Bus travel in former Yugoslavia
部分原因是由于铁路状况不佳，以及短途航班相对于平均收入的高价格，巴士（autobusi，单数 autobus）是 斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、科索沃、黑山 和 北马其顿 最常见的公共交通方式。 市场竞争激烈，较大的参与者包括
- Lasta Beograd ，是最大的，属于 Eurolines 网络，连接着 贝尔格莱德 与整个地区以及欧洲的大部分地区。
- Arriva Croatia，是克罗地亚最大的客运服务提供商，由国际公司 Arriva Deutsche Bahn 拥有。 该集团由以下公司组成：Autotrans、APP 和 Panturist。
- Centrotrans Sarajevo，来自波斯尼亚和黑塞哥维那。
- Promet Makarska 运营从 萨格勒布 到 斯普利特 和 马卡尔斯卡 的频繁巴士。
- Niš Ekspres 运营往返于 尼什 的大部分巴士服务。
- Flixbus 最初是一家德国公司，他们在该地区提供少数几个目的地服务
斯洛文尼亚的巴士站被称为 avtobusna postaja，克罗地亚的巴士站被称为 autobusni kolodvor，波斯尼亚和黑塞哥维那的巴士站被称为 autobusna stanica，塞尔维亚和黑山的巴士站被称为 autobuska stanica，北马其顿的巴士站被称为 avtobuska stanica。
Fares and tickets
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票价通常低于西欧。 克罗地亚 和 斯洛文尼亚 比 塞尔维亚 稍贵，但即使是最长的夜间路线也不应超过 50 欧元。
车票可以在巴士上或在巴士总站的售票亭购买。 付款通常以现金和当地货币（塞尔维亚第纳尔、波斯尼亚可兑换马克、马其顿代纳尔或欧元）进行。 欧元仅在斯洛文尼亚、克罗地亚、黑山和科索沃是法定货币，但有时在其他国家/地区也被接受。
往返车票（povratna karta）适用于大多数线路，并提供高达 20% 的折扣。 返程必须是同一家公司，有时需要在登上返程巴士之前进行预订。
在 克罗地亚 和 波斯尼亚和黑塞哥维那，通常可以不受限制地进入巴士站的月台区域，因此可以登上任何有空座位的巴士并从司机那里购买车票。 另一方面，在大多数 塞尔维亚 城市，都需要有效的巴士车票或所谓的“月台票”（peronska karta，在贝尔格莱德的价格为 230 第纳尔）才能进入月台区域。
在克罗地亚的巴士上，曾发生过巴士售票员不给游客车票，而是把钱装入自己口袋的事件。 游客应观察当地人如何购买和接收车票，如果未收到车票，则要求提供车票。 售票员通常有一个带打印机的便携式设备，并且在出售车票时会打印车票。 如果您未持有有效车票被抓获，罚款至少是票价的两倍。
路线和时刻表
[]有关路线和时刻表的信息可在所有巴士总站获得，通常使用当地语言。 在塞尔维亚和北马其顿，有时仅以西里尔字母印刷。 也可以通过电话或在售票亭索取信息，但英语在最大的城市和主要旅游景点以外的地方说得不好。
巴士站和巴士公司的网站也提供时刻表，但这些时刻表可能略有过期、不准确或不完整。 最权威的巴士站网站是 卢布尔雅那、萨格勒布、斯普利特 和 贝尔格莱德。 在网上搜索巴士路线时，始终使用当地的变音符号输入城市名称：č ć š đ ž（如有必要，请复制粘贴）。
巴士车队
[]虽然一些公司运营全新的土耳其、中国和/或本地组装的巴士，但大多数公司更喜欢来自西欧的二手车。 因此，德语标志（例如，Notausstieg 表示紧急出口）在巴士上很常见。 虽然没有法律要求，但许多巴士的限速为 100 或 105 公里/小时。
备注
[]在较长的公路旅程中，巴士司机总会在配备咖啡馆和/或餐厅、公共厕所和小型超市的加油站停靠至少 15 到 20 分钟。 在像 斯普利特-贝尔格莱德 这样非常长的路线上，至少有两次停靠。
在过境时，要么会有警察登上巴士，收集所有护照并在他们的岗亭中进行审查，要么会要求您下车并自己出示护照。
在所有巴士上都正式禁止吸烟，但在驾驶员中，打开车窗并在驾驶时点燃香烟仍然是一种相对常见的做法。
通过城际巴士发送包裹是一种未经管制但非常常见的做法。 习惯做法是在包裹上写上收件人的姓名、城市和手机号码，并向司机支付少量小费（€1.50/100 第纳尔用于较短的路线，€3/200 第纳尔用于较长的路线）。