维基旅行:旅游咨询处/存档/2024/六月

安然无恙

提问者：41.116.167.94 18:12, 2024年6月15日 (UTC) 你如何确定某个地方是否安然无恙？[回复]

请参阅保持安全以获取一般性建议。如果您需要具体答案，请提供更多详细信息，因为安全的市中心酒店与安全的北极营地有所不同。AlasdairW （讨论） 22:33, 2024年6月15日 (UTC)[回复]

维也纳-柏林火车

大家好！对于那些走过这条路线的人：它风景很美吗？选项是没有换乘，或者在纽伦堡换乘火车。Ikan Kekek （讨论） 19:44, 2024年5月15日 (UTC)[回复]

您在看哪条路线？查看明天的火车，有经纽伦堡（例如 ICE 92，10:13 出发，票价 254 欧元）或经布尔诺（13:10 出发，RJ256，票价 140 欧元）的直达火车。在纽伦堡、布拉格等地换乘的选项更多，或者在萨尔茨堡和慕尼黑换乘。如果您能将停留时间延长至 2-3 小时，您可以稍微看看纽伦堡或布尔诺，但花这么短的时间在布拉格或德累斯顿就不值得了。我认为经布拉格的路线相当有趣，沿途有些地方风景不错，虽然直达火车经纽伦堡要慢一个小时。AlasdairW （讨论） 20:26, 2024年5月16日 (UTC)[回复]

谢谢。我刚刚查看了 https://www.thetrainline.com/en-us 上的维也纳到柏林火车。这已经是几周后的行程了，六月的第二周。但结果并没有告诉我直达火车走的是哪条路线，只告诉我什么时候需要换乘。我们不会下车参观任何城市，因为整个行程大约需要 7 小时 45 分钟。我看到 ICE 92 是最快的选择，所以谢谢您告诉我它经过纽伦堡。就这么定了。这条路线有经过阿尔卑斯山吗？Ikan Kekek （讨论） 00:37, 2024年5月17日 (UTC)[回复]

自言自语：维也纳到柏林 7 小时 40 分钟的火车似乎只在工作日运行。周末，所有火车都需要至少 9 小时。我们还没有决定是乘坐早上十点多出发的火车还是飞机。Ikan Kekek （讨论） 10:34, 2024年5月17日 (UTC)[回复]

我使用的是德国铁路（DB）网站 Bahn.de，该网站部分提供英语。如果您点击“Haltestellen”（停靠站），可以看到停靠站信息。“Seat 61 上的男人”有一篇关于这两趟火车的评论，但这主要关注火车内部。AlasdairW （讨论） 19:30, 2024年5月17日 (UTC)[回复]

经纽伦堡的路线通常经过：维也纳 – 林茨 – 帕绍 – 雷根斯堡 – 纽伦堡 – 埃尔福特 – 哈勒/莱比锡 – 柏林。维也纳-林茨和纽伦堡-哈勒/莱比锡大多是高速铁路，使得这条路线比经布拉格的路线更快，尽管绕远了。高速线路往往有许多隧道、深切沟和隔音屏障，因此通常风景不太优美。偶尔出现的长而高的栈桥可以在一定程度上弥补。高速列车的每公里运行成本也很高，因此乘以绕行的距离，这条路线的平均成本应该比经布拉格的连接要高得多。

维也纳和柏林都在阿尔卑斯山以北，因此任何合理的路线都不会经过那些山脉。然而，布拉格和德累斯顿之间的线路会经过易北砂岩山脉，位于厄尔士山脉的东端，沿着易北河/拉贝河岸。洛沃西采到皮尔纳的一段是欧洲风景最美的铁路之一。

火车通常比飞机环保一个数量级。请将这一点考虑在内。PiusImpavidus （讨论） 11:14, 2024年5月18日 (UTC)[回复]

我确实考虑到了这一点，但我也是和伴侣一起旅行，所以例如，我们选择乘坐 1.5 小时的飞机从柏林到苏黎世，然后再从那里前往卢塞恩，而不是乘坐大约 10 小时的火车去卢塞恩。费用不是问题，因为我们有欧洲铁路通票。遗憾的是，除非我们有时间游览布拉格，否则经布拉格旅行没有意义，这次我们没有时间（我们也没有时间在维也纳多待一天，乘坐不运行周末的 7 小时 40 分钟直达火车）。这次旅行本身就要超过 9 个小时，即使我们不误车，这也很长了，而且我对德国铁路（Deutsche Bahn）的信心不太高，因为上周五我们误了车（导致我们晚了 1 个多小时），昨天也误车了（延误了大约 25 分钟，使用了与计划不同的换乘）。我们以前乘坐过慕尼黑到柏林的 ICE，经过纽伦堡，风景还不错，但不如博洛尼亚到慕尼黑穿越阿尔卑斯山的 ICE！到目前为止，我们计划乘坐火车。Ikan Kekek （讨论） 10:35, 2024年5月21日 (UTC)[回复]

我不知道这是否更适合您的旅程，但我确实想提一下 Westbahn，它似乎也是一个不错的选择。它们往返于维也纳和慕尼黑之间，经萨尔茨堡，因此大致沿着阿尔卑斯山麓。我没有当地知识，所以我不知道这是否比 ICE 92 经帕绍的路线更风景优美。主要优势在于，Westbahn 在技术上被归类为区域服务，出于某种愚蠢的原因，它比 ICE 享有优先权。它停靠站点稍多，速度最高可达 200 公里/小时，让您有机会欣赏风景。

这一切应该能减轻您在慕尼黑换乘的压力，您有 40 分钟的时间购买所需物品，以便搭乘 ICE 11 前往柏林——这是您之前提到的您乘坐过的路线。它似乎比您已经找到的 7 小时 40 分钟的路线花费的时间并不多，但它能减轻我个人认为德国火车旅行中最糟糕的部分：换乘压力。Westbahn 极少会延误到让您无法在慕尼黑换乘，而 ICE 11 从慕尼黑出发，因此在最坏的情况下可能会晚点出发。

您可能需要分别为您的欧盟铁路通票登记这两段旅程，因为 OEBB 和 DB 的行程规划器都会试图迫使您乘坐 OEBB 的特快服务前往慕尼黑。
― Wauteurz （讨论） 10:57, 2024年5月21日 (UTC)[回复]

我们实际上考虑过在慕尼黑下车，然后在那里参加一个晚间音乐会，然后再去柏林，但我们周日从维也纳出发，当天从慕尼黑到柏林的火车需要 6 个多小时，而不是其他日子通常的 3.75 - 4 小时。Ikan Kekek （讨论） 01:37, 2024年5月23日 (UTC)[回复]

因此，我们从维也纳到柏林的火车行程最终花费了 10 多个小时，因为延误了近一个小时。奥地利境内的旅程很美，巴伐利亚乡村的旅程也很美，尽管两者都没有像我们在南德洪水期间从苏黎世到慕尼黑时不得不绕行到萨根斯和因斯布鲁克那样壮观，也没有像我们从佛罗伦萨出发并在博洛尼亚换乘到慕尼黑时途经南蒂罗尔和蒂罗尔那样。穿过艾森纳赫和图林根州的其他一些地区也很美，但总的来说，过了维尔茨堡，从维也纳到柏林（在纽伦堡换乘）的风景或我们的行程就没那么有趣了。（顺便说一句，我们不得不换乘，因为唯一的直达火车座位已经售罄。）Ikan Kekek （讨论） 04:24, 2024年6月18日 (UTC)[回复]

圣家堂主入口

我参观了圣家堂，截至目前，教堂仍在建设中。主入口是我想要问的问题。目前有商店和一条道路挡在前面，这意味着为了建造主入口，一切都必须拆除……至少，我认为应该是这样的。我记得我的导游说过那条路将被封闭，或者类似的话。

我的问题是：主入口将如何建造？

提问者：62.36.43.134 13:10, 2024年6月18日 (UTC)[回复]

我没有找到太多您想问的内容，但据我所知，那不应该发生。根据 2023 年 3 月（所以请耐心等待）的说法，房产不应该延伸到街道上或越过街道，这不太好，现在，我认为他们不会延伸，因为最近有关于 2026 年完工产品的渲染图（我个人认为这只是对设计的补充）。但这可能只是我的看法，希望有人能纠正我。谢谢。HistorySports （讨论） 02:39, 2024年6月22日 (UTC)[回复]

北极光号页面（火车）

大家好，我是 HistorySports，我想问一下是否可以为新的中西部火车路线北极光号创建一个维基旅行页面，因为帝国建造者号（一条更大、更老的路线）有自己的页面。只是好奇未来是否会有文章，谢谢！提问者：HistorySports （讨论） 02:19, 2024年6月22日 (UTC)[回复]

当然。那会是一篇行程文章。Ikan Kekek （讨论） 02:30, 2024年6月22日 (UTC)[回复]