骑自行车并不愉快。主要城镇提供汽车租赁：2WD车辆几乎可以在任何你可能去的地方使用，但关于需要4WD的土路，请参阅城镇和公园页面。
皮尔巴拉拥有一个 remarkable 的铁路网络，但都是公司货运列车，长达3公里，将矿石运往港口。
看
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- 卡里基尼峡谷风光是必看的。
- 岩画——原住民岩石艺术——最好在卡拉萨附近的穆鲁朱加国家公园观看。
- 海洋生物：海龟（特别是平背海龟）在海滩上筑巢，例如在黑德兰港。儒艮和海豚栖息在浅海沿海水域。
- 月亮阶梯是一种自然现象，在3月至10月期间，在皮尔巴拉海岸的满月春潮时可见。低潮时，潮水被困在沙纹之间，形成通往升起月亮的阶梯状效果。
活动
[]- 工业旅游远非风景优美，但这些产业对皮尔巴拉的故事至关重要，参观它们的设施可以让你深入了解澳大利亚的运作方式。景点包括黑德兰港和丹皮尔的码头，以及卡拉萨和翁斯洛附近的油气厂（详见各城镇）。旅游仅在选定日期开放，需通过当地游客中心或公司网站安排，不能直接前往大门。你需要结实的鞋子和身份证。
- 潜水和钓鱼：翁斯洛和丹皮尔是乘船出游的主要地点。
吃喝
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对你能找到的任何食物都要心存感激，你来这里不是为了品尝美食。水应该是你的首选饮品，因为阳光会无情地消耗身体水分。法律规定的酒驾限值为接近零，因此试图用啤酒来补充水分可能会让你第二天早上仍然超标。
卡拉萨和黑德兰港足够大，有独立的餐馆和酒吧。其他地方，最好的选择是你的住宿地。
皮尔巴拉出产牛、羊和鱼，但你盘子里的任何东西都已运往珀斯加工，然后才能卡车运回，价格反映了这一点。
住宿
[]皮尔巴拉有很多住宿，但很多是合同给FIFO工人的。他们可能对其他人有空房，但条件相当基础，在换班时会有噪音。游客住宿通常在房车营地和汽车旅馆，价格偏高，而且经常供不应求。
允许在营地外露营和停车，但切勿在干涸的河道过夜，即使在旱季也要避免。数百英里外的暴雨可能会将其变成洪流。
注意安全
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- 天气炎热，11月至3月非常炎热，所以务必携带充足的液体。仔细考虑是否要冒险进入差路况。如果你的车辆陷入泥泞，在救援到来之前，酷热就可能让你丧命。
- 气旋发生在12月至4月。关注天气预报，了解最近的避难所。如果气旋逼近，切勿被困在内陆——降雨量会使所有已铺设的道路都无法通行，更不用说车辆被狂风吹翻了。事后，桥梁可能会被冲毁，路面上会出现天坑。
- 公路列车（Road trains）不像火车那样长，但速度和机动性类似。你需要一段很长的空旷路段才能超车。更有可能的是它们超你车：靠边减速，帮助它们通过。
下一站
[]- 沿北海滨公路向东可前往金伯利地区的布鲁姆，或向西前往加斯科因地区的埃克斯茅斯和珊瑚湾。
- 大北方公路向南内陆穿过纽曼，到达马格尼特山（有通往杰拉尔顿的岔路口）和珀斯。
- 没有内陆路线，甚至连土路都没有，可以向东穿过皮尔巴拉沙漠进入北领地。你需要进行一次全副武装的探险，带上骆驼队，并考虑一旦补给耗尽，谁会吃谁。