新西兰的火车旅行
新西兰的火车旅行是游览北岛和南岛的绝佳方式。新西兰的客运铁路线包括政府拥有的KiwiRail，以及全国各地的遗产和蒸汽火车线路。通勤列车服务在奥克兰和大惠灵顿地区运营。
了解
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尽管火车旅行在历史上在新西兰的交通系统中扮演着更为重要的角色，但随着第二次世界大战后几十年私家车和商业航空旅行的兴起，火车旅行的受欢迎程度急剧下降。如今，新西兰的铁路网络只是昔日辉煌的影子，主要用于货运。许多旧的客运线路已被拆除，或现在仅用于货运。
与发达国家相比，新西兰的长途铁路网络相当不发达。没有高铁服务——城际线路甚至没有电气化，而且自己开车往往比乘坐火车更快。铁路网络也有限，只有3条长途客运线路，均由国有KiwiRail运营。尽管如此，火车的设计还是考虑到了游客的需求；客运车厢配有超大车窗，最大限度地增加您在火车上看到的景色，还有户外观景平台供您呼吸新鲜空气。北岛和南岛之间没有固定的铁路（或公路）连接，乘客和货运列车在惠灵顿和皮克顿之间通过渡轮转运。
然而，从奥克兰到基督城，乘火车并乘坐渡轮跨越岛屿，无疑是体验新西兰壮丽景色的独特方式，并且可以让您从汽车难以到达的某些路段欣赏风景。
历史
[]新西兰的第一条铁路于1863年在基督城市中心和Ferrymead的一个临时港口之间开通；1867年，随着Lyttelton铁路隧道的完工，该线路全线通往利特尔顿。在接下来的100年里，铁路网络扩展到覆盖全国，但由于地形复杂，进展缓慢。连接奥克兰和惠灵顿的线路于1908年完工，当时国家公园村和欧加库内之间的铁路连接打通；连接基督城和格雷茅斯的线路于1923年完工，当时8.55 公里（5.31 英里）的南阿尔卑斯山主分水岭下的奥蒂拉隧道开通。两次世界大战、大萧条和复杂的地形意味着直到1945年，连接基督城和皮克顿的线路才完工。铁路网络的最后一条连接线在1962年随着惠灵顿和皮克顿之间的滚装铁路轮渡服务开始而实现。第一批主线柴油机车于1954年投入使用，最后一批蒸汽机车于1971年10月退出商业运营。
由于道路运输的竞争，20世纪下半叶，许多乡村支线关闭。随着汽车普及和航空旅行变得更加负担得起，客运服务被削减，尽管一些服务得以保留并重新品牌化为旅游服务。奥克兰的郊区铁路网络因乘客数量少而险些在20世纪80年代末被取消。惠灵顿的郊区网络经历了下滑，但乘客数量保持强劲。这是因为该市的地理条件非常适合铁路运输，并且该网络已电气化（分别于1938-40年和1953-55年完工）。
1993年，吉姆·博尔格总理领导下的政府将整个铁路网络私有化。私有化很快被证明是一场彻底的失败，它导致服务质量和基础设施状况恶化，并使政治共识转向重新国有化。2004年，海伦·克拉克总理领导下的政府回购了铁路基础设施资产，并于2008年回购了其余部分，形成了今天的KiwiRail。
2003年，随着新的地下中央终点站Britomart的开通，奥克兰的铁路复兴开始。在2014-15年，奥克兰网络实现了电气化，乘客总数首次超过了惠灵顿。复兴导致需求超过了Britomart车站的容量，2016年，工程开始在奥克兰市中心建造一条新的铁路隧道，将Britomart变成一个贯穿式车站。
优点与缺点
[]新西兰火车旅行的优势很多
- 您可以欣赏新西兰独特的风景，包括一些乘汽车无法看到的景色。
- 您可以携带大型设备，如冲浪板、山地自行车，或比公共汽车或小型汽车大得多的装备。
- 在南岛，火车每天穿过许多小镇。您可以下车，游览小镇，然后在第二天乘坐火车继续您的旅程。
- 您可以在火车上享用点心或饮品。
- 新西兰的火车设计充分考虑了摄影师和观光客的需求，每列火车都配有户外观景平台和全景休息室。
- 所有新西兰长途火车都配有自动语音导览，通过提供的耳机介绍每个区域的历史并指出特别值得一看的景点。通勤火车则有一位火车经理（乘务员），他会收集车票并为您提供一些当地信息。
- 您可以享受旅程，而无需忍受驾驶的麻烦。往返于马斯特顿和惠灵顿之间的Wairarapa Connection服务之所以能得以保留，很大程度上得益于8.8 公里（5.5 英里）的Rimukata铁路隧道穿过Rimukata山脉，相比之下，开车需要走狭窄蜿蜒的15 公里（9.3 英里）的Rimukata Hill Road（然后又被困在惠灵顿的上下班高峰交通中）。
新西兰火车旅行的缺点
- 线路少——新西兰基本上只有四条长途客运火车线路；大多数其他线路在2001-2002年（即私有化期间）因所谓的经济效益低下而被取消。
- 旅行时间——火车最高时速只能达到110 公里/小时（68 英里/小时），并且由于轨道状况，它们经常运行得更慢，甚至可能在车站之间短暂停车。如果您赶时间，请乘飞机或开车。例如，奥克兰-惠灵顿线路需要11.5小时，而开车大约需要9小时。
- 灵活性差——在Northern Explorer列车上，每周每个方向只有三班车。如果您中途停靠任何地方，需要两三天才能继续朝同一方向前进。
- 经济成本——与火车相比，飞往奥克兰和惠灵顿之间的航班不仅更快、更灵活，而且费用也更低。
客运服务
[]长途
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在北岛和南岛，长途客运铁路服务由国有KiwiRail在Great Journeys New Zealand品牌下提供。新西兰有三条主要客运线路。
Northern Explorer每周三班往返于奥克兰和惠灵顿之间。Coastal Pacific服务于南岛，往返于基督城和皮克顿之间，并与惠灵顿和皮克顿之间的Interislander渡轮服务时间衔接。
TranzAlpine是最受欢迎的线路之一，往返于基督城和格雷茅斯之间，途中停靠亚瑟隘口国家公园。乘客可以额外付费升级到Scenic Plus，包含使用当地农产品制作的餐点。
KiwiRail还运营一条名为Capital Connection的周中通勤服务，往返于巴尔默斯顿北和惠灵顿之间（早上从巴尔默斯顿北出发，晚上返回）。
还有Wairarapa Connection，往返于马斯特顿和惠灵顿之间，工作日每方向运营五班，周末每方向运营两班。由惠灵顿通勤运营商Metlink运营，这列火车模糊了长途和通勤铁路的界限——它按照通勤导向的时间表运行，没有长途服务的点心吧、露天车厢、托运行李或预留座位；但它有新西兰通勤服务所没有的行李房、长途座椅、折叠桌、电源插座和卫生间。
所有线路的车站停靠点（附带相关城市文章链接）如下
Northern Explorer一天内带您穿越北岛主干线长达681 公里（423 英里），往返于奥克兰和惠灵顿之间。该线路始建于1885年，直到1908年才完工，包括Raurimu Spiral、Turangarere Horseshoe和Makatote Viaduct等维多利亚时期工程的杰作。一如既往，这次激动人心的旅程穿越不断变化的风景；从崎岖的海岸到火山，再穿过高地，途经郁郁葱葱的绿色牧场和茂密的原始森林。
奥克兰Strand - 南奥克兰Papakura - 汉密尔顿 - 欧托豪唐加 (前往怀托摩溶洞) - 国家公园 - 欧加库内 - 巴尔默斯顿北 - 帕拉帕劳穆 - 惠灵顿
The Coastal Pacific is a 5.5-hour 348 km (216 mi) journey along the Main North Line between Christchurch and Picton, connecting with Cook Strait ferries to Wellington. The line only opened to through traffic in December 1945, having been delayed by difficult terrain each side of Kaikoura, plus two World Wars and the Great Depression. The line was damaged in the 14 November 2016 Kaikoura earthquake and the Coastal Pacific service in December 2018 is running a little slower than normal. 皮克顿 - 布莱尼姆 - 塞顿 - 凯库拉 - Mina (for Cheviot) - 怀帕拉 - 兰吉奥拉 - 基督城
The TranzAlpine is a 4.5-hour 223 km (139 mi) journey along the Midland Line between Christchurch and Greymouth. The train travels across the Canterbury Plains and up the Waimakariri Gorge into the Southern Alps, before tunneling underneath the main divide and travelling down river valleys to the West Coast. The Otira Tunnel (1923) under the main divide is 8.5 km long, with the Arthur's Pass end 250 m higher than the Otira end: some trains require five diesel locomotives to haul them up the tunnel, which explains why they close the viewing platforms.
基督城 - Rolleston - Darfield - 斯普林菲尔德 - Cass - 亚瑟隘口国家公园 - Otira - Jacksons - 莫阿纳 - Kokiri - Brunner - 格雷茅斯
Capital Connection (通勤服务 - 工作日仅一趟往返车次) 巴尔默斯顿北 - 香农 - 莱文 - 奥塔基 - 怀卡纳伊 - 帕拉帕劳穆 - 惠灵顿
Te Huia (通勤服务 - 周一至周三两趟往返，周四至周五三趟，周六两趟，周日一趟) 奥克兰Strand - Puhinui - Papakura - Huntly - Rotokauri - 汉密尔顿。此线路沿Northern Explorer线路在奥克兰和汉密尔顿之间运行，耗时2小时40分钟。火车上设有咖啡厅，适合享用汉密尔顿早上6点出发时的早餐。在Puhinui和Papakura站可换乘奥克兰铁路网络，这可能比使用更远的Strand车站更方便前往Queen Street的Britomart。使用Bee卡购票有大幅折扣，因此如果您乘坐超过一个站，请使用Bee卡而不是现金。
惠灵顿郊区
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尽管惠灵顿比奥克兰小，但其郊区系统（按线路里程计算）更大，（按人均出行次数计算）更受欢迎。火车是Metlink网络的一部分，由Transdev运营。有五条线路服务于大惠灵顿地区，最北可达怀卡纳伊，最远可达马斯特顿。除Wairarapa Line服务（也称为Wairarapa Connection）外，所有其他服务均由电动多功能列车（EMU）运营，后者往返于马斯特顿和惠灵顿之间，由于上赫特以外没有电气化轨道，因此使用柴油牵引的客车。
Johnsonville、Kapiti和Hutt Valley Lines的服务通常每周七天每半小时一班。Melling Line的服务通常工作日每小时一班；该线路周末不运营。高峰时段的服务更频繁。Wairarapa Line工作日每方向每日运营五次（高峰时段三次，非高峰时段两次），周末每方向每日运营两次。
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单程票可在火车上用现金向火车经理购买。往返于两站之间的十次票和月票可在主要车站的售票处和该地区的一些零售店购买。还提供一日游通票和公交火车联票。
自行车可免费携带参加非高峰时段的服务，先到先得。大多数高峰时段的服务不允许携带自行车（早上往惠灵顿方向，晚上从惠灵顿方向）。
奥克兰郊区
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在20世纪80年代末险些关闭后，奥克兰的郊区网络在2003年迎来了重大转折，当时新的Britomart中央终点站开通。由于2014-15年进行了大规模的轨道工程和电气化，奥克兰的网络在乘客数量上已经超过了惠灵顿。
有四条线路，向西延伸至Swanson，向南延伸至Onehunga、Manukau和Pukekohe。工作日非高峰时段的服务通常每20至30分钟一班。一条每小时一班的柴油穿梭巴士曾连接Pukekohe和Papakura的电气火车，直到2021年电气化。市中心地下延伸工程City Rail Link正在建设中，预计将于2025年开放。
遗产线路
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有一些较短的铁路路段更适合一日游，而不是作为常规的客运方式。这些通常运行保存完好的蒸汽或柴油机车和客车车厢。
登车
[]新西兰的火车尺寸与英国的主线火车差不多，但轨距较窄（1067毫米，而北美和欧洲大部分地区为1435毫米）。火车尺寸较小也体现在行李政策上。虽然火车有行李架，但它们实际上只适合放置手提包或帽子。如果您的行李无法放在行李架上或放在脚边，您需要将其托运到行李车厢，并在您下车的车站立即取回。行李车厢将在火车尾部或火车头正后方。
如果您从非始发站上车，最好致电Great Journeys NZ查询往返时间信息热线0800 277 482。在Great Journeys NZ运营的火车上，办理登车手续是在火车出发前20分钟。火车几乎总是准时出发，但在中间车站可能会有延误。提前致电查询预计到达时间是个好主意，可以避免您等待。
车上
[]Northern Explorer、Coastal Pacific和TranzAlpine都使用AK级车厢，该车厢于2010-12年推出，取代了老旧的1940年代“56英尺”车厢。每列火车都包括一节咖啡厅车厢、一节露天观景车厢和一个行李/发电机车厢。Capital Connection和Wairarapa Connection分别使用S级和SW级车厢，这两者都是翻新的1970年代英国铁路Mark 2车厢。两列火车都没有露天观景平台，Wairarapa Connection车上也没有咖啡厅（装有咖啡厅餐台但未启用）。这些服务由柴油机车牵引，尽管在Northern Explorer上，它们可能会在汉密尔顿和巴尔默斯顿北之间将柴油机车换成电力机车。
新西兰的所有火车都是单级车厢，座位采用2+2布局。座位有“飞机式”的，前排座位有一个可折叠的托盘，以及“桌子间”的座位，两组座位相对而坐，中间有一个桌子。所有长途火车都配备供暖和空调。每节车厢的一端都配有卫生间；咖啡厅车厢内有一个无障碍卫生间，带婴儿换尿布设施。厕所废物会排入储罐，而不是直接排到轨道上，因此您可以在火车停靠在车站时冲水。
所有长途火车都设有咖啡厅车厢，供应三明治、热餐、零食、冷热饮、啤酒和葡萄酒。
火车还设有一个露天观景车厢，位于火车尾部，与行李车厢相对。观景车厢有顶棚，但两侧是开放的。这是从火车上拍照的理想地点，因为透过窗户拍照会出现眩光。这可能不是放松的最佳场所，而且会相当吵闹。为了安全起见，请始终将手臂、头部等留在火车内部。由于一氧化碳中毒的风险，火车在经过长隧道时，观景车厢可能会暂时关闭。这些车厢在2019年6月经过安全改造后重新开放，并增加了更高的扶手。
禁止在火车上的任何地方吸烟，包括露天区域。由于所有火车都是持牌场所，除非存放在行李车厢中，否则您不能携带酒精上车。
预订
[]- Great Journeys of New Zealand, ☏ +64 4 495-0775, 免费电话: 0800 872 467 (仅限新西兰境内) +64 4 495 0775 (国际). 电话预订服务时间为每日上午8点至下午5点. 新西兰唯一一家长途客运列车服务运营商，由国有KiwiRail运营。时刻表和延误的最新信息：0800 277 482。Great Journeys在惠灵顿和基督城火车站内设有旅行中心。在少数其他车站，您可以购票，但需要通过第三方预订代理，他们可能会收取少量额外费用。车票和铁路通票也可在线、从Great Journeys网站购买，或通过电话购买。请注意，最便宜的在线票价仅在您使用新西兰的电脑（使用新西兰IP地址）预订时才可用。这些更便宜的票价可能比向海外在线预订者报价低一半。如果行程较长，您可能需要等到抵达新西兰后再预订火车（或您可以使用新西兰代理服务器）。
- Metlink, 免费电话: 0800 801 700. 周一至周六上午7点至晚上9点，周日及公共假期上午8点至晚上8点. 惠灵顿的公共交通网络，管理惠灵顿的通勤火车、巴士和渡轮。服务延误信息也会在Metlink的Twitter账号上发布：@metlinkwgtn
- Auckland Transport (AT) Bus Train Ferry (原MAXX), ☏ +64 9 366-6400, 免费电话: 0800 10 30 80. 周一至周五06:00-21:00，周六07:00-20:00，周日及公共假期08:00-18:30. AT管理奥克兰的通勤火车以及巴士和渡轮。提供iPhone和Android应用程序：在iTunes App Store或Google Play Store搜索“AT Mobile”。