头等舱和商务舱航班
为了减轻长途飞行的枯燥和不适，许多乘客会考虑乘坐头等舱或商务舱。本文将探讨其是否物有所值以及如何降低成本。
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您能得到什么
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头等舱和商务舱（也称为高端舱位）的设施因航空公司甚至飞机类型而异，在选择前仔细研究是绝对必要的。
以下概述讨论了您可以在长途航班（大致定义为六小时以上）上期待的设施。如今很少有航空公司为短途旅行提供头等舱，除了某些高收益的亚洲航线（例如香港-东京）以及美国国内航线，在那里通常不提供商务舱，“国内头等舱”相当于其他地方的短途商务舱（甚至超级经济舱）。短途商务舱（尤其是在欧洲境内）越来越多地提供与经济舱相同的有限机上设施，主要卖点是灵活性、贵宾福利（例如航空贵宾室、免费机上餐点）以及空余的中间座位。
如果您在美国国内旅行，教练乘客现在需要付费的大多数额外功能（如食物、娱乐和托运行李）已包含在高端乘客的机票价格中。然而，与国外不同的是，在美国国内乘坐头等舱通常不包括自动贵宾室通道，除非是某些跨大陆航线；您需要单独购买贵宾室通行证或贵宾室会员资格，或者拥有一张提供这些福利的合格信用卡。
超级经济舱
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“超级经济舱”或“经济Plus”由一些航空公司在某些飞机上提供。在廉价航空公司上，它通常是高于经济舱的唯一舱位。它提供比标准经济舱更大、更舒适的座位，并且比商务舱便宜。在国际航班上，超级经济舱座位可以等同于 20 世纪 80 年代的商务舱。额外的费用可能会使您的机票价格翻倍，特别是如果您往返亚洲，或者如果您在几乎满员的航班上最后一分钟升级，可能只会增加 10%，但这比商务舱便宜得多。
航空公司提供给超级经济舱乘客的额外福利差异很大。一些航空公司可能会为超级经济舱乘客提供贵宾室通道，但需要额外付费（如法国航空或汉莎航空），或者包含在机票价格中（如全日空或日本航空）。购买前请查看各航空公司的网站。
在美国国内航班上，超级经济舱通常使用与经济舱相同的座椅，但座椅之间的距离增加了几英寸，并且位于飞机的前部。这种腿部空间增加的额外费用可能低至 10 美元，适用于短途、需求不高的国内航班。
商务舱
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长期以来，商务舱与经济舱类似，只是座位更大、间距更宽（腿部空间），但近年来，为了削减经济舱的开支和超越其他航空公司的商务舱，发生了一些重大变化。它们在大多数传统航空公司的航班上都有。
在机场，商务舱旅客通常有单独的报到柜台或至少自己的柜台区域，并且可以进入商务舱贵宾室，该贵宾室提供饮品、小吃和舒适的工作空间。一些最好的贵宾室，尤其是在主要枢纽的“旗舰”贵宾室，提供淋浴、小睡室、儿童游乐区等。请注意，通常只能在您出发机场以及等待转机时使用商务舱贵宾室，尽管一些航空公司允许长途旅客在抵达时使用。
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为什么选择商务舱？
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一旦登机——您通常是第一个登机的——商务舱的座位间距以任何标准衡量都仍然很好：虽然 91 厘米（36 英寸）在经济舱被认为是相当宽敞的，但很少有长途商务舱的座位间距小于 100 厘米（40 英寸），而 130-153 厘米（50-60 英寸）被认为是标准。然而，对于许多旅行者来说，最重要的考虑因素是座椅倾斜度，尤其是全平躺座椅（180° 倾斜，与地板平行）的圣杯，它几乎可以保证一夜好眠。真正的全平躺座椅正迅速成为长途航班的标准，但是倾斜式平躺座椅—— 倾斜式座椅，例如法国航空商务舱里的那种，可以倾斜到大约 170° 的角度，并且在垂直方向上倾斜以更好地挤入——也很常见。在某些航空公司，商务舱乘客可以确保直接通道以及专门的储物空间（例如电子产品、鞋子、小包）。全平躺和倾斜式平躺座椅通常只在高端航空公司的长途航班上（汉莎航空、新加坡航空、国泰航空等）出现。不过，它们也经常部署在商务旅客流量非常大的主要金融中心之间的较短航线上（例如国泰航空的新加坡-香港航班），而且一些航空公司无论航程长短都会在大部分航班上部署它们（例如新加坡航空、阿联酋航空）。
一些商务舱座椅配有门，将您的座位变成一个迷你茧。这是卡塔尔航空 QSuites 首创的，虽然仍然很少见，但越来越多的航空公司正在效仿“套房”概念。不过，不要期望完全的隐私，门是半高的，所以机组人员和路过的人可以看到里面，并且在起飞和降落时也会打开。
在大多数欧洲境内的航班上，商务舱座椅实际上是由临时拼凑的经济舱座椅组成的（这意味着除了靠隔板的座位外，座椅间距和腿部空间没有比经济舱好），但中间的座位被堵住了。这种安排允许航空公司根据预期的航线需求调整商务舱和经济舱的分配。然而，这些乘客仍然会获得大部分“软”产品，例如更个性化的服务、更高质量的餐点（即使包含在机票价格中而不是“按需购买”）、贵宾室通道以及优先登机和下机。虽然许多拥有航空公司会员等级的乘客可能更愿意选择购买普通经济舱，因为他们的会员等级会让他们享有其中大部分福利（机上食物除外），甚至可以获得免费的额外腿部空间座位。
商务舱的餐饮比经济舱通常提供的劣质食物要好得多。您可以期待拿到真正的菜单，有多种选择，课程一道一道地上，用真正的瓷盘盛放，并配有免费饮品。尽管如此，如果您有饮食限制（无麸质、犹太洁食等），他们可能没有升级的餐点。一些航空公司允许您在飞行前从广泛的菜单中订购，在这种情况下，餐点将专门为您准备。
商务舱的娱乐选项也很好，通过内置在座椅中的大显示屏提供点播视听服务（AVOD）是一项标准配置。长途商务舱乘客通常还会提供降噪耳机。通常会提供笔记本电脑电源插座，并且可能还提供互联网接入。
长途商务舱乘客通常还会获得一个旅行套装，通常包括眼罩、袜子和各种洗漱用品。
最后的福利在最后：您将最先离开飞机（除了头等舱），进入移民和海关通道。事实上，在伦敦希思罗机场和曼谷素万那普机场等一些车站，在护照检查处设有商务舱乘客专用通道。此外，乘坐商务舱还为您提供优先行李服务，这意味着您的行李将在经济舱乘客的行李之前在传送带上。
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为什么选择头等舱？
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由于争夺改善商务舱的竞争，头等舱正在慢慢消失。一些航空公司已完全取消了头等舱，而仍提供头等舱的航空公司则将其限制在“高级”或“高收益”航线上，这些航线商务交通非常繁忙，因此有足够多的人愿意支付这笔费用。然而，一些航空公司，尤其是在中东地区，仍在不断突破奢华的界限，超越简单的座位，提供带私密门的酒店式“套房”或“公寓”。
头等舱体验始于登机前：一些航空公司（如泰航）提供往返机场的豪华轿车接送服务，在那里您可以期待有专人搬运行李，在私人头等舱值机区办理值机，并在头等舱贵宾室享用第一杯起泡酒。汉莎航空在法兰克福机场枢纽更进一步，为头等舱旅客专门设立了一个航站楼！
登机后，头等舱最著名的是至尊的餐饮服务，而且高品质的香槟、龙虾尾和鱼子酱确实仍然出现在一些菜单上。然而，如今的趋势是提供各种各样按需点餐的主菜和丰富的酒单。服务非常个性化，头等舱乘务员每人仅服务两到三名乘客。在阿提哈德航空的“The Residence”（被定位为高于头等舱的舱位，可能是商业航班中最奢华的体验）中，您将获得专车接送至机场，私人贵宾室，全套正餐，个人管家在飞行结束前 atender 您的需求，以及机上带双人床的公寓。费用非常昂贵，最便宜的机票起价为 13,000 美元。
现代头等舱的标准配置是平躺座椅，它可以完全平躺（180 度），并越来越多地以“套房”或“摇篮”配置提供，您可以通过窗帘或其他隐私隔板与其他乘客隔开，少数航空公司甚至提供“双人”配置，供两人使用。倾斜时，座椅实际上看起来像一张床，由乘务员铺好舒适的床单、枕头等。通常会提供睡衣，甚至旅行套装中的洗漱用品也是知名品牌。坐姿时，座椅间距通常超过 200 厘米（80 英寸），每排座椅很少超过 4 个。
头等舱提供平躺座椅的一个例外是大多数美国国内航班，那里的头等舱座椅通常与短途商务舱或长途超级经济舱相同。不过，一些跨大陆航线或美国本土与夏威夷之间的航班会提供平躺座椅。在日本，国内头等舱高于国内商务舱，但低于国际长途商务舱。
在常旅客里程方面，头等舱乘客可以累积高达三倍的飞行里程。例如，乘坐新航套房舱往返长途航班（如新加坡-洛杉矶）的乘客，积累的里程足以兑换多达 2 次东南亚内部航班。
与商务舱乘客一样，长途头等舱乘客通常也会从航空公司获得旅行套装，但通常包含比商务舱乘客更高级别的物品。
最后但同样重要的是，头等舱享有飞机上最好的座位。这几乎总是在飞机的前部，那里发动机噪音和颠簸最小，而且下飞机更快。在某些飞机上，例如 ATR 72，乘客使用后门，所以头等舱或商务舱在后面。
以下航空公司仍提供头等舱以及常见的航线或飞机
- 中国国际航空
- 法国航空
- 印度航空 (Air India)
- 全日空（例如，东京与纽约 JFK 之间）
- 美国航空（例如，所有由波音 777-300ER 执飞的航班）
- 英国航空
- 国泰航空（例如，香港与伦敦之间）
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- 阿联酋航空（例如，所有 A380 航班，迪拜与布鲁塞尔、伦敦、巴黎、悉尼之间）
- 阿提哈德航空（例如，阿布扎比-伦敦）
- 印度尼西亚鹰航空 (Garuda Indonesia)
- 日本航空（例如，波音 777-300ER 和空客 A350-1000 航线，主要从东京飞往美国和欧洲，但也有部分亚洲境内航班，如东京-上海或东京-曼谷）
- 大韩航空（例如，所有空客 A380、波音 747-8、777-300ER 航班）
- 科威特航空
- 汉莎航空（例如，所有空客 A380、波音 747-8 航班）
- 马来西亚航空（品牌为“商务套房”，吉隆坡-伦敦航班）
- 阿曼航空
- 澳航（例如，悉尼-新加坡-伦敦）
- 卡塔尔航空（例如，所有 A380 航班）
- 沙特航空
- 新加坡航空（例如，所有由空客 A380 或波音 777-300ER 执飞的航班，如新加坡-法兰克福、新加坡-伦敦、部分新加坡-悉尼和新加坡-东京航班）
- 星宇航空
- 瑞士国际航空
- 泰航（例如，曼谷-伦敦）
如何乘坐
[]这是许多经济舱乘客在走向飞机后部时脑海中都会浮现的问题：那些幸运的家伙是怎么坐到这里的？为什么我不能？
现金
[]乘坐头等舱或商务舱最直接的方式是支付高昂的费用（或者，更好的是，让您的公司为您支付）。然而，这并不便宜：作为粗略的经验法则，您可以预期为商务舱支付四倍于正常经济舱的价格，为头等舱支付十一倍！
总的来说，在 A 到 B 的直飞航班上寻找商务舱或头等舱的折扣是没有意义的。航空公司深知有一部分固定客户愿意支付高价以求快速且舒适地到达目的地，并据此收费。例如，从新加坡到洛杉矶的往返商务舱机票价格高达 5000 美元（不含税），根本没有折扣机票。然而，其好处是行程更改的灵活性最大。
更好的解决方案是寻找经停第三个目的地 C 的连接航班，最好是 C 到 B 的航班非常受欢迎且竞争激烈。如果您愿意经停曼谷，您可以乘坐泰航从新加坡到洛杉矶，价格为 2880 美元，如果您接受不太灵活、有条件的 J 舱机票，价格可以进一步降至几乎可接受的 2240 美元—不到平均经济舱价格的三倍。
如果您愿意进一步放弃“速度”因素，您或许可以找到更划算的交易。您的出发地也将对机票价格产生重要影响。始发于金融中心和高工资国家（或生活成本高昂的国家）的行程将比那些工资较低的行程贵数倍。例如，韩亚航空提供曼谷和洛杉矶之间的商务舱航班，价格仅为 1600 美元（含税）。条件是什么？您将在首尔有长达 15 小时的转机时间，去程和返程都如此。同样，如果您从斯里兰卡购买新加坡航空 5000 美元的机票，您可以省下几千美元——但如果您从新加坡出发，那就意味着要乘坐新加坡-科伦坡-新加坡-洛杉矶-新加坡-科伦坡-新加坡的航班！
如果您计划进行一次非常长的旅行，可以考虑购买一张环球机票。它们也有商务舱和头等舱版本，这些版本相对而言比较实惠，通常价格是经济舱版本的两到三倍（粗略估算）。
最后，许多航空公司提供“伴侣机票”，即如果您购买一张全价商务舱或头等舱机票，您就可以免费获得另一张。正如机票名称所示，两名乘客必须一起旅行。
常旅客里程
[]许多常旅客认为商务舱和头等舱奖励和升级是使用里程的最佳方式。与现金价格的 4 倍/11 倍相比，您通常可以用相当于经济舱 1.5 倍的里程获得商务舱奖励，用相当于经济舱 2 倍的里程获得头等舱奖励（尽管比例因项目而异）。
然而，弊端在于可用性差和完全不灵活。对于航空公司来说，让某人花费 200,000 里程购买原本会空着的头等舱座位是一笔绝佳的交易—但让那位奖励旅客挤占本可以支付 10,000 美元购买该座位的人，则是一笔糟糕的交易。因此，您需要尽早预订—一些人一旦奖励座位放出就打电话预订，这可能在飞行前 6-12 个月！
虽然上述情况对于许多不知情的人来说是常态，但也有“专业人士”可以帮助普通人最大化其常旅客里程（和其他忠诚度积分）的价值，通常收费在 100-200 美元之间。考虑到花费积分和里程通常带来的麻烦，此类服务可能物有所值！
如果您有一个长途经济舱航班想要升级，航空公司可能会愿意向您出售奖励升级，即您只需花费一些里程即可升至商务舱。这有两种类型：昂贵的确认升级，您可以提前保证获得商务舱座位，以及相对便宜的候补升级，您只能在办理登机手续时（甚至在登机口！）才知道是将在头等舱啜饮香槟还是挤在经济舱。
状态
[]拥有航空公司或航空公司联盟的精英常旅客会员等级可以为您带来免费升至商务舱或头等舱的福利。通常这需要账户累积数万英里，并且通常需要每年重新认证，但如果您每年飞行超过约 25,000 英里，您应该能够获得至少基础级别的精英会员资格。而且，随着您获得更高的等级（大多数美国航空公司的精英等级有三个或四个级别），您获得免费升级的机会就会增加。关于可以保证升级的精英会员资格的另一个技巧是寻找提供精英会员即时升级的特定经济舱票价类别。例如，在达美航空，拥有 Y 或 B 舱经济舱机票的精英会员将自动升级。
计划性升舱
[]总的来说，航空公司不会无缘无故地免费升级乘客。然而，如果您运气好，航空公司可能会在您办理登机手续或登机口时免费将您升级到更高的舱位，如果他们出于运营原因需要这样做的话。这种情况通常发生在经济舱超售，但更高舱位有空位时。但总的来说，航空公司会试图让顾客付费升级，或者将升级机会给予拥有高等级常旅客身份的乘客，并且只会在将乘客拒之门外之前的最后手段才会给予免费升级。通常，如果登机手续办理时仍有高级舱位空余，航空公司会首先主动以折扣价提供升级，这可能是一个不错的交易。只有在之后仍有空座且经济舱超售的情况下，航空公司才会通常给予免费升级，优先考虑的通常是那些拥有精英常旅客身份的乘客，以及那些购买了更昂贵票价等级的乘客。总的来说，您作为单独旅行者或人数较少的小团体比作为大型团体更有可能获得升级，原因很简单，航空公司更容易调动小团体。
有时，航空公司可能会要求志愿者自愿换乘后续航班，以换取免费升至更高级别的舱位。如果您不赶时间，这可能是您获得高端舱位服务的好方法（如果您想从度假地返回家园，可以多享受一点度假时光）。
为了最大限度地提高您获得升级的机会，尽量选择休闲旅客较多、商务旅客较少的航线或时段。毕竟，许多商务旅客是使用公司的费用账户出行，因此他们更愿意支付高价乘坐高级舱位，这意味着高级舱位更有可能满员。虽然决定谁获得免费升级的程序因航空公司而异，但总的来说，购买昂贵的全价机票比购买大幅打折的促销机票更有可能获得升级。如果可能且您有经济能力负担，支付额外费用选择超级经济舱也是值得的；超级经济舱到商务舱的价格差异通常比经济舱到超级经济舱的差异大得多，这意味着如果您是后者升级，您的免费升级就没有那么划算了。另外，建议您在飞行时穿着得体，但不必穿西装或燕尾服；升级通常在登机手续办理或登机前由计算机预先选定，许多商务旅客穿着舒适以应对长途飞行，但如果您穿着像嬉皮士那样，您可能被预先选定的任何升级都可能被登机手续办理或登机口代理员作废。
当然，也可能（尽管不常见）由于运营原因您会被降级，如果高端舱位超售而低端舱位有空位。在这种情况下，您通常仍可以使用您最初付费购买的贵宾室和其他飞行前设施，并且航空公司通常需要将您支付的票价差额退还给您。
折扣商
[]一群被称为头等舱和商务舱折扣商的狡猾经销商结合了这两种方法：他们以低廉的价格购买人们的常旅客里程，然后以大幅折扣的价格出售给旅客。
这种业务依赖于大多数航空里程计划中的一个漏洞，该漏洞允许里程持有者将里程兑换成其他旅行者的机票。该条款的规定目的是允许里程持有者将里程兑换成家人或亲密朋友的机票。通过经纪人，里程持有者反而会将里程兑换成陌生人的机票。陌生人支付给经纪人，经纪人支付给里程持有者——减去经纪费。
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从刑法角度来看，交易常旅客里程通常是合法的，除了美国犹他州，该州有禁止此类交易的特定州法律。但是，此类交易通常违反常旅客计划的条款。航空里程的合同规定通常禁止为非近亲购买机票。如果被发现，航空公司可以选择惩罚一方或双方，方法是使剩余里程失效、使机票失效（不予补偿），或（在极端情况下）起诉您或经纪人赔偿损失。
因此，折扣机票是一个不稳定的选择；您很有可能被拒绝乘坐您花费数千美元购买的座位。如果交易未能成功，航空里程经纪人通常拒绝提供退款或其他服务。
折扣商类型
[]有从事批量购买座位及其转售的经纪人，也有与个人卖家和买家打交道的经纪人。后者通常只交易最昂贵的座位，并且可以提供最大的节省。对于真正的预算旅行者来说，座位仍然是数百美元，但对于商务旅行者来说，这可以节省数千美元。前者可以带来极好的优惠，有时被称为总代理或票务代理。与他们打交道时，最好自己在航空公司的网站上进行查询，以确保没有更便宜的机票。