欧洲自行车骑行
大多数西欧和中欧国家都拥有发达的旅游路线，此外，城市中还有城市骑行。
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了解
[]虽然欧洲的老城区并非为骑行而建，但自行车在20世纪上半叶迎来了黄金时代；尤其是在两次世界大战的燃料短缺期间。20世纪下半叶，汽车兴起。由于交通拥堵、驾驶成本增加和环保意识的提高，自行车在欧洲迎来了复兴。许多地方的新冠疫情大流行加剧了这一趋势，封锁措施大大减少了街道上的汽车数量，公共交通转向自行车骑行，鼓励了各派政治家将城市空间从汽车重新分配给自行车。
泛欧路线
[]欧洲正在开发一个国际旅游路线网络，称为EuroVelo。这些路线通常遵循现有的国家路线，但将它们整合起来，形成主题性和非常长的旅程，例如北海路线，贯穿英国、法国、比利时、荷兰、德国、丹麦和挪威的海岸线。最东端的目的地是莫斯科。路线2，首都路线，从爱尔兰的戈尔韦开始，经过都柏林、伦敦、柏林、华沙和明斯克，最终到达莫斯科。
南北向路线
[]- EV 1: 大西洋沿岸路线 北角–萨格里什。 8,186 公里 (5,087 英里)
- EV 3: 朝圣者路线 特隆赫姆–圣雅各之路。 5,122 公里 (3,183 英里)
- EV 5: 罗马古道 伦敦–罗马及布林迪西。 3,900 公里 (2,400 英里)
- EV 7: 太阳之路 北角–马耳他。 7,409 公里 (4,604 英里)
- EV 9: 琥珀之路 (波罗的海至亚得里亚海) 格但斯克–普拉。 1,930 公里 (1,200 英里)
- EV 11: 东欧路线 北角–雅典。 5,984 公里 (3,718 英里)
- EV 13: 铁幕之路 巴伦支海–黑海。 10,400 公里 (6,500 英里)
- EV 15: 莱茵河路线 安德马特–胡克湾。 1,320 公里 (820 英里)
东西向路线
[]环线
[]- EV 10: 波罗的海环行路线: (汉萨环线) 7,980 公里 (4,960 英里)
- EV 12: 北海环行路线: 5,932 公里 (3,686 英里)
国家和地区
[]波罗的海国家
[]波罗的海国家的情况参差不齐，尽管塔林等首都拥有良好的骑行网络。在农村地区，骑行基础设施不太发达，但有风景优美的乡村道路和专门的自行车道。
比利时
[]比利时的骑行基础设施普遍被认为很好，在城市和城镇拥有发达的自行车道和专用自行车道网络。这个国家以其对骑行的热爱而闻名，拥有悠久的自行车竞技历史和高度的休闲骑行参与度。
丹麦
[]- 主条目：在丹麦骑自行车
在丹麦，骑行作为休闲和通勤方式非常受欢迎，经常被拿来与荷兰相提并论。因此（或者反之），丹麦拥有相当广泛的自行车基础设施，包括一个全国闻名的自行车路线网络，绵延超过12,000公里（7,500英里）。相比之下，丹麦著名的海岸线仅约7,500公里（4,500英里）！
芬兰
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芬兰在城市内外 generally 拥有良好的骑行条件，但市中心部分地区除外。在乡村地区，你常常可以找到合适的安静路线，但有时需要付出一些努力。并非所有主要道路都允许安全骑行。一些地区正在开发面向游客的骑行路线，有时也提供骑行地图。越野骑行被视为通行权的一部分，但骑行可能导致侵蚀或其他损害，因此请谨慎选择路线，并在敏感区域牵引自行车。大多数城镇提供自行车租赁，并且可以付费带上公交车和火车，无需打包。在冬季，一些城镇的自行车道维护良好，而另一些则非常差。不建议在冬季的繁忙街道和主要道路上与汽车并行骑行。
法国
[]骑行在法国是一项国技，但城市骑行不如北欧国家，尽管在巴黎、南特和里昂等城市正在改善。司机对骑行者相对友好。
有一些官方标记的绝佳休闲路线，可以游览法国许多著名的风景，例如卢瓦尔河自行车道。还有一些其他路线：
- La Vélo Francette 路线带您从诺曼底穿越迷人的乡村到达大西洋。
- La Vélodyssée[死链]是欧洲最长且维护最好的自行车路线，沿着大西洋全长1200公里。
- La Véloscénie 从巴黎到圣米歇尔山。
- La ViaRhona 从日内瓦湖到地中海。
- L'Avenue Verte London - Paris 从巴黎到伦敦，或反之亦然。
- Le Canal des 2 Mers à vélo 从罗扬到塞特
官方网站France Vélo Tourisme介绍了法国所有标记的路线，并提供在法国准备自行车旅行的建议和详细信息。
德国
[]- 主文章：德国骑行
汉堡市很受骑行欢迎，大学城镇也支持骑行。德国各地有数万公里的自行车路线，包括柏林-哥本哈根自行车路线、易北河自行车路线和莱茵河自行车路线。
希腊
[]在雅典和萨洛尼卡等大城市，骑行基础设施通常稀少且不一致，很少有专门的自行车道或路径。在大城市以外，骑行基础设施更加有限，很少有专门的自行车道或路径，并且对骑行作为一种可行交通方式的认识有限。然而，克里特岛、科孚岛和伯罗奔尼撒半岛等风景优美的地区有一些适合游客的自行车路线。希腊骑行者面临的一个问题是缺乏来自司机的尊重，他们可能不习惯与自行车共享道路。这会使骑行感觉不安全和令人生畏。
冰岛
[]冰岛乡村地区的道路条件可能很困难，有碎石路、崎岖的地形和多变的天气条件。拥有适合的自行车和合适的轮胎非常重要，并为潜在的艰难路面做好准备。雷克雅未克拥有良好的自行车设施。
意大利
[]尽管意大利的一些城市，如都灵、博洛尼亚和米兰，拥有发达的自行车基础设施，但许多城市缺乏专用的自行车道或自行车道，这使得人们难以安全舒适地骑行。全国自行车道和自行车道的整体质量和可及性不一致。
荷兰
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在欧洲，荷兰以骑行闻名，阿姆斯特丹更是以自行车闻名。您可以在荷兰休闲骑行官方网站上找到相关路线。
挪威
[]挪威可能看起来不是一个典型的骑行目的地，但它拥有一些发达的路线，带您穿越壮观的风景并沿着海岸线骑行。野外露营在挪威是允许的，这使得一些路线更容易。
波兰
[]波兰在城市骑行基础设施方面传统上很少。除了少数例子（最著名的是20世纪70年代建造的新泰希（Nowe Tychy）和50年代建造的新胡塔（Nowa Huta）），从未建造过任何骑行基础设施。然而，如今波兰城市提供了广泛的自行车道和公共自行车租赁服务。最近在自行车基础设施方面的投资使波兰成为欧洲骑行的理想目的地。如果您想在乡村享受波兰的骑行，每个地区都有众多的自行车道。
葡萄牙
[]葡萄牙主要城市以外的骑行基础设施普遍有限且不发达，尽管有一些显著的例外。截至2023年，里斯本的骑行设施正在改善。在较小的城镇和农村地区，骑行通常不是主要的交通方式，很少有专门的自行车道或自行车道。取而代之的是，骑行者经常与机动车共享道路，这对于缺乏经验或休闲骑行者来说可能很危险和令人生畏。
罗马尼亚
[]布加勒斯特和克卢日-纳波卡等主要城市已开发了一些自行车道和路径，但总体网络有限且连接不畅。在农村地区，很少有专门的自行车道，骑行者通常需要与车辆共享道路。
俄罗斯
[]在俄罗斯的许多地区，骑行者与机动交通共享道路，可能没有独立的自行车道或路径。在一些地区，如果附近没有指定的自行车道或路径，骑行者可能会在人行道上骑行。俄罗斯有一些与主干道分离的自行车道，但与其他国家相比，它们可能不那么广泛或维护得不好。这些路径可以在城市地区、公园或河岸找到，通常用于休闲骑行。
塞尔维亚
[]塞尔维亚乡村地区的道路可能维护不善或没有专用的骑行基础设施。一些乡村道路可能未铺砌或维护不善，这会使骑行更加困难和可能危险。
西班牙
[]西班牙部分地区（尤其是城市）的设施正在良好发展，主要道路设有标准的自行车道。司机通常对骑行者很礼貌。
瑞典
[]- 主条目：瑞典骑行
大多数瑞典城市都有独立的自行车/人行道或车道。质量通常足够，但不如荷兰和丹麦。许多自行车设施侧重于为儿童提供无车路线，但可能不适合超过15公里/小时的速度。一些城市（尤其是斯德哥尔摩）有更适合成人车辆骑行的自行车道。自行车路线标志普遍缺乏，但在许多城市（斯德哥尔摩、哥德堡和隆德）的标志正在改善（大多数标志都很好）。
瑞士
[]- 主要文章：瑞士自行车旅行
瑞士是休闲骑行的好地方。全国各地都有一个大型、安全且标识清晰的自行车路线网络。地图和信息可在政府支持的网页schweizmobil.ch上找到。这些路线相互连接，您可以进行数天甚至数周的旅行。它们穿过风景如画的景观，大多沿着交通量少或没有交通的小路，因此对儿童和家庭来说通常是安全的。
英国
[]在英国，休闲骑行相当不错，Sustrans开发并标识了国家自行车路线网络。一些路线沿着前铁路。一些城市（尤其是牛津和剑桥）骑行很方便。伦敦拥有自行车路线网络，尽管不如阿姆斯特丹等城市安全或舒适。总的来说，英国城市骑行水平远低于欧洲平均水平。相比之下，乡村骑行则是一种享受。
如果您考虑在英国进行长途旅行，值得考虑购买Sustrans制作的地图和指南，以配合他们帮助开发的国家路线。路线本身可以在Open Cycle Map上找到，但Sustrans的指南对于附近的住宿或景点很有帮助。
自行车共享
[]许多欧洲主要城市现在都有自行车共享计划。由于其中大多数计划都得到政府补贴（与北美同行不同），它们通常非常便宜，即使对于旅行者来说也值得尝试。此外，许多系统是相互整合的。例如，来自德累斯顿的“nextbike-card”可以在纽伦堡或鲁尔地区以及其他几个国家使用。
在线路线规划与地图绘制
[]寻找自行车路线的方式越来越多。OpenCycleMap包含了许多国家、地区和地方自行车路线的详细信息。许多智能手机地图应用程序都包含显示地图上的自行车路线的选项。有专门的网站可以设计更适合骑行者的路线（例如，偏好更安静的道路和更少、更缓的山丘），例如cycle.travel。