西撒哈拉
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警告： 位于沙墙（Berm）以西30-50公里（19-31 英里）的区域散布着地雷。许多政府建议不要前往沙墙附近或其东部区域。 |
| (信息最后更新于 2025 年 8 月 28 日) |
西撒哈拉位于北非西海岸。这是一个前西班牙殖民地，其治理权在摩洛哥和萨拉维阿拉伯民主共和国（SADR）之间存在争议。在联合国斡旋的1991年停火协议结束了两国之间的战争后，摩洛哥事实上控制了争议区域约80%（包括几乎全部海岸线），而SADR则控制着靠近毛里塔尼亚和阿尔及利亚边境的区域。沙墙是两个管辖区之间的事实上的边界，其周边区域布满了地雷。
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本指南中的任何内容均不应被视为对任何一方在争议领土主权问题上主张的政治认可。 |
城市
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摩洛哥管辖下
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萨拉维阿拉伯民主共和国（SADR）管辖下
[]- 比尔莱赫卢. The temporary capital until 2008.
- 蒂法里蒂. The temporary capital since 2008.
- 阿格瓦尼特. A small town or village in the Río de Oro area.
- 祖格.
- 迈哈里兹. An oasis between Tifariti and Amgala, 93 km from Smara, to the east of the Moroccan Wall, and in the Polisario Front-held part of Western Sahara close to the Mauritanian border.
- 杜加杰. A region and town in the south of Western Sahara approximately midway between the Agwanit region and the Moroccan Wall, 119 km from Fderik, Mauritania.
毛里塔尼亚临时管辖下
[]- 拉格拉. Abandoned in 2002 and partially buried in sand, it is inhabited by a few fishermen. In 2016, it was occupied by the SADR army. In 2020, it was annexed by Morocco, and in 2021, Moroccan television reported that Morocco will build a port there.
其他目的地
[]对于那些对观光感兴趣的人来说，除了沙丘之外，很少有机会看到野生动物或自然景观。萨拉维阿拉伯民主共和国（SADR）控制的地区——被称为自由区或解放领土——对那些对政治冲突感兴趣的人来说具有意义。
了解
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| Currency | 摩洛哥迪拉姆（MAD） 萨拉维比塞塔 |
| 人口 | 61.2万（2021年） |
| 国家代码 | +212 |
| 时区 | UTC±00:00, UTC+01:00, Africa/El_Aaiun |
| 驾驶方向 | 右 |
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虽然有漫长的海岸线，但大部分是岩石地形，不适合作为海滩或旅游。大型渔业和港口位于达赫拉。该地区大部分是干旱的沙漠。
沙墙（也称为“沙墙”）以东立即的区域布满了地雷，应被视为禁止任何旅行者进入：该地区拥有世界上地雷密度最高的地方之一，即使在有警示标志的地方，由于天气原因，大部分标志已消失。SADR几年前已销毁了其地雷，但仍可能残留一些。沙墙的摩洛哥一侧仍有数千枚地雷，极其危险。此外，SADR控制的自由区几乎没有道路，因此需要深厚的导航经验和一辆高离地间隙的四驱车。沙墙上的通道（联合国巡逻队可以使用）不对普通旅行者开放。
政治局势已经僵持了几十年。谈判的破裂导致了打破停火的威胁，事实上，在2020年代已经发生了一些冲突。
SADR仅得到约46个国家承认，并且只控制着东部一片很大程度上无人居住的领土。明确支持摩洛哥观点的国家也寥寥无几，美国是第一个在2020年承认摩洛哥对该地区主张的国家（作为摩洛哥与以色列关系正常化以换取美国承认摩洛哥在该地区的主张的一揽子交易的一部分）。
历史
[]在西班牙统治时期，作为西属撒哈拉，该领土被西班牙划分为两个行政区：北部地区，称为Saguia el-Hamra，以及南部三分之二的地区，称为Río de Oro。
摩洛哥于1976年占领并吞并了西班牙撒哈拉的三分之二，其余部分由毛里塔尼亚吞并；波利萨里奥宣布成立撒哈拉阿拉伯民主共和国（SADR）。1979年毛里塔尼亚撤军后，摩洛哥吞并了该地区南部。与波利萨里奥阵线解放运动争夺拉巴特主权的游击战于1991年停火。关于最终地位的公民投票被一再推迟；任何潜在的公民投票的一个症结在于谁有资格投票。2020年，美国同意正式支持摩洛哥对该地区的声索，以换取摩洛哥与以色列关系正常化。
摩洛哥方面政治局势
[]在摩洛哥控制区发生了动荡和抗议，遭到警察的严厉对待。民众的同情心在哪里尚不清楚。
摩洛哥对西撒哈拉的称呼是“南部省份”；称其为“西撒哈拉”可能会让你质疑你的政治立场，而不认同摩洛哥政府立场的人可能会被驱逐并禁止再次进入西撒哈拉。在这个地区旅行最安全、最没有麻烦的方式是完全忽略政治。
与其他摩洛哥地区不同，道路上的检查站必须非常认真对待：务必完全停车，除非得到明确的手势允许通行。在最后一个检查站沟通的旅行计划不应随意更改：旅行者有时会被严密追踪，如果你出现在行程以外的地方，可能会被盘问。
摩洛哥官员对记者和人道主义援助工作者非常警惕，因为他们认为这些人干涉了他们认为是纯粹摩洛哥事务的事情。强烈建议你不要提及任何与这些职业有关的职业。在填写进入摩洛哥的移民表格时也是如此——每个检查站的官员都可以通过电话检索这些数据，有时也会这样做。
人物
[]西撒哈拉的居民，被称为萨拉维人，在民族上是阿拉伯人，说阿拉伯语的哈桑语方言。他们是贝都因人，与其他贝都因人有许多文化相似之处。他们热情好客，以其精致的茶道而闻名。
经济
[]西撒哈拉主要依靠畜牧游牧、渔业和磷矿开采作为当地居民的主要收入来源。该地区降雨不足，无法进行可持续的农业生产，城市人口的大部分食品必须进口。几乎所有的贸易和其他经济活动都由摩洛哥政府控制。摩洛哥在2001年签署了在西撒哈拉海岸附近勘探石油的合同，此举激怒了波利萨里奥阵线和国际观察员。西撒哈拉的收入和生活水平远低于摩洛哥水平。基本食品和天然气由摩洛哥政府补贴。
气候
[]西撒哈拉是炎热干旱的沙漠；因此，降雨稀少，但偶尔会发生山洪。寒冷的离岸气流会产生雾和重露。地面水很少。这加上空气中缺乏水蒸气（在其他地区起温室效应），使得白天的热量通过红外辐射迅速散失到太空中。结果是夜晚非常寒冷，尽管白天的温度很高。然而，与撒哈拉中部相比，西撒哈拉的空气更湿润，并且由于靠近大西洋，年温差较低。在大部分海岸线上，清晨会形成浓雾，直到中午才大大降低能见度。
景观
[]大部分是低矮平坦的沙漠，大片地区是岩石或沙质地表，向南部和东北部升至小山。低洼的沙丘覆盖着这片领土。
如果您是陆路旅行，摩洛哥和西撒哈拉之间没有边境手续。在向南行驶的许多检查站，您的护照可能会被要求查看，但不会被盖章，因为摩洛哥当局将西撒哈拉视为摩洛哥的一部分。
抵达
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西撒哈拉绝大部分由摩洛哥管理，摩洛哥将其视为其领土不可分割的一部分，因此入境条件与摩洛哥其他地区相同。然而，该地区的独立旅行受到限制。虽然在摩洛哥和毛里塔尼亚之间进行陆路旅行时穿越西撒哈拉通常是可以的，但一些旅行者在试图入境时被拒绝，尤其是在政治动荡时期。任何时候，如果旅行者被怀疑对政治或人道主义状况感兴趣，都可能被拒绝入境：任何暗示新闻活动或任何与之相关的（例如为广告公司担任摄影师）都应避免。
SADR控制区官方入境要求不明确，但实际上，该地区对游客完全禁止：你不能合法地穿越戒备森严且布满地雷的沙墙进入摩洛哥控制区，而与阿尔及利亚的陆地边境（以前是入境路线）已关闭。从毛里塔尼亚进入SADR控制区的合法边境也无。
乘飞机
[]- 从西班牙、加那利群岛和摩洛哥的各个城市：拉阿尤恩，哈桑一世机场（EUN IATA）
- 从阿加迪尔，卡萨布兰卡以及季节性从加那利群岛：达赫拉机场（VIL IATA）
- 摩洛哥国家旅游局（ONMT）决定从2021年初开始，通过皇家航空（Royal Air Maroc）开通达赫拉-巴黎航线。
即使是国内航班，护照检查也比摩洛哥其他地区更严格。
乘巴士
[]巴士连接所有较大的城市，并且会应乘客要求在路边任何地方停车。
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[]乘汽车
[]另请参阅下文的#交通出行部分。
- 从北部沿海行驶：从阿加迪尔可以沿RN1国道经廷吉尔、格尔明、坦坦，经过塔法亚（30 公里（19 英里）东行，途经阿赫芬尼尔、拉阿尤恩、布吉多尔，一直到毛里塔尼亚。
- 从北方，穿越沙漠：从Assa经Zag到Al-Mahbes的路似乎已经关闭多年，但截至2014年初，Assa和Zag之间是开放的。继续前往Al-Mahbes被当地当局以频繁的军事行动、地雷和普遍的安全担忧为由拒绝。Al-Mahbes相对靠近Tindouf，那是波利萨里奥的总部和难民营，这可能使该地区在摩洛哥军队看来很敏感。此外，据传该地区可能是马格里布基地组织（Al-Qaeda in Magreb）的行动区域。
- 从南方：从南方（毛里塔尼亚）进入西撒哈拉需要经过几公里的无人区，这里以地雷、土匪和提供穿越该地带的向导的假向导而臭名昭著。只能在白天尝试通过，并且必须有可靠的向导，或者更实际的，组成车队；只需与边境的一些卡车司机交谈。不要被你将要穿过的旧沥青路所误导：这是所谓的“西班牙路”，可以追溯到西属撒哈拉时代（1975年之前），向两个方向都只通向无法通行的沙丘和雷区。如今只有这条路的几米还在使用，靠近毛里塔尼亚边境检查站。不要在这条路上走得太远。错误地将西班牙路解释为正确路线导致致命事件持续发生。
骑自行车
[]有一条沿海自行车路线，从摩洛哥的Guelmim经过西撒哈拉和毛里塔尼亚到塞内加尔的Saint Louis。详情请参阅骑行西撒哈拉。
四处逛逛
[]乘汽车
[]在西撒哈拉驾车旅行可能是最方便的交通方式之一，因为公共交通会将你限制在较大的定居点。尽管有一些预防措施需要采取。
- 在任何较长的路段之前都要加满燃油。地图上较大的城镇可能只是一个小村庄，没有加油站。尤其是在Tan-Tan以南，定居点稀少。
- 道路状况变化无常，“极好”到“糟糕”，常常毫无征兆，有时每隔几公里就变一次。别跟着那些以150 公里/小时（93 英里/小时）超车的人——你可能稍后还会遇到他，车轴断了，离路边100米远。就连你自己的驾驶经验也别全信——一场夜雨就能让好路变成烂路。
- 越野时，要么知道该区域没有地雷，要么找个可靠的向导。尽可能沿着现有车辙走。
- 带上手机，几乎所有地区都能用，在车坏了的时候会方便很多。
- 还有通常的沙漠提示：带上比你认为需要的更多的水，以及一些能在夜间保暖的东西，以防万一需要在车里过夜。
- 沿途有几个警察检查站。除了主要村庄（拉阿尤恩、布吉多尔角和达赫拉）的入口和出口处的常规检查外，在坦坦之前，横跨Drâa河的桥梁（N28º 31.862’ W10º 56.669’）处，在Sidi Akhfenir（第一个廉价加油站前2公里：N28º 05.814’ W12º 02.824’）前2公里处，以及在通往达赫拉的十字路口（N23º 53.615’ W15º 40.585’）都有检查站。在十字路口，如果你只是想在附近的加油站加油，而不是开车去达赫拉，要向警察解释清楚，他们可能会让你更快通过。事实上，警察检查站通常很友好，如果你提供一份旅客信息的复印件，事情会进展得很快：姓名、姓氏、出生日期和地点、地址、职业、护照号码和有效期、来自何处、前往何处、进入摩洛哥的日期以及摩洛哥警方编号（通常在护照最后一页盖有进入摩洛哥时的一组字母和数字）；车辆信息也包括：品牌、型号和车牌号码。请注意，摩洛哥用于测速的雷达越来越多，在西撒哈拉也不例外；一个典型的测速地点是拉阿尤恩南部出口处。
对话
[]大多数人的母语是哈萨尼亚阿拉伯语。它与标准阿拉伯语不互通，后者也不常用。
摩洛哥阿拉伯语也很常用，由于居住在该国的摩洛哥人很多，它是街头和工作场所的通用语。
法语被许多从摩洛哥本土迁来的人使用，当地一些与游客打交道的人也懂一些。
西班牙语很少有人说（主要是那些年纪大到能在西班牙占领时期学会它的人），英语就更少了。
人们普遍对与他们语言不通的人很有耐心，也习惯用肢体语言交流。此外，由于识字率很低，写下来并不能很好地帮助沟通。
看
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- 撒哈拉沙漠。
- 首都阿尤恩的西班牙殖民统治遗迹。
- 许多美丽、完全未被破坏的海滩，有时绵延数英里。
活动
[]购物
[]货币
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摩洛哥迪拉姆汇率
截至2025年7月
汇率会波动。这些和其他货币的当前汇率可从XE.com获取。 |
摩洛哥控制区官方货币是摩洛哥迪拉姆，有时也表示为“Dh”、“Dhs”、“DH”、“درهم”或其复数形式“دراهم”或“Dhm”（ISO代码：MAD）。它被分为100桑蒂姆或分（c）。有5c、10c、20c、50c、1、2、5和10迪拉姆的硬币，但如今很少见到20c以下的硬币。纸币的面值为20、50、100和200迪拉姆。
SADR还铸造了自己的比塞塔（“Pts.”，ISO代码：EHP）。其官方汇率为1欧元兑换166.386比塞塔。在撒哈拉难民营和西撒哈拉SADR控制区，阿尔及利亚第纳尔和毛里塔尼亚乌吉亚与撒哈拉比塞塔并存。
费用
[]由于摩洛哥政府的补贴政策，价格比摩洛哥低。
餐饮
[]由于渔业是当地居民的主要收入来源，鱼是最显而易见的选择：新鲜且非常便宜。
饮品
[]传统的撒哈拉人热情好客，包括为所有到访者家中做客的人提供茶。茶非常浓，即使是对习惯摄入高咖啡因的人来说也是如此。
注意安全
[]冬季和春季可能出现炎热、干燥、充满尘土和沙子的西洛风；哈马坦烟雾笼罩几乎持续60%的时间，能见度常常严重受限。有低级别的起义和政治暴力，虽然总体不常见，但可能升级。在这种情况下，占领国很可能会驱逐外国人。
N1国道——以及更甚者通往该地区腹地的道路——是非常偏僻的道路，设施和定居点彼此相距150–200 公里（93–124 英里）。携带足够的燃料（在上路前务必加满油，你永远不知道会发生什么）和足够的水（每人几升）。N1国道沿线有手机网络信号。
地雷和未爆炸弹药（UXO）
[]20世纪70年代和80年代，西撒哈拉发生了15年以上的战争，尽管摩洛哥政府为改善局势付出了努力，但至今地雷和未爆炸弹药（UXO）的状况仍然相当不明朗。地雷不仅在靠近边界的偏远地区，而且沿着通往毛里塔尼亚边境的主要沿海公路（N1）都有分布。谷歌地球清楚地显示了沿N1清除雷区的努力，这些努力至今仍在继续——尽管摩洛哥军官往往告诉游客该地区是安全的。在定居点（布朱尔、达赫拉、辛特拉湾）周围，情况似乎稍微更糟，可能是因为它们在战争中具有战略意义。警告标志有时生锈得无法辨认，但通常两个小金属标志的组合是一个强烈的指示。
留意地上的石头线、石堆、旧轮胎堆和类似的人工标记——它们通常有意义！一般而言，N1公路旁任何非铺砌路面和岔路都应被视为不安全。废弃的汽车残骸是强烈的指示——请勿靠近！战略要地（各种小山口、狭窄的山谷、高地等）更加危险，但这并不意味着其他地方是安全的。任何人工工事（直线沙墙、圆形沙墙[用于炮兵]以及任何其他军事外观的地面活动）都构成特别危险（尤其是在达赫拉南部，但也在布吉多尔南部）。这些地方可能在被遗弃时被布设了地雷，以防止落入对方手中，或者从一开始就可能为了防止游击袭击而对周围地区布设了地雷，但无论如何，排雷的模式都强烈表明这些地方曾经并且可能仍然非常危险。在N1公路以外地区很少或未观察到排雷工作——这可能意味着（例如，由于缺乏旅游意义）这些地区仍然布满地雷，而排雷工作则集中在N1的直接周边地区。
扫雷模式表明，摩洛哥政府并非在所有情况下都了解雷区的确切位置，这需要或多或少随机的搜索模式。此外，在谷歌地球上可以看到，以前被清除的雷区后来又恢复了新的清除活动。这再次表明，即使是清除过的雷区的痕迹也不能保证安全。这包括达赫拉泻湖周围地区，以及其北部的土地。
保持健康
[]无论您是乘私家车还是乘巴士旅行，都请务必携带至少24小时的水，以备车辆发生故障时使用。
不要触摸未知植物——路边一些看似好看的水果，即使只是接触也有毒（一种看起来像迷你西瓜，另一种像小黄瓜）。
攀爬稀有的岩石构造时，要注意蝎子。尽管极其罕见，有时也会发现眼镜蛇（通常是在刮了几天向西吹的热风后）。
自来水的质量参差不齐；饮用前请询问，或直接饮用瓶装水。
尊重
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斋月
斋月是伊斯兰历的第9个月，也是最神圣的月份，持续29-30天。穆斯林在此期间每天斋戒，大多数餐馆会关门直到日落时分开斋。从黎明到日落，任何东西（包括水和香烟）都不应入口。非穆斯林不受此限制，但仍应避免在公共场合进食或饮水，因为这被认为是非常不礼貌的。企业界的工时也会缩短。斋月的确切日期取决于当地的天文观测，可能因国家而异。斋月以开斋节（Eid al-Fitr）结束，该节日通常持续数天，在大多数国家通常为三天。
如果您计划在斋月期间前往西撒哈拉，请考虑阅读斋月期间旅行。 |
当地文化是伊斯兰教，但不算特别严格；在游牧民族中发展起来的伊斯兰教形式不以清真寺为中心。撒哈拉民族主义的政治和社会表达会受到摩洛哥警察和军队的严厉镇压。
连接
[]在城市里，电信营业厅和网吧不难找到，但连接速度可能因地而异。大多数咖啡馆、餐馆和酒店都提供免费 Wi-Fi。