塞马运河
塞马运河（芬兰语：Saimaan kanava；瑞典语：Saima kanal；俄语：Сайменский канал）是一条长43公里的运河，连接塞马湖水系与波罗的海。运河穿过芬兰和俄罗斯领土。游客可以乘坐运河游船或驾驶自己的船只通过。此外，还可以驾车探索，芬兰一侧的13号公路和俄罗斯一侧的41K-084公路沿运河而建，在努伊亚马-布鲁斯尼奇诺耶（Nuijamaa-Brusnichnoye）设有一个边境口岸（船只过境处旁边）。
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注意：截至2024年7月，运河的边境口岸对休闲船只关闭，跨越边境的商业客运服务暂停。 |
| (信息最后更新于2025年9月5日) |
了解
[]历史
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早在16世纪初，就已有连接塞马湖与波罗的海的计划，以便能够航行至奥拉维林纳（瑞典语：Olofsborg），这是一座由瑞典人建造的东方防御工事。拉彭兰塔和维堡，这两座位于运河两端的城市，同样是在瑞典时期建立的防御工事（如今它们是友好城市，有趣的是人口数量几乎完全相同）。第一次尝试是1607-1608年的庞蒂斯运河（以已故将军庞蒂斯·德拉加尔迪命名），但在拉彭兰塔附近挖掘不到一公里后，该项目被放弃。
19世纪中叶，当芬兰还是俄罗斯帝国的一部分时，建造了第一条可用的运河，因为当时计算出通过船只运输芬兰内陆和帝国首都（圣彼得堡）之间的货物比马匹运输效率高得多。建设于1845年5月开始，运河于1856年9月开通，就人力而言，第一条运河仍然是芬兰历史上最大的单一建设项目。该运河长58公里，有28个带木门的船闸，模仿了1832年开通的约塔运河。参与该项目的有在类似地形建造约塔运河的瑞典工程师。
这条运河对芬兰东部的经济变得至关重要，也成为了一个旅游景点。运河的使用率很高，以至于不到25年，通行费就收回了建设成本。这也意味着运河需要改进和扩建，例如在1923年，有13,000艘船通过运河运送了超过100万吨货物。当时芬兰已经从俄罗斯独立，整个运河仍位于芬兰境内。一项重大的改进项目（被称为运河的第二次建设），包括合并几个船闸和拉直航线，于1927年启动，但在第二次世界大战爆发时，只完成不到一半的工程。
到战争结束时，运河基础设施已被摧毁，随着卡累利阿地峡被割让给苏联，运河被国际边界分隔，因此交通中断了几十年。1963年，芬兰与苏联签署了一项为期50年的运河苏联一侧租赁协议，类似于美国此前租赁巴拿马运河区。此后，运河的“第三次建设”启动，部分沿用了20世纪30年代的计划，但由于船只平均尺寸多年来不断增长，运河也进行了拓宽。
运河的现状于1968年8月5日开放，拥有8个船闸，13座桥梁（包括7座开启桥），全长42.9公里，宽度50-60米，最深处达6米。2012年签署了新的50年租赁协议，2017-2019年对船闸进行了更新，使其能够全年使用（只要运河的开放部分不结冰）。
技术信息
[]运河由芬兰政府交通基础设施机构Väylävirasto运营和维护。主控制中心位于马尔基亚船闸，尽管俄罗斯的船闸也可以从俄罗斯一侧操作。在马尔基亚和布鲁斯尼奇诺耶之间航行通常需要5到8小时，具体取决于运河的繁忙程度和船只的大小。
最大船只尺寸：长度82.5米，宽度12.6米，吃水4.35/4.5米，高度24.5米。限速9-18公里/小时（5-10节）。
- Väylävirasto, Sulkuvartijankatu 15, Lappeenranta, ☏ +358 20-637-3745, saimaa.vts@fta.fi。 芬兰水道（以及许多其他区域）的管理机构，这表明：塞马运河页面似乎没有及时更新。
- 马尔基亚遥控中心, ☏ +358 295-344-157, + 358 295-344-158。
- 布鲁斯尼奇诺耶船闸 (尤斯蒂拉), ☏ +358 295-344-159。
去
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如果乘坐运河游船，您的航程将从 拉彭兰塔港开始。它位于市中心，紧邻要塞（linnoitus）。从那里，船只驶出塞马湖（平均海拔75.7米），然后转向东方。如果驾驶自己的船只，您当然可以从更远的北方，甚至从库奥皮奥航行而来。在劳里察拉（Lauritsala）东部郊区，您将进入运河，并穿过劳里察拉运河桥（Lauritsalan kanavasilta）以及通往约恩苏（Joensuu）的铁路桥。就在6号公路穿过马尔基亚运河桥（Mälkiän kanavasilta）的桥前，船只将在第一个船闸停靠， 马尔基亚.
马尔基亚是升降高度最高的船闸，达12.4米。附近是运河的主控制中心，负责控制船闸和开启桥，还有拉彭兰塔引航站，以及一个专门介绍运河的博物馆（Saimaan kanavan museo）。运河旁边还可以看到马尔基亚船闸和1856年建造的第一版运河的一段。
下游不到一公里处是下一个船闸， 穆斯塔拉船闸，升降高度为7.3米。通过此船闸后，运河经过穆斯托拉港，并离开拉彭兰塔市区。离开穆斯托拉船闸约5.5公里后，您将抵达 索斯库阿船闸，这是芬兰境内的最后一个船闸。索斯库阿的升降高度为8.3米，其东北侧有一段旧运河。随后是运河的一段相当笔直的区域，一直延伸到坎索拉开启桥，在那里，东侧有一段更长、更窄、弯曲的旧运河。
运河变宽，然后又变窄，经过几次弯曲，进入努伊亚马村。运河流入 努伊亚马湖的地方，距离索斯库阿船闸约12公里，是芬兰边境和海关管制区。从那里穿过湖泊到俄罗斯一侧的运河入口约3公里，再前行4公里（包括一段长直段）到达 佩利船闸，这是俄罗斯境内的第一个船闸，升降高度为11.7米，是第二高的船闸。这里也是俄罗斯的边境管制站。
在佩利船闸之后，运河旁边的道路（也是拉彭兰塔-维堡公路）穿过运河的东侧。接下来的船闸， 伊利斯托耶船闸（列特亚尔维），距离下游不到2公里，升降高度为10.2米。航道穿过大伊利斯托耶湖（Большое Илистое озеро/Bolshoye Ilistoye Ozero），然后以相当宽的航道继续前行不到2公里，抵达 茨韦托奇诺耶船闸（拉蒂亚尔维），其升降高度最小，为5.5米。在这里，公路再次穿过运河，回到其西侧（或南侧）。
接下来这约7.5公里的河段看起来不像是运河。首先，航道沿着大茨韦托奇诺耶湖（Большое Цветочное озеро/Bolshoye Zvetochnoye Ozero）延伸，经过一小段运河后进入较窄的小茨韦托奇诺耶湖（Малое Цветочное озеро/Maloye Zvetochnoye Ozero）。然后，在下一个船闸之前，它转变为一条真正的运河（旁边有一段旧运河）， 伊斯克罗夫卡船闸（萨尔基亚尔维）。其升降高度为11.4米，是其中一个较大的船闸。
伊斯克罗夫卡之后是另一个湖，布鲁斯尼奇诺耶湖（Брусничное озеро/Brusnitchnoye Ozero）。经过一段相对较短的运河后，您将抵达 布鲁斯尼奇诺耶船闸（尤斯蒂拉），这是在海平面之前的最后一个船闸，升降高度为10.0米。俄罗斯海关管制在这里进行，也是运河本身的东南端，尽管再往南仍被标记为运河。从这里到维赫雷沃伊岛（位于维堡以海面方向），私人船只必须强制使用引航员，那里是维堡湾与芬兰湾的交汇处。船闸附近有一座运河建造者纪念碑。
航道穿过诺文斯基湾（Новинский залив/Novinskiy Zaliv，芬兰语：Juustilanselkä），然后变窄，再次被称为塞马运河，穿过一些输电线和巴甫洛夫斯基桥（Павловский мост/Pavlovskiy Most），从而穿过维堡的A-181绕城公路。在西侧的拉帕蒂利（Раппатилы）居民区之后是扎希特纳亚湾（Бухта Защитная/Bukhta Zashchitnaya，芬兰语：Suomenvedenpohja），其南端是特韦尔迪奇岛（Остров Твердыш/Ostrov Tverdych，芬兰语：Linnasaari），几乎将海湾与大海完全隔开。
沿着岛屿的东北侧，经过著名的蒙雷波公园，可以最直接地到达维堡市中心，但目前尚不清楚这段航道最窄处是否足够深，以供任何大型船只航行。相反，前往维堡的运河游船以及任何出海的船只，都从岛屿的西侧通过，穿过友谊（Дружбы，“friendship”）铁路和公路桥。从那里，游船转向东南方向，沿着岛屿的南岸到达 维堡国际渡轮码头，位于老城区的西侧。
另一方面，出海航道继续向西南方向延伸，按照引水员的指示，可能经过维索茨克，然后到达岛屿 维赫雷沃伊（Вихревой остров/Vihrevoy Ostrov），强制引航在此结束。如果返回芬兰，请在以下地点办理芬兰边境和海关管制： 圣蒂奥或 哈帕萨里.
乘坐定期渡轮巡游
[]在夏季，渡轮公司曾有前往维堡的游船（也允许单程旅行，但不免签），以及通过运河往返边境的游船。由于乌克兰战争，前往维堡的游船停止运营，截至2023年春季，似乎根本没有游船服务。
曾允许1-3天的定期游轮免签访问。截至2023年春季，由于此类游轮未安排，是否仍允许免签已无从谈起。对于需要签证的人来说，返程仍然需要双次或多次入境申根签证。
驾驶自己的船只
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- 另请参阅：芬兰划船#塞马运河
请查阅官方来源的最新信息。您肯定不想 unplanned detour via 喀琅施塔得，或者发现运河关闭。
如果只是通过运河航行而不停靠在俄罗斯一侧，则无需俄罗斯签证。但是，您需要护照和其他文件，并且两国将在运河两端进行检查。详细信息和表格可在Väylävirasto网站上查阅，见上文。您可能需要直接与他们联系，以确保获得最新信息。
在运河中，芬兰一侧的边境和海关管制在努伊亚马。俄罗斯一侧的边境管制在佩利船闸（离边境最近的船闸），海关管制在布鲁斯尼奇诺耶（离维堡最近的船闸）。如果您不在俄罗斯任何地方登陆，布鲁斯尼奇诺耶也是俄罗斯的出境点（或入境点），在那里进行边境管制。从那里到维赫雷沃伊岛（维堡以海面方向），法律规定必须使用引航员。在芬兰湾，芬兰的边境和海关管制在维罗拉赫蒂（Virolahti）附近的圣蒂奥岛，如果绕过群岛，则在科特卡附近的哈帕萨里（Haapasaari）（或者如果继续向西，则在更远的海域）。
在运河和塞马湖，对于长度超过35米的船只，强制引水，较小的船只不需要使用引水；这里的引水由芬兰引水公司处理。俄罗斯开放水域的强制引水由维堡水运公司[死链接].
运河全天候开放，2023年5月至12月（2022年的较短开放时间仍显示在某些页面上）。深秋只适合破冰船。
注意安全
[]在船闸处要小心。
由于俄罗斯在乌克兰的战争以及西方国家对此的反应，通过俄罗斯水域可能存在风险。由于不确定性，2022年春季跨国商业运输从未开始；目前货运量仍然很少，因为保险公司不愿承担风险。另一方面，运河当局认为航运应该继续，并恢复了24小时运营。
在制定最终计划之前，您应检查您的保险是否涵盖您在俄罗斯境内的活动，以及俄罗斯当局是否可能出于某种特定原因而逮捕您。俄罗斯（双重）公民中的男性、对其政治持强烈批评态度的人以及在其制裁名单上的人，应评估他们可能因某些借口而遇到麻烦的风险。
2022年4月26日，俄罗斯威胁要终止运河协议（该协议的期限至2062年）。这似乎只是口头上的威胁，但在您访问之前，请务必检查政治局势，以避免您的游艇被困在湖中。