八十天环游世界
八十天环游世界 (法语：Le tour du monde en quatre-vingt jours) 是儒勒·凡尔纳的一部小说，据同时代的记载，故事发生在1872年最后一个季度，当时日不落帝国英帝国正接近鼎盛时期。故事讲述了伦敦的菲利斯·福格和他法国仆人让·帕斯巴图为了赢得2万英镑的赌注（在那个时代是一笔巨款）而环游世界80天。这个行程，虽然有些困难和绕道，今天仍然可以重现。
了解
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| “ | 先生要离家了？ 是的，菲利斯·福格回答道。我们要去环游世界。 |
” |
与凡尔纳的许多作品不同，《八十天环游世界》并非科幻作品。19世纪中后期，蒸汽动力在陆地和海洋上的广泛应用极大地缩短了旅行时间；过去需要一周的城际马车旅行，现在通过火车常常可以在当天完成。美国第一条横贯大陆铁路的最后铺轨仪式（1869年5月10日）、苏伊士运河的修建（1869年）以及印度铁路横跨次大陆的连接（1870年）等进步，预示着一个新时代的到来——至少对于少数富人而言，他们能够在普通交通工具上轻松购买环游世界的旅行，而这在以前是乘坐帆船由少数勇敢的开拓者尝试的、耗时数年的冒险。故事中所描述的旅程，以其时代的新技术来说，技术上是可行的。之前需要一周时间才能完成的旅程，现在通过铁路往往当天就能完成。例如，美国第一条横贯大陆铁路的“最后铺轨”仪式（1869年5月10日），埃及苏伊士运河的修建（1869年），以及印度铁路连接整个次大陆（1870年）等方面的进步，正在开启一个新时代——至少对于富裕阶层来说，乘坐公共交通工具就能轻松购买环球旅行的行程，而这在过去是普通人需要花费数年时间，依靠勇敢的先驱者乘坐帆船才能完成的冒险。正如故事中所描述的那样，这次旅程在当时的技术条件下是完全可能实现的。
从某种意义上说，这个故事也是当时大英帝国辽阔疆域的展示，因为福格所到的大部分地方都是英国的殖民地。这些地方包括埃及、也门、印度、新加坡、香港和爱尔兰，而上海当时也有英租界。
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《八十天环游世界》最早于1872年10月至12月作为连载小说出版，这使得一些读者相信这次旅行是真实发生的。该书于1873年出版。小说的完整文本可在维基文库找到，包括法文原版以及英文译本。读者可以从古腾堡计划免费获取该书，以及一本配套的有声读物。八十天环游世界 于1872年10月至12月首次连载，一些读者甚至相信这个故事是真实发生的。这本书于1873年出版。小说的完整文本可以在原文法语版和英文译本的维基文库上找到。这本书可以在古腾堡计划上免费获取，并附有免费的有声书。
一些改编作品将福格和帕斯巴图的旅程设定在热气球上。虽然气球在1872年就已经广为人知，儒勒·凡尔纳也在其他书中描写过它们，但原著小说中福格认为气球在旅行中无用。
现实生活
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自小说出版以来，人们一直在尝试重现主角们的冒险旅程。伊丽莎白·简·科克伦（乔瑟夫·普利策的《纽约世界报》的“奈莉·布莱”）于1889年完成了72天的陆路环游世界之旅；伊丽莎白·比斯兰（《大都会》杂志）则在相反的方向完成了同时进行的、竞争性的旅行，耗时76.5天。迈克尔·帕林，因《蒙提·派森》而闻名，于1988年完成了这次旅行，并为BBC电视系列和一本配套书籍进行了报道。无数人效仿了他们的脚步；旅行者的出发点和具体的城市名单各不相同。虽然跨洋和跨大陆的陆路旅行随着航空旅行的发展而减少，但陆路环游世界仍然是可能的。人们可以游览许多如果乘坐飞机飞越国家而无法看到的地方。
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准备
1889年，比斯兰在一艘船上
如今，重走19世纪70年代的旅行路线，现代旅行者会发现一切都已大不相同；陆路旅行时间已缩短一半以上，柴油和电气化火车取代了时速仅20英里的蒸汽火车，而远洋客船的数量已大大减少，因为航空旅行已分流了大量跨大西洋和跨太平洋的客运量。虽然仍有一艘冠达邮轮公司（Cunard）的客轮在海上航行，但大多数客船旅行已变成了邮轮，这些邮轮更像是一种娱乐设施，而非高效交通系统的骨干。班次减少，整个环球陆路行程可能需要根据可用的海上航线和日期来安排；许多航线只在季节性或不定期运行。对于一些航线，如果找不到客船，货轮旅行可能是一个选择，但这些船上的空间有限；私人远洋船只（如游艇）也可能是一个选项。
护照和签证限制不容忽视，尤其是陆路旅行需要进入许多国家，而不是仅仅飞越它们。护照上写着“澳大利亚（或加拿大，或其他领域）公民是英国臣民”，并且这种说法在广阔的大英帝国境内得到广泛认可的日子早已一去不复返；每个国家都对全球旅行者施加自己任意的限制。在所描绘的时代，受英国控制的少数地区现在已不再是帝国或英联邦的一部分；苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势令人担忧，而香港现在由中国控制。此外，签证手续通常因入境口岸而异，陆路或海路入境的签证手续往往比航空入境更难。
护照和签证限制不容忽视，尤其是当陆路旅行需要进入一长串国家而不是简单地飞越它们时。过去那种“澳大利亚（或加拿大，或任何王国）公民均为英国臣民”的护照以及这种说法在广阔的大英帝国内得到普遍承认的日子一去不复返了；每个国家都对全球旅行者施加自己任意的限制。在小说 depicted 的时代，几个由英国控制的地区，如今已不再属于帝国或英联邦；苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势不容乐观，而香港现在则由中国管辖。此外，签证程序往往因入境口岸而异，陆路或海运入境的签证程序通常比航空入境更困难。
首先选择您的海上航线；然后安排前往码头的陆路行程。一旦您有了行程和预算，就开始寻找各国签证。
原始行程
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菲利斯·福格的旅程始于伦敦的改革俱乐部。
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- 福格从
伦敦，前往 伦敦，到 巴黎, 都灵 和 布林迪西，在三天之内。小说中通过福格日记中的一句简洁的话间接描述了这段行程，细节不多。凡尔纳可能暗示了穿越欧洲是最容易的大陆。
虽然早在1802年就有人提出修建英吉利海峡隧道的各种方案，
但没有人尝试过；1881-1882年的一次尝试在修建了一英里后被放弃。因此，福格几乎肯定会乘坐轮渡穿越英吉利海峡。要重现这条路线更真实的方式是，乘坐火车从伦敦到多佛，乘坐渡轮过英吉利海峡到加莱，然后从加莱乘坐火车前往巴黎。从巴黎出发，乘坐开往米兰的TGV，在都灵下车。你可以在都灵乘坐Frecciarossa高铁前往布林迪西。布林迪西 – 苏伊士 – 亚丁 – 孟买（汽船）
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福格乘坐蒙古号，用了4天时间抵达 苏伊士，途中在 亚丁 停靠以补充煤炭，并在6天后抵达 孟买。在苏伊士，一名苏格兰场的侦探菲克斯——他被派往伦敦追捕一名银行劫匪——注意到福格符合描述，于是他跟随他们完成了剩余的旅程。福格乘坐“蒙古号”轮船，在 4 天内抵达 苏伊士，并在 亚丁 停靠加煤， 6 天后抵达 孟买。在苏伊士，一位名叫菲克斯的苏格兰场侦探——他从伦敦出发追捕一名银行劫匪——注意到福格符合描述，于是他跟随他们完成了剩余的旅程。
重现这段行程可能会很困难，因为索马里海盗在2000年至2017年期间扰乱了进入亚丁湾的海上交通。乘坐货船或邮轮旅行或许可行。否则，如果想尽可能准确地复制这段行程，将是困难、耗时、昂贵、繁琐且危险的。此外，由于也门持续的内战，在亚丁停留非常危险，强烈不建议（截至2024年）。邮轮公司不再运营从欧洲到亚历山大的航线，因此您必须经马耳他前往突尼斯，或经希腊或塞浦路斯前往以色列（但除非您有不止一本护照，否则获得以色列签证盖章是个糟糕的主意），然后再陆路前往埃及（从突尼斯前往非常危险，因为利比亚截至2025年仍不稳定）。继续沿着红海海岸陆路前往至少厄立特里亚，然后您可以从那里乘坐渡轮横渡红海前往吉达——尽管为此您需要说服沙特当局给您签发签证。另一个选择是前往吉布提，然后渡海前往也门，这是世界上最危险的国家之一。无论哪种方式，您都将继续陆路前往阿拉伯联合酋长国，然后或许可以乘坐单桅帆船（传统船只）前往印度。
一种修改后的方案是，大部分行程陆路进行。布林迪西有便利的渡轮连接到希腊的各个港口，然后您可以乘火车或巴士前往伊斯坦布尔。实际上，您可以完全跳过布林迪西的部分，从巴黎经慕尼黑、布达佩斯和布加勒斯特直接前往伊斯坦布尔，大致沿着前东方快车的路线。一旦抵达伊斯坦布尔，您就有一些选项可以陆路前往德里。据说您可以在15天内完成这段行程。然后从德里乘坐火车前往孟买。
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在小说中，菲利斯·福格发现横跨印度的铁路在科尔比和 阿拉哈巴德之间还差50英里，因此不得不骑大象穿越丛林。他和帕斯巴图还救下了一位名叫Aouda的年轻琐罗亚斯德教女子，她正要执行suttee（丈夫死后殉葬）仪式，并带她一起踏上旅程。尽管如此，福格还是及时赶到了阿拉哈巴德，乘坐开往 加尔各答 的火车。- 另见：印度火车旅行
在小说中，菲利阿斯·福格发现横贯印度铁路在科尔比（Kholby）和 阿拉哈巴德 之间还差 50 英里 未完工，因此不得不骑大象穿越丛林。他和巴斯帕图还从suttee（在丈夫的葬礼火盆上殉葬）中救出了一个名叫奥达的年轻琐罗亚斯德教女子，并让她加入了他们的旅程。尽管如此，福格还是及时赶到了阿拉哈巴德，赶上了开往 加尔各答 的火车。
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福格抵达加尔各答，及时赶上了开往香港的“Rangoon”号。“Rangoon”号在 新加坡 停靠补充煤炭，在此期间福格和艾达下船，在新加坡乘马车游览，之后前往 香港。福格及时赶到加尔各答，搭乘“Rangoon”号轮船前往香港。该船在 新加坡 停靠加煤，在此期间，福格带着奥达下船，乘坐马车游览新加坡，然后前往 香港。
从印度向东的陆路旅行很困难；印度东部某些地区除了签证外还需要特殊许可，缅甸对所有方向的陆路边境管制非常严格。向北，你几乎不会遇到进入尼泊尔的麻烦，但前往西藏需要一些官僚程序。
一个替代方案是飞往新加坡，然后经陆路穿越东南亚前往香港。你可以从新加坡乘坐火车前往吉隆坡，再前往北海和曼谷。从那里，可以参考行程曼谷至胡志明市陆路和胡志明市至上海陆路。为此替代方案预留一周左右的时间。
另一种可能性是乘飞机从印度飞往中国，然后继续乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是乘坐飞机从德里飞往拉萨，然后继续沿着穿越西藏陆路中的路线进行，但这有高原反应的风险，因为拉萨海拔3650米（12000英尺），而且中国政府对西藏旅行证件有复杂且不确定的规定。一个更短、更容易的路线，可以避免这两个问题，就是乘坐飞机从加尔各答飞往昆明（二战时期称为“飞越驼峰”；参见滇缅公路），然后继续沿着香港至昆明陆路中的路线进行。
另一种选择是，从印度飞往中国，然后乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是飞往拉萨，然后继续沿西藏 overland 路线中的描述进行，但这有高原反应的风险，因为拉萨海拔3650米（12000英尺），而且中国政府对西藏旅行证件的规定复杂多变。一个更短、更容易的路线，可以避免这两个问题，那就是乘坐飞机从加尔各答飞往昆明（二战时期被称为“飞越驼峰”；参见滇缅公路），然后按照香港到昆明 overland 路线中的描述继续。
- 另见：中国铁路旅行
在小说中，福格本应搭乘“Carnatic”号轮船前往横滨，但船提前出发了，而且菲克斯阻止巴斯帕图通知福格这一变化。虽然福格未能找到另一艘前往横滨的轮船，但他设法租用了“Tankadere”号帆船，将他带到 上海，在那里他设法登上了“General Grant”号轮船，这艘船是他最初打算在横滨登上但未能赶上的。
现代邮轮连接香港繁忙的海港与许多目的地，包括东京和冲绳。前往东京需要12天，途中会多次停靠中国和韩国；冲绳可以在五天内到达，中间停靠次数较少。
你也可以从香港乘火车到上海。每天都有高铁从香港出发，8小时即可到达上海。
同样，如果你对行程稍作调整，也可以乘坐常规渡轮旅行。从香港继续向北，例如到上海、苏州或青岛。从那里，每隔几天就有渡轮前往日本。
横滨至旧金山（汽船）
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“General Grant”号轮船按计划停靠在 横滨，福格原本打算在那里登上。在横滨，福格与巴斯帕图重逢，两人一起登上了“General Grant”号轮船，开始了跨太平洋航行，前往 旧金山。航程耗时20天。
对于那些想在不乘坐飞机的情况下环游世界的人来说，横渡太平洋可能是最难解决的问题。现代游轮从东京和横滨出发；一个公主邮轮公司（Princess cruise）的航线从日本向北绕行至阿拉斯加，然后南下经过温哥华、旧金山和夏威夷，45天后抵达澳大利亚。现代游轮通常需要大约20天才能完成从东京或横滨到旧金山的航程，途中几乎总是停靠阿拉斯加和加拿大。 货船旅行可能是你最好的选择。
儒勒·凡尔纳在1872年设定的行程（写于1872年）在北美大陆的横跨完全在美国境内进行；加拿大横贯铁路直到1885年才建成，而美国编号公路系统（包括曾经著名的66号公路）直到1926年才出现。
在书中，福格在奥克兰火车站登上了开往奥马哈的太平洋铁路列车。从那里，火车将经萨克拉门托和里诺前往奥格登，福格和帕斯巴图将从那里拜访 盐湖城 乘坐支线。火车随后穿过瓦萨奇山脉，前往怀俄明州。然而，在接近 梅迪辛鲍 时被迫停下，因为横跨梅迪辛鲍河的桥梁在一场风暴中受损，不足以支撑火车重量。尽管如此，工程师还是决定全速尝试通过，火车险险地通过了，桥梁随即坍塌。火车继续开往 Kearney 堡和奥马哈，但过程并非一帆风顺，途中他们遭到了一群苏族人的袭击，车长也因此受伤。尽管火车在 Kearney堡 停下，士兵们登车赶走了苏族人，但巴斯帕图却被绑架了，导致福格不得不进行救援。尽管救援成功，福格还是错过了火车，不得不通过 奥马哈 乘坐雪橇前往，在那里他几乎赶上了开往 芝加哥 的芝加哥和岩石岛铁路（Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway）列车，该列车穿越了印第安纳州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和新泽西州，最终抵达 纽约.
今天，要完全按照菲利阿斯·福格当年的路线进行铁路旅行几乎是不可能的。由于20世纪私人汽车和航空旅行的日益普及，铁路旅行衰落了；许多美国铁路线路已被拆除，或者现在只运送重型货物。特别是，主要的横贯大陆线路不再经过怀俄明州（该州已不再有客运铁路），而是绕道更南边的丹佛，科罗拉多州。同样，芝加哥到纽约市之间的火车也已经改道向北，经过南本德、托莱多、克利夫兰和奥尔巴尼，不再沿着福格当年穿越韦恩堡、曼斯菲尔德、联盟、匹兹堡、费城、纽瓦克和泽西城的路线。
小说没有描述福格如何从旧金山前往奥克兰。由于奥克兰湾大桥尚未建成，当时铁路乘客前往奥克兰最常见的方式是乘坐渡轮横渡旧金山湾。1960年代被拆除的奥克兰长码头（Oakland Long Wharf）是一个联运设施，允许乘客在火车和渡轮之间无缝换乘。如今，Amtrak的长途列车从埃默里维尔出发，从旧金山金融区的Salesforce广场有接驳巴士前往埃默里维尔。
虽然体验会不那么真实，但尝试驾车重走这段旅程可以更接近小说中菲利斯·福格的确切路线。尽管如此，自1870年代以来，火车旅行的速度已大大提高，尽管在美国货运优先且最高限速为每小时79 英里（127 公里/小时）。
现代Amtrak的“加州西风号”埃默里维尔–芝加哥线路和“湖岸特快”芝加哥–纽约市线路大约需要三天半时间。这一段也可以自驾沿着80号州际公路（I-80）探索，这是一条从旧金山到纽约的直接高速公路。I-80经过行程/文章这一段提到的主要地点。这一段也可以与旧的林肯公路结合，该公路由美国30号公路以及其他早于I-80的美国和州级公路组成，连接旧金山和纽约，并且可能更接近小说中菲利阿斯·福格所走的路线，因为其存在过程中经历了多次改道和重新规划。
菲利阿斯·福格抵达纽约市时已经晚了，刚好错过了前往利物浦的“China”号轮船。然而，他设法说服了“Henrietta”号船长，让他的队伍上船。虽然“Henrietta”号原本驶向波尔多，但福格设法贿赂船员，让他们违背船长的意愿改变航向前往利物浦。然而，船遇到了恶劣天气，燃料耗尽，于是福格买下了船，并烧毁船上的木质部分作为燃料，但这只够将他们带到 皇后镇。福格在登上英国国土后被菲克斯逮捕。然而，福格后来被证明无罪并获释，并设法包了一列火车前往伦敦。他获胜的唯一希望是在出发后80天内回到改革俱乐部报告，而此时他已分秒必争。
如今，冠达邮轮公司的“玛丽皇后2号”邮轮只需七天即可完成纽约至南安普顿的航程，之后有每半小时一班的火车前往伦敦。此航线为季节性航线，班次有限。有时也会为了特别的纪念日而提供前往利物浦的航班。如果您想更忠实地重现福格先生的旅程，冠达邮轮公司的“维多利亚女王号”有时会在前往南安普顿途中停靠科夫（皇后镇的现代名称），您可以在那里下船，然后乘火车前往都柏林（在科克换乘）。然后您可以乘坐从都柏林到利物浦的渡轮之一，从利物浦出发，您有多种选择乘火车前往伦敦。