通用航空
通用航空包括所有类型的非定期民用 航空，通常是轻型飞机，包括直升机。
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了解
[]在 航空旅行 中，“通用航空”是一个广泛的类别，包括除定期航班服务和付费货运航班外的所有民用航空。
通用航空飞行比商业航空公司更灵活，能提供令人惊叹的景色，并且通常是前往 几乎无法抵达的目的地 的最实用方式。
娱乐飞行、地图绘制、观光、飞行训练、跳伞、农作物喷洒、警务、医疗后送、消防、民用搜索与救援、野生动物研究、新闻和交通报道都采用了某种形式的通用航空。矿业、资源和海上石油勘探公司依赖直升机和轻型飞机前往完全无法通过公路或 铁路旅行 抵达的偏远地区。狩猎 和 钓鱼 供应商使用小型飞机前往远离人烟的地方；一些偏远的 国家公园 无法陆路到达。少数特殊应用（例如将马尼托巴省的 马尼托巴 北部迷路的北极熊从 丘吉尔 村救出）可能无法通过任何其他方式实现。
即使有替代方案，对于两个之间没有直达商业航班服务或快速铁路连接的点来说，它仍然可能是最快的方式。
轻型飞机在相似距离上的燃油消耗与普通客车相当或更少。您不必将轻型飞机视为对环境不友好的选择。一个偏僻的地点，偶尔的简易飞机造成的环境影响可能远小于修建一条穿越数百英里原始荒野的永久性公路或铁路连接。当然，这主要指的是真正的轻型飞机。如果您是一位首席执行官或摇滚乐队，考虑租用自己的湾流飞机或驾驶自己的波音747，那么您需要自己计算——一切都另当别论。
轻型飞机和直升机的安全记录不如商业飞机，但您可以预期其安全性与同等距离的公路旅行大致相当。检查您乘坐的航空公司的记录和实践仍然很重要。从统计学上讲——就像交通事故一样——安全事故通常是由飞行员而不是飞机引起的。如果您乘坐的是私人（非商业）飞行员驾驶的飞机，您需要确保他们拥有您期望的经验和态度。
大多数大型商业机场都有独立的通用航空航站楼，但由于空域和跑道拥堵，通用航空更常使用小型机场，这些机场独立于大城市的主要机场。
类型
[]旅行中通用航空的常见应用包括
- 观光飞行。商业组织运营的飞行，让游客从高处获得绝佳的视野。这些可以由固定翼飞机或直升机运营。通常按人收费，但可能需要最低人数。
- 包机航班。商业点对点运营。您决定航线和时间，这些运营商将带您前往（通常按飞机固定价格收费）。低端可以租用一架双座轻型飞机，坐在飞行员旁边，而高端则可以租用大多数普通旅客无法企及的喷气机。包机飞机也由旅行社用于度假村航班。
- 私人飞机是个人拥有和运营的小型飞机。您可以从大多数中型区域机场租用飞机，或者拥有自己的飞机进行巡游。或者，您可以搭乘私人飞行员的飞机。
除此以外，如果您参加跳伞或其他 航空运动，如特技飞行，您可能会乘坐通用航空飞机。或者，如果您飞往没有定期客运服务的偏远地区。例如，乘坐 简易飞机 前往 非洲、澳大利亚、加拿大北部、阿拉斯加 的偏远地区以及中美洲和 南美洲 的大部分地区。或者乘坐度假村班车前往沿海岛屿，或转乘前往 南极洲 的基地。
观光和空中游览
[]包机
[]包机公司可以根据您的需求和时间飞行。通常无需排队登机或通过安检，除非包机航班的座位被公开转售。
如果您是付费方，您可以选择符合您要求的飞机。通常来说，您租用的飞机越小、越便宜，因天气延误的可能性就越大。
包机航班吸引了不同的群体
- 单方包机 是一种私人包机，其中一个个人或公司包租一架飞机并承担整个航班的费用。大多数情况下，这些将由公司预订，用于将他们自己的员工或董事团体用于商务目的。
- 联谊包机 是一种私人包机，其中所有乘客都隶属于某个特定的企业、团体或组织，但每个人支付自己的机票费用。这些航班可能吸引老年人组织或 体育 或 音乐 爱好者团体前往参加特定活动。与其他私人包机一样，任何座位都不能出售给公众。
- 在公众包机中，旅游运营商租用飞机，并通过 旅行社 直接向公众出售座位。这些通常是季节性的（通常飞往 度假村），与 折扣航空公司 竞争，或者作为 套餐旅游 的一部分。通常这些是无附加服务的交通方式以降低成本；它们受到严格监管（在美国，由联邦交通部监管），并受与常规定期航班相同的许多要求约束——包括登机时的机场安全措施，以及在包机运营商破产时保护客户资金的法律责任。
与其他通用航空航班一样，出发地通常是次要的“缓解机场”或“行政机场”，因为大城市的主要机场通常已满员。提供飞行员和飞机的公司规模各不相同，从小型的、只有一两架小型飞机的通用航空公司，到提供主要定期商业航班服务的同一家大型航空公司。价格差异很大，旅行安排可能需要提前很长时间进行。
偶尔，如果一个团体幸运地发现了一个可用的空航段包机，即有人提前从另一个城市单程包租了一架飞机，他们可以获得更好的价格；（本来空着的）返回、空飞或调机航班（将飞机送回基地）上的座位可能会打折出售，因为飞机否则会空载飞行。寻找空航段通常需要一些计划，并且在选择出发时间方面灵活性较小，但搜索“空航段包机”通常会找到多家在线列出可用城市对和出发时间的运营商。
国家航空监管机构对包机航班的维护执行高标准。飞行员资质在国家和地区之间可能差异很大，您的包机飞行员可能是一位刚刚崭露头角、正在寻找飞行事业的飞行员，也可能是一位乐于在当地飞行的经验丰富的飞行员。
小型通勤飞机
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阿拉斯加或 加拿大北部极地 等偏远地区的一些小型社区依靠小型飞机运送物资或 邮政服务。通常这些是定期的航班，飞往远离人烟且成本高昂的目的地，使用类似于包机服务或通用航空的小型飞机。有些甚至是水上飞机，可以在海上或湖泊上着陆。这个名字来源于“bush”（丛林），意指非洲等地人口稀少的地区。北极以外仍有一些地区最好或只能通过航空方式到达，主要在 澳大利亚、加拿大 和发展中国家。一些热带城镇在雨季可能会被隔绝，只能通过航空到达。
自驾飞行
[]如果您持有私人飞行执照，那么驾驶小型飞机进行旅行可能是最令人满意的旅行体验之一。您可以从与地面或商业航空完全不同的角度看待世界。世界上大部分地区都有某种形式的通用航空；在北美和欧洲等西方国家，小型机场随处可见。费用比商业航班机票稍高；旅行时间比汽车少，但通常比航空公司多。另一方面，当轻型飞机的运营成本在飞行员和乘客之间分摊时，它可能是一种出奇经济的出行方式。成为一名飞行员可能需要大量的时间和金钱，但大多数人会同意回报是巨大的；对于大多数旅行飞行员来说，旅程本身就是回报。
世界上注册的私人飞机中，有 80% 以上在美国。其机场网络、空中交通管制和飞行自由（不受限制的空域）意味着约 1% 的人口是合格的飞行员。在加拿大、澳大利亚和南非，有活跃的飞行员网络和航空俱乐部，私人轻型飞机仍然是许多人前往航空公司不服务的目的地和路线的一种成熟的旅行方式。
航空狩猎之旅
[]有一些组织者为飞行员和乘客组织航空狩猎之旅，他们将加入一群轻型飞机在机场之间进行旅程。其中大多数是为目视飞行（VFR）白天飞行安排的。他们提供支持服务，包括关于导航和天气（对于此类行程）以及飞机租赁的建议。他们还可以就如何获得正确的当局和当地批准提供建议。
在国外租用飞机
[]总的来说，当地执照将允许您在获得正确的飞行批准（可能仅相当于提交飞行计划，并在海关批准的机场降落）后，驾驶当地飞机前往邻国。但是，如果您想在国外租用当地注册的飞机，您将需要获得当地的飞行执照。这通常需要您当地的许可机构和外国机构之间的互换——这可能需要数月才能组织好。
与任何飞机租赁一样，您可能需要与租赁飞机的组织进行一次试飞。有时他们可能有当地的租用限制，例如 200 小时 PIC（机长飞行时间）——所以最好在做太多计划之前与他们谈谈。
预订住宿
[]目视飞行（VFR）总是存在因天气而改变航线的风险——您可能会去到别的地方，或者根本无法飞行。当您提前预订住宿并打电话告知您可能无法入住，因为您的私人飞机可能无法抵达时，您在要求优惠或退款时可能得不到多少同情。在一个小镇里，您可以联系当地的航空俱乐部，他们可能会提供住宿或引导您到一些对飞行比较友好的地方。如果您直接联系住宿地点，您可能会发现，如果您尽快通知他们您无法到达，他们会理解——或者，如果是一年中的繁忙时期，他们无法为您保留房间，您可以进行一次坦诚的沟通。
分摊私人飞机的费用
[]如果您没有飞行执照，也有方法可以加入当地私人飞行员的航班。当地飞行俱乐部经常有“飞出去”活动，他们正在寻找乘客来填补名额，按成本分摊的方式进行，您可以在小型当地机场查看俱乐部。私人飞行执照通常允许携带几名乘客按成本分摊的方式。这不会很便宜，但如果您去他们的方向，它比包机便宜。
就像汽车的拼车一样，曾经有网站提供这项服务，但大多数已经关闭，因为国家航空监管机构执行严格的规定，要求携带付费乘客的飞行员持有商用飞行员执照。