头等舱和商务舱航班
为了缓解长途飞行的枯燥和不适，许多乘客会考虑乘坐头等舱或商务舱。本文将讨论其是否物有所值以及如何降低成本。
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您将获得什么
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头等舱和商务舱（也称为高端舱位）的设施因航空公司甚至飞机类型而异，因此在选择前仔细研究至关重要。
以下概述讨论了您在长途航班（大致定义为六小时以上）上可能期望获得的设施。如今，很少有航空公司会为短途旅行提供头等舱，除了非常高利润的亚洲航线（例如香港-东京）以及美国国内，在那里通常不提供商务舱，国内的“头等舱”近似于其他地方的短途商务舱（甚至是超级经济舱）。短途商务舱（尤其是在欧洲境内）越来越多地趋向于提供与经济舱相同的有限机上设施，其主要卖点是灵活性、优先权（例如航空公司休息室、免费机上餐点）以及空置的中间座位。
如果您在美国国内旅行，现在教练乘客需要付费的额外功能（如餐饮、娱乐和托运行李）中的大部分已包含在高端乘客的票价中。然而，与世界其他国家不同的是，在美国国内乘坐头等舱通常不包括自动休息室访问，除非是某些跨大陆航线；您需要单独购买休息室通行证或休息室会员资格，或者拥有符合条件的信用卡才能享受这些优惠。
超级经济舱
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一些航空公司在某些飞机上提供“超级经济舱”或“经济舱Plus”。在廉价航空公司，这通常是除经济舱外的唯一舱位。它提供比标准经济舱更大、更舒适的座位，并且比商务舱便宜。在国际航班上，超级经济舱座位可能相当于 20 世纪 80 年代的商务舱。额外费用可能使您的机票价格翻倍，尤其是如果您前往亚洲或从亚洲返回——或者如果您在几乎空着的航班上临时升级，可能只增加 10%——但它仍然比商务舱便宜得多。
超级经济舱乘客可享有的额外设施因航空公司而异。一些航空公司可能会为超级经济舱乘客提供休息室访问，但需要额外付费（如法国航空或汉莎航空），或者作为票价的一部分（如全日空或日本航空）。在购买前请检查每个航空公司的网站。
在美国国内航班上，超级经济舱通常与经济舱的座位相同，但行距比经济舱多几英寸，并且位于飞机前部。腿部空间额外的费用可能低至 10 美元，适用于短途、低需求的国内航班。
商务舱
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长期以来，商务舱类似于经济舱，只是座位更大，间距（腿部空间）更宽，但随着经济舱不断削减所有额外服务以及与其他航空公司的商务舱竞争，过去十年中发生了一些重大变化。它们在大多数传统航空公司航班上均有提供。
在机场，商务舱乘客通常有单独的登机区域，或者至少有自己的柜台，并且可以进入提供饮料、小吃和舒适工作空间的商务舱休息室。一些最好的休息室，尤其是在主要枢纽的“旗舰休息室”，提供淋浴、休息室、儿童游乐区等。请注意，您通常只能在出发机场和转机时使用商务舱休息室，尽管一些航空公司允许长途旅客在抵达时使用。
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为何要乘坐商务舱？
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一旦登上飞机—并且您通常是第一个登机—，商务舱的座椅间距在任何标准下都很好：虽然 91 厘米（36 英寸）在经济舱被认为是相当宽裕的，但很少有长途商务舱座位小于 100 厘米（40 英寸），而 130-153 厘米（50-60 英寸）被认为是标准。然而，对于许多旅客来说，最重要的是倾斜角度，尤其是全平躺座椅（180° 倾斜，与地板平行）的圣杯，这几乎保证了良好的睡眠。真正的平躺座椅正迅速成为长途航班的标准，但倾斜式平躺座椅 - 例如法航商务舱中的座椅，可以倾斜约 170° 并垂直倾斜以更好地挤压 - 也很常见。在某些航空公司，商务舱乘客保证有直达过道的通道和专门的储物空间（例如小工具、鞋子、小包）。平躺式和倾斜式平躺座椅通常仅在高端航空公司（如汉莎航空、新加坡航空、国泰航空等）的长途航班上提供。尽管如此，这些座椅也经常用于主要金融中心之间非常繁忙的商务航线上（例如国泰航空的新加坡-香港航班），并且一些航空公司无论航班长度如何，都会将其部署在其大部分航班上（例如新加坡航空、阿联酋航空）。
一些商务舱座位配有门，将您的座位变成一个微型茧。由卡塔尔的 QSuites 开创，这些座椅仍然很少见，但越来越多的航空公司正在效仿“套房”概念。不过，不要期望完全的隐私，门是半高的，因此机组人员和走过的人可以看到里面，而且在起飞和降落时也会打开。
在欧洲境内的大多数航班上，商务舱座位实际上是由临时改装的经济舱座位组成的（这意味着除了头等舱的隔板座位外，几乎没有比经济舱更好的座椅间距和腿部空间），但中间的座位被封锁了。这种安排使航空公司能够根据预期的航线需求调整商务舱和经济舱的分配。然而，这些乘客仍然可以获得大多数“软”产品，例如更个性化的服务、更好的餐饮（甚至包含在票价中而不是“按需购买”）、休息室访问以及优先登机和下机。尽管许多拥有航空公司会员等级的乘客可能更愿意选择购买普通经济舱，因为他们的会员等级可以为他们提供大部分优惠（除了机上餐饮），甚至可以获得免费的额外腿部空间座位。
商务舱的餐饮比经济舱的劣质食物要好得多。您可以期待拿到实际的菜单，有多种选择，并配有瓷盘按序上菜，并伴有免费饮品。但是，如果您有饮食限制（无麸质、犹太洁食等），他们可能没有升级的餐点。一些航空公司允许您在飞行前从广泛的菜单中订购，在这种情况下，餐点将专门为您准备。
商务舱的娱乐选项也很好，通过内置于座椅的大显示屏提供音频和视频点播（AVOD）。长途商务舱乘客通常还会提供降噪耳机。通常还为笔记本电脑提供电源插座，并且可能提供互联网接入。
长途商务舱乘客通常还会收到一个旅行套装，其中通常包含眼罩、袜子和各种洗漱用品。
最后的优惠是在旅程结束时，您将是第一个下飞机的（头等舱除外），并进入移民和海关通道。事实上，在伦敦希思罗机场和曼谷素万那普机场等一些地方，护照检查处设有商务舱专用通道。此外，乘坐商务舱还为您提供了优先行李提取，这意味着您的行李将在经济舱乘客的行李之前出现在行李转盘上。
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为何要飞头等舱？
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由于提升商务舱的竞争，头等舱正在逐渐消失。一些航空公司已经完全取消了头等舱，而仍在提供头等舱的航空公司将其限制在“优质”或“高利润”航线上，这些航线商务旅客众多，因此有足够多的人愿意为此付费。然而，一些航空公司，尤其是在中东的航空公司，仍然在努力提升奢华体验，它们超越了简单的座位，提供带有独立门的私人、酒店式“套房”或“公寓”。
头等舱体验始于登机前：像泰国航空这样的航空公司提供往返机场的豪华轿车接送服务，在那里您可以期待行李员为您搬运行李，在私人头等舱登机区域办理登机手续，并在头等舱休息室享用第一杯香槟。汉莎航空的法兰克福机场枢纽更进一步，将整个航站楼 dedicated 给头等舱旅客！
登上飞机后，头等舱最出名的可能是其顶级的餐饮服务，而且高品质的香槟、龙虾尾和鱼子酱确实仍然出现在一些菜单上。然而，如今的趋势是提供多种点餐选项和丰富的酒单。服务非常个性化，头等舱乘务员每人仅服务两到三名乘客。在阿提哈德航空的“总统套房”（The Residence）中，它被定位为超越头等舱的舱位，可能是商业航班中最奢华的体验，您将享受专车接送至机场、私人休息室、全套精致餐饮、一名私人管家在您飞行结束前满足您的需求，以及一间配备双人床的公寓。这极其昂贵，最便宜的机票起价为 13,000 美元。
现代头等舱的标准配置是平躺座椅，它可以完全平躺（180 度），并越来越多地以套房或摇篮配置提供，您有一个窗帘或其他隐私隔板将您与其他乘客隔开，有些航空公司甚至提供“双人”配置供两人使用。倾斜后，座椅看起来像一张床，由机组人员铺上舒适的床单、枕头等。通常会提供睡衣，甚至是洗漱用品包也会包含知名品牌。坐直时，座椅间距通常超过 200 厘米（80 英寸），每排座位很少超过 4 个。
头等舱平躺座椅可用性的一项例外是大多数美国国内航班，那里的头等舱座位通常与短途商务舱或长途超级经济舱相同。尽管如此，一些跨大陆航线或美国大陆与夏威夷之间的航班仍提供平躺座椅。在日本，国内头等舱高于国内商务舱，但低于国际长途商务舱。
在常旅客里程方面，头等舱乘客可以累积飞行里程的三倍。例如，乘坐新加坡航空的套房舱进行新加坡-洛杉矶往返长途飞行的乘客，积累的里程足够兑换两次东南亚内部航班。
与商务舱乘客一样，长途头等舱乘客通常也会从航空公司收到一个旅行套装，但通常包含比商务舱乘客更高级的物品。
最后但同样重要的是，头等舱享有飞机上最好的座位。这几乎总是在飞机的前部，引擎噪音和颠簸最小，而且下飞机更快。在某些飞机上，例如 ATR 72，后门供乘客使用，因此头等舱或商务舱位于后部。
这些航空公司仍然提供头等舱以及常见的航线或飞机
- 中国国际航空
- 法国航空
- 印度航空 (Air India)
- 全日空（例如：东京至纽约肯尼迪机场之间）
- 美国航空（例如：所有由波音 777-300ER 执飞的航班）
- 英国航空
- 国泰航空（例如：香港至伦敦之间）
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- 阿联酋航空（例如：所有 A380 航班，迪拜至布鲁塞尔、伦敦、巴黎、悉尼之间）
- 阿提哈德航空（例如：阿布扎比-伦敦）
- 印度尼西亚鹰航空 (Garuda Indonesia)
- 日本航空（例如：波音 777-300ER 和空客 A350-1000 航线，主要从东京飞往美国和欧洲，但也包括精选的亚洲内部航班，如东京-上海或东京-曼谷）
- 大韩航空（例如：所有空客 A380、波音 747-8、777-300ER 航班）
- 科威特航空
- 汉莎航空（例如：所有空客 A380、波音 747-8 航班）
- 马来西亚航空（品牌为“商务套房”，吉隆坡-伦敦航班）
- 阿曼航空
- 澳航（例如：悉尼-新加坡-伦敦）
- 卡塔尔航空（例如：所有 A380 航班）
- 沙特航空
- 新加坡航空（例如：所有由空客 A380 或波音 777-300ER 执飞的航班，如新加坡-法兰克福、新加坡-伦敦、精选的新加坡-悉尼和新加坡-东京航班）
- 星宇航空
- 瑞士国际航空
- 泰国航空（例如：曼谷-伦敦）
如何乘坐
[]这是许多经济舱乘客在走向飞机后部时脑海中浮现的问题：这些幸运儿是怎么到这里的，而我为什么没有？
现金
[]乘坐头等舱或商务舱最明显的方式是花很多钱购买这份特权（或者更好的是，让您的公司为您买单）。然而，这并不便宜：粗略地说，商务舱的价格可能是普通经济舱的四倍，头等舱则可能高达十一倍！
总的来说，在 A 到 B 的直飞航班上寻找商务舱或头等舱的折扣是没有意义的。航空公司深知有一部分核心旅客愿意支付高昂的价格以快速且舒适地到达目的地，并相应地定价。例如，新加坡到洛杉矶的往返商务舱机票，税前高达 5000 美元，而且根本没有折扣机票。然而，这也有积极的一面，即行程更改的灵活性最大。
更好的解决方案是寻找经由第三个目的地 C 从 A 到 B 的转机航班，最好是 C 到 B 的航班非常受欢迎且竞争激烈。如果您愿意经曼谷转机，您可以通过泰航以 2880 美元从新加坡飞往洛杉矶，如果您接受不那么灵活、有限制的 J 舱机票，价格会进一步降至几乎可以接受的 2240 美元—不到平均经济舱价格的三倍。
如果您愿意进一步放弃“速度”因素，您可能会找到更好的交易。您行程的起点也会影响您的机票价格。从金融中心和高工资国家（或生活成本高的国家）出发的旅程将比支付低工资的旅程贵几倍。例如，韩亚航空提供曼谷和洛杉矶之间的商务舱航班，价格仅为 1600 美元（含税）。但是呢？您将在首尔停留 15 小时，往返皆是。同样，如果您从斯里兰卡购买机票，您可以从新加坡航空 5000 美元的机票上省下几千美元—但如果您从新加坡出发，这意味着往返于新加坡-科伦坡-新加坡-洛杉矶-新加坡-科伦坡-新加坡！
如果您计划一次非常长的旅行，可以考虑一张环球机票。它们也有商务舱和头等舱版本，价格相对实惠，通常是经济舱版本的两倍和三倍。
最后，许多航空公司提供“伴侣机票”，如果您购买一张全价商务舱或头等舱机票，可以免费或以低价获得另一张。顾名思义，两位乘客必须一起出行。
常旅客里程
[]许多常旅客认为商务舱和头等舱的奖励机票和升舱是使用里程的最佳方式。与现金支付的 4 倍/11 倍相比，您通常可以用经济舱里程的 1.5 倍兑换商务舱奖励机票，用 2 倍兑换头等舱奖励机票（尽管比例因计划而异）。
然而，缺点是可用性低和完全不灵活。对于航空公司来说，让某人花费 200,000 英里兑换一张原本会空着的头等舱座位是一个不错的交易—但让这张奖励机票的乘客挤占了本可以支付 10,000 美元购买该座位的人，则是一笔糟糕的交易。因此，您需要尽可能早地预订—有些人一开放奖励座位库存就开始预订，这可能是航班前的 6-12 个月！
尽管上述情况对于许多不知情的人来说经常是这样，但也有“专业人士”可以帮助普通人最大化其常旅客里程（和其他忠诚度积分）的价值，通常收费在 100-200 美元之间。考虑到花费积分和里程通常带来的麻烦，此类服务是值得的！
如果您有一个长途经济舱航班希望升级，航空公司可能会愿意出售给您一张奖励升舱，您只需花费一些里程即可升至商务舱。这些升舱有两种：昂贵的已确认升舱，您可以提前保证获得商务舱座位；以及相对便宜的候补升舱，您只会在登机时（甚至在登机口！）被告知您今天将是在头等舱享用香槟还是在经济舱屈膝。
状态
[]拥有航空公司或航空公司联盟的精英常旅客等级可以为您带来免费升至商务舱或头等舱的优惠。通常这需要您的账户累积数万英里，通常每年都需要重新资格认证，但如果您每年飞行超过约 25,000 英里，您应该能够获得至少基本级别的精英等级。而且，随着您获得更高的等级（大多数美国航空公司的精英等级有三到四个级别），您免费升舱的机会就会增加。关于可以保证升舱的精英等级的另一个技巧是查找提供即时升舱给精英会员的特定经济舱票价类别。例如，在达美航空，拥有 Y 或 B 经济舱机票的精英会员将自动升舱。
超售升舱
[]一般来说，航空公司不会无缘无故地向乘客免费赠送升舱。然而，如果您运气好，航空公司可能会因为运营原因在值机或登机口免费将您升至更高的舱位。这通常发生在经济舱超售但高端舱位有空位时。但一般来说，航空公司会尝试让客户付费升舱或将升舱给常旅客等级高的乘客，并且仅在万不得已之前（在将乘客从航班上移走之前）才会发放免费升舱。通常，航空公司会先在值机时以折扣价向客户提供升舱，如果仍有高端座位可用，这些升舱可能是不错的选择。只有在经济舱仍有空位且超售之后，航空公司才会发放免费升舱，通常优先考虑那些拥有精英常旅客等级的乘客，以及那些购买了更贵票价等级的乘客。总的来说，您作为单身旅客或一小群人比一大群人更有可能获得升舱，这只是因为航空公司更容易调动小团体。
有时，航空公司可能会要求乘客自愿选择改签到后续航班，以换取免费升舱至更高的客舱等级。如果您不赶时间，这可能是您获得高端客舱服务的好方法（如果您想从假期回家，可以多享受一点假期时光）。
为了最大化您获得升舱的机会，尽量选择有更多休闲旅客且商务旅客较少的航线或时段。毕竟，许多商务旅客是使用公司费用账户出差的，因此他们更愿意支付高价乘坐高端客舱，这意味着高端客舱更有可能满员。虽然决定谁获得免费升舱的程序因航空公司而异，但一般来说，您购买昂贵的全价机票比购买打折的特价机票更有可能获得升舱。如果可能且经济允许，支付额外费用购买超级经济舱也可能是有价值的；超级经济舱到商务舱的价格差异通常比经济舱到超级经济舱大得多，这意味着如果后者是升舱，那么您的免费升舱就不会那么划算了。建议您为您的航班穿着得体，虽然不必穿西装或燕尾服；升舱通常会在值机或登机前由电脑预先选定，许多商务旅客会穿着舒适的衣服进行长途飞行，但如果您穿着像嬉皮士一样，您可能被预先选定的任何升舱都可能被值机或登机口代理作废。
当然，由于运营原因，您也有可能被降级，尽管这种情况较少见，如果高端客舱超售而低端客舱有空位。在这种情况下，您通常仍可使用您最初付费获得的休息室和其他飞行前设施，并且航空公司通常需要退还您支付的舱位与您被降级到的舱位之间的差价。
折扣商
[]一类被称为头等舱和商务舱折扣商的狡猾的交易者将这两种方法结合起来：他们廉价地购买人们的常旅客里程，然后以大幅折扣的价格卖给旅行者。
这项业务依赖于大多数航空里程计划的一个漏洞，该漏洞允许里程持有者兑换里程为其他旅行者兑换机票。该条款的明确意图是允许里程持有者将里程兑换为家人或密友的机票。通过经纪人，里程持有者反而会为陌生人兑换机票。陌生人支付给经纪人，经纪人支付给里程持有者——减去经纪费。
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在刑事法律方面，交易常旅客里程通常是合法的，除了美国犹他州，该州有专门的州法律禁止此类交易。但是，此类交易通常违反常旅客计划的条款。航空公司里程的合同规定通常禁止为非近亲购买机票。如果被发现，航空公司可能会选择通过使剩余里程失效、使机票失效（不予赔偿），或（在极端情况下）甚至起诉您或经纪人索赔损失来惩罚一方或双方。
因此，折扣机票是一个不稳定的选择；您很有可能被拒绝获得您花费数千美元购买的座位。航空公司里程经纪人通常在交易失败时不提供退款或其他服务。
折扣商类型
[]有从事批量购买座位及其转售的经纪人，也有从事个人买卖双方交易的经纪人。后者倾向于只处理最昂贵的座位，并能提供最好的节省。对于真正的预算旅行者来说，座位价格仍然是数百美元，但对于商务旅客来说，这可以节省数千美元。前者可以带来很好的优惠，有时被称为一般销售代理或二级票务代理。在与他们打交道时，最好自己在线查看航空公司的网站，以确保没有更便宜的机票。