在丹麦骑行对于休闲和通勤都非常受欢迎，丹麦的骑行文化经常被拿来与荷兰的骑行文化相比较。其骑行基础设施是世界上最发达且相当完善的之一，包括一条绵延超过12,000公里（7,500英里）的国家级自行车路线网络。相比之下，丹麦漫长的海岸线仅约7,500公里（4,500英里）！

本文不包括格陵兰和法罗群岛，因为它们的地形与丹麦本土差异很大。

在城市地区

一些城市街道被优先用于自行车。例如奥尔堡的Frederiksgade。

如需了解哥本哈根的自行车骑行信息，请参见哥本哈根骑行。另请参阅城市骑行。

在许多城市地区，自行车有自己的专用车道/路径。即使在市中心以外，您也会发现自行车道，它们与道路的其他部分分开，可以通过粗线、不同颜色或提高到类似人行道的水平来区分。自行车道的宽度因地点而异。它们可能小至80厘米（2.5英尺），也可能宽至3米（10英尺）以上。一般来说，自行车有自己的车道，但有时您会发现汽车（部分或全部）停在自行车道上，而停在自行车道旁边的汽车也可能意外地打开车门，给骑自行车的人带来危险。即使您是自行车“地盘”上的使用者，也应该注意周围环境。

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在乡村地区

斯卡恩（Skagen）和弗雷德里克斯港（Frederikshavn）之间的自行车道非常受游客欢迎。这里它与公路平行（但清晰分开）——在其他地方，它穿过森林和沙丘区域。

丹麦乡村地区约有2,500公里（1,500英里）的专用自行车道。虽然明显不如城市中常见，但它们仍然是受欢迎的出行方式，尤其是在沿海地区和丹麦的岛屿上，您会发现很多这样的自行车道，创造出独特的旅行体验。请注意，在乡村地区，专用自行车道以外的骑行有时可能很危险。虽然大多数乡村道路状况良好，并且大多数司机都习惯了骑自行车的人，但道路通常狭窄且弯曲，汽车行驶速度很快。您可以在大多数旅游咨询处获取丹麦专用自行车地图，或者使用丹麦自行车组织在线工具来规划您的路线。

骑行丹麦的全国自行车网络对于独自旅行者和家庭来说，都是一种很棒且安全的体验国家的方式，无论您是否是经验丰富的骑行者。您不会遇到很多艰难的山坡爬升，酒店、露营地和其他住宿类型之间的距离也是可以管理的。如果您预算有限，还有许多自然营地和庇护所可供免费或付费使用。如果您在乡村地区需要饮用水或洗手间，请寻找最近的教堂（数量众多）。在大多数教堂墓地，您会发现一个饮用水水龙头，通常还有一个厕所。在最受欢迎的路线沿线，一些教堂甚至提供自行车打气筒。

路线

丹麦的路线网络以从A点到B点的旅行为基础，与其他骑行目的地（如荷兰和比利时）的休闲骑行网络不同。丹麦的骑行网络分为四种不同类别：国家路线、地区路线、全景路线以及由市政当局或其他组织创建的其他路线。全国有11条国家路线，长度从博恩霍尔姆岛周边的125公里到小贝尔特海峡、南菲英群岛和斯莫兰斯法沃恩特海峡周边的840公里不等。丹麦自行车路线的最佳在线资源可以在Ud i Naturen上找到。如果您想进行当地地区的旅行，全景路线提供了25-50公里的较短环线。除了上述路线外，许多市政当局和旅游组织也在不断开发新路线。大多数路线仅以丹麦语描述，甚至少数路线可以通过路标或路线地图来遵循。对于这些路线，请使用印刷地图或导航应用程序（如果提供GPX文件）。

国家级道路

这11条路线贯穿这个小国，可以通过小路标轻松识别。

#	名称	距离	铺装路面	备注
N1	西海岸路线	560公里	70 %	鲁德布尔 - 斯卡恩
N2	汉斯霍尔姆-哥本哈根	420公里	80 %	汉斯霍尔姆 - 哥本哈根
N3	Hærvejsruten	450公里	78 %	帕德堡 - 弗雷德里克斯港
N4	孙德维格-哥本哈根	310公里	90 %	孙德维格 - 哥本哈根
N5	东海岸路线	650公里	90 %	松德堡 - 斯卡恩
N6	埃斯比约-哥本哈根	330 公里	92 %	埃斯比约 - 哥本哈根
N7	西兰岛北部-罗德比哈文	240公里	90 %	西兰岛北部 - 罗德比
N8	波罗的海路线	840公里	95 %	环绕小贝尔特海峡、南菲英群岛和斯莫兰斯法沃恩特海峡
N9	赫尔辛格-盖瑟	290公里	92 %	赫尔辛格 - 盖瑟
N10	博恩霍尔姆环线	105公里	90 %	环绕博恩霍尔姆岛
N12	林峡湾路线	610公里	90 %	环绕北日德兰的林峡湾

其他骑行路线

一些市政当局和地区在使他们的区域成为骑行旅游目的地方面付出了巨大的努力。下面列出了最完善的路线。有关当地路线的信息，请参阅丹麦五个地区的子页面。截至2021年，Denmark by Bike正在全国范围内测试一种受荷兰Fietsknooppunten启发的、新的全国性系统。

名称	距离	备注
文化环线	540公里	东日德兰环线
冰河时代路线	390公里	西西兰环线
玛格丽特路线	4218公里	设计为环绕丹麦的汽车路线，但大多使用小路，因此也适合骑行。

地区路线

日德兰骑行

菲英岛骑行

西兰岛骑行

洛兰岛-法尔斯特岛骑行

博恩霍尔姆岛骑行

与其他交通方式衔接

大多数火车系统和一些公交系统允许您携带自行车。对于哥本哈根的S火车，是免费的，但要注意高峰时段的限制。对于地区和城际火车，票价在12克朗至60克朗之间（丹麦克朗）。部分火车系统要求您提前预订自行车，否则将收取750克朗的费用，因此请务必提前询问。双人自行车和货运自行车的费用是双倍的，因此预订时要明确（否则您仍会面临750克朗的罚款）。

山地自行车

奥尔堡Skjoldhøjkilen的山地自行车道。

丹麦相对平坦的地形，不太适合山地自行车。 Singletrack.dk有一个很好的地图，显示了适合山地自行车的用户创建地点。虽然该页面只有丹麦语，但地图相当直观。丹麦大多数山地自行车道主要位于潮湿的森林区域和/或湿地，所以要准备好弄湿衣服和之后清洁自行车。

自然区域的山地自行车路线通常有清晰的标识，请注意，在标记的赛道外骑山地自行车通常是非法的。这种政策有几个原因：许多自然区域也受到其他人的欢迎，例如在徒步小径上骑山地自行车很容易引起冲突和事故。另一个重要原因是，一些自然区域对重型交通很脆弱，山地自行车会给当地生态系统带来压力和恶化。在大多数多山森林地区也是如此，那里的山地自行车会造成严重的侵蚀，使地表层更容易受到降雨的加速土壤退化。

丹麦自然署于2012年推出了De 10 Spir（10个尖顶）。这被认为是丹麦10条最佳山地自行车道。这些赛道难度和距离各不相同，适合初学者和经验丰富的山地自行车骑行者。这些赛道遍布丹麦各地，完成时间从15分钟到4小时不等。完成所有10条赛道的人将进入“10个尖顶名人堂”。

公路自行车赛

正是这种平坦的地形，使得丹麦不适合山地自行车，却使其在公路自行车赛中相当受欢迎。由于乡村道路几乎总是状况良好或非常好，丹麦在公路自行车赛中相当受欢迎。但请注意，并非所有驾车者都擅长应对快速自行车，尤其是在急转弯和山顶处，应该注意来自两边的汽车交通。

主要的公路自行车赛是Danmark Rundt，在英文媒体中通常被称为“环丹麦自行车赛”，由邮政公司PostNord赞助。这是一项为期五天，于八月举行的赛事。

其他赛事包括全国公路自行车锦标赛和全国计时赛锦标赛。

2022年，环法自行车赛在哥本哈根发车，并在丹麦进行了三天的比赛，之后继续前往法国。其他国家发现，这样的大发车在几年后会带动本国赛车和休闲骑行。

如何获取自行车

大多数城市和旅游区都提供自行车租赁服务。价格差异很大，每天低至65克朗，最高可达275克朗，具体取决于地区和季节。一些自行车租赁店还需要押金，这同样差异很大。有些地方是3天租赁，有些地方可能高达1000克朗。免赔额（ dansk: selvrisiko）也可能差异很大。有些地方包含在押金中，有些地方则会从信用卡中扣除。多问问，确保您获得所有细节。

大多数大城市甚至一些小城市也提供某种形式的社区公共自行车共享计划。同样，价格差异很大，从使用硬币插入自行车支付20克朗的押金，到100克朗的押金。与后者一样，在某些地方，例如弗雷德里克斯港，必须在有人值守的站点柜台付款，但不要觉得完全被骗了：这些自行车通常状况和质量都要好得多。

自行车盗窃

自行车盗窃非常普遍，尤其是在大城市。一般来说，仅在哥本哈根和奥尔堡就有超过15,000辆自行车被遗弃。其中绝大多数都是被盗的。有看管的自行车停放区非常罕见，所以最好的方法是尽可能停放在封闭区域。询问您选择的住宿地点。他们很可能习惯了，并且能够提供封闭的自行车停放区。如果您必须停在街边，最好使用双重锁：一个锁是链条锁/管锁，连接到固定装置，另一个是常见的自行车固定锁。如果您只有一个锁，请选择链条锁/管锁。大多数自行车租赁公司可以以少量费用提供额外的锁，但这样做可能值得——特别是如果您租用的是有高额免赔额的自行车。

注意安全

2017年，丹麦有27名骑自行车者在交通事故中丧生。与每年在丹麦骑行的数百万公里相比，骑自行车时在交通中丧生的风险极低。尽管如此，仍然有一些关于安全的建议：

1. 保持警惕。丹麦的司机——尤其是在城市里——非常习惯骑自行车的人，但要指望他们迅速做出反应。如果您有点不确定，请找一个停车场，绕着它骑几圈，然后再投入交通。
2. 保持可见。丹麦的骑自行车者在骑行时穿着特定的风格。在哥本哈根，有人甚至将其称为哥本哈根自行车风尚。您很少看到人们穿着白色背心或类似服装，但如果您在黑暗区域骑行，请记住在自行车上安装灯，并考虑在您的衣物上添加反光装置。也不要躲在拐角处，要大胆出去，以便司机能够清楚地看到您。如果您在乡村地区骑行，亮眼的可见标记——也许还有一个小旗子——是个好主意。

虽然零度以下的持续低温很少见，但丹麦可能会刮风下雨。请记住北欧谚语：“没有糟糕的天气，只有糟糕的衣服”。

法律规定

丹麦交通法（danish: Færdselsloven）实际上包含一个专门关于自行车的章节。根据对交通的实际观察，尤其是在大城市，您会发现骑自行车的人遵循一种更“无政府主义”的心态。关于自行车的交通法的具体规定是：

• 两辆自行车并排行驶，仅在安全且不骚扰其他交通的情况下才允许。
• 自行车必须靠右行驶。
• 在十字路口左转时，骑车者必须直行通过，然后转90度，再次直行通过。后者当然仅在安全的情况下才允许。
• 骑车者必须双脚踩在踏板上，至少有一只手握住车把。
• 不允许在人行道或步行道上骑行。
• 不允许骑自行车的人附着在其他车辆上行驶。
• 离开自行车时必须上锁（是的——这实际上是交通法的一部分；如果您懂丹麦语想自己查看，请参考§49, 7！）。
• 6岁以下的儿童不得在无人看管的情况下骑车，监护人必须至少15岁。
• 自行车最多只能载有与其鞍座/座位数量相同的人。
• 自行车不能载运宽度超过1米或长度超过3米的物体。

交通法的通用部分也适用于自行车，例如不要闯红灯过马路，不允许红灯右转，在人行横道前要避让行人，并在行人上下公交车时停车。您会发现很多当地的骑车者并不严格遵守交通法规，而是选择一种更“实用”的方法（至少从他们的角度来看）。

与其他国家（如荷兰）不同，丹麦没有严格的汽车驾驶员责任制，而是采用一种部分类似于它的制度。责任分为两部分：关于强制性汽车责任保险（danish: ansvarsforsikring）的丹麦交通法。例如，在一场事故中，一辆在单行道上正向行驶的汽车撞上了一辆逆行的自行车，那么汽车的车主（不一定是驾驶员）和骑车者都将承担责任。这是由于车辆所有者需要责任保险；保险公司总是会执行此规定，从而使车辆所有者对损害负责。然而，丹麦法律体系可能认为骑车者因违反单行道规定而承担责任，而驾驶员可能免于指控。在这种情况下，汽车车主的保险公司可能会向骑车者追偿。然而，在大多数事故中，汽车驾驶员被认定负有双重责任；1999年，在涉及汽车和自行车的事故中，90%的汽车驾驶员被认定负全责。

另请参阅

• 丹麦骑行 - VisitDenmark 的指南
• Waymarked Trails 上的丹麦骑行路线地图
• 丹麦驾驶