皇家邮轮泰坦尼克号是一艘被认为是豪华且永不沉没的跨大西洋邮轮，但在1912年4月的处女航中沉没。约1514人遇难，710人幸存。本页介绍与这艘已载入传奇的船只相关的地点。它曾是当时世界上最严重的海难，但就生命损失而言，它现在排名约第80位——是的，第80位——低于许多已被遗忘的近期悲剧。然而，一个多世纪后，泰坦尼克号的故事依然回荡在人们心中。

泰坦尼克号在贝尔法斯特建造。它的航程从南安普顿横渡英吉利海峡到瑟堡，然后到皇后镇（现在的科芙，科克港口），然后进入大西洋驶向纽约。它在纽芬兰附近撞上冰山，两小时后沉没。再过两小时，救生艇上的幸存者被卡尔帕西亚号救起并带到纽约。但只有少数特权阶层在救生艇上找到了位置，其余的人要么随船沉没，要么迅速在冰冷的海水中丧生。随后打捞出333具尸体并运往新斯科舍省哈利法克斯，但大多数尸体从未找到。119具尸体在海上安葬。残骸分两段，位于12,500 英尺（3,800 米）深处，距离纽芬兰370英里（595公里）。

了解

白星航运公司的奥林匹克号和泰坦尼克号海报

“ 我们对泰坦尼克号充满信心。我们相信这艘船是永不沉没的。 ”

——菲利普·A·S·富兰克林，白星航运纽约副总裁

如今，大多数人乘坐飞机跨越大西洋。但首次跨大西洋飞行直到1919年才实现，商业航班直到1930年代末才开始，不久之后又因战争中断。这些早期航班结合了头等舱邮轮的昂贵和三等舱的舒适，直到1960年代，大多数人仍乘坐远洋客轮跨越大西洋。随后，喷气式飞机的航程、可靠性和载客量使其成为首选方式，航运公司也因此衰落，直到它们转型为邮轮业务。

在19世纪末和20世纪初，欧洲航运公司竞相争夺利润丰厚的跨大西洋贸易。有紧急邮件和货物，也有各种价格区间的乘客，特别是成千上万向西移民的乘客。这些人既受到祖国严峻条件的推动，也受到北美经济活力的吸引。爱尔兰人在这个故事中占了很大一部分，但还有许多其他人：卡尔帕西亚号当时正在返回东方，准备运载下一批匈牙利移民，这时它改道去营救泰坦尼克号的幸存者。

到1900年，白星航运公司正在输给竞争对手。他们无法通过速度重新获得优势，但可以通过为高消费者提供舒适的频繁服务和为移民提供充足的运力来做到这一点。当然还有安全性：他们的船只已经遭受过悲剧。因此，他们委托建造了三艘非常大的邮轮：奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠号，所有这些都在贝尔法斯特由哈兰德与沃尔夫公司建造，尽管注册地是利物浦。奥林匹克号和泰坦尼克号并排建造，一经下水，不列颠号的工作便随即开始。这三艘船都被指定为“RMS”——皇家邮轮，负责运送邮袋。

泰坦尼克号是当时建造的最大船舶，耗资1,564,000英镑。它长近900 英尺（270 米），高25层，载重量46,000吨，可容纳2435名乘客。它有16个水密舱室，高出水线11英尺，因此在万一被撞破的情况下，它仍能保持浮力。法规要求它携带16艘救生艇，但它多带了四艘，可容纳1200人：它被设计为64艘救生艇，但这些被认为是不必要的。船上还有最先进的马可尼无线电报，尽管这更多是为乘客提供便利，而非安全功能。

跨大西洋的票价为头等舱豪华套房870英镑，头等舱铺位30英镑，二等舱12英镑，三等舱3至8英镑。即使是三等舱，与竞争对手的邮轮相比，设施也非常好（比他们的住户家好得多），而二等舱则可与任何竞争对手的头等舱媲美。泰坦尼克号的头等舱乘客可以享受壁球场、健身房、土耳其浴室、恒温游泳池、藏书丰富的图书馆、各种咖啡馆和休息室、豪华餐饮，当然还有其他富人和名人的陪伴。然而，在危急时刻，所有这些都无法买到生存。

泰坦尼克号离开南安普顿

31名乘客只预订了从南安普顿到瑟堡和皇后镇的短途航线。从科芙出发的跨大西洋航线载有892名船员和1320名乘客，大约是其预定载客量的一半，但当时是淡季。在接下来的几天里，让世界震惊的是如此先进的“永不沉没”的船只的沉没、损失的规模、救生艇不足和未能满载，以及不同舱位乘客之间巨大的生存差异。头等舱97%的女性和33%的男性幸存，而三等舱46%的女性和16%的男性幸存，船员22%幸存。而且泰坦尼克号无视了数次冰山警告，而另一艘附近的船只则无视了他们的求救信号。有英雄气概、坚韧不拔、无能、僵化和懦弱。这是一个传奇的故事：如此多的个人故事阐释了宏大的主题，即使在今天，我们依然敬畏不已。

抵达

贝尔法斯特拥有泰坦尼克区等主要景点，因此您需要有资格进入英国，那里也是利物浦和南安普顿的所在地——请参阅英国#入境和大使馆网站。除了少数游客，英国入境通常也适用于爱尔兰共和国，反之亦然，因此您也可以访问前皇后镇的科芙。但请仔细阅读细则：规则在2021年有所更改。同样，如果您打算访问法国的瑟堡、加拿大的哈利法克斯或美国的纽约，也请仔细核对。

所有涉及的城市都是拥有众多设施的现代化大都市。有关如何前往、看什么、做什么以及住宿的信息，请参阅各个城市页面；即使对于贝尔法斯特，泰坦尼克号也只是您访问原因的一小部分。

目的地

贝尔法斯特

贝尔法斯特泰坦尼克号博物馆

1 贝尔法斯特，北爱尔兰的首府，是故事的起点。在20世纪初，它是一个自信的爱德华时代繁荣城镇，拥有繁忙的造船厂。其中最主要的是哈兰德与沃尔夫造船厂，他们建造了泰坦尼克号和其他白星航运公司的豪华远洋客轮。它在这里下水并装配完成，许多船员来自阿尔斯特。但在其沉没后的一个世纪里，“泰坦尼克号”在贝尔法斯特是一个讳莫如深的词，是一个令人不快的提醒，警示着一个伟大项目出了问题。在20世纪后期，这座城市深受“麻烦”的创伤。但在2012年，贝尔法斯特焕然一新，作为旅游目的地重新启动，在码头区建立了新的泰坦尼克区，博物馆成为其核心景点。泰坦尼克号成为贝尔法斯特可以引以为傲的故事。

有关交通、住宿和其他设施的信息，请参阅贝尔法斯特文章。这是一个热情好客的城市，是游览北爱尔兰的理想基地；海岸上的顶级景点，如巨人堤道，都在90分钟车程内。

• 泰坦尼克贝尔法斯特博物馆是核心博物馆，位于一座引人注目的现代建筑中。展览带您回顾工业贝尔法斯特的背景、哈兰德与沃尔夫造船厂的船只设计和建造、舾装和试航，直至首次也是最后一次航行中的事件。它以沉船的水下图像作为结束。
• SS 诺马迪克号是负责在瑟堡将乘客运上船的接驳船之一。在主博物馆旁边还有巨大的干船坞和排水泵房。
• 泰坦尼克酒店位于博物馆旁边，是哈兰德与沃尔夫造船厂的前办公室。
• 市政厅位于多尼戈尔广场，是爱德华时代贝尔法斯特自信的象征，是一座1906年的巴洛克风格建筑，由白色波特兰石灰岩建造。参加导游，参观其镀金的厅室，以及其商人、造船师的庄严画像。广场外有一个纪念花园，花园里有一尊古典雕像，命运女神手持月桂花环，置于一名溺水水手之上，尽管两尊美人鱼的形象让他显得更开心。它于1920年揭幕，基座上刻有22名来自贝尔法斯特的遇难者姓名；其中9名是“故障排除船员”，登船旨在解决首航中发现的任何问题。花园于2012年百年纪念时开放，青铜牌匾上刻有所有1514名遇难者的姓名。
• 阿尔斯特民俗与交通博物馆并排位于霍利伍德的库尔特拉，距离市中心以东8 英里（13 公里）：两者都内容广泛，各需数小时参观。交通博物馆设有一个名为“泰坦尼克号”的常设展览，讲述了这艘船的建造故事以及船上人员的故事。民俗博物馆则描绘了20世纪初阿尔斯特生活背景。他们还在奥马附近运营阿尔斯特美式民俗公园，尽管该公园主要关注18世纪和19世纪的移民经历。
• 泰坦尼克工作室是前船厂的一组电影电视工作室。《权力的游戏》大部分在此拍摄。

利物浦

詹姆斯街30号酒店

利物浦泰坦尼克酒店

2 利物浦是英格兰西北部的主要港口。它从18世纪切斯特附近的河流淤塞后开始发展，曾是奴隶三角贸易的一个节点。在19世纪的大部分时间里，它是英国主要的跨大西洋港口，在《八十天环游世界》中被描绘成斐利亚·福克计划乘坐从纽约出发的跨大西洋蒸汽船抵达的港口。包括铁链和镣铐在内的金属制品被出口到西非，奴隶从那里被运往加勒比和美洲，糖和棉花则返回利物浦，利物浦从这三趟行程中获取利润。这种贸易在19世纪结束，但港口仍然因商业和殖民主义而繁荣。它还与爱尔兰有着紧密的联系，因为爱尔兰人通过短途海运移民。它显然是白星航运公司等航运公司的基地。南安普顿在20世纪初取代利物浦成为英国主要的跨大西洋港口，1907年白星航运公司将航线转移到那里；但他们仍将总部设在利物浦，利物浦也是泰坦尼克号的注册母港，尽管它从未到访过。

利物浦如今是一个充满活力的有趣城市，尽管由于其历史悠久的码头的现代化开发，它在2021年失去了联合国教科文组织世界遗产称号。它拥有众多的旅游景点和设施，并且靠近曼彻斯特、切斯特和北威尔士等其他中心。长途客轮不再停靠，但有前往都柏林、贝尔法斯特和马恩岛的渡轮；当然，“黄色潜水艇”的作者们也是在这里开启他们的职业生涯的。

• 默西塞德海事博物馆位于阿尔伯特码头，设有专门展示泰坦尼克号、卢西塔尼亚号和被遗忘的女皇号的展厅。
• 泰坦尼克号纪念碑位于皇家利物大厦旁，专门纪念船上遇难的工程师。
• 泰坦尼克酒店位于一座改建的砖砌仓库中，而詹姆斯街30号酒店则位于白星航运公司的前总部。

南安普敦

3 南安普顿是英格兰在英吉利海峡上的主要商业港口。它拥有宽阔而深邃的河口，受到怀特岛的庇护，适合船舶停泊，并且围绕岛屿分流的潮汐形成双重高潮，使得船舶有更多机会进出。在中世纪时期，它在造船、贸易和海军基地方面已很重要，尽管海军后来集中在附近的朴茨茅斯。维多利亚时代，它获得了通往伦敦的铁路连接，因此货运和客运船只越来越多地从这里而非拥挤的泰晤士河港口或更远的利物浦出发。这也使得跨大西洋邮轮能够横渡英吉利海峡，在法国接载乘客，这让竞争对手的法国邮轮公司颇为不满。然而，白星航运公司直到1906年才停止从利物浦出发，随后也追随潮流开始从南安普顿运营。泰坦尼克号于1912年4月10日中午开始其处女航，驶向瑟堡，然后是科芙，最后是纽约。许多船员都在当地招募，有497名南安普顿居民在灾难中丧生。

南安普顿并不美丽：在第二次世界大战中遭到严重轰炸，随后以简陋的风格重建。然而，它拥有许多游客设施和景点，附近还有更多的景点，如古老的温彻斯特和历史悠久的朴茨茅斯船坞。它交通便利，仍然是邮轮航线上的主要港口，如今是英国最繁忙的集装箱港口。其唯一的短途渡轮是前往怀特岛，因此要过海峡到瑟堡，请前往朴茨茅斯。

• 海城博物馆于2012年开放，有两个常设展览：城市历史和泰坦尼克号之旅。
• 纪念碑位于东公园，纪念船上的工程师和乐队中那些坚忍不拔的音乐家。后者于1990年揭幕，取代了在战争中被炸毁的原始纪念碑。

瑟堡

1911年瑟堡的诺马迪克号

4 瑟堡是诺曼底海岸的一个大港口；一系列市政合并已将其吞并到瑟堡-科唐坦公社内。长期以来，它一直是港口，但其防御局限性在1692年的火船袭击中暴露无遗。路易十六决心防止再次发生，因此从1783年起建造了巨大的防御工事和防波堤，拿破仑时期继续建造。瑟堡成为法国主要的英吉利海峡港口，用于商船和海军船只，超越了勒阿弗尔等其他港口。从1858年起，它通过铁路连接到巴黎，并发展成为一个渡轮港口，尽管加莱和布洛涅始终在更短的航程和更快的通往伦敦的旅程方面占据优势。然而，法国航运业未能跟上新的旅游市场，冠达邮轮和白星航运公司等外国公司抢占了其跨大西洋市场。一艘豪华客轮法国号在泰坦尼克号失事一周后才投入使用。港口本身对于新型四烟囱客轮来说太小，因此转运必须通过接驳船进行。

1912年4月10日离开南安普顿四个小时后，泰坦尼克号抵达瑟堡。24名预订了跨海峡航程的乘客离船，另有274名乘客登船。这花了90分钟，晚上8点，邮轮再次启程，连夜驶向皇后镇。

此后，两艘白星公司的接驳船继续为其他邮轮服务。交通号运送三等舱乘客和邮件；她曾被凿沉，后又浮起，但在1941年被鱼雷击沉。游牧号运送一等舱和二等舱乘客，在港口扩建后于1934年退役。但瑟堡的设施在战争中被摧毁，游牧号不得不重新服役，直到1968年。之后她看起来注定要被拆解，但最终被运到贝尔法斯特进行修复和展览。

瑟堡在二战中遭到严重破坏，参见诺曼底登陆海滩#科唐坦半岛，战后重建。其滨水拿破仑广场足够宜人，但大部分是重建的。大多数游客只是为了搭乘前往朴茨茅斯的渡轮而路过；这里有大量的酒店及类似设施。

• 海洋城是一座海事博物馆，位于艺术装饰风格的跨大西洋航站楼内，展出泰坦尼克号和其他当地历史。

皇后镇 / 科芙

科芙纪念碑

5 科芙发音为“cove”，意为海湾：是科克市的避风深水港。它在19世纪发展成为海军和商业港口，当时船只变得太大，无法停靠传统的斯托格哈尔和尤加尔等小港口。1849年，维多利亚女王到访并印象深刻，港口因此更名为“皇后镇”。它成为爱尔兰主要的移民港口，约有150万人因饥荒和其他苦难而离开家园。引用著名的都柏林人奥斯卡·王尔德的话，“如果维多利亚女王这样对待她的爱尔兰人，她就不配拥有他们。”皇室名字令人不满，因此在1921年爱尔兰独立后，它恢复了科芙的名称。

于是，1912年4月11日，白星航运公司的船只在皇后镇停靠。和瑟堡一样，这艘船没有靠岸，而是停泊在港口外，乘客通过驳船转乘：123名乘客在此登船，7名乘客离船，一名司炉逃离。（幸运的7人中包括弗朗西斯·布朗神父，他在船上的照片很快闻名于世。）两小时后，下午1点30分，泰坦尼克号再次启程驶向大西洋。从美国前往爱尔兰的人数要少得多，因此这艘船没有安排在东行返航时停靠。果然，它也没有停靠。

科芙如今是一个迷人的小镇，提供住宿和其他设施，但大多数游客选择住在科克，乘坐频繁的通勤列车一日游。科克在夏季有来自欧洲的渡轮（但不是来自瑟堡），停靠在河口对岸的灵阿斯基迪。目前没有定期的跨大西洋服务，但邮轮经常停靠，将乘客用巴士送往附近的布拉尼城堡；这些是往返套票行程，但可能可以购买点对点前往科克或科芙的船票。

• 科芙博物馆展示了该镇的海事历史。泰坦尼克号部分的中心展品是引水员的航海日志，记录了它于1912年4月11日的抵达和离开。
• 科芙遗产中心描绘了爱尔兰历史、大饥荒和大规模移民、罪犯被运往澳大利亚以及泰坦尼克号的到访。
• 泰坦尼克体验馆位于海滨最初的白星航运办公室。参观重现了最后123名乘客在此登船的步骤。
• 泰坦尼克号纪念碑位于市中心的皮尔斯广场。向西50米是卢西塔尼亚号纪念碑：这艘冠达邮轮于1915年在金塞尔附近被德国U型潜艇击沉，造成1195人丧生。救援行动从皇后镇组织，许多尸体被运到这里。

纽芬兰

有用信息 $m{\frac {d{\overrightarrow {v}}}{dt}}=-mf{\overrightarrow {k}}\times {\overrightarrow {v}}+{\overrightarrow {F_{a}}}+{\overrightarrow {F_{w}}}+{\overrightarrow {F_{r}}}+{\overrightarrow {F_{s}}}+{\overrightarrow {F_{p}}}$ ——描述冰山轨迹的方程

公元前1000年在格陵兰岛降下的雪，经过3000年的漫长岁月，逐渐被压实成冰，并以极慢的速度作为冰川向西海岸移动。随着它接近海岸，冰的重量逐渐减轻，速度也随之加快。在某个时刻，它断裂入海，成为巴芬湾数千座冰山中的一座，甚至可能是在1911年5月31日，也就是泰坦尼克号下水的那一天。在接下来的几个月里，洋流将冰山推向戴维斯海峡和拉布拉多海，然后是更温暖的大西洋水域。如今，冰山仍在这里崩解，它们经过的沿海村庄感受到一股寒意，并在被称为“冰山巷”的区域造成航运危险。大多数冰山很快融化，但少数冰山会持续存在，如今受到海岸警卫队的追踪。1912年4月，某种奇特的天气和洋流导致异常密集的冰块进入航运通道。

6 雷斯角 是纽芬兰的西南端，该岛位于圣劳伦斯湾口。北面100英里的圣约翰斯是一个港口，前往魁北克和五大湖的船只都经过这里。但由于它是一个岛屿，离大城市很远，纽芬兰作为通讯和中转站的重要性远大于作为目的地。到1866年，一条电报电缆连接了北美大陆、纽芬兰和爱尔兰西部，进而连接英国和欧洲，但除了灯光和旗帜之外，船只与岸上之间没有通信。1901年，马可尼在圣约翰斯收到了来自康沃尔的第一条跨大西洋无线电报，并在雷斯角建立了永久电台。大西洋中部的船只与陆地失去联系几天，但可以与其他船只交换信息，4月14日，泰坦尼克号收到了六次关于附近有冰的警告。船只一旦进入雷斯角的范围，大约800 英里（1,300 公里）外就开始向岸上发送消息，但泰坦尼克号的无线电在那时已经损坏，操作员正忙着处理积压的乘客消息，这些消息是用摩尔斯电码费力地敲出来的。这是“故障排除船员”在返航前要处理的另一个故障。

雷斯角灯塔

• 迈里克无线电解说中心是马可尼1904年雷斯角电台的复制品。它是一个通讯和导航历史博物馆，包括来自泰坦尼克号的信号。

“你好，小伙子。今晚与你共进晚餐，精神上与你同在，心永远与你在一起。最爱，女孩。”

“没有生病。一切都好。通知所有对扑克感兴趣的人。”

最后一次警告来自加利福尼亚号，时间是晚上10:30——由于冰块，她已经停机过夜。这个附近响亮的消息盖过了泰坦尼克号的传输，泰坦尼克号示意对方离开。我们已经知道了！后来有很多关于未能将警告传达给舰桥的讨论，但那些军官对冰的威胁就像卡车司机对一堆枯叶的威胁一样不以为然。让那些弱小的船只停下来吧，如果他们愿意，但泰坦尼克号将保持速度并安排瞭望员；他们宁愿不损坏他们闪亮的新船，但任何阻碍他们永不沉没进程的冰山都将自食其果。

1912年4月14日晚上11点39分（按船上当地时间，已根据经度调整），瞭望员发现前方有一座冰山，并向舰桥发出警报。那个夜晚没有月亮，非常寒冷且平静，所以没有闪光或碎浪能提前发出警告。船只向左转向并停止了引擎，但所有这些都花了30秒，而以22.5节（42公里/小时）的速度，撞击只花了26秒。泰坦尼克号转了大约13度，船头右舷水线以下受到擦伤。这比正面碰撞更严重，因为水下的冰脊凿开了船体。后来被描述为一道裂口，但现在认为是一系列破裂，因为船板弯曲，铆钉弹出，导致船体裂开。

碰撞后的冰山

许多人感觉到了震动但并未惊慌，但船长爱德华·史密斯立刻意识到了它的严重性。几分钟之内，船头就开始下沉，水涌入。水泵每秒可以清除半吨水，但涌入的速度是每秒7吨。16个水密隔舱中，有5个前部隔舱被破损。隔板至少延伸到水线上方11英尺的E甲板，但上方是开放空间或简单的隔板，水压会将其冲破。当五个隔舱被淹没时，船头会下沉如此之多，水会溢出并淹没未破损的第六个隔舱。然后是第七个……算算看。这艘船注定要在两小时内沉没。

CQD CQD CQD CQD CQD CQD DE MGY MGY MGY MGY MGY MGY MGY 位置北纬41.44度 西经50.24度。

快来，我们撞到冰山了。

我们正在用小船疏散乘客。

4月15日午夜过5分，船长下令准备救生艇，并让穿好救生衣的乘客集合。CQD是求救信号——SOS当时尚未普遍使用——MGY标识发件人是泰坦尼克号。它的电报员杰克·菲利普斯在他船舱周围水位上升时忠实地拍打着电键：他最后一个清晰可辨的消息发出了新的求救代码SOS。

这艘船被设计用于载运68艘救生艇，但只带了20艘；预想中它们只用于将人员摆渡到附近的船只，从未考虑过能容纳所有船上人员。泰坦尼克号当时只载有2224人，是其载客量的一半。每艘救生艇可载66人，但由于锅炉排气造成的混乱和喧嚣，大多数救生艇只载了一半人就下水了。乘客的情绪从难以置信和欢笑转为严肃，再到恐惧。人员配置比例意味着头等舱和二等舱的乘客优先被送上救生艇，妇孺优先，进入救生艇的人大多幸存。但三等舱的乘客几乎只得到了口头呼喊，当他们到达甲板时，所有的船都已离开。任何跳入冰冷海水的人都只有大约15分钟的生命：1500人注定死亡。船只的倾斜度直到凌晨2点才明显加深，但那时两小时已到，剩余的隔舱被淹没。它以陡峭的角度从船头下沉，第一个烟囱轰然倒塌，船尾被抬离水面，直到因压力过大而断裂。凌晨2点20分，泰坦尼克号沉没了。

哈利法克斯

费尔维尤草坪公墓的泰坦尼克号墓地

7 哈利法克斯是新斯科舍省的首府。作为离事发地点最近的大港口，它是遇难者遗体的主要接收中心；幸存者则被送往纽约。该市的出生、婚姻和死亡登记官约翰·亨利·巴恩斯特德（John Henry Barnstead）意识到标准方法不足以应对。他设计了标记、识别和分类遗体及其物品的程序，并保护它们和证据链，这些程序至今仍是灾难响应的基础。阿格里科拉街的溜冰场设立了一个临时太平间：这个溜冰场和整条街道在1917年被摧毁，当时泰坦尼克号被证明只是哈利法克斯历史上第二糟糕的海难。

卡尔帕西亚号救起了所有幸存者，没有空间或时间打捞尸体。但当损失的规模变得明显时，白星航运公司委托哈利法克斯的敷缆船CS Mackay-Bennett号打捞这些尸体。另外三艘加拿大船只也加入了搜索，所有船只都载有殡仪员、神职人员和防腐液，最终打捞上岸的333具尸体中，有328具是以这种方式找到的。但爱德华时代的社会等级制度从一开始就显现出来，当Mackay-Bennett号打捞了如此多的尸体，防腐液用完了。卫生规定是只有经过防腐处理的尸体才能上岸，所以他们优先打捞头等舱乘客的尸体，因为他们会有丰厚的遗产需要处理。三等舱和船员，通过他们的衣着很容易辨认，被海葬。在接下来的几周里，又陆续发现了几具尸体，有些远在200 英里（320 公里）之外，搜索工作于6月取消，因为发现救生衣正在解体，导致尸体沉入海底。

“无名儿童”是西德尼·古德温

哈利法克斯拥有一个绝佳的天然港口，米克马克原住民称之为K'jipuktuk，英国人为了保卫加拿大抵御法国人而在此修建了防御工事。它逐渐发展成为一个商业港口，与新布伦瑞克省的圣约翰争夺跨大西洋贸易，并在战时发挥了战略作用。1917年12月6日，在第一次世界大战期间，一艘军火船在港口爆炸：爆炸造成2000人死亡，9000人受伤，并夷平了该市大片地区。因此，您现在看到的哈利法克斯是重建后的城市，由其城堡主导。它拥有许多游客设施，便捷的交通，包括跨大西洋航班，是探索新斯科舍省的理想起点。

• 大西洋海事博物馆位于海滨，设有大型常设展览，内容涉及泰坦尼克号和军火灾难。水面上停泊着100年历史的测量船阿卡迪亚号和护送战时船队的护卫舰萨克维尔号。
• 费尔维尤草坪公墓埋葬了沉船事故中的121名遇难者。由于是新建且面积大，遇难者可以获得单独的墓地，而不是集体墓穴。这些墓地形成三排低矮的花岗岩墓碑，顺应地势，形似船只的弧形结构。大约三分之一的遗体从未被确认身份，尽管其中一名“无名儿童”最终被证实是19个月大的西德尼·古德温。由于他的家人都在船上遇难，无人前来认领。他们实际上预订了早一班船的航次，但该船被取消，因此他们被转移到泰坦尼克号上。而约瑟夫·道森（Joseph Dawson），一名在尘土和高温中为船只锅炉供应煤炭的铲煤工，则获得了一种奇特的认可。1997年电影上映后，游客蜂拥而至他的墓地，因为他们以为这是莱昂纳多·迪卡普里奥饰演的男主角杰克·道森的墓。
• 奥利维特山公墓（天主教）埋葬了另外19具遗体，德赫施男爵公墓（犹太教）埋葬了10具遗体。另有50具遗体被运往美洲和欧洲其他地方安葬。

纽约

纪念灯塔

8 曼哈顿岛下西区是纽约的远洋航运港口。码头沿哈德逊河而建，这是一条比它流入的海洋更深的避风峡湾；河对岸是新泽西。唐人街和小意大利等地区名称表明，这里长期以来一直有移民定居。但到1912年，就业和住房机会更多地出现在西部，移民们纷纷乘火车前往从海到海光彩夺目的工厂、伐木营地和建筑工地。

所有710名幸存者都被卡尔帕西亚号救起并带到纽约。她艰难地穿过冰层和恶劣天气，但设法将消息传到岸上，4月15日，这个故事传开。大批亲属、救援人员和围观者聚集在码头旁。

曼哈顿如今是纽约市必看的繁华中心，拥有喧嚣多语种、摩天大楼林立的峡谷、飞驰的出租车、数十个顶级景点以及充满态度的市民。它很快就忘记了幸存者，就像它忘记所有其他过客一样，并有更近期的悲剧需要反思。在泰坦尼克号上的富裕少数人前往纽约本身，并在那里留下了纪念碑。曼哈顿仍然是88号和90号码头曼哈顿邮轮码头的所在地，但大部分港口交通已转移到新泽西和斯塔滕岛，前者现在是美国东海岸最繁忙的集装箱港口。

• 自由女神像于1886年完工，矗立在一个小岛上，至今仍像当年迎接幸存者一样，迎接进入纽约港的人们。“给我你那疲惫、贫困，渴望自由呼吸的拥挤大众，你那人潮汹涌海岸上的可怜弃民。把这些无家可归、饱受风暴蹂躏的人送给我。”乘船游览可抵达，乘坐渡轮前往斯塔滕岛时也会经过附近。
• 埃利斯岛位于雕像上游一英里处，自1892年起就是美国移民的“收容所”：来自科克的安妮·摩尔和她的两个年幼的兄弟是第一批被处理的。它一直是主要中心，直到1924年：此后，移民检查在船上进行，岛上只收容被拘留或等待遣返的人。因此，如果泰坦尼克号安全抵达，头等舱和二等舱乘客将在码头进行处理。三等舱乘客将被驳船运到埃利斯岛，这是一种下船驳船。鉴于三等舱幸存者很少，以及公众同情心的大爆发，所有人都享受了码头程序。许多人在灾难中失去了证件，但没有人被拒绝，尽管有些人在新世界失去了前景，选择返回欧洲。该岛已被保存为博物馆：您乘渡轮前往，因为桥梁不对公众开放。
• 切尔西码头是下西区邮轮公司码头的现代名称。在一个世纪的时间里，这里得到了大力开发，1912年的遗迹所剩无几。卡尔帕西亚号于4月18日一个阴沉潮湿的傍晚抵达；她首先驶入59号码头，即泰坦尼克号预定的终点站，并交出13艘救生艇作为打捞物。然后她移至54号码头，所有乘客在此下船。54号码头旁只剩下一个纪念拱门，该码头已废弃，59号码头现在是一个体育娱乐综合体。伤者被送往圣文森特医院，该医院于2010年关闭。美国海员之友协会（位于简街113号的海员旅馆）变成了简酒店。前白星航运公司纽约总部位于百老汇9号，曾被渴望幸存者消息的人群包围，现在是零售商店。卡尔帕西亚号的船员被短暂安置在另一艘邮轮上，然后她的船恢复了被放弃的里耶卡航线，带着幸存者和冠达邮轮的奖励，以及数千人的衷心感谢。
• 泰坦尼克纪念公园位于南街，毗邻海港博物馆，60英尺高的灰色灯塔和纪念牌匾于1970年代迁至此地。
• 炮台公园位于曼哈顿南端，有多个纪念碑和纪念碑。其中一个纪念在海上失踪的船只无线电操作员，九个名字中包括泰坦尼克号的杰克·菲利普斯。
• 伊西多和艾达·施特劳斯是遇难的富裕美国人的典型。伊西多于1845年出生在巴伐利亚，9岁时随家人移民。内战后，他说服梅西百货的创始人让他开设一个地下室餐具部；到1894年，他和他的兄弟内森拥有了整个百货公司。他与同样来自德国的艾达·布伦结婚，育有七个孩子；他还担任了14个月的美国国会议员。1911/12年，伊西多和艾达在法国南部过冬，并乘坐泰坦尼克号返回。艾达拒绝在没有伊西多的情况下登上救生艇，而伊西多则拒绝了与她同行享受优先待遇。他的遗体现在安葬在布朗克斯伍德劳恩公墓的施特劳斯陵墓中，而艾达的遗体从未找到。施特劳斯公园（百老汇和西区大道与西106街交汇处）矗立着一座纪念碑。梅西百货也有一块牌匾。
• 三一教堂公墓位于 哈林的153街和155街之间。这里是约翰·雅各布·阿斯特四世的安息之地，他是世界上通过房地产致富的最富有的人之一。他离婚娶了一位年轻得多的女人，他们前往欧洲，直到丑闻平息。新婚的麦德琳·阿斯特夫人怀孕了，他们希望孩子在美国出生，所以他们带着庞大的随从和宠物在瑟堡登上了泰坦尼克号。麦德琳登上了救生艇并幸存下来，生下了他的遗腹子。他豪华的华尔道夫-阿斯托里亚酒店后来容纳了美国对沉船事故的调查；该地点现在是帝国大厦。

其他地方

二副“灯光”莱特勒

从码头，幸存者散入他们各自的700种生活，因此纪念品、牌匾和墓地在许多地方都能找到。这里只是一个精选。

• 印第安果园是马萨诸塞州斯普林菲尔德北部的一个区，是泰坦尼克历史学会的所在地。他们的博物馆收藏了幸存者文物、模型和短命出版物。
• 华盛顿特区国家广场是国会大厦和林肯纪念堂之间长达两英里的绝妙地带，两旁林立着博物馆，所有这些博物馆都是史密森尼学会的一部分，都是不容错过的。国家美国历史博物馆位于广场中央，展示了塑造这个国家和人民的伟大展品，包括泰坦尼克号、非洲裔美国人的经历和科米特青蛙。
• 华盛顿的泰坦尼克号纪念碑位于西南海滨公园的尖端，在西南区第四街和P街，距国家广场以南两英里。与此地有关的这对伴侣是阿奇博尔德·巴特少校（塔夫脱总统的军事顾问）和他的伴侣弗兰克·米勒特（Frank Millet），一位曾协助设计国家广场的艺术家（但别问，别说）。巴特从未被找到，米勒特的遗体由麦凯-贝内特号打捞并安葬在马萨诸塞州东布里奇沃特。
• 内华达州拉斯维加斯显然是您去寻找高雅文化和与远洋客轮相关事物的地方，尤其是在其华丽的拉斯维加斯大道上。形状像金字塔的卢克索酒店有一个关于泰坦尼克号的大型展览。永远不要嘲笑拉斯维加斯，它的企业家们已将跨大西洋头等舱的舒适和娱乐带给了数百万人。
• 佐治亚州亚特兰大是海底公司Recovered Many Artefacts的所在地，您可以从他们的在线商店购买其打捞的物品。正宗的牙膏管，我们有。正宗的船用煤炭，是的，作为特别礼物。为了碳中和，更好的选择是复制品正宗煤炭。到1912年，美国经济已超越英国和德国，成为世界第一大经济体，这些实干家展示了其原因。
• 田纳西州鸽子谷有一个大型博物馆，位于泰坦尼克号的半比例复制品内。您将获得一个乘客身份ID，并了解您的命运。
• 中国四川正在綦江河口建造一艘名为罗曼蒂克泰坦尼克号的全尺寸复制船。然而，截至2025年2月，工程尚未完成，项目暂停。船体已生锈，没有预计完工时间。
• 克罗地亚里耶卡是卡帕西亚号的目的地。它的一名服务员将一件泰坦尼克号救生衣捐赠给了该市的航海历史博物馆。
• 英格兰诺森伯兰郡阿尼克是一个迷人的村庄，拥有城堡，靠近林迪斯法恩和哈德良长城。白鹅酒店的奥林匹克餐厅已按照泰坦尼克号姐妹船奥林匹克号的头等舱休息室进行布置；他们在该船于1936年在贾罗报废时购买了原装配件。他们为住客和非住客提供早餐、午餐、周日下午茶和晚餐。
• 英格兰德文郡布兰斯科姆最著名的是2007年搁浅的货船那不勒斯号，当时它试图挽救船上的2400个集装箱。这些集装箱被人们热情地洗劫一空：人们开着崭新的跑车离开，在网上发布了他们的战利品照片，然后当警察上门时，他们感到震惊。但布兰斯科姆多年来一直是米尔维娜·迪恩（Millvina Dean，1912-2009）的家，她是泰坦尼克号上一个两个月大的婴儿，也是最后一位幸存者。她的家人预订了另一艘被取消的船只；他们原本前往堪萨斯州威奇托，但由于失去了家庭支柱，他们选择返回。历史界直到20世纪90年代末才重新发现迪恩，她的纪念品变得有价值，但她不得不出售它们以支付不断上涨的护理费用。她的遗体被火化，骨灰撒在南安普顿码头海域，那是泰坦尼克号的出发点。
• 英格兰肯特郡拉姆斯盖特是日落者号的母港，这艘船属于查尔斯·莱特勒船长（Charles Lightoller，1874-1952），他是航海史上经历沉船次数最多的船员。“灯光”在被任命为泰坦尼克号二副时已经经历了两次海难，不幸的是他取代了拥有望远镜箱钥匙的军官，因此瞭望员受到阻碍。碰撞后，他负责向左舷放下救生艇，严格遵守“妇孺优先”的原则，导致救生艇半空。他被上涨的海水冲走，但挣扎着爬上一艘救生艇，成为幸存的最高级军官。他在调查中声誉良好，并指挥了其他船只，其中两艘也沉没了，此后他被视为不祥之人。他退休后买了日落者号，并在1940年加入了敦刻尔克撤退的小型船队，在那里他救出了127名军人。炸弹和子弹在他周围飞舞，但“灯光”那天没有沉没。

这些船只

卡帕西亚号停靠纽约

SS加利福尼亚人号是英国利兰航运公司的一艘货船，正驶往波士顿，距离泰坦尼克号仅5英里。但被拒绝后，他们晚上就关了船只，对沉船的信号弹置之不理。甚至有些救生艇试图划向他们。第二天早上，他们得知沉船消息，短暂加入了搜寻，却只找到尸体和碎片，然后继续驶往波士顿。在作证时，他们的陈述闪烁其词、自相矛盾，洛德船长的不作为被谴责为应受谴责，但这只是唯一的制裁。加利福尼亚人号一直从事商业服务，直到被征用用于战争，运送部队到加利波利，但在1915年11月被鱼雷击沉。她沉没在希腊马塔潘角以西60英里（100公里）的深水中，残骸尚未被找到。

SS法兰克福号是北德意志劳埃德航运公司的一艘客轮，从不来梅港到马里兰州巴尔的摩，然后到加尔维斯顿，再返回东部。她当时正向东航行，距离仅20英里，收到遇险呼叫，但信息和位置存在混淆，直到凌晨1:30左右她才驶向该区域。当她到达时，无能为力，于是她恢复了航程。第一次世界大战后，法兰克福号被英国缴获，并划归白星航运公司。1922年，她被出售给香港一家公司，并于1931年在日本报废。

1 RMS卡帕西亚号是冠达邮轮公司的一艘客轮，往返于纽约和当时被称为奥匈帝国菲乌梅的里耶卡。午夜刚过，她收到了遇险信号，当时她距离67英里。罗斯特隆船长让她掉头，全速躲避冰山，卡帕西亚号于凌晨4点抵达现场，距离沉没90分钟，天已破晓。她用了接下来的四个小时搭载了所有幸存者和13艘救生艇，然后将他们带到纽约，于4月18日晚抵达。几天后，她恢复了前往里耶卡的未完成航程。战争爆发后，她被用作运兵船，1918年7月，卡帕西亚号在一支从利物浦到波士顿的船队中被鱼雷击沉。直到2000年，她的残骸才被发现，位于法斯内特以西120英里处500英尺深的水下。

CS麦凯-贝内特号打捞了尸体，于1922年退役，并在英格兰普利茅斯作为仓储船使用。她在闪电战中被击沉，后被打捞浮起，并于1965年报废。

SS比尔马号是俄美航运公司的一艘客轮，从纽约驶往鹿特丹，当它距离110 英里（180 公里）时，接收到遇险信号，并于早上6:30抵达指定位置，但泰坦尼克号给出了一个13英里外的错误位置。当比尔马号穿过冰层到达现场时，卡帕西亚号已经救出了所有幸存者，并简短地拒绝了援助，因此比尔马号继续了她的航程。她在大西洋航线上经历了多位船主和名称，并于1924年在热那亚报废。

SS圣殿山号是加拿大太平洋航运公司的一艘货客船，从安特卫普驶往新不伦瑞克省圣约翰，载有1466名三等舱移民。她距离70英里时收到了遇险呼叫，并开始驶向给定的位置：但最初和随后的广播标记都严重错误。像比尔马号一样，她发现自己处于一片密集冰场的错误一侧，因此直到早上9点左右才能到达现场；卡帕西亚号随后取消了搜救。后来圣殿山号继续其常规的加拿大航线，然后在第一次世界大战中作为运兵船服役。1916年12月，她在法斯内特以西700英里处被一艘德国炮舰俘虏；乘客和船员被带离后，该船被凿沉，船上700匹马和22箱恐龙蛋也随之沉没。残骸尚未被找到。

救生艇包括14艘主救生艇，两艘用于快速应对“人员落水”的快速艇，以及四艘可折叠木筏。所有20艘都已下水，尽管对于B号可折叠木筏来说，它是被冲入海中，随后水中的人们挣扎着爬上去，其中包括二副“灯光”莱特勒。卡帕西亚号搭载了其中13艘救生艇，并将它们带回纽约，在那里它们被纪念品搜寻者洗劫一空。它们后来的命运不明，但它们的文物和照片尚存，其中一些是真品。

2004年的泰坦尼克号残骸

2 RMS泰坦尼克号位于纽芬兰东南370英里处，水深3800米（12,500英尺）。曾有无数打捞她的提议，许多都荒谬可笑，且费用高得离谱，引来“抽干大西洋会更便宜”的嘲讽。无论如何，没有人知道她具体在哪里，因为她报告的位置是错误的，需要搜寻广阔的海域。但罗伯特·巴拉德在1985年找到了她，他采用了尖端技术和更智能的策略：寻找残骸场而不是船体。此后，残骸已被广泛拍摄和测绘，并打捞了许多物品。泰坦尼克号分为两部分，相距三分之一英里：船首部分大部分完好无损，已成为一个令人难忘的著名形象，而船尾则被撞毁。一个世纪后，残骸脆弱，无法打捞——而且您会用它做什么呢？——因为镇纸和冰箱贴已经很20世纪过时了。船首很可能在几年内解体。2020年代初，曾零星组织前往残骸的旅游潜水艇之旅，但继2023年6月一艘名为泰坦的潜水器及其五名乘客在潜水至残骸时发生广为人知的失事后，这种做法是否以及如何能安全继续仍不清楚。

冰山在远处被拍照和描绘，上面有一道足够大的红色油漆刮痕，足以说服任何保险评估员。在搜救船只散去后，它再也没有被看到。考虑到它的大小和位置，以及春天的变暖，它可能还会持续3周，逐渐缩小成冰块、冰核和碎冰，然后溶解在大西洋中。夏天的太阳使海面水域变暖，将它们蒸发成雾堤和云层，随风飘散。一部分一定以雪的形式落回格陵兰，一个世纪后被压实成冰，并开始其3000年的海岸行进。或者可能更快？人们担心格陵兰冰盖不仅在缩小，而且正在不稳定；这将导致海平面大幅迅速上升，吞噬地球上人口最密集和生产力最强的地区。所以，如果冰山以这种形式回到我们身边，只有少数特权阶层才能在救生艇上找到空间。

注意安全

1912年对更好安全法规的呼吁

“紧急信号是船笛六声或更多短促鸣响，随后一声长鸣……”

- 贝尔法斯特渡轮上的安全广播

泰坦尼克号沉没后，许多海事安全措施得到了改进——有些是由这场灾难促成的，例如增加救生艇，另一些则更多地与技术进步相关，例如导航辅助设备和电信。按每乘客英里计算，商业航运如今非常安全，但船只几乎每天仍会遭遇不幸。最近在发达国家发生的灾难是2014年韩国的世越号客轮事故；2021年刚果河灾难的官方死亡人数为60人，但另有400人至今下落不明。

泰坦尼克号的遇难人数最佳估计是1,514人，但这远非20世纪最糟糕的。最严重的损失发生在战时，即使在和平时期，一个反复出现的主题也是船上人数的不确定性。它们在当时令人震惊，但大多数很快就淡出了公众视野。您可能会在博物馆中找到文物和纪念品。

• RMS爱尔兰皇后号是加拿大太平洋航运公司的一艘客轮，于1914年5月29日在圣劳伦斯河口与一艘运煤船相撞并沉没。她像泰坦尼克号一样有水密舱，在那次灾难后增加了救生艇，但她在14分钟内沉没，造成1,012人遇难。残骸位于40米深处，可进行潜水。
• RMS卢西塔尼亚号是冠达邮轮公司的一艘客轮，于1915年5月15日被德国U型潜艇鱼雷击沉，地点在爱尔兰金赛尔11英里外。发生了二次爆炸，她在18分钟内沉没，造成1,195人遇难。许多遇难者是美国公民，美国被敦促加入第一次世界大战，但直到1917年仍保持中立。残骸位于93米深处，达到技术潜水极限。
• SS蒙布朗号是一艘满载炸药的货船，于1917年12月6日在哈利法克斯爆炸，如前所述。大片城镇被夷为平地，约2,000人死亡。船的一些碎片正在展出：有些碎片坠落到3英里外。
• RMS兰开斯特号是冠达邮轮公司的一艘客轮，在第二次世界大战期间被英国政府征用。1940年6月17日，敦刻尔克撤离两周后，她正在从圣纳泽尔撤离部队，但遭到空袭并在20分钟内沉没。死亡人数估计从3,000到6,500不等。残骸位于12-26米深处，但属于战争墓地，禁止潜水。
• 日本至少有65艘船只在美军潜艇袭击中沉没，每艘船的死亡人数从1,000到5,000不等，主要发生在1944年。
• 威廉·古斯特洛夫号，曾是一艘游轮，也参与了格但斯克撤离行动。1945年1月30日，她被鱼雷击沉，50分钟后沉没，估计造成9,343人遇难。（十天后，同一艘俄罗斯潜艇S-13击沉了另一艘撤离船SS冯·施托伊本将军号，造成4,500人遇难。）威廉·古斯特洛夫号的残骸位于44米深处，是战争墓地，禁止潜水。
• 戈雅号是二战期间被征用为德国运兵船的挪威货船。1945年，格但斯克和波罗的海沿岸的其他德国阵地被红军切断，因此他们通过海路撤离。戈雅号是众多撤离船只之一；4月16日，她被鱼雷击沉，在四分钟内沉没，约7,000人死亡。残骸位于76米深处，是战争墓地，禁止潜水。
• 多尼亚·帕兹号是菲律宾一艘超载的渡轮，于1987年12月20日撞上了一艘油轮。爆炸和大火吞噬了两艘船，造成4,385人死亡。两艘船在几小时后沉没，深度为545米。
• 爱沙尼亚号是一艘往返于塔林和斯德哥尔摩的游轮渡轮。1994年9月28日凌晨，她在暴风雨中沉没，989名乘客中有852人死亡。作为欧洲最致命的和平时期沉船事故，它也催生了许多电影、纪录片和书籍。
• MV Le Joola号是一艘塞内加尔的滚装渡轮，超载并在暴风雨中被困，于2002年9月26日在冈比亚海岸倾覆。救援非常缓慢，约1,863人死亡。

遗产

多萝西·吉布森幸存下来，31天后上映了她的电影

“方舟奇妙！海上宫殿，创造之花，技艺之巅，精巧设计；

“巫师艺术的珠宝皇冠，自挪亚在示拿之地贸易以来。”

- 克里斯托弗·托马斯·尼克松的这首长诗被誉为受这场悲剧启发而创作的最糟糕的作品，但竞争激烈

与许多灾难一样，我们可能永远无法知道关于沉船的书籍、诗歌、民谣和“记述”的确切数量，其中大部分都应该深沉大西洋。灾难发生后，曾有过一波赚钱的出版热潮，20世纪50年代又重新引起了兴趣，随后在20世纪90年代末残骸被发现后，又掀起了另一波热潮，互联网和百年纪念日也助推了这一趋势。但对于大多数人来说，如今电影是他们首次接触泰坦尼克号的媒介，而每部电影对这个传说都有自己的诠释。迄今为止，已有18部故事片，这里仅列举一小部分。

《泰坦尼克号生还者》（1912）：你可以沉没，但仍可以拍电影。电影女演员多萝西·吉布森因深夜打牌而幸存，因此她是第一批前往救生艇的人之一。她的电影在31天后首映，但她被事件 traumatised，再也没有工作过，这部电影的所有拷贝都已失传。

《迷恋》（1912）：永远不要相信算命师。雅克推迟了他的跨大西洋旅行，因为他通过蜗牛邮件收到关于冰山成群结队捕猎的警告。尽管一位掌纹师警告他的妻子珍妮她将遭受丧亲之痛，他还是从瑟堡重新预订了泰坦尼克号的船票。几天后，她看到了报纸头条。没问题，雅克是获救者之一，安全回家。于是珍妮开始担心他们的儿子可能会死。

《泰坦尼克号》（1943）：大英帝国正驶向灾难。这部电影是希特勒亲自批准的，制作方可动用大量军事资源。片中的德国人物有先见之明且英勇，而英国人则贪婪懦弱。但影片完成时，战局已变，导演被撤职并被绞死，德国面临灾难。至于影片中过度自信的权威这一潜台词，绝不可能！它只放映了几次就被禁止了。

《冰海沉船》（1958）：英国人正派、勇敢并最终获胜。在这部电影中，肯尼斯·莫尔饰演二副莱特勒，他英勇地游泳和划船。爱尔兰人沉没，但获得了牧师的赦免。

《永不沉没的莫莉·布朗》（1964）：支持你的男人。最终肯定会出现一部音乐喜剧。莫莉与欧洲社会名流打交道，乘坐泰坦尼克号回家，并亲自救了许多人。她自己幸存下来，更重要的是，她意识到她在丹佛的粗犷矿工丈夫比所有这些贵族和社交名流都更有价值。

《泰坦尼克号》（1992）：以免我们忘记。这是一部关于发现沉船的IMAX纪录片，引发了最新一轮的公众兴趣。

《泰坦尼克号》（1997）：别跳船，富人反正会把你推下去，但爱能征服一切。片中杰克·道森（莱昂纳多·迪卡普里奥饰）在一场扑克游戏中赢得了跨大西洋的船票（尽管是三等舱），赢得了头等舱乘客露丝·德维特·布凯特（凯特·温斯莱特饰）的芳心，露丝已与一个富有的坏蛋订婚，但这个坏蛋诬陷杰克偷窃钻石。露丝、坏蛋和钻石都安全上岸，但杰克是更优秀、更快乐但已沉没的人。

《泰坦尼克号传奇》（1999）：这一切都是为了捕猎更多的鲸鱼而设的阴谋，但一只章鱼将冰山推到了船的航道上，而鲨鱼则卡住了船舵。一只足智多谋的老鼠牺牲自己发出求救信号。在所有版本的泰坦尼克号中，这一版本似乎引起了最深刻的共鸣，因为它拍了两部续集。

《福尔摩斯与华生》（2018）：不要在她因年老去世十年后试图刺杀维多利亚女王。这部笨拙的闹剧受到了评论家的抨击，票房惨败。夏洛克·福尔摩斯和华生医生通过将炸弹从泰坦尼克号的舷窗扔出去，挫败了针对维多利亚女王的阴谋，尽管炸弹落在了哈德逊太太身上。如果反派们把船推到莱辛巴赫瀑布下，他们可能就已经成功了。

《六人》（2021）：一部关于泰坦尼克号六名中国幸存者的纪录片，讲述了他们在英国、美国和加拿大都对中国移民实施排斥政策的时代，与种族主义作斗争的故事。根据当时实施的《排华法案》，这六名男子在抵达纽约后都被拘留，并在24小时内被驱逐出境。这部纪录片的制作者试图在他们被驱逐出境后揭露他们的故事。

下一站

• 你喜欢飞行吗？尚未有飞机被冰山击沉，但有几架撞上了冰雪覆盖的山脉，还有更多飞机因机翼结冰而坠毁。
• 工业化英国是制造泰坦尼克号的蒸汽动力和钢铁之乡。
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