锈带。五大湖。阿巴拉契亚。问任何一个美国人对这些地区有什么了解，他们都会告诉你，这些地区都有自己的困境。有贫困、经济困难、绝望感，以及被时代抛弃的感觉。

至少，这是刻板印象。其中有些是真的。但这里也有一段丰富而仍然触手可及的历史，当地人正开始学会去庆祝它。事情并非一直如此，你明白的。曾经，像纽约州北部和宾夕法尼亚州西部这样的地方是美国梦的温床。曾经，数以百万计的人，许多人最初一贫如洗，在像布法罗这样的地方辛勤劳作，为自己创造了生活，在那里，大量的粮食被卸载到运河船和火车车厢，然后运往市场；像匹兹堡这样的地方，夜晚的天空被无数钢铁厂的炽热熔炉照亮，它们的产物literally 是建造这个国家的东西；像西弗吉尼亚州的煤田这样的地方，勇敢的矿工们冒着极其危险的工作条件，深入地下提取燃料，为美国工业机器提供动力。曾经，这里有几乎难以想象的繁荣。是的，工厂老板变得非常富有，但普通的劳动者也为自己的权利而奋斗和组织，并通过他们赢得的胜利，攒钱为他们的子孙后代建造更美好的未来。在历史上一段短暂得令人难以置信的时刻，每个人都分到了一杯羹。

来和我们一起踏上这次穿越这个曾经和未来的仙境的公路旅行吧。来和我们一起重温早期长途汽车旅行的先驱者们曾经走过的同一条路线，那些有幸亲眼见证美国所谓的“锈带”辉煌顶峰的人们。来和我们一起……踏上布法罗-匹兹堡公路。

了解

尽管名为布法罗-匹兹堡公路，但它并不直接连接这两个同名城市。这条路线确实始于布法罗，但从那里出发，旅客们会经过匹兹堡以东和以南大约 30 英里（50 公里）的半径，最终到达西弗吉尼亚州的克拉克兹堡。前往匹兹堡的驾车者会在两条交叉的汽车道之一转弯，正如您稍后将读到的那样。

历史

另见：美国工业化

那一年是 1926 年。那时汽车已经为人所知，但才刚刚开始变得对中产阶级来说负担得起；在州际公路系统甚至被构想出来之前，而且当美国作为一个国家才刚刚开始将集体思维转向长途汽车旅行的概念时。

在那时，对于那些敢于进行长途旅行的少数驾车者来说，没有像我们今天所知的州政府资助的编号公路。取而代之的是，他们不得不依靠一种被称为汽车道的非正式系统。基本上，如果你沿着路边电话杆上的彩色油漆条纹行驶，你基本上可以确定你走在一条基本适合汽车行驶的道路上。（当然，“合适的路况”在当时是一个相对的说法。）汽车道没有什么官方或确定的东西——大多数情况下，它们是由当地商会或旅游局指定的、维护和推广的；政府与它们无关。事实上，在某些情况下，一条汽车道可能只是一个有进取心的个人用一桶油漆和大量时间完成的工作。

就在这个决定性的一年，布法罗-匹兹堡公路向驾车者开放。在其封底，《宾夕法尼亚汽车道公路指南》在前一年用口号“全世界的进步与繁荣取决于美国一条伟大的工业大道”宣传即将开放的公路。这是一个非常贴切的总结：正如前面提到的，这是一个锈带还没有那么锈蚀的时代，而布法罗-匹兹堡公路经过的地区是当时世界上最主要的工业强国之一。

汽车道的黄金时代确实短暂，布法罗-匹兹堡公路的黄金时代更是短暂。1926 年也是国会批准美国第一个全国性公路编号系统的那一年（尽管一些州，尤其是在新英格兰，早在几年前就开始对其州内公路进行编号）。仅仅几年后，曾经的布法罗-匹兹堡公路就被名称相当朴实的美国国道 19 号、119 号、219 号和 62 号所取代。尽管如此，汽车道的时代仍然是美国交通史上丰富多彩的一章，并被人们铭记。

准备

我们将走小路。

考虑到它建于 1926 年，这并不奇怪，布法罗-匹兹堡公路的原始路线回避了现代高速公路，而是选择了乡村小路和小型城镇的主街，这与许多现代公路旅行者习惯的情况有所不同。尽管如此，这个行程在规划上并没有任何特别独特的挑战（假设你至少熟悉长途汽车旅行的基本知识）。总的来说，路线的北部一半——大约从布法罗郊区的边缘到印第安纳一带——相对来说更为偏远和孤立，所以如果你恰好经过一个小镇，你可能需要认真考虑是否需要休息一下或停下来吃点零食，因为下一次机会可能还要等一阵子。但这并不是那种需要你带备用油桶的“偏远”——这可不是道尔顿公路！

本文所述的行程长度为339.6 英里（546.4 公里）。如果您是从南向北行驶，这个数字可能会略有不同，而且不包括返程 trip 或本文中描述的任何支线 trip。行程所需时间取决于几个因素，即您旅行的时间以及您想探索沿途城市和城镇的景点数量。例如，如果是在仲夏，您打算不间断地驾车穿过这条公路，除了加油之外没有其他停留，那么非常漫长的一天可能就可以完成。但另一方面，匆忙地体验，您将错过许多使其特别之处。为了留出更悠闲的节奏并查看一些路边景点和支线 trip，更现实的答案是“至少三天”。秋季，白天更短，夜晚更长，则需要计划更多的时间。

说到季节：是的，夏天是游览布法罗-匹兹堡公路的好时节——白天长，天气宜人，像奥希奥帕莱和阿勒格尼州立公园这样的户外目的地提供全方位的活动，您很可能会遇到当地小镇的节日，在那里朋友和邻居聚在一起庆祝，展现独特的当地文化——但秋季可以说是更好的选择。红、黄、橙色火焰般的地毯覆盖着古老的阿巴拉契亚山脉，这是您在地球上任何地方都能看到的最壮观的落叶景象之一。颜色往往越往南越达到顶峰，但总的来说，如果您想赶上“观叶季”，十月中下旬是最佳选择。相反，十一月通常会看到该地区第一次有测量的降雪——同样，北部地区会早一些，南部地区会晚一些——一旦冬至来临，您就可以期待连续三个月阴沉的天气，通常驾驶条件会很困难，而且沿途城镇通常没什么活动（除了二月初在 Punxsutawney 的土拨鼠日庆祝活动）。春季也不是一个特别有利的游览时间，天气多变，户外活动对游客来说条件也不太舒适。

抵达

布法罗市中心的主街和斯科特街的拐角处是行程的北端。要到达那里，请乘坐190 号州际公路至 6 号出口（Canalside/Elm Street），沿着Canalside 和Seneca Street 的指示牌行驶，穿过匝道。在匝道尽头，右转至 Seneca Street，然后在第一个交通信号灯处再次右转，即Michigan Avenue。继续向南行驶，经过铁路轨道和立交桥，然后右转至Scott Street。主街在两个街区外。

或者，如果您是从南部区域前往市中心，最好乘坐布法罗天桥（NY 5）。在倒数第二个出口（I-190 北行/Seneca Street）下高速；向左然后向右，分别跟随Seneca Street 和Pearl Street 的指示牌。此时您正沿着 Pearl Street 向南行驶；您将连续经过两个立交桥，然后到达一个与Marine Drive 的三叉路口。左转并继续行驶至主街：第一个交通信号灯，Marine Drive 在此变为 Scott Street。

如果您是反向行驶，前往路线南端的终点非常简单，只需在 Northwestern Turnpike（U.S. 50）上驶离 West Pike Street 出口即可：布法罗-匹兹堡公路的终点就是那个确切的交汇处。

去

今天，已经不可能完全遵循 1926 年布法罗-匹兹堡公路的路线了：美国公路网络的不断扩展和现代化意味着一些原始路段的破坏，而且在 20 世纪 50 年代和 60 年代，许多美国城市的市中心商务区引入了单行道，以缓解随着汽车普及而带来的交通拥堵。然而，在这个行程中，我们将尽可能贴近现代道路网络，重现这条公路的原始路线。

此行程面向从北向南的旅行者。如果您从西弗吉尼亚州开始，您可以按照这里列出的城市和景点顺序反向行驶，但实际路线可能会略有不同（再次感谢那些单行道）。在本文中的斜体方向指示中，任何此类路线差异都将用粗体下划线标出。

布法罗都会区

如果要在 1926 年绘制一条旨在成为“美国伟大工业大道”的路线，那么很难找到比1 布法罗 更合适的起点。布法罗坐拥五大湖与伊利运河交汇的优越地理位置，长期以来一直是重要的内陆港口，中西部广阔粮仓出产的小麦和玉米会通过货船运抵此处，储存在高耸的粮仓中，然后通过运河运往纽约市和国际市场。但当地经济已远不止于粮食：布法罗也是继芝加哥之后全国第二大铁路枢纽，而Lackawanna钢铁公司利用通往宾夕法尼亚州煤田的新铁路连接，在城南建立了当时世界上最大的钢铁厂。此外，20 世纪随着汽车（详见下文）和航空产业的兴起，这些在当地重要的产业也开始在此萌芽。当然，几十年后布法罗的工业经济将遭受一系列致命打击，此后一直未能真正恢复——大萧条、圣劳伦斯海道的开通（使得远洋货船可以完全绕过伊利湖东端）、州际公路系统的出现——但此刻，这座城市正处于辉煌时期。

在出发前，值得花点时间探索布法罗。与大多数美国城市相比，布法罗在很大程度上保留了其历史建筑和设计，因此您仍然可以很好地了解布法罗-匹兹堡公路对早期驾车者开放时的城市风貌。最好的地方可能是免费的观景台，位于2 市政厅，位于尼亚加拉广场，您可以从大楼的 28 层俯瞰市中心具有时代风格的建筑和设计。观景台仅在工作日营业时间开放，但即使您在周末来这里，3 尼亚加拉广场 是一个不错的展示区域，包括几处在 1926 年就已存在的建筑：位于特拉华大道和杰尼西街之间的东北侧的Statler酒店，位于特拉华街和尼亚加拉街旁边的东南侧的布法罗体育俱乐部大楼和One Niagara Square，以及中心的麦金莱纪念碑。市政厅也并非遥远，于 1931 年落成。

虽然此行程从布法罗市中心的主街和斯科特街拐角处开始，但布法罗-匹兹堡公路的原始路线从两街区以北的塞内加街拐角处开始，在那里它与苏斯奎汉纳小径（另一条早期汽车道）相交。如今，该路线最北端的几个街区已禁止车辆通行，正如 20 世纪 80 年代初修建地铁轻轨时，市中心所有主街一样。但“汽车共享主街”计划正在逐步重新设计步行街并重新向汽车开放——斯科特街和埃克斯奇奇街之间的路段计划于 2021 年完工。

与尼亚加拉广场相比，主街下游是布法罗一个与过去截然不同的区域。1926 年，这里曾是前Lehigh Valley 铁路的铁路场和车站、现在被称为Cobblestone District 的仓库和工业区，以及西侧臭名昭著的运河区之间的商业建筑群，贫穷的意大利移民家庭居住在与肮脏的酒吧和妓院混杂的廉租公寓里。谁能想到这个区域有一天会成为布法罗的旅游中心呢？4 Canalside，一个提供各种活动和景点（包括Explore & More 儿童博物馆和布法罗伊利县海军与军事公园）、海港巡游和皮划艇租赁、一系列节日活动，冬季还有纽约州最大的户外溜冰场以及KeyBank 中心的布法罗军刀曲棍球比赛。如果您想在出发前吃点东西，这里当然有很多选择：几个不错的选择是马里奥特Pizza Plant酒店（位于曾经的 Lehigh Valley 终点站所在地），或 Cobblestone District 的Labatt Brew House，提供不错的酒吧食物。

稍微远一点是……

• 5 布法罗交通皮尔斯-箭博物馆, 263 Michigan Ave. (距布法罗-匹兹堡公路约 0.5 英里 [900 米]，经 Scott Street 和 Michigan Avenue), ☏ +1 716-853-0084. 周四-周六 11AM-4PM. 这里的展品大量展出布法罗-匹兹堡公路时代可能会使用的老式汽车，包括许多皮尔斯-箭汽车，这是该公司在 1938 年破产前作为布法罗汽车行业支柱的奢侈品牌。不过，博物馆的镇馆之宝是由弗兰克·劳埃德·赖特根据原始蓝图绘制的加油站，他于 1927 年绘制了该蓝图，并最初打算建在几个街区外的樱花街拐角处。 $10，老年人 $8，儿童 $5，导览 $15. (2020 年 2 月更新)

但事不宜迟，我们出发吧！

从斯科特街拐角处，沿主街向南行驶两个街区，然后道路急剧向左转，经过KeyBank 中心，成为 South Park Avenue。向东行驶。

2017 年 12 月从Mutual Park 看到的Elevator Alley 的景象。希望您在布法罗-匹兹堡公路之旅中天气比这好。

沿着South Park Avenue 行驶，布法罗的市中心商务区很快让位于Elevator Alley（世界上最大的现有谷仓群，沿布法罗河排列）阴影下的工人阶级住宅区。向南短途绕道前往河流，经过现在正在重新开发的“棚户区爱尔兰人”据点Old First Ward，您将能真正感受到布法罗曾经拥有的工业实力。Mutual Park 位于汉堡街脚下，可以欣赏到 180° 的全景，这在 20 世纪 20 年代是无法享受到的：那时，河流总是挤满了在粮仓装卸货物的货船，它们会挡住您的视线！Mutual Park 也是

• 6 Waterfront Memories & More, 41 Hamburg St. (距布法罗-匹兹堡公路 0.5 英里 [750 米]，经汉堡街), ☏ +1 716-840-9580. 周二和周六 10AM-2PM. 博物馆拥有历史照片、文件、报纸剪报、学校和教堂记录、家族史以及其他档案资料，这些资料均来自博物馆联合所有者 Bert Hyde 和 Peggy Szczygiel 的个人收藏。这是一个社区遗产博物馆，致力于研究布法罗河滨、港口和工业区从哥伦布发现美洲前时期到伊利运河修建，再到布法罗-匹兹堡公路时代工业鼎盛时期的历史。此外，博物馆还定期举办特别活动。 免费. (2020 年 2 月更新)

继续沿 South Park Avenue 向东行驶。

离开 Old First Ward，您将越过布法罗河，进入一个名为 Triangle 的较新但仍是工人阶级社区。从桥上下来，您会看到右侧的特斯拉超级工厂，埃隆·马斯克和他的公司在这里生产他们备受吹捧的太阳能屋顶：这应该是布法罗 21 世纪工业部门的一个关键部分。不用说，20 世纪 20 年代还没有特斯拉——这里曾是Republic Steel's 布法罗工厂的所在地，直到 1982 年关闭前，它是该地区第二大工厂。

特斯拉超级工厂之后的第二个交通信号灯是 South Park Avenue、Bailey Avenue 和 Abbott Road 的交叉口……

您现在进入了南布法罗。过去，Old First Ward 的犯罪、贫困和社会弊病声名狼藉，几乎和运河区一样。随着 19 世纪进入 20 世纪，布法罗的爱尔兰裔美国社区在政治和经济上获得了更大的影响力，许多人变得足够富裕，可以逃离拥挤的 Ward，搬到河对岸更宽敞的地区，到 20 世纪 20 年代，这些地区已成为繁荣的社区，看起来更具绿色和郊区风格。如今，南布法罗仍然是中产阶级，并自豪地保持着爱尔兰特色：事实上，如果您在这个交叉路口直行，您将沿着Abbott Road 进入布法罗的官方爱尔兰文化区，那里有布法罗爱尔兰中心，还有像Doc Sullivan's 和Molly Maguire's 这样供应吉尼斯啤酒的朴实友好的酒吧，甚至还有双语路标（纯粹装饰性；南布法罗实际的盖尔语人口几乎为零）。但我们不去那里，而是要……

……在交通信号灯处稍微右转，继续沿 South Park Avenue 行驶，并跟随美国 62 号公路的指示。

与 Abbott 相比，旧的 South Park Avenue 商业区如今看起来相当破败。但它作为通往South Park 的链接发挥着重要作用，这是布法罗最持久的文化机构之一的优美所在地

• 7 布法罗和伊利县植物园, 2655 South Park Ave., ☏ +1 716-827-1584. 每日 10AM-5PM. 布法罗和伊利县植物园的根源（可以说）可以追溯到风景园林设计师弗雷德里克·劳·奥姆斯特德为南公园种植本土灌木和试验花园的计划。1898 年，当设计师 Lord & Burnham 建造了至今仍矗立在公园入口处的温室时，植物园才完全形成了现在的规模（多年后，同一家公司也设计了华盛顿特区的国家植物园）。如今，您会发现各种植物收藏——巴拿马云雾森林和附生植物馆、棕榈穹顶、佛罗里达大沼泽地馆、维多利亚时代常春藤与香草屋、兰花屋和玫瑰园只是其中的一部分——都精心布置成维多利亚风格。 7 美元，老年人和学生 6 美元，12 岁以下 4 美元，会员和 3 岁以下儿童免费. (2020 年 2 月更新)

顾名思义，南公园位于布法罗市的南线。其外侧是8 拉克瓦纳，这是围绕Lackawanna 钢铁厂建立的粗犷公司城镇；正如前面提到的，在布法罗-匹兹堡公路时代，它是世界上最大的钢铁厂。但钢铁只是拉克瓦纳的两大名片之一。另一个……嗯，您在向南公园大道行驶到植物园时可能已经瞥见了它，但现在在 Ridge Road 的拐角处，它就展现在您眼前。

从植物园方向沿南公园大道行驶时看到的维克多利亚圣母大教堂。

• 9 维克多利亚圣母大教堂, 767 Ridge Rd., ☏ +1 716-828-9444. 每日 6AM-9PM；导览周日 1PM & 2PM. Nelson Baker 牧师是 20 世纪初布法罗的巨头：作为圣约翰孤儿院和婴儿之家的负责人，这两个机构每年照顾数万名儿童和婴儿，他是拉克瓦纳市“慈善之城”称号的原因。在一场毁灭性的火灾后，Baker 牧师不得不进行重建，最终的成果是他的杰作：维克多利亚圣母大教堂于 1926 年（布法罗-匹兹堡公路通车的同年）完工，由 Emile Ulrich 设计，采用精美的巴洛克复兴风格，拥有闪闪发光的乔治亚大理石白墙和 80 英尺（24 米）的铜顶圆顶，在建造时是全国第二大，仅次于美国国会大厦。要描述大教堂的建筑宏伟，可以无休止地列举赞美之词——这是一个无法用言语形容的地方；您真的需要亲眼所见——但长话短说，维克多利亚圣母大教堂是该都会区最宏伟的教堂，如果您读过我们关于布法罗教堂的文章，您就知道这绝非小事。 免费. (2020 年 2 月更新)

继续沿 South Park Avenue 向南行驶，周围环境越来越乡村化。经过大教堂约一英里半（2.3 公里）后，您将从拉克瓦纳进入汉堡镇。10 汉堡。这里对游客来说本身没有什么可看的，但如果您想活动一下筋骨，并且除了乡村风格的公路酒吧餐厅或偶尔的快餐店之外，还想吃点别的，那么这里是您最后的机会了。向东绕道Milestrip Road 前往McKinley Plaza 和Quaker Crossing，那里有一系列中档全国连锁餐厅，或者向南前往汉堡村，那里有当地人经营的餐馆，许多提供令人惊喜的创意和高档菜单。汉堡也是伊利县博览会、布法罗赛马场和汉堡博彩赌场所在地。前两者对布法罗-匹兹堡公路的旅行者来说应该很熟悉，但后者直到 2004 年才开放，即纽约州允许开设带视频老虎机的“赛马赌场”三年后。

当您向南行驶进入汉堡村时，您将经过三个环岛：第一个在 Clark Street 和 Legion Drive 的交叉口，第二个在 Prospect Avenue，第三个在 Main Street。这有点混乱，但只需继续跟随 62 号公路的指示。在最后一个环岛处，您将右转进入 Main Street，穿过迷人的村庄中心（以及第四个环岛，在 Center Street 的拐角处）。在 Lake Street 拐角处，道路向左弯曲。您将继续沿着 62 号公路向南行驶 24 英里（39 公里）。

离开汉堡后，郊区迅速消失，周围环境开始呈现出该路线典型的乡村风貌。道路的起伏变得更高，低谷也变得更低。您现在正进入阿巴拉契亚山脉的第一个山麓。下一站是11 伊甸园，作为游客目的地，有两个出名之处：一是伊甸园玉米节（如果您在八月初出行，请准备好可能需要绕开市中心），二是……

• 12 美国原装卡祖笛公司, 8703 S. Main St., ☏ +1 716-992-3960. 周一至周六 10AM-5PM，周五至 6PM. 美国原装卡祖笛公司成立于 1916 年，是美国第一家也是今天唯一一家金属卡祖笛制造商。卡祖笛爱好者会喜欢博物馆，它坐落在一栋维多利亚式老房子里，展示了这种独特的美国乐器的展品（周二至周四还可以参观后面的生产线，看看卡祖笛是如何制造的）；媚俗爱好者会喜欢收藏的古董新奇卡祖笛（例如，为庆祝禁酒令结束而推出的烈酒瓶形卡祖笛）；毛绒玩具爱好者会喜欢礼品店里有点不协调的库存，那里有Ty和Russ品牌的毛绒玩具。别忘了在离开前停下来制作一张属于你自己的卡祖笛——你在这里找不到这样的纪念品。 导览 2 美元，自助导览免费. (2020 年 2 月更新)

沿着布法罗-匹兹堡公路向南穿过纽约州柯林斯镇的乡村地区。

离开伊甸园 14 英里（23 公里）后，地处县界，是小村庄13 戈万达。在 20 世纪 20 年代，戈万达被称为“美国胶水之都”——靠近当时繁荣的当地制革业，使得Eastern Tanners Glue Factory 成为当时全国最大的工厂，不幸的是，多年来，铬、砷、锌和其他化学副产品被倾倒入卡塔劳格斯溪的水中。该工厂于 1985 年关闭，如今这个偏僻的小镇没什么可看的或可做的，但如果您想稍微活动一下腿脚（并且不介意绕道离开公路），戈万达是通往

• 1 佐厄谷 (距离布法罗-匹兹堡公路约4英里[6.5公里]，经戈万达佐厄路、恩格尔路和维尔路) ☏ +1 716-372-0645。 佐厄谷是一个风景如画的峡谷，卡塔劳格斯溪将其向下切割了近500英尺（150米）深，切入了下方柔软的页岩基岩。这里提供徒步（两条两英里[3.2公里]的霍尔科姆池塘步道将带您直接到达峡谷边缘）、钓鱼（该溪流以溪鳟、褐鳟，尤其是钢头鳟而闻名）甚至在溪流水平足够高时还可以进行白水漂流。不过，来访时请务必小心：佐厄谷官方被归类为“州多用途区”，而非州立公园，这意味着它不像您可能期望的那样，在安全护栏或其他基础设施方面没有得到维护。因此，每年都有因跌落悬崖致死的事故登上当地新闻，而且偏远崎岖的地形常常会使紧急救援行动变得复杂。 免费。 (更新于2020年2月)

卡塔劳格斯县

在代顿（Dayton）这个微小的村庄，从62号公路左转进入353号州道，您将在此路上行驶22英里（36公里）。

6 卡塔劳格斯是布法罗-匹兹堡公路353号州道段上您经过的第一个村庄，这是一个有着自己独特工业史的小地方。该村始建于19世纪50年代，当时伊利铁路（Erie Railroad）在该镇设站，随后成为该地区贸易的枢纽：奶酪、黄油、苹果和枫糖浆是卡塔劳格斯地区农民通过铁路销往全国的主要产品。然而，到了20世纪20年代，卡塔劳格斯几乎成了硬木产品、肉串和棒棒糖棍的领先制造商Setter Bros.的“公司城镇”。

在卡塔劳格斯历史悠久的乡村中心，您会发现

布法罗-匹兹堡公路穿过卡塔劳格斯的古老乡村中心。照片右侧边缘是美国刀具博物馆。

• 9 美国刀具博物馆, 9 N. Main St., ☏ +1 716-257-9813。 周四-周日 1-4PM。 自内战后几年开始，并一直持续至今，刀具制造业是卡塔劳格斯县经济的另一个支柱——美国刀具博物馆的使命是通过展出从哥伦布发现美洲前到今天的古董刀、剑、斧和其他工具，来记录其对当地和更广泛的美国历史的贡献。然而，博物馆的重点是卡塔劳格斯刀具公司（Cattaraugus Cutlery Company）的故事，该公司长期总部设在小谷，是该地区第一个、最大、最著名的制造商（海军上将伯德甚至在他的南极探险中带了一套卡塔劳格斯刀！）。 免费。 (更新于2020年2月)

随着您逐渐摆脱布法罗的喧嚣，周围的环境也变得越来越山区化，越来越偏僻。7 小谷是仅次于卡塔劳格斯（Cattaraugus）的下一个城镇，但尽管它是县治所在地，但那里没什么热闹的事情（除非您在七月下旬或八月初来参加卡塔劳格斯县博览会）。在这段高速公路上，真正应该做的是放松下来，欣赏田园风光。根据您的运营商，这段路的手机信号可能会时断时续，但这样一来，您就可以更好地摆脱电子设备的干扰，享受一次像我们1920年代的祖先那样，在乡村驾车的乐趣了。

在小谷（Little Valley）以南约五英里半（9公里）处，北州街（North State Street）与353号公路分叉。左转进入北州街。

在白人定居者到来之前，卡塔劳格斯县是塞内卡印第安部落广大领土的一部分，该领土覆盖纽约州西部所有地区，以及宾夕法尼亚州西北部邻近地区。但到了1850年，塞内卡人被限制在他们传统家园的南部三个保留地。其中最大、人口最多的就是阿勒格尼保留地（Allegany Reservation），这是一块长长的蛇形土地，蜿蜒穿过卡塔劳格斯县中南部同名河流的两岸，您现在正接近它的北界。

您现在正进入的8 萨拉曼卡，您现在正进入，位于阿勒格尼保留地上；事实上，它是美国唯一一个位于印第安人保留地内的自治市。但尽管如此，其人口一直都是以白人为主。这怎么可能呢？这完全归因于建立该保留地的条约措辞上的一个奇怪之处：虽然塞内卡人保留了地下的所有权，但他们可以自由地将土地出租给任何人，并且租赁土地上的任何改良物——建筑物、街道、铁路——都是承租人的财产。萨拉曼卡在1926年建立布法罗-匹兹堡公路时，就处于这种稳定但偶尔紧张的局势中，但快进到1991年，城市最初99年租约的到期，预示着巨大的变化。塞内卡人同意继续租赁土地，但价格更高——每年总计80万美元，加上6000万美元的一次性付款，以弥补原始租约协议中的不平等，再加上非塞内卡居民需要向部落政府支付新的市政税——而且塞内卡人现在主张对土地本身以及其上的所有东西的所有权。居民们表示反对，但法院判决塞内卡人获胜，并在1997年，最后十五户仍然反对新条款的家庭被驱逐。今天，从非原住民那里收取的税款和费用平等地分配给塞内卡国家（Seneca Nation）的公民——这是一种普遍基本收入形式，其存在时间比安德鲁·杨（Andrew Yang）这个名字出现得早得多。

大约一英里（1.8公里）后，北州街（North State Street）向左偏转，成为西州街（West State Street）。然后，在与埃里克街（Erie Street）交汇后，它又改变名称——变成东州街（East State Street）。继续直行。

萨拉曼卡市于1913年合并，由两个曾经相邻的村庄组成，如今人口约5500人。布法罗-匹兹堡公路穿过其北部郊区，完全绕过了市中心。但如果您想停留一下，有几处值得一看的景点。

• 10 塞内卡易洛魁国家博物馆 (Onöhsagwë:de' 文化中心)， 82 W. Hetzel St. (距离布法罗-匹兹堡公路1.5英里[2.3公里]，经西州街、中心街和博德街)， ☏ +1 716-945-1760。 周二-周六 9AM-5PM。 塞内卡易洛魁国家博物馆倾向于干燥/教育性的一端，而不是引人入胜/娱乐性的一端，但如果您对塞内卡历史、民族学、宗教、艺术、手工艺、传统医学等等有超过被动学术的兴趣，这个博物馆的丰富藏品将详尽地涵盖所有这些主题。特别强调的是1965年在宾夕法尼亚州下游修建金祖大坝（Kinzua Dam）的悲剧性篇章，导致10,000英亩（4,000公顷）的部落土地——占保留地面积的三分之一，包括一些最肥沃的农田和重要的文化遗址——被征用，现在位于阿勒格尼水库（Allegheny Reservoir）的水下。（博物馆所在的萨拉曼卡西端的规划社区吉姆森镇（Jimerson Town）是联邦政府为安置受水库影响而搬迁的人们建造的两个社区之一。）户外有一个露天剧场，这里会举办各种类型的传统文化表演。 9.50美元；老年人、学生和军人6美元；7-17岁儿童5.25美元，6岁及以下儿童免费。 (更新于2020年2月)
• 11 萨拉曼卡铁路博物馆, 170 N. Main St. (距离布法罗-匹兹堡公路1/4英里[250米]，经北主街)， ☏ +1 716-945-3133。 周二、周四及周六 10AM-4PM。 毫不夸张地说，没有铁路，萨拉曼卡今天就不复存在。这座城市坐落的低洼湿地对塞内卡人毫无用处，但对该地区丘陵地带的交通运输至关重要，到20世纪20年代，已有不少于三条线路——伊利铁路（Erie）、宾夕法尼亚铁路（Pennsylvania）和布法罗、罗切斯特和匹兹堡铁路（Buffalo, Rochester & Pittsburgh）——经过该镇，每天有数万捆木材从卡塔劳格斯县南部的茂密森林运往全国各地的木材市场。如今，Handsome Old BR&P Depot已得到全面修复，并重新开放为一个博物馆，通过历史文物、旧照片和引人入胜的视频演示，详细介绍萨拉曼卡（Salamanca）的铁路历史。 捐赠。 (更新于2020年2月)

但，最重要的是，萨拉曼卡是通往……

红屋湖（Red House Lake）的门户，位于阿勒格尼州立公园（Allegany State Park）。

• 2 阿勒格尼州立公园 (公园入口距离布法罗-匹兹堡公路2.25英里[3.6公里]，经Wildwood Avenue和Parkway Drive)， ☏ +1 716-354-9121。 周四-周日 1-4PM。 阿勒格尼州立公园是纽约州最大的州立公园，占地101平方英里（262平方公里），其历史可以追溯到1904年左右，当时富有的克利夫兰铁路大亨阿马萨·斯通（Amasa Stone）的继承人将其在卡塔劳格斯县的广阔狩猎隐居地卖给了州政府，后者于1921年正式建立了公园。最初布法罗-匹兹堡公路上的驾车者会发现这里大部分是未开发的，只有少数几个营地（大部分是用第一次世界大战的剩余帐篷建造的）和一个游泳池，但接下来的十年里，平民保育团（Civilian Conservation Corps）将忙于开辟徒步小径、修建道路和野餐区，并普遍地改善公园，使其接近现在的状态。至于现代旅行者，阿勒格尼是一个很好的绕道选择，尤其是在时间充裕的情况下：徒步、钓鱼、山地自行车、骑马、东北地区一些最好的越野滑雪、宁静山湖岸边的沙滩、壮丽的风景观景点、风景如画的岩石构造，以及几乎所有你能想象到的户外娱乐活动，都等待着你在“西部纽约的荒野乐园”那被森林覆盖的山峰和山谷中体验。但最重要的是，对于任何想利用布法罗-匹兹堡公路之旅来“艰苦度日”一晚的人来说，阿勒格尼几乎无可争议是最佳选择：其众多的露营选择涵盖了从标准帐篷和房车营地到豪华度假小屋，再到偏远的野外简易棚屋。 旺季（六月中旬至劳动节）期间，每辆车入场费6美元，游泳者7美元，每日9AM-4:30PM收取；肩季（阵亡将士纪念日至六月中旬和劳动节至哥伦布日）仅限周末和节假日；帐篷营地每晚18-30美元，小屋租金每晚22-65美元，纽约州非居民每晚另加5/7美元；更多信息请参阅网站。 (更新于2020年2月)

从东州街（East State Street）右转进入中央大道（Central Avenue），行驶两个街区至Wildwood Avenue路口。（您会看到一块写着“奥兰——18英里”的标牌。）

即使这些景点都不吸引您，在萨拉曼卡停留的另一个好理由是给您的汽车加满油。纽约州宪法禁止向印第安人保留地征收任何税款，因此，塞内卡人以其免税汽油而闻名于熟悉情况的西部纽约公路旅行者，每加仑可节省约60美分。第一民族便利店（First Nations Convenience）位于中央大道和Wildwood Avenue的拐角处，是唯一直接位于布法罗-匹兹堡公路旁的加油站；如果他们关门了或者您想去别处，请沿417号公路向西行驶约两英里半（4.4公里），您会在I-86匝道附近找到更多。如果您愿意，您还可以在保留地上购买免税烟草产品；事实上，烟草制品制造已成为塞内卡人最赚钱的产业之一。

在Wildwood Avenue左转，然后立即右转。您现在正沿着219号公路行驶。在分叉处，请右转继续沿219号公路（商业线路）行驶，穿过并经过86号州际公路的匝道。您现在正行驶在美国219号公路主线上。

如前所述（并且从路边的标志可以看出），在20世纪30年代初汽车车道被编号公路取代时，布法罗-匹兹堡公路的这段路被指定为美国219号公路。最初，219号公路全部是由双车道乡村道路组成，与您目前行驶的大部分道路一样。然而，在20世纪60年代初，萨拉曼卡以南的路段被升级为所谓的“超级4号高速公路”（super-4 expressway）：即四车道分隔公路，交通容量更大，速度限制也通常更高，尽管有平面交叉口而不是出口匝道。

在州际公路匝道后约两英里半（4公里），您将转入北主街（North Main Street）。它标志不太明显，请注意。

当时高速公路也被重新规划，以绕过这个村庄：9 利姆斯通，您现在正接近。同样的事情也发生在旧布法罗-匹兹堡公路的许多其他路段，而且在这篇文章提供的驾车路线中，您会注意到遵循公路1926年的原始路线通常需要您从现代编号公路转入小镇的主街，然后在稍后重新回到同一条编号公路。

利姆斯通（Limestone）没什么值得停留的，所以……

在主街（Main Street）的南端，并入219号公路南行。

但是然后……（我说过这种情况经常发生！）

沿着公路走一英里（1.6公里），左边，您会看到拐角处的奶牛宫酒吧和烧烤店（Cow Palace Bar & Grill）。

如果您饿了，这家店提供全套酒吧美食，但评论褒贬不一，所以请自行判断。

欢迎来到宾夕法尼亚州！为了安全起见，请遵守其限速。并请系好安全带。

在那里左转，然后立即右转。您现在正行驶在希尔赛德驱动（Hillside Drive）上。

如果您是沿着南向北的路线行驶，从希尔赛德驱动（Hillside Drive）汇入北行219号公路，距离奶牛宫（Cow Palace）有半英里（750米）。这实际上是布法罗-匹兹堡公路（Buffalo-Pittsburgh Highway）的原始路线，但现代219号公路中间的护栏阻止了南行交通直接进入希尔赛德驱动的北端。

从那里开始，1 宾夕法尼亚州州界距离仅有三分之一英里（500米）。

宾夕法尼亚野地

在州界处，希尔赛德驱动（Hillside Drive）更名为东主街（East Main Street）。向南行驶四英里（6.4公里）至主街（Main Street）拐角处。右转，跨过图农万特溪（Tunungwant Creek）上的桥，然后从219号公路立交桥下穿过。

比铁路、木材和木材产品、刀具更重要的是，所谓的“双层地带”（Twin Tiers）地区的历史经济支柱是石油——而10 布拉德福德是在19世纪下半叶在州界两侧涌现出的少数几个繁荣城镇之一。当然，石油并不是大多数美国人想到这个地区时首先想到的东西，但事实上，它是在距离这里西南约60英里（90公里）的泰特斯维尔（Titusville）首次发现的，塞内卡人自古以来就用作药用的“岩石油”也可用作灯的燃料，这依次导致了塞内卡石油公司（Seneca Oil Company）的成立，1859年世界第一口商业油井的钻探，以及石油工业的诞生。要了解石油当年对该地区的重要性，您只需拿起一张地图，看看附近的地点名称：石油城（Oil City），德里克市（Derrick City），奥兰（Olean）。到了布法罗-匹兹堡公路时代，美国石油工业的焦点已转移到西部，如德克萨斯州、俄克拉荷马州和加利福尼亚州。但宾夕法尼亚州的油井仍然生产，并且因其产品的高质量而闻名，其化学成分非常适合提炼成润滑油。布拉德福德是肯德尔（Kendall）品牌机油的所在地，该品牌以其高性能而闻名，并因用于赛车而受欢迎，其炼油厂至今仍是世界上运营时间最长的炼油厂。

在市中心西端，在砖砌的埃默里大厦（Emery Towers）建筑前，主街（Main Street）在南大道（South Avenue）拐角处结束。左转。

如今，或多或少，布拉德福德主要的游客景点都与石油业及其对当地历史的影响有关。市中心以南是您会找到

• 12 Zippo/Case博物馆与旗舰店, 1932 Zippo Drive (距离布法罗-匹兹堡公路1/4英里[300米]，经Race和Congress街道)， ☏ +1 814-368-1932。 周一至周六 9AM-5PM，周日 11AM-4PM；1月1日和2日、复活节星期日、感恩节和圣诞节关闭。 没有石油，就没有丁烷，没有丁烷，世界就永远不会见证Zippo打火机的辉煌。尽管发明家、布拉德福德本地人乔治·布莱斯代尔（George Blaisdell）直到1932年才创立Zippo制造公司（Zippo Manufacturing Company）——比汽车时代结束早了几年——但对于雪茄打火机中的“卡迪拉克”（Cadillac）的爱好者来说，这里仍然是一个值得参观的地方，它因高质量的金属结构和“防风”火焰而备受赞誉。另一方面，W. R. Case & Sons刀具公司（W. R. Case & Sons Cutlery Company）是一个在最初的布法罗-匹兹堡公路上的旅行者会熟悉的品牌：这家生产折叠刀、固定刀片刀、运动刀和厨房刀的制造商成立于1889年，由上述卡塔劳格斯刀具公司（Cattaraugus Cutlery Company）的三名前雇员创立，现在是Zippo的一个部门。Zippo和Case都以自己的方式成为了美国流行文化中的标志——它们推出限量版特色设计和产品线的倾向，使它们成为有价值的收藏品。博物馆将为您讲述这两个品牌的历史，而现场商店将出售您所生产的数十种型号中的任何一种。 免费。 (更新于2020年2月)

布拉德福德市中心主街上的历史建筑。八层高的装饰艺术风格胡克尔-富尔顿大楼（Hooker-Fulton Building）（右侧）在布法罗-匹兹堡公路于1926年通车时，还有五年才建成，但图中所有其他建筑，当时的驾车者都会看到。

• 13 宾夕法尼亚州布拉德福德石油博物馆, 901 South Ave., ☏ +1 814-362-1955。 周五 9AM-4PM，周六 9AM-2PM。 宾夕法尼亚州布拉德福德石油博物馆（Penn Brad Oil Museum）以一种略带俗气的风格，全面介绍了麦基恩县（McKean County）的油田以及围绕它们发展起来的社区——用UncoveringPA网站的话来说，介绍性视频演示将非常适合“那些怀念制作粗糙的”教育科学电影放映机时代的人们。博物馆里陈列着真正的历史文物和机械，导览主要由退休的油田工人提供，这样可以更好地将一切置于其应有的背景下，并获得对该行业的亲身了解。馆外，场地里散布着展品，例如一座70英尺（21米）高的复制油井架，以及一栋重建的19世纪工人及其家庭居住过的“油井租赁住宅”。 5美元，老年人4.50美元，儿童、现役军人及其家属免费。 (更新于2020年2月)

在主街（Main Street）以南约一又四分之三英里（3公里）处，您会看到一个指示牌，指示您左转前往布拉德福德（Bradford）、萨拉曼卡（Salamanca）和里奇韦（Ridgway）。您正处于欧文斯路（Owens Way）的拐角处。左转……

最初，您不会左转进入欧文斯路，而是继续沿南大道（South Avenue）直行半英里（750米）进入现在的路线。然而，如今，在布法罗-匹兹堡公路的这一路段，不可能沿着1926年的原始路线行驶：219号公路在20世纪70年代初被重新规划，以现代化的四车道高速公路绕过布拉德福德市中心，尽管南大道今天仍然在欧文斯路（Owens Way）之后继续延伸，但它以死胡同结束。

……然后下一个右转并入南行219号公路。

希望布拉德福德（Bradford）让您享受了足够的城市便利设施，因为您将有一段时间看不到这些东西了。当您向南行驶时，很容易明白为什么这个地区被称为“宾夕法尼亚野地”（Pennsylvania Wilds）。土地植被茂密，公路上的车流很少，文明似乎完全消失了。您的手机，在大约萨拉曼卡（Salamanca）或附近时可能暂时恢复了信号，现在可能又完全没信号了。至于风景，布拉德福德（Bradford）以南的这段路景色并不多——高大的树木形成不透光的路边幕布——但很快就会改变。

在219号公路沿线，从布拉德福德（Bradford）出发约五英里（8公里），您将进入广阔的11 阿勒格尼国家森林，您将继续沿着其东部边界行驶约13英里（20公里）。这些占地802平方英里（2077平方公里）的森林，在许多方面都像是纽约州阿勒格尼州立公园（Allegany State Park）的南部延伸，如今被黑樱桃、黑桦树、红枫和糖枫等硬木覆盖，但对于最初的布法罗-匹兹堡公路上的驾车者来说，它们看起来完全不同。19世纪下半叶，原始的原始森林已被砍伐殆尽，因为伐木、制革（使用铁杉树皮）和木材化学工业在当地经济中留下了印记，到了20世纪20年代，地貌已经从地平线到地平线都是光秃秃的山丘。国家森林局于1923年接管了这片土地，但许多人怀疑森林是否能恢复——那个早期当地的绰号是“阿勒格尼灌木丛”（Allegheny Brush Patch）。但得益于当地鹿群数量的大幅减少（过度捕猎的受害者），随着20世纪的推移，森林确实恢复了。如今，与北部的州立公园一样，阿勒格尼对于时间充裕的旅行者来说是一个很好的停留点：它提供的全套户外活动包括山地自行车（可以探索杰克的岩石（Jake's Rocks）及其周围令人振奋的小径，适合所有技能水平）、世界级的钓鱼（派克鱼、 walleye和 muskie在这片原始的山间溪流中随处可见）、徒步、骑马，以及在温暖月份的越野摩托车（无数英里的越野道纵横交错于荒野），而在冬天，这些相同的越野道则适合越野滑雪者、雪地摩托车者和雪鞋行走者。如果您正在寻找比以往更原始、更僻静的露营体验，那么您在这里将发现丰富至极的选择，尤其是在水库岸边。

更远的地方，阿勒格尼国家森林的西部地区是……

• 3 金祖大坝, 1205 Kinzua Rd., Mead Township (距布法罗-匹兹堡公路 15¼英里 [24.7公里]，经 59 号州公路), ☏ +1 814-726-0661. 作为密西西比河以东最大的大坝之一，金祖大坝直到 1965 年才建成，远晚于布法罗-匹兹堡公路和其他汽车道的停用。但对于那些想真正了解该地区的人来说，理解它作为塑造当地地理和历史的力量是必不可少的。金祖大坝最初是为了应对 [[匹兹堡]] '''1936 年圣帕特里克节大洪水'''而仓促建成的，它不仅解决了洪水控制问题，还为该地区提供了 400 兆瓦的水电，并在新形成的'''阿勒格尼水库'''和'''奎克湖'''提供了水上娱乐机会。但这却给上游的许多居民带来了高昂的代价：正如上面提到的，水库的建立对塞内卡保留地造成了毁灭性的打击，许多非原住民城镇 — 宾夕法尼亚州的'''科里登'''和'''金祖'''；纽约州的'''奥诺维尔'''、'''奎克桥'''和'''红屋''' — 现在也已沉入水下。陆军工程兵团带领内部参观的日子已经一去不复返，但大坝周围（以及跨越！）的风景优美的观景点和步行道让人们能够很好地感受到这座现代工程奇迹的规模，游客中心还设有一个小型博物馆。此外，附近的水域是阿勒格尼国家森林一些最佳垂钓点。 免费. (2020年2月更新)

金祖天空桥的景象。

往东看是……

• 4 金祖桥州立公园, 296 Viaduct Rd., Hamlin Township (距布法罗-匹兹堡公路 8 英里 [12.8公里]，经 6 号美国国道、布里奇街、林德霍姆路和维阿杜克特路), ☏ +1 814-778-5467. 公园每日日出至日落开放；游客中心周一至周六上午 8 点至下午 4 点开放（1 月至 2 月），周一至周日（3 月和 11 月至 12 月）上午 8 点至下午 4 点开放，周一至周日（4 月至 10 月）上午 8 点至下午 6 点开放；感恩节、圣诞节和元旦关闭. 当时它还不是一个州立公园，但金祖高架桥已存在并可作为原始布法罗-匹兹堡公路的旅客的一个可行绕道：它不仅是（曾一度）世界上最高、最长的铁路栈桥，横跨金祖溪 301 英尺（92 米），而且当地传说一个强盗曾将 40,000 美元的黄金藏在该桥附近，吸引了偶尔的寻宝者。该州立公园于 1963 年建立，有通往谷底的徒步小径，但直到 2011 年才揭幕其“压轴之作”：在一次 F-1 龙卷风部分摧毁了高架桥（以及在 40 多年的闲置后重新投入使用的初步计划）几年后，剩余的残骸被修复并重新开放给行人，成为'''金祖天空桥'''，提供了俯瞰山谷的令人惊叹的全景。如果你恐高，这里不适合你，但如果不然，这里的景色是无与伦比的。 免费. (2020年2月更新)

219 号公路与 6 号美国国道交汇处是布法罗-匹兹堡公路离开阿勒格尼州立森林的地方。继续沿 219 号公路向南行驶。

人口仅约 400 人，12 威尔考克斯，无论如何衡量，都只是一个小村庄，但在您穿越了约 30 英里（45 公里）原始荒野之后，它显得近乎都市化。像该地区的许多定居点一样，威尔考克斯在 20 世纪 20 年代的经济命脉是周围茂密的森林：据称是当时世界上最大的'''威尔考克斯制革厂'''，利用当时数量众多的东部铁杉树皮提取用于鞣制皮革的单宁。该公司于 1962 年关闭，四年后化为灰烬，但如今威尔考克斯仍然有很多单宁可寻：自 1994 年以来，'''威尔考克斯酿酒厂'''一直坐落于此，是该州最大的酿酒厂之一，生产 30 种口味的葡萄酒，偏向甜美果味（且价格昂贵），均来自宾夕法尼亚州的葡萄。（毋庸置疑，请勿酒后驾车。）

在威尔考克斯的南端，219 号公路与 321 号州公路合并。向左转以继续沿 219 号公路向南行驶，再行驶 5.25 英里（8.6 公里）进入约翰逊堡。您会来到马文街的拐角处 — 它没有标志，但有一个交通信号灯，上面写着“约翰逊堡绕道退伍军人”。向左转。

除了木材和皮革业，'''纸浆和造纸'''业也是该地区森林（在一定程度上仍然是）被经济开发的另一种途径。在该公路沿线的众多工厂中，'''约翰逊堡'''镇13 约翰逊堡拥有最大的。该公司成立于 1888 年，名为'''克拉里昂纸浆和造纸公司'''，在布法罗-匹兹堡公路开通时，它刚刚被'''费城'''的'''柯蒂斯出版公司'''收购 — 该公司最出名的是出版《''《星期六晚报》''》— 并即将成为世界上最大的涂布纸制造商。它今天仍然以'''多姆塔尔公司约翰逊堡工厂'''的身份运营：14 多姆塔尔公司约翰逊堡工厂：如果你是《''哈利·波特''》的粉丝，你读的书很可能就是用那里生产的纸印的。

穿过阿勒格尼河上的第一座桥后，马文街改名为中心街。继续直行。

沿西中心街向西南行驶，经过约翰逊堡的'''多姆塔尔'''造纸厂。

当时工厂的雇员（以及今天的当地居民）绝大多数是意大利裔美国人，主要是卡拉布里亚人，因此约翰逊堡在 20 世纪 20 年代还有另一个臭名昭著的特点：'''有组织的犯罪'''。尽管当时人口只有约 5,000 人，但它作为黑手党暴力的中心的名声却如此之大，以至于赢得了“'''小芝加哥'''”的绰号。

在马文街和中心街行驶一又四分之一英里（2 公里）后，当您再次接近 219 号公路时，道路分叉。走左边的岔路，重新并入南行的 219 号公路。

离开约翰逊堡后，浓密的森林开始逐渐稀疏，美丽的景色也开始显现。

您将继续沿 219 号公路向南行驶，在约翰逊堡之后约九英里（约 14.2 公里），前往……

...14 里奇韦，它和您在此路段经过的其他城镇一样，都始于一个伐木营。每年，数不清的高质量铁杉、软松和其他当地树种的原木被捆成木筏，顺流而下漂流到匹兹堡或其他下游目的地，或者被切割成木板在当地锯木厂出售。到本世纪初，当地的名人喜欢重复一个说法，即里奇韦的人均百万富翁比美国任何其他城市都多，虽然这个统计数据有些可疑——当时美国东北部和五大湖地区至少有几十个其他工业城镇做着同样的说法——但毫无疑问，这里的经济非常繁荣。与其他许多邻近城镇不同，这些城镇在 20 世纪 10 年代和 20 年代因木材供应耗尽而陷入困境，里奇韦通过经济多元化得以保持了大部分繁荣：皮革业、制造业和煤炭业随着时间的推移而占据了重要地位。但每年晚春时节，伐木业的黄金时代随着……的回响而延续至今。

• 1 电锯雕刻家聚会, 原'''运动控制工业'''大楼，Gillis Avenue (距布法罗-匹兹堡公路约 ⅔ 英里 [1 公里]，经 Main Street 和 Gillis Avenue), ☏ +1 814-772-0400. 一百多位创意艺术家聚集于此，进行为期一天的雕塑比赛，以里奇韦风格：从一根普通的 8 英尺（2.4 米）原木开始，使用名贵的工具制作出精美的木雕。即使您不参加比赛，观看也是免费的，如果您想购买自己的电锯雕塑，完成后即可出售 — 只需向艺术家出价即可。 (2020年2月更新)

在里奇韦镇内，道路名称变为 North Broad Street。穿过旧宾夕法尼亚铁路轨道和爱尔兰溪桥后，您就进入了市中心。镇中心的交通信号灯标志着 Main Street 的拐角。

历史悠久的'''里奇韦'''市中心。

老式的世纪之交小镇市中心，没有比里奇韦的更迷人的了，但仔细看看，您会注意到建筑中一些非常高品质的工艺：在大的城市建筑中都会令人印象深刻的精美特色，但在这样一个偏僻的地方看到它们，更是非同寻常。镇上大多数著名的建筑都是 Walter P. Murphy 和 J. S. Hyde 合作的杰作。'''海德-墨菲公司'''以其作为美国领先的建筑木制品制造商之一而闻名，不仅为宾夕法尼亚州中北部地区的建筑提供装饰、壁炉、楼梯、墙板、格栅、彩色玻璃和其他材料，而且由于在'''波士顿'''、纽约市等地设有销售办事处，它们的产品遍及整个东北地区。今天，被列入国家史迹名录的15 山谷百合历史区 包括市中心商业区的大部分以及南部和东部街区的豪华宅邸，曾经是富裕的伐木大亨的住所。对于建筑爱好者来说，绝对值得在这里多逗留一会儿，四处看看。

在交通信号灯处左转，然后继续直行 17.5 英里（28 公里），跟随南行 219 号公路的标志。

里奇韦下一个镇是15 布洛克威，它在 1926 年刚被缩短名称，此前一个世纪左右一直被称为“布洛克威维尔”。布洛克威最初和它的邻居一样是一个伐木营地，但在世纪之交后，它的经济转向了一个非常不同的方向：'''布洛克威玻璃公司'''成立于 1907 年，在布法罗-匹兹堡公路开通时已成为该镇的主要雇主。该公司生产玻璃容器、管道，后来还生产塑料制品，于 1987 年被'''欧文斯-伊利诺伊公司'''收购，该公司至今仍在运营16 O-I Crenshaw 工厂 19 在镇外约两英里（约 3 公里）处。如果您对此感兴趣，并且恰好在周二或周四下午经过该镇，请看看……

• 17 泰勒纪念博物馆, 765 Park St. (距布法罗-匹兹堡公路 ½ 英里 [800 米]，经 Main Street、8th Avenue 和 Park Street), ☏ +1 814-265-8519. 周二至周四下午 1 点至 5 点，周五至周六上午 11 点至晚上 8 点. 由'''布洛克威历史学会'''运营，该博物馆收藏了大量当地制造的玻璃制品，以及该地区农业、林业和采矿业的文物。如果您碰巧有该地区的祖先（尤其是意大利血统的），可以看看他们的家谱研究区。 捐款. (2020年2月更新)

在布洛克韦市中心的交通信号灯处，'''Sheetz''' 加油站所在地，您会看到指示您左转继续沿南行的 219 号公路的标志。照做。行驶约七英里半（11.9 公里）后，您会来到''' 80 号州际公路'''的入口匝道，如今它是宾夕法尼亚州两条主要的的东西向高速公路之一。

您现在正接近16 杜博伊斯，克利尔菲尔德县的县治，人口约 7,500 人（如果算上周围的“郊区”'''桑迪镇'''，则近 20,000 人），是宾夕法尼亚野生地带布法罗-匹兹堡公路沿线最大的城市。

1926 年还没有州际公路，所以继续沿 219 号公路向南行驶。过了 80 号公路入口匝道约两英里（3.4 公里），您会来到 DuBois Street 的拐角处。

杜博伊斯于 1877 年建市，但在此之前，它是由两个相互竞争的前沿定居点组成的奇怪的科学怪人怪物，它们面对着'''桑迪利克溪'''的两岸，各自拥有自己的身份：您现在经过的杜博伊斯本身，始于 1842 年围绕约翰·杜博伊斯的锯木厂兴起，而'''伦巴杰'''，也就是如今市中心所在的土地，是一个稍新的煤矿社区。虽然合并后的城市以前者命名，但后者经济基础却占据了主导地位，尤其是在该地区茂密的森林开始被消耗殆尽之后。布法罗-匹兹堡公路的驾驶者会看到杜博伊斯达到顶峰，人口近 14,000 人，经济中心围绕着宾夕法尼亚州当时作为全国领先生产商的庞大烟煤矿藏。

在 DuBois Street 右转，进入市中心。再往前行驶半英里（750 米），就到了 Main Street 的拐角处。

虽然黄金时代早已过去，但现代的杜博伊斯仍然具备一个小城市的所有特征：这里有大量的连锁餐厅、酒店和其他服务设施。甚至还有一个购物中心，'''杜博伊斯购物中心'''1 杜博伊斯购物中心，这里汇集了'''JCPenney'''、'''Old Navy'''、'''Ross Dress for Less'''、'''Bath & Body Works'''、'''Big Lots'''、'''Dunham's Sports'''等众多全国连锁百货商店。如果您在长途驾驶一天后需要过夜，并且'''不'''想露营，这里是寻求拥有现代舒适设施的住宿的好地方。

在 Main Street 左转。

除了服务设施，杜博伊斯本身并没有什么特别吸引游客的地方，尤其是那些想体验 1926 年原汁原味的布法罗-匹兹堡公路之旅的人。在确实存在的选择中，有

• 18 杜利特尔站, 1295 Rich Hwy. 各景点开放时间不同，详情请参阅网站. 周边没有可通航的河流，铁路是当年杜博伊斯的经济生命线，杜利特尔站是一个古怪的路边景点，以引人入胜的非主流方式纪念当地历史的这一方面。一座 1880 年'''B&O 铁路'''车站的忠实历史重建，周围环绕着一簇修复的真实火车车厢，每节车厢都有不同的景点：两家餐厅分别供应“50 年代风格的餐车食品”和“美食农场到餐桌”的菜肴，一家手工啤酒厂，一个模型铁路博物馆，一个供儿童游玩的机械恐龙展。如果您正在寻找布法罗-匹兹堡公路沿线最独特的住宿体验，那么'''卧铺车床位+早餐'''就是您的不二之选，它被改造成了一辆历史悠久的 1901 年普尔曼总统级车厢。 (2020年2月更新)
• 19 温克勒美术馆, 36 N. Brady St. (距布法罗-匹兹堡公路约 ⅓ 英里 [650 米]，经 West Long Avenue 和 North Brady Street), ☏ +1 814-375-5834. 周二至周四中午 12 点至下午 6 点，周五至周六上午 11 点至晚上 8 点. 温克勒画廊成立于 2003 年，在原来的布法罗-匹兹堡公路上并不为人所知 — 尽管如果他们偏离大约六个街区向东走到市中心的另一边，他们肯定会看到这座建于 1920 年并曾是'''Klewan's'''百货商店的建筑。但如今的游客将大饱眼福，因为这里是美国最好的独立画廊之一。温克勒画廊为杜博伊斯艺术界赢得了声誉，它不仅展示了同名水彩画家佩里·温克勒以及其他经营该画廊的当地艺术家和工匠的作品，还举办了各种巡回展览、艺术家讲习班和其他教育活动。孩子们也会喜欢乘坐画廊修复完整的古董旋转木马，这是世界上最古老的仍在运行的旋转木马（建于约 1896 年）。 免费. (2020年2月更新)

“众先知，预言家中的预言家，唯一真正的天气预报土拨鼠”。

继续沿 Main Street 向南行驶，经过 DuBois Street 四又四分之一英里（5.2 公里）。当您快到其南端时，道路突然向左弯曲，您会发现自己来到了一个繁忙的十字路口，对面是一家'''Sheetz''' 加油站。右转并继续向南行驶，按照美国 119 号公路的标志。

虽然杜博伊斯是布法罗-匹兹堡公路沿线人口最多的城镇，17 宾克斯塔尼是主要的旅游景点。您可能知道它是因为'''宾克斯塔尼的菲尔'''，一只土拨鼠，根据美国流行的民间传说，它每年 2 月 2 日日出时从洞里出来，预示着冬天还要持续六周（如果因晴朗的天空看到它的影子）或提前到来（如果相反）。'''土拨鼠日'''自 1887 年以来每年都在此官方庆祝 — 在布法罗-匹兹堡公路的时代，庆祝活动以集体烧烤土拨鼠结束，据说味道介于猪肉和鸡肉之间 — 今天这里仍然是该地区旅游旺季的顶峰。'''吞鹅节山丘'''（见下文）是当天活动的中心：人们最早在凌晨 3 点就来到这个位于城镇南部的山顶空地，有当地食品卡车提供的篝火、热汤和咖啡来抵御严寒。日出仪式由'''宾克斯塔尼土拨鼠俱乐部'''的会长主持，他盛装打扮，戴着高顶礼帽和燕尾服，然后庆祝活动还会持续两到三天，期间有工艺品展销会、意大利面晚宴、舞会、品酒会以及各种其他庆祝活动。

在杜博伊斯以南 16.5 英里（26.7 公里）处，您会来到 Mahoning Street 的拐角处。右转，跟随 119 号公路南行和 36 号公路北行的标志。

1993 年的比尔·默瑞主演的电影《''土拨鼠日''》将宾克斯塔尼真正推上了旅游地图 — 那一年有 40,000 人参加了吞鹅节山丘的仪式，比以往通常的出席人数增加了二十倍，大约是城镇人口的六倍 — 毫无疑问，当地旅游业非常认真地对待土拨鼠生意。如今在宾克斯塔尼，土拨鼠日是全年无休的现象：市中心东缘的条形购物中心被称为'''土拨鼠广场'''，由一家'''Shop 'n Save''' 超市坐镇，前面挂着巨大的广告牌，宣传“土拨鼠纪念品”，当地街道上排列着几十个菲尔本尊的玻璃纤维雕像，穿着各种服装，摆着各种姿势，而以土拨鼠为主题的景点全年都在吸引游客的注意力。其中包括

• 20 吞鹅节山丘, 1548 Woodland Ave. Ext., Young Township (距布法罗-匹兹堡公路 1½ 英里 [2.5 公里]，经 East Mahoning Street 和 Woodland Avenue Extension), ☏ +1 814-618-5591. 虽然在淡季显然安静得多，但吞鹅节山丘全年都对公众开放，有一条舒适的半英里（800 米）林间小径，菲尔的仪式性树桩和宏伟的舞台仍然展示着，供好奇的过路人参观，并且自 2020 年起，'''土拨鼠游客中心'''成为了访问宾克斯塔尼地区土拨鼠爱好者的一个集中场所。尽管后者是截至本文撰写时全新的，但未来的计划是将其包含一个土拨鼠保护区、一个小型历史博物馆、一家纪念品商店，当然，还有历史悠久的宾克斯塔尼土拨鼠俱乐部的总部。 免费. (2020年2月更新)
• 21 菲尔的洞穴， Punxsutawney Memorial Library, 301 E. Mahoning St.， ☏ +1 814-938-5020。 周一至周四 10:00-19:00，周五至周六 10:00-17:00。 当他不在位于戈布勒角（Gobbler's Knob）的年度职责岗位上时，您会发现普克苏塔尼的菲尔（Punxsutawney Phil）正在这个建在公共图书馆墙内的玻璃封闭、气候控制的玻璃生态缸里放松。您也可以进去看看，但如果图书馆关门了，您也可以从外面看到他——留意绿色的遮阳篷。 免费。 (2020年2月更新)
• 22 普克苏塔尼地区历史与家谱协会, 400 W. Mahoning St. (距布法罗-匹兹堡公路约0.25英里（280米），经由西马霍宁街)， ☏ +1 814-938-2555。 Lattimer House 周四和周六 10:00-16:00，周五和周日 13:00-16:00；Bennis House 周四至周日 13:00-16:00；Snyder Hill Schoolhouse 需预约。 土拨鼠固然很好，但如果您更想深入了解普克苏塔尼作为伐木、煤炭开采和铁路中心的昔日辉煌，不妨来看看这个庞大的博物馆建筑群，它包括Bennis House和Lattimer House，这两座精美的维多利亚式豪宅，它们在马霍宁街两旁遥遥相对，位于市中心西端，还有镇外老的一所单间教室的23 Snyder Hill Schoolhouse，位于镇子南边。展览包括历史文物、老照片和明信片，以及互动式解说材料，涵盖了当地历史的方方面面，从哥伦布发现美洲前一直到布法罗-匹兹堡公路时代再到现代。如果您想研究您在该地区的家族根源，这里就是您的目的地。 免费。 (2020年2月更新)
• 24 普克苏塔尼天气探索中心, 201 N. Findley St. (距布法罗-匹兹堡公路约400英尺（130米），经由北芬德利街)， ☏ +1 814-938-1000。 周一、周四至周六 10:00-16:00全年开放，4月至12月周二同时间开放，6月至8月周三同时间开放。 普克苏塔尼自封的“世界天气之都”这个绰号有些奇怪——世界上每个地方不都有天气吗？——但这个市中心的博物馆很好地贯彻了这个主题。天气探索中心同样关注气象的科学和民间传说方面，展览内容不仅有普克苏塔尼的菲尔和其他传统的天气预报方法，还有龙卷风和雷暴、水循环以及应急准备等多样化主题。 7美元；现役军人及其家属凭身份证6美元；2岁及以下儿童免费。 (2020年2月更新)

经过市中心四条街后，您会来到吉尔平街（Gilpin Street）的路口，119号公路和36号公路在此分开。在此左转，沿119号公路南行标志行驶，直行23英里（36.8公里）。

印第安纳县

普克苏塔尼以南的田园风光宜人。

普克苏塔尼以南的路段尤其美丽。此时，森林大部分已让位于连绵起伏的草地和玉米、干草田，点缀着迷人的老石头农舍。除了放松和欣赏沿途风景，这段路程上没什么特别可看或可做的，但值得绕道前往的是5 Smicksburg，西距9英里（15公里），经由954号公路和210号公路。它的人口非常少——上次统计仅46人，是该州最少的几个注册城镇之一——但Smicksburg是当地阿米什人社区的核心。虽然宾夕法尼亚州的阿米什社区自18世纪以来就已存在，但直到布法罗-匹兹堡公路时代之后的几十年，他们才开始大量涌入印第安纳县及其周边地区。但是，由于他们保守的着装、对技术的排斥以及对外部世界的邪恶的普遍回避，Smicksburg的阿米什人的生活方式与1926年或其他任何时期该州其他地方的生活方式并没有太大区别。而且一如既往，阿米什人对外界的怀疑与一个主要依靠招待好奇的游客的经济相结合，这意味着您有很多机会可以买到他们著名的优质家具、被子和其他手工艺品，或者品尝丰盛的宾夕法尼亚荷兰美食。但请记住，阿米什人是一个虔诚的宗教团体，非常重视“守安息日”，所以周日去Smicksburg不是一个特别好的选择；在那天，您会发现几乎所有阿米什人拥有的商店和餐馆都关门了。

沿着119号公路继续向南，驶向110号公路西行（往Creekside方向）的出口匝道。右转并行驶一英里多（约1.8公里）。您会看到一个标志2 Frye's Antique Mall 在您的右侧...

...这里有超过25家供应商汇集一堂，每天七天营业，提供真正的古董商品：从宾夕法尼亚荷兰的原始艺术品到维多利亚时代的物品再到复古收藏品。如果您想在布法罗-匹兹堡公路之旅中淘一件20世纪20年代的纪念品，Frye's可能值得一停。

路口处的标志指示您在此急转右弯，继续沿110号公路西行。请勿如此，而是继续直行。您现在在Old Route 119上，正前往...

18 印第安纳 (宾夕法尼亚州)，一个镇子的早期历史与您在此过程中经过的其他地方非常相似：成立于1805年，十一年后被命名为新成立的印第安纳县的县治，最初的经济基础是木材；然后，在森林被砍伐殆尽后，煤炭开采业变得举足轻重。旅行者在最初的布法罗-匹兹堡公路上经过时，情况就是如此，但印第安纳的身份很快会朝着另一个方向发生巨大转变。

当您进入印第安纳自治市镇的范围时，Old Route 119将更名为North 4th Street。继续向南行驶。在110号公路岔口之后约两又四分之三英里（4.4公里）处，您会到达费城街（Philadelphia Street）的路口。右转。

如今，印第安纳最出名的是25 宾夕法尼亚州印第安纳大学 (IUP)。该校成立于1875年，最初是印第安纳师范学校，是一所只有几百名学生的师范培训学院，在1926年布法罗-匹兹堡公路对旅行者开放时，仍被称为师范学校。但次年，学校获准授予学位，并更名为印第安纳州立师范学院。如今，该校提供全套的本科和研究生课程，拥有11000多名学生，校区遍布市中心西南部，它在经济和人口上都主导着这座城镇。

此外，印第安纳的气候非常适合多种受欢迎的常绿植物生长，因此也被称为世界圣诞树之都。圣诞树行业在布法罗-匹兹堡公路时代刚刚开始兴起；1918年，圣诞树首次作为经济作物开始种植，地点就在印第安纳。如今，您会发现周围的乡村遍布着数十个圣诞树农场。

沿着费城街继续向西行驶四条街。

印第安纳是匹兹堡周边郊区和卫星社区的外缘。今天沿着布法罗-匹兹堡公路行驶的旅行者会注意到，虽然地貌仍然经常是乡村的，但在接下来的路段上，它感觉不那么偏远了。您经过的城镇往往更大，间隔也更近，它们为旅行者提供了更多的服务。至于印第安纳，对于那些品味更偏向时尚和潮流的人来说，这里是一个绝佳的中转站——如果您正在寻找时髦的都市时尚精品店、潮人唱片店、有趣的餐馆、精酿啤酒厂等，您自离开布法罗以来将首次真正体验到这些——如果您需要过夜的地方，当IUP放暑假时，酒店房间会非常便宜。

Silas M. Clark House（右侧）是您在该地区（印第安纳市中心和IUP校区之间）会发现的几处精美老式豪宅之一。它现在是印第安纳县历史与家谱协会的所在地。

在南六街（South 6th Street）路口左转。

印第安纳也有其独特的旅游景点。

• 26 印第安纳县历史与家谱协会, 621 Wayne Ave., ☏ +1 724-463-9600。 周二至周五 9:00-16:00，周六 10:00-15:00。 展览方面，这只是一个典型的乡镇历史博物馆，展示了与印第安纳及其周边地区相关的文物（特别关注当地军事历史），以及供学术研究人员和那些想查找印第安纳县家族根源的人使用的Frances Strong Helman Library。参观的真正原因在于建筑本身：历史与家谱协会坐落在1870年的Silas M. Clark House中，这是一座宏伟修复的意大利别墅风格住宅，曾是一位杰出的当地律师、政治家，后来成为州最高法院的法官，在最初的布法罗-匹兹堡公路时代，这里曾是美国红十字会的当地办事处。即使您对博物馆不感兴趣，维多利亚时代建筑的爱好者也不应错过欣赏这座以及印第安纳这段区域的其他几处精美的老式豪宅的机会。 免费。 (2020年2月更新)
• 27 IUP大学博物馆, Sutton Hall Room 111, 1011 South Drive (距布法罗-匹兹堡公路约0.25英里（450米），经由格兰特街)， ☏ +1 724-357-2530。 周二、周三、周五 14:00-18:30，周四 12:00-19:30，周六 12:00-16:00；大学假期关闭。 Sutton Hall是最初容纳州立师范学校的建筑，对于1926年的布法罗-匹兹堡公路上的驾车者来说，它看起来会显得有些奇怪：一座宏伟、庄严的砖砌意大利风格的厅堂，坐落在一片农舍和农田之中，位于镇郊。当然，如今它是IUP庞大校园的中心，也是您会发现这个博物馆的地方，该博物馆旨在“将该地区的物质历史和艺术融合在一个鼓励探索、对话和享受的环境中”。临时展览往往更侧重于方程式中的“艺术”部分——如果您热衷于了解当地和区域的艺术场景，特别是IUP学生的作品，请查看网站上的活动日历——而永久收藏则更多地关注当地历史和文化，包括大学的历史。如果您在11月或12月经过，一年一度的“假日车轮与奇迹”（Holiday Wheels & Thrills）模型火车展览总是很受孩子们的欢迎。 免费。 (2020年2月更新)

尽管他那时还是一名青少年，在布法罗-匹兹堡公路开通时，他第一次担任角色还需要几年时间，好莱坞影星吉米·斯图尔特（Jimmy Stewart）后来成为了印第安纳最著名的儿子，他主演了许多著名电影：《史密斯先生进城》（Mr. Smith Goes to Washington）、《费城故事》（The Philadelphia Story）、《哈维》（Harvey），当然还有节日经典《生活多美好》（It's a Wonderful Life），他在片中扮演的乔治·贝利（George Bailey）被广泛认为是他的代表作。如今，斯图尔特的家乡在节日期间通过一年一度的“生活多美好”节（包括圣诞游行、市中心圣诞树点亮仪式、免费放映同名电影以及各种演讲和展览）来纪念他，全年都有...

显然，吉米·斯图尔特不像普克苏塔尼的菲尔那么有名；他的家乡只为他竖立了一座雕像。

• 28 吉米·斯图尔特博物馆, 835 Philadelphia St. (距布法罗-匹兹堡公路约0.25英里（400米），经由费城街)， ☏ +1 724-349-6112。 周一至周六 10:00-16:00，周日 12:00-16:00；7月4日、劳动节、感恩节、平安夜和圣诞节、新年夜和新年均关闭。 在印第安纳县政府大楼的第三层，收藏了大量纪念品，它们共同讲述了吉米·斯图尔特“美好生活”的故事，不仅是他作为舞台和银幕上的男主角，还包括他作为军事英雄、社区领袖、丈夫和父亲的身份。您将看到原始电影海报、服装和其他个人物品、老照片、他父亲在镇上经营的五金店的文物，甚至是他成名后在好莱坞居住的家的前门。 10美元；老年人、学生和现役军人9美元，7-17岁儿童8美元，6岁及以下儿童免费。 (2020年2月更新)

即使博物馆不开放，或者您不感兴趣，就在隔壁印第安纳县法院前面，您会看到29 吉米·斯图尔特雕像——一座他75岁生日（1983年）时揭幕的真人大小的青铜雕像，是他扮演《史密斯先生进城》中主角时的形象。

向南行驶六街三条街，您会来到一个名为Mullen Avenue的路口。右转到Wayne Avenue，继续行驶约两又四分之一英里（3.7公里）。您会来到一个奇怪的、标志不清楚的路口——几乎一半是高速公路出口，一半是普通交叉路口——左侧是Quality Inn，前方有标志指示前往普克苏塔尼和Ebensburg的交通继续沿119号美国北部和422号美国公路直行。在这个拐角处右转——您现在回到了Old Route 119——然后直行三英里（5公里）。您会来到Mullen Avenue路口的一个岔路；向右转，然后下次左转进入North Main Street。

19 Homer City是您现在进入的城镇，建于1854年，并以古希腊史诗诗人命名。与您迄今为止经过的大多数地方不同，Homer City既不是一个伐木中心，也不是附近煤矿的公司城镇：相反，它围绕着早期定居者John Allison在Yellow Creek河岸边建造的磨坊而发展，并且在宾夕法尼亚铁路修建了一条支线穿过城镇后，它发展成为周边地区农民和工匠们的一个小而繁荣的市场和服务中心。但这并不意味着煤炭在其经济中没有发挥重要作用：就在自治市镇边界外面的Center Township有一个NRG Energy's30 Homer City发电站，它是宾夕法尼亚州最大的燃煤发电厂，其3号机组曾拥有美国最高（也是世界第三高）的烟囱，直至2025年3月被爆破拆除。然而，如今已经没有什么真正理由让您在Homer City停下来了，所以我们继续...

继续沿Main Street向南行驶，穿过自治市镇边界后，它将更名为Old Route 119。大约一英里半（2.5公里）后，您会来到（现在的）119号美国公路的交叉口。右转并向南行驶一英里多（约1.8公里）。您会来到Graceton Village Road的路口（标志不太明显，注意右侧的Bee Brite Laundromat）。

请记住：我们正在尽可能贴近布法罗-匹兹堡公路1926年的原始路线，这意味着您经常需要从主要公路转到运行方向大致平行的小路上。

右转驶离119号公路，然后左转进入Graceton Village Road，继续向西南方向行驶，与当前的119号公路平行，直到您到达Graceton Road的路口（注意左侧的木制标志，指向Graceton Coral Sportsmen's Club）。右转，然后左转进入1st Street。请注意，119号公路中间有一条Jersey障碍物，阻碍了从Graceton Village Road进入北行车道。

因此，如果您是按此路线从南向北行驶，您必须直接从Graceton Road进入119号公路。沿1st Street拐角处的标志行驶；这很容易。

在这里，我们将偏离现代高速公路，穿过20 Graceton 和21 Coral (宾夕法尼亚州)，这两个小镇人口加起来约600人。这里显然没有什么特别值得看的，但如果您想下车伸展一下腿，值得一提的是，这段路程沿着Hoodlebug Trail（Hoodlebug小径）延伸，全长10英里（16公里），从印第安纳向南到Black Lick，建在已停用的宾夕法尼亚铁路印第安纳支线的路基上，这条铁路在汽车旅行时代仍然是该地区主要的客运通道。如今，它对慢跑者、自行车爱好者以及（冬季）越野滑雪者开放。

从Black Lick入口附近远处看到的NRG Homer City发电站。

继续沿Main Street向西南行驶约三分之二英里（1公里）。在Beech Street之后，在停车标志处左转，然后立即右转回到南行的119号公路。继续行驶四分之三英里（1.2公里）到达Old Indiana Road（路口标志不明显，但在Homer City发电厂通往电力线走廊之后不久）。左转。

接下来是22 Black Lick，人口约1500人，名字有点奇怪，来源于流经镇子的溪流，其经济存在理由在其发展过程中反复变化：首先是围绕Walter Bell的磨坊建立的粗犷边疆定居点，内战后成为Black Lick Manufacturing Company's砖瓦厂的公司城镇，到布法罗-匹兹堡公路问世时，炼铁已成为主导产业。

进入镇子时，Old Indiana Road更名为Main Street。继续直行。

最初公路的旅行者会见证一个繁荣的小社区，有房屋、商店、银行，甚至还有一个歌剧院和印第安纳县最大的音乐厅之一。如今，很少有理由在Black Lick本身停下来，但如果您有兴趣深入挖掘曾驱动其1926年经济的产业（并且您想伸展一下腿，并且不介意绕行一段路程），请骑上您的自行车，前往Ghost Town Trail（鬼城小径），那里有一些保存完好的铁炉作为纪念。最近的6 Buena Vista Furnace是离镇子最近的，位于Black Lick Creek沿岸约10英里（16.3公里）处：它建于1847年，以最近结束的墨西哥战争中的战役命名，每年生产数百吨生铁，直至20世纪50年代。但如果您愿意进行一次更长的绕行，沿着小径再走九英里（14.5公里）到达7 Eliza Furnace，它只运行了三年（1846-49年），但如今仍是美国少数几个保留了原始换热器管道的熔炉之一。

转弯后两英里（3.2公里），在Main Street再次与119号公路交叉之前，您会来到Blaire Road的路口。（如果您看到右侧的Exxon加油站，说明您走过头了。）左转并继续行驶三个街区，然后在岔路口向右转继续沿Blaire Road行驶。向南行驶另外四分之三英里（1.2公里）到达路尽头，然后右转进入Devinney Hollow Road，这条路会把您带回到119号公路。与119号公路相遇时左转。

南向北的旅行者应在Blaire Road南延线的119号公路上右转，该路口大约在Devinney Hollow Road路口前四分之一英里（500米）处。从那里您将再次右转进入Devinney Hollow Road，然后立即左转重新加入上述行程。这代表了布法罗-匹兹堡公路1926年的原始路线，但如今Blaire Road最南端的一段从119号公路南行车道无法进入。

在南行的119号公路行驶约四分之三英里（1.3公里）后，您会看到一组指示牌，指示您右转前往Blairsville和匹兹堡，或直行前往Ebensburg。选择后者的选项，但在路上行驶四分之一英里（500米）后，当指示牌指示您左转进入22号美国公路东行时，请继续直行。您现在在Old William Penn Highway上，当您进入...的自治市镇范围时，它将更名为East Market Street。

23 布莱尔斯维尔，在美国如今的交通网络中仅仅是个附带品，但它曾是该地区的交通枢纽：不仅布法罗-匹兹堡公路穿过城镇，而且它还是重要的铁路枢纽，并且（在其历史早期）是驿站马车线和连接费城与匹兹堡以及五大湖区的多式联运水陆交通网络的古老宾夕法尼亚运河的一个停靠站，是19世纪中期通往西部的重要通道。这种便捷的外部市场准入促进了布莱尔斯维尔各行各业的发展：到1920年代，煤炭开采、钢铁冶炼和铸造、平板玻璃制造以及木材行业都在当地经济中占有一席之地。

对于当今的游客来说，布莱尔斯维尔最出名的就是……

• 31 布莱尔斯维尔地下铁路历史中心, 214 E. South Ln. (距布法罗-匹兹堡公路850英尺（250米），经East South Lane), ☏ +1 724-459-0580. 五月至十月，需预约. 宾夕法尼亚州偏远乡村的一个小镇，可能不是您期望找到繁荣的非洲裔浸信会聚会的地方，但对于当年沿着布法罗-匹兹堡公路旅行的人来说，如果他们绕道主路几条街，来到当时第二浸信会教堂的所在地，就会遇到这种情况。当您想起布莱尔斯维尔曾经是交通枢纽时，这一切就说得通了：内战前几年，印第安纳县是地下铁路活动的热点，这是一个秘密路线和安全屋的秘密网络，通过它，逃亡的黑奴被秘密运往加拿大获得自由。历史中心的建筑比地下铁路本身晚了半个多世纪——它建于1917年——但它确实是该镇最古老的由黑人拥有的房产，并提供两个与奴隶制和解放有关的展览：“自由之声”讲述了印第安纳县废奴主义者及其协助逃亡奴隶的故事，而“被奴役儿童的一天”的标题不言而喻。如果您想深入了解当地的地下铁路历史，博物馆的网站上包含一份可打印手册，列出了印第安纳县约二十几个曾作为车站的现有建筑。 (2020年3月更新)

the Diamond是布莱尔斯维尔市中心环岛的昵称。到达那里后，继续直行保持在West Market Street上。

拉雷尔高地

如今，布莱尔斯维尔和新亚历山德里亚之间的一段是布法罗-匹兹堡公路最现代化的一段。

在布莱尔斯维尔西郊，科内莫河是印第安纳县和西摩兰县的界限。您现在进入了劳雷尔高地，这是一个位于匹兹堡都市区东南边缘的三县地区，因其户外娱乐和文化遗产的结合而越来越受欢迎。

在科内莫河大桥后约四分之三英里（1.2公里）处，您会看到指示右转前往22号和119号公路的标志。照做，然后左转，沿着前往22号西行和119号南行的标志。

在布莱尔斯维尔开始的约十二又二分之一英里（20公里）处，布法罗-匹兹堡公路与威廉·佩恩公路（今天的美国22号公路）并行，这是另一条早期的汽车公路，连接匹兹堡和纽约市。如今，这是该路线上最快、最现代化的一段：更像一条州际公路，而不是乡村道路。

继续向西行驶九英里（14.5公里）前往新亚历山德里亚。

如果您是按自南向北的行程，则在新亚历山德里亚改为左转进入West Main Street，大约在22号和119号公路分流后半英里（900米）处。从那里继续行驶一又四分之一英里（2公里），然后重新汇入22/119号公路。不幸的是，南行交通已无法沿原始的布法罗-匹兹堡公路路线行驶，因为通往Main Street的转弯入口从22/119号公路的南行车道无法进入，反之亦然。

如前所述，布法罗-匹兹堡公路本身并未穿过其两个同名城市的后一个。前往匹兹堡的交通有两种选择，第一种是在分流后继续沿威廉·佩恩公路向西行驶：24 新亚历山德里亚。至于新亚历山德里亚本身，它是一个古老的煤矿城镇，在1926年以小说家Agnes Sligh Turnbull的故乡而闻名，如今可能最著名的是安东尼·波登（Anthony Bourdain）在拍摄其CNN系列节目《未知之地》的匹兹堡主题时，曾前往当地参加拆除比赛。如果您看了那一集，您可能会觉得那里没有太多值得游客去的地方，而您是对的。

离开新亚历山德里亚后不久，根据标志指示，左转继续沿119号南行，行驶另外八又四分之三英里（14.1公里）。在Arch Avenue的拐角处，您会看到一个交通信号灯，左侧有一个隧道，从旧宾夕法尼亚铁路轨道下方穿过。左转继续沿119号南行。

拥有高耸的写字楼和公寓楼、教堂以及雄伟的西摩兰县法院构成了一个规模不大但气势恢宏的天际线，坐落在一切的中心，25 格林斯堡散发出比实际规模大得多的城市气息。晚上和周末，约有15,000人居住在这里，但在工作日的早晨和下午，当市中心工人都在办公室时，其人口几乎翻了十倍——如果住在那里的人都住在那里，格林斯堡将成为宾夕法尼亚州第三大城市，仅次于费城和匹兹堡。

穿过隧道后，您会爬上一座低矮的山丘，然后来到一个岔路口。继续向右行驶，沿着前往119号南行的标志。您最终会到达East Otterman Street。

从市中心的Main Street拐角处向西望去，Otterman Street（西行的林肯公路）。远处Otterman Street右侧带有红色遮阳篷的是皇宫剧院。

格林斯堡最初是费城和匹兹堡（今匹兹堡）之间马车道的旅馆和驿站所在地，并以美国革命将领Nathanael Greene的名字命名，在1785年建城后不久就成为西摩兰县的行政中心，但起初仍是一个沉睡的边境荒地。然后，在19世纪中叶，两个大致同时发生的事件——宾夕法尼亚铁路的到来和美国钢铁产业的兴起（无烟煤，特别是格林斯堡附近开采的那种，是关键的组成部分）——共同开启了一个持续增长和繁荣的时期，这种繁荣一直持续到1920年代。

在East Otterman Street继续行驶四个街区，直到Main Street。左转。

南向北的旅行者应从Main Street右转进入East Pittsburgh Street，然后左转进入Arch Avenue，继续向北行驶一个街区，然后将重新汇入上述路线。在1926年以及如今，格林斯堡市中心的大部分东西向街道都是单行道，因此Otterman和Pittsburgh街道分别代表了布法罗-匹兹堡公路在这两个方向上的原始路线。

除了新亚历山德里亚，格林斯堡是原始公路上前往匹兹堡的另一条分流点。West Otterman Street是东西向林肯公路的一部分，这条公路从纽约一直延伸到旧金山，其路线大致对应今天的美国30号公路。从格林斯堡到匹兹堡市中心约30英里（50公里）。

沿Main Street继续向南行驶。

格林斯堡如今不像以前那么热闹了——煤炭开采在1930年代和1940年代开始衰落，而1960年代格林斯堡绕道和Greengate Mall的建设将大部分汽车交通和零售商业活动转移到了市郊——但除了General Greene Hotel（于1988年被拆除）的消失，今天的市中心实际上与1926年驾车者沿原始布法罗-匹兹堡公路行驶时并没有太大区别。事实上，公路开通的同一年，还见证了……

• 32 皇宫剧院, 21 W. Otterman St. (距布法罗-匹兹堡公路200英尺（60米），经West Otterman Street), ☏ +1 724-836-8000. 最初称为Manos Theatre，很快就以其作为西摩兰县最优秀的剧院而闻名，由纽约州罗切斯特建筑师Leon H. Lempert and Son设计，融合了优雅的法国文艺复兴和装饰艺术风格，路易·格雷尔（Louis Grell）创作了精美的拱门壁画，上演了全套的滑稽剧和无声电影，并在地下室设有台球室和保龄球道。如今，节目内容更偏向现场音乐——请查看皇宫剧院网站，了解您访问期间可能演出的音乐会、音乐剧或西摩兰交响乐团的演出。 (2020年3月更新)

在市中心以外，仍然保留着许多1926年游客会看到的精美时期住宅。向北走大约六个街区，到达33 学院山历史区，可以看到一些特别精美的殖民复兴、都铎复兴和（尤其是）工匠风格的住宅，这些住宅在公路开通时刚刚建成。在这个大致方向上，您还会找到格林斯堡如今最著名的旅游景点

市中心格林斯堡。

• 34 西摩兰美国艺术博物馆, 221 N. Main St. (距布法罗-匹兹堡公路900英尺（300米），经North Main Street), ☏ +1 724-837-1500. 周三至周五 11AM-7PM，周六周日 10AM-5PM；复活节周日、感恩节、圣诞节和新年不营业. 《建筑文摘》杂志将其列为“美国各地最佳设计的博物馆”之一。这家极好的博物馆提供了地道的美国艺术的典型样本，出人意料地隐藏在一个小镇里。但对于1926年的旅行者来说，西摩兰美国艺术博物馆还要几十年才出现：它成立于1959年，富有的当地艺术收藏家Mary Marchand Woods的遗赠构成了其最初藏品的核心。不过，对于对1920年代西部宾夕法尼亚州历史感兴趣的人来说，这里值得一游：博物馆的墙壁上挂着一些著名艺术家的作品，他们的名字在当年的布法罗-匹兹堡公路的驾车者中耳熟能详，如Colin Campbell Cooper、Winslow Homer、John Singer Sargent，以及匹兹堡本地的Mary Cassatt。博物馆的永久收藏中也不容错过的是大量描绘西摩兰州西南部钢铁厂、煤矿、铁路和其他20世纪初工业企业生活的旧照片、素描和绘画。 免费. (2020年3月更新)

继续沿Main Street向南穿过并驶出市中心格林斯堡。六个街区后，稍微左转进入Mount Pleasant Street。您将再次穿过旧宾夕法尼亚铁路轨道。在立交桥后的奇特角度的交叉口，稍微左转继续沿Mount Pleasant Street行驶。行驶约四分之三英里（1公里）后，您将到达30号公路、格林斯堡绕道的入口匝道。

您现在正经过格林斯堡的第八区，这是1905年被并入该市的几个原郊区之一。在1920年代，该社区被称为天堂（Paradise），居住着充满活力的意大利裔移民社区，其痕迹至今仍存：在经过美国30号公路东行入口匝道后，向左看，您会看到原始的35 圣母恩赐天主教堂，建于1916年，由技艺精湛的旧世界石匠手工建造。该教区至今仍活跃——现在他们在隔壁较大的建筑里聚会——尽管如今教徒的意大利裔和西班牙裔比例大致相同。

继续沿Mount Pleasant Road向南行驶。在30号公路入口匝道后约四分之三英里（1.2公里）处，有一个交通信号灯，标志着匹兹堡大学格林斯堡分校的入口，之后不久有一个停车标志。在停车标志处左转继续沿Mount Pleasant Road行驶。

在这段路程的下一部分，GPS可能很有用。这很复杂。

经过六又四分之一英里（10公里）的曲折道路后，您会来到一个分岔路口，并看到指示前往981号州路的标志。向右靠拢，沿着南行的标志行驶。

车里有坐不住的孩子？想带他们去一个可以让他们尽情奔跑、消耗精力的好地方，以便大人能享受轻松的乡村驾车之旅？这是个绝佳的绕道：不要向南走981号公路，而是掉头向北前往……

透过树林可以看到猛犸公园（Mammoth Park）的风景瞭望点。

• 8 猛犸公园, 171 County Park Rd., Mount Pleasant Township (距布法罗-匹兹堡公路3¼英里（5.3公里），经981号州路北行、County Road和County Park Road), ☏ +1 724-830-3950. 每日9AM-8PM. 在这片占地408英亩（165公顷）的绿 hillside 区域内，您会发现几个游乐场、网球场和篮球场，以及山顶树林中的一条徒步小径，上面还有一个风景优美的瞭望点，可以俯瞰周围的乡村美景；山下有一个迷人的人工湖，配有船只下水点和钓鱼区。但猛犸公园最出名的是巨型滑梯，这基本上和它的名字一样：高96英尺（29米），建在山坡上，像过山车一样有波峰和波谷；如果您的孩子喜欢刺激，这里正是他们喜欢的。当地人说，为了达到最佳效果，带上一张蜡纸坐在上面滑下去。 (2020年3月更新)

继续沿981号公路向南行驶五英里（8公里）。一旦进入该自治市界限，这条路就变成了North Church Street，位于……

...26 芒特普莱森特，其早期历史与格林斯堡有很多相似之处——建于独立战争后不久，坐落于丰富的煤田之上——但由于绕过了该地区的主铁路线，因此从未达到其北部邻居的人口和繁荣程度。

到达31号州路标志处时，您就到了Main Street。左转（东行）行驶两个街区。

但芒特普莱森特有一个格林斯堡没有的东西。该地区无烟煤的易得性（稍后会详细介绍）催生了一个玻璃产业，并成为芒特普莱森特的主要雇主：焦炭是Bryce Brothers公司于1850年在此起步，L.E. Smith公司紧随其后于1907年成立。如今，该镇在芒特普莱森特玻璃与民族节（每年九月最后一个周末在市中心及周边地区举行）中，向其独特的工业历史致敬——并且，有些不协调地，也向那些在当地煤矿、工厂和其他工业企业工作的多元移民社区（尤其是波兰人）致敬。36 退伍军人公园.

Diamond Street的交叉口是一个环岛，中间是第一次世界大战的德意志帝国士兵雕像。右转，沿着前往819号州路南行的标志行驶。沿819号公路继续行驶一又四分之三英里（2.8公里）。

如果您想吃熟悉的快餐或休闲连锁餐厅，在您离开芒特普莱森特沿819号公路时，会看到一大群：Arby's、Wendy's、Dairy Queen、Applebee's、McDonald's、Taco Bell、Long John Silver's、Pizza Hut或Sheetz；任您选择。

在Applebee's前的交通信号灯处，左转，然后沿Mount Pleasant Road及其南延线Richey Road行驶两个半英里（4.2公里）。沿着前往119号南行的标志行驶，然后按照指示右转进入Crossroads Road。

如果您是南向北行驶，从119号公路转入Richey Road的入口稍远一些。指示不明显，但它是Everson出口匝道后的第一个交叉口。右转，然后立即左转。

1926年的交通会继续沿Richey Road向南行驶，并最终汇入现代119号公路。如今，Richey Road在119号公路与Everson Valley Road相交的出口立交桥北侧结束于死胡同。

在芒特普莱森特和康奈尔斯维尔之间，向南行驶。

在交通信号灯处，左转进入119号公路并向南行驶。您很快就会看到一个指示Everson方向交通右转的标志。继续直行通过匝道，但然后右转，就在二手车场之后。您现在在Moyer Road，也称为Old U.S. 119。在与North Bellview Road的岔路口，向左靠拢，继续向南行驶另外一又四分之一英里（2.1公里），直到回到119号公路。然后右转，向南行驶另外四分之三英里（1.4公里）到达East Crawford Avenue——您会看到指向Highlands Hospital的标志。

根据布法罗-匹兹堡公路的原始路线，您应该在119号公路之前四分之一英里（550米）处，在Buttermore Boulevard转弯，然后连接到East Crawford Avenue。不幸的是，横跨Whites Run的具有历史意义的Meidel's Bridge因结构不稳自2014年以来一直关闭。宾夕法尼亚州交通部已宣布计划修复或更换该桥梁，预计将于2020年8月重新开放，但目前，绕道而行是必要的。

在East Crawford Avenue左转。您现在进入……

...27 康奈尔斯维尔，曾经的“世界焦炭之都”。康奈尔斯维尔（以及其对岸曾与其合并的纽黑文，于1911年合并）由美国革命老兵Zechariah Connell于1790年代创立，其经济在19世纪中期之所以蓬勃发展，很大程度上是因为它恰好位于世界上最丰富的无烟煤矿藏之一的中间地带。

沿Crawford Avenue向西行驶进入市中心。

起初，宾夕法尼亚州的煤炭开采业集中在东北部的无烟煤田，而西南宾夕法尼亚州较软、杂质较多的无烟煤的价值相对较低。后者比前者唯一的优势是生产焦炭，当时焦炭主要用作木材稀缺地区的燃料——当然，问题在于当时的西南宾夕法尼亚州森林茂密。康奈尔斯维尔的焦炭生产在19世纪30年代开始有限地进行，但最初几十年里，它主要在以林业和造船业为主的经济中仅仅是个附带品。到了19世纪50年代，随着英国发明家亨利·贝塞麦（Henry Bessemer）开发出第一种经济高效的大规模炼钢方法，这种情况发生了巨大变化。恰好，贝塞麦工艺需要大量持续的焦炭来为熔炉提供燃料，而且康奈尔斯维尔矿区的煤炭也是世界上最适合加工成焦炭的。很快，蜂窝煤炉照亮了方圆20英里（32公里）的夜空，多达五条铁路线延伸到镇上运输产品，曾经沉睡的当地经济现在正在爆炸式增长。

穿过尤吉奥吉尼河（Youghiogheny River），继续直行再过几个街区。道路急剧向左弯曲。在Wendy's前的交通信号灯处，左转进入South 9th Street，四条街区后向左弯曲并变成Blackstone Road。继续沿着前往119号南行的标志行驶。

如果您是南向北行驶，进入镇上的岔路口向右靠拢到Morrell Avenue，它变成South 8th Street，然后再次向右靠拢并重新汇入上述路线。这代表了1926年布法罗-匹兹堡公路的原始路线。Blackstone Road建于1960年代，之后Morrell Avenue被改为单行道。

正如您环顾四周可能已经推断出的那样，康奈尔斯维尔的辉煌时期已经过去。大约从1930年代开始，炼钢工艺的进一步发展使得焦炭不再是炉料的必需品，而且在接下来的几十年里，钢铁产业大多已转移到海外。如今，该市人口徘徊在约7,000人，远低于其布法罗-匹兹堡公路时代的峰值14,000人，并且在很大程度上，它仍然是一个在寻找经济存在理由的地方。游客在康奈尔斯维尔本身停留的理由不多，但它是公路上离……

弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）设计的标志性建筑流水别墅（Fallingwater）。

• 9 流水别墅, 1491 Mill Run Rd., Stewart Township (距布法罗-匹兹堡公路16英里（25.6公里），经711号和381号州路), ☏ +1 724-329-8501. 3月至12月，周三除外，每日提供导览，上午10点至下午4点；具体时间表因季节而异；详情请查阅网站. 在原始布法罗-匹兹堡公路时期，流水别墅还没有建成。它的建筑师弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）在1926年被认为已过气，他曾经辉煌的职业生涯因一系列个人丑闻而中断，这些丑闻一直是小报头条的固定内容，他与富商兼慈善家埃德加·考夫曼（Edgar Kaufmann）——匹兹堡最大百货公司Kaufmann's的老板——的第一次见面还要十年。但如今的流水别墅几乎无可争议地是劳雷尔高地最著名的旅游景点，也是赖特最著名的作品，标志着他的职业生涯从默默无闻重新回到声名鹊起。而对于该地区的游客来说，错过参观这座杰作的机会是不可想象的。凭借其开创性的设计、建在熊溪（Bear Run）小瀑布上的独特选址，以及赖特标志性的模糊人造与自然界限的手法，流水别墅从1937年完工到60年代一直是考夫曼一家的周末避世之所，此后一直对公众开放导览。 标准导览30美元，儿童6-12岁18美元，6岁以下儿童不接待；深度导览80美元，9岁以下儿童不接待；仅限场地通行证10美元. (2020年3月更新)

流水别墅是劳雷尔高地四座对外开放的弗兰克·劳埃德·赖特设计的住宅之一。如果您是建筑爱好者——并且您不介意暂时跳出1926年的时代背景——为什么不也看看……

• 10 肯塔克州山头, 723 Kentuck Rd., Stewart Township (距布法罗-匹兹堡公路11¾英里（19公里），经Woodvale Street、Connellsville Street、Furnace Hill Road、Tucker Run Road、Dunbar Ohiopyle Road、Dunbar Road和Kentuck Road), ☏ +1 724-329-1901. 3月至12月，周三提供有限服务，提供导览；确切时间表因季节而异；请查阅网站。感恩节、平安夜和圣诞节、新年夜和新年不营业. Isaac Hagan，联合镇Hagan Ice Cream Company的负责人，与Edgar Kaufmann结识，在购买了流水别墅附近80英亩（32公顷）的土地后，像多年来数百万其他人一样，他也成为了Kaufmann住宅的崇拜者。如此之多，以至于在1953年，他也委托赖特为他设计了一处住宅。肯塔克州山头是赖特所谓的Usonian住宅中最大的之一——旨在提供更小、更简单的设计，让中产阶级能够负担得起——并以其山顶位置、俯瞰尤吉奥吉尼峡谷（Youghiogheny Gorge）的壮丽景色以及后方的现代雕塑花园而闻名，该花园是其现任主人、英国彼得·帕伦博男爵（Baron Peter Palumbo of Great Britain）收藏的一部分。 标准导览25美元，退伍军人和现役军人18.50美元，6-17岁儿童和持学生证的学生18美元；深度导览65美元；两种情况均不接待6岁以下儿童。仅参观场地和雕塑花园9美元，持学生证6美元，6岁以下儿童免费. (2020年3月更新)
• 11 多元公园， 187 Evergreen Ln., Mount Pleasant Township （穿过 Kecksburg Road, Claypike Road 和 Evergreen Lane，距离 Buffalo-Pittsburgh Highway 约 5½ 英里（8.8 公里））， 免费电话：+1 877-833-7829。 每日开放参观，周三除外，3 月至 12 月；具体时间因季节而异；详情请查阅网站。 Polymath Park 拥有赖特设计的最后几处建筑中的两处，它们最初建于别处，后来被拆除并搬到 Mount Pleasant Township 的这片占地 125 英亩（51 公顷）的场地。**Donald C. Duncan House** 是最先来到 Polymath 的建筑；它是赖特与 Marshall Erdman 合作设计的预制模块化房屋的十几处现存范例之一，建于伊利诺伊州Lisle，于 1957 年建成，2002 年搬至此处，如今是赖特故居中唯一（或至少是为数不多）可供过夜客人入住的（一次最多四人）。**R. W. Lindholm House** 是一座建于 1952 年的 Usonian 式建筑，最初位于明尼苏达州Cloquet（当时也称为 **Mäntylä**，芬兰语意为“松树林中的房子”），十五年后搬来。除上述建筑外，Polymath 还拥有由赖特的前学徒、建筑师 Peter Berndtson 在 20 世纪 60 年代建造的 **Balter House** 和 **Blum House**；它们是该房产最初的两栋建筑。 一小时三栋房屋参观 26 美元；9 岁以下儿童谢绝入内。（**Blum House** 现在是现场的 **Treetops Restaurant**，因此不开放参观。）Duncan House 过夜住宿平日 399 美元/晚，周末 425 美元/晚；10 岁以下儿童谢绝入内；更多详情请参阅网站。 （2020 年 3 月更新）

如果您愿意在路上绕道而行，这里的另一个主要旅游景点是……

• 12 Ohiopyle State Park, 124 Main St., Ohiopyle （穿过 Woodvale Street, Connellsville Street, Furnace Hill Road, Tucker Run Road, Dunbar Ohiopyle Road, Dunbar Road, Kentuck Road, Ohiopyle Road 和 State Route 381，距离 Buffalo-Pittsburgh Highway 约 14 英里（22.7 公里））， ☏ +1 724-329-8591。 公园每日从黎明到黄昏开放；游客中心在旺季（4 月 16 日至 10 月 31 日）期间每日 8 AM-6 PM 开放，其他时间为周一至周六 8 AM-4 PM；所有州定假日均关闭。 与您刚才读到的赖特故居不同，Ohiopyle 在 20 世纪 20 年代确实是一个为人们所熟知的地方——但那时它与今天截然不同。在 Lenape 语中，这个名字的意思是“它会变得非常白”，指的是 Youghiogheny 河蜿蜒流过一连串风景如画的小瀑布时激起的白色浪花。在铁路时代，Ohiopyle 成为了匹兹堡市民周末的热门度假胜地：只需一美元的火车票价，市民不仅可以看到瀑布，还可以住在度假酒店，在舞厅尽情欢乐，漫步在木板路上，打网球或保龄球，以及享受各种其他娱乐活动。Buffalo-Pittsburgh Highway 的旅客们会见证 Ohiopyle 历史的这个时代的最后一天：汽车的兴起让人们在度假地的选择上有了更大的灵活性，到本世纪中叶，度假村都被废弃并拆除，土地恢复到它原有的原始森林。但 Ohiopyle 的瀑布在 20 世纪 60 年代和 70 年代被重新发现，成为北美东部地区**漂流**的最佳场所之一，如今已改名为州立公园，吸引着成千上万的游客前来体验——除了漂流，还有山地自行车、骑马、徒步，冬季还可以进行雪地摩托和越野滑雪。如果您正在寻找一个过夜露营的地方，Ohiopyle 也有 226 个营地可供选择，从半服务式到野外风格都有。 公园免费入场；营地每晚 19 美元（周日至周四）或 23 美元（周五至周六）。 （2020 年 3 月更新)

继续沿 119 号公路向南行驶五又二分之一英里（9.1 公里）。

穿过 Connellsville 后，您与匹兹堡郊区的边缘的短暂接触结束，您再次发现自己置身于一个相对偏僻的乡村环境中。

右转出口，跟随指示牌前往 Connellsville Street，然后尽快在下桥匝道的尽头处右转。您现在位于 North Gallatin Avenue Extension，正前往……

...28 Uniontown，费耶特县的县政府所在地和最大城市。它于 1776 年 7 月 4 日（美国**《独立宣言》**签署的同一天，因此得名）成立——由于其位于**国家公路**（建于 19 世纪 10 年代和 20 年代，是美国第一条联邦资助的公路，在铁路出现之前是连接**中西部**和东海岸的主要通道）上的位置，它的发展比邻近地区更早、更快。在 19 世纪中叶的煤炭产业带动了整个地区经济发展之前很久，Uniontown 就已经是繁忙的磨坊中心和集市城镇了。

在离出口约三英里（5 公里）处，在 **Sensus** 水表厂前的停车标志处右转，继续沿 North Gallatin Avenue 行驶。再行驶一又四分之一英里（1.9 公里）。

Uniontown 市中心 Morgantown Street 的这条街景与原 Buffalo-Pittsburgh Highway 的旅客所见的几乎相同：背景中建于 1902 年的十一层高 **Fayette Building**，而前景街对面拥有金色圆顶的 **Thompson-Ruby Building** 则比它早两年。

但这并不意味着煤炭和焦炭从未在该市经济中发挥过作用。事实上，在 19 世纪末的繁荣时期，当地的煤炭大亨们致富的速度之快，使得 Uniontown 成为又一个（就像您已经读过的 **Ridgway** 一样）声称拥有美国人均百万富翁数量最多的城市。Uniontown 还是 **United Mine Workers** 1894 年全国总罢工中一些最暴力事件的发生地。更重要的是，Uniontown 甚至短暂拥有过自己的钢铁厂：**Columbia Rolling Mill** 是该市的主要雇主八年，直到被安德鲁·卡内基（Andrew Carnegie）收购并立即关闭，他担心与其匹兹堡的业务产生竞争。Buffalo-Pittsburgh Highway 的驾车者们会看到 Uniontown 接近其辉煌的顶峰时期，人口约 18,000 人，是今天人口的两倍。

在 Main Street 右转，行驶两个街区，然后左转到 Morgantown Street。

如果您是按照从南到北的行程进行，则应从 Morgantown Street 右转到 West Fayette Street，行驶三个街区，然后左转到 Gallatin Avenue，重新加入上述行程。这代表了 Buffalo-Pittsburgh Highway 最初于 1926 年的路线，现在由于 Fayette Street 已改为单行道，无法供南行交通通行。

对于那些想更好地了解 20 世纪 20 年代 Uniontown 是什么样的人来说，城中有几个景点展示了那个辉煌时代生活的各个方面。

• 37 Coal & Coke Heritage Center， Fayette Campus Library, 1 University Drive, North Union Township （穿过 University Drive，距离 Buffalo-Pittsburgh Highway 约 ¼ 英里（550 米））， ☏ +1 724-430-4158。 周一至周五 10 AM-3 PM。 如果您是工业历史爱好者，刚经过 Connellsville，却对没有任何游客景点强调国王煤炭（及其表亲焦炭）对宾夕法尼亚州西南部经济历史的重要性感到失望，那么 **Penn State Fayette** 可以弥补这一空白：其校园内 Uniontown 北部的图书馆低层有一个多方面组成的收藏，包括历史照片、书籍、地图、文物和其他材料，重点关注当地的矿井和熔炉以及在那里工作的人们的生活。如果您是该领域的严肃研究人员，Coal & Coke Heritage Center 还收藏着大量的历史记录档案；如果您有兴趣，请联系档案管理员安排预约。 免费。 （2020 年 3 月更新)
• 38 State Theatre Center for the Arts， 27 E. Main St.， ☏ +1 724-439-1360。 State Theatre 与几英里前 Greensburg 的 **Palace Theatre** 有很多相似之处：两者年代相近（Palace Theatre 在 Buffalo-Pittsburgh Highway 于 1926 年开通时是全新的；State Theatre 只有四年历史），都曾是各自县中最出色的表演场所，都曾放映过滑稽短剧和无声电影（State Theatre 拥有一架宏伟的 Pleubet Master 风琴，为早期电影提供配乐），在 20 世纪 30 年代“有声电影”革命后逐渐过渡到只放映电影；两者都因无法与新潮的郊区多厅影院竞争而在 70 年代关闭，随后通过基层社区努力得以复兴。和 Palace Theatre 一样，如今 State Theatre 演出的节目种类比以往任何时候都多：百老汇风格的音乐剧、从古典到大乐队爵士乐再到摇滚乐的各种音乐会，当然还有电影（State Theatre 的**经典电影系列**每月以 5 美元的廉价票价放映一部不同的电影杰作）。建筑爱好者也会惊叹于其华丽的装饰艺术风格外观和华丽的亚当式内饰。请查看其网站了解完整的即将上演的节目安排。 （2020 年 3 月更新)

在 Morgantown Street 上行驶两又四分之三英里（4.3 公里）后，您将到达 Georges Fairchance Road 的拐角处，那里有一个交通信号灯，拐角处有 **Arby's** 和 **Sunoco** 加油站，还有一排指示牌，其中指示您应直行以进入南行 119 号公路。照此进行，向南行驶 13½ 英里（21.7 公里）。

在 Uniontown 以南，您会穿过 Buffalo-Pittsburgh Highway 上最美丽的风景，道路起伏，蜿蜒穿过风景如画的农田。

跨过 Cheat River 大桥。

29 Point Marion，人口约 1,000 人，是 Buffalo-Pittsburgh Highway 沿线的宾夕法尼亚州最后一座城镇。Point Marion 曾是 **Houze Glass Company** 的所在地——该公司生产各种玻璃制品，如窗玻璃、太阳镜镜片、灯具、花瓶、烟灰缸、电打火机、汽车换挡和车窗旋钮，以及装饰玻璃——从 1902 年一直到 2004 年关闭。如今，Point Marion 没有什么供旅客游览的，但有一处非常令人印象深刻的景观可供观看：当您沿 119 号公路进入城镇时，从 **Gallatin Memorial Bridge** 看到的景色，Cheat River 在此与 Monongahela River 交汇。与您过去几英里所见的大部分景象一样，这是一个美丽的景象。

Buffalo-Pittsburgh Highway 在宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州边界穿过著名的 **Mason-Dixon Line**。

过桥后第二个左转是 Penn Street。左转进入，穿过市中心两个街区后，道路急剧右转。继续向南行驶。

这2 West Virginia state line 距离市中心 Point Marion 一英里半（2.7 公里）。

西弗吉尼亚州

Point Marion 和 Fairmont 之间的路段是 Buffalo-Pittsburgh Highway 上驾驶条件最具挑战性的路段，经常穿过偏远的荒野地区。如果您不习惯在乡村道路上行驶，请保持警惕：陡峭的坡度、狭窄的车道和急弯占主导地位。限速标志明显低于以往和后续路段——通常为 35-40 英里/小时（56-64 公里/小时）——严格遵守它们比以往任何时候都更重要。奇怪的是，然而，手机信号在这里比路线上的许多其他路段都强得多，例如，宾夕法尼亚州的 Pennsylvania Wilds。

继续沿 119 号公路向南行驶，您很快就会进入下一座城市（Fairmont）的郊区。在离开州界约五又四分之一英里（8.3 公里）处，您将到达与 Cheat Road 的一个奇怪的交叉口，指示牌分别指向 Interstate 68、State Route 857 和 119 号公路的南行方向。急右转，遵循后者指示牌。

……或者，如果您愿意，可以在交叉口左转，通过 State Route 857 向东绕道约四英里（6.5 公里）前往13 Cheat Lake。在其存在的早期，它被称为 Lake Lynn，这个 13 英里长、占地 1,750 英亩（21 公里长、700 公顷）的水库位于州界以南的 Cheat River 上，对于 20 世纪 20 年代的汽车旅行者来说是一个全新的景象：1925 年 12 月，在进行了十几年的建设后，第一批水终于流过了 **Lake Lynn Dam**，湖泊在接下来的冬天和春天用了将近一年的时间才注满。与您早些时候经过的 **Kinzua Dam** 不同，Lake Lynn Dam 的建造目的是为了发电，而不是为了防洪，至今它仍为周边地区提供 52 兆瓦的电力。然而，湖泊的次级娱乐潜力从一开始就显而易见：在 20 世纪 20 年代初，甚至在大坝完工之前，**West Penn Power Company** 就已经在即将成为湖岸的地方建造了一系列小屋和 cottages，供其员工租用。起初，Cheat Lake 确实是一个受欢迎的露营、徒步、划船（尤其是）和钓鱼的目的地，但很快，该地区工业经济的阴暗面就显露出来：该地区矿井、钢铁厂和制革厂倾倒的污染物本应顺流而下，却在湖中聚集，到 20 世纪 70 年代，湖水变成了恶臭的橙色浑浊汤，周围森林中的大多数野生动物早已灭绝，湖中只剩下最顽强的鱼类。尽管如此，Cheat Lake 已经取得了长足的进步：20 世纪 90 年代的一系列矿井溃坝最终促使当地环保人士采取行动，如今湖水已经足够干净，鱼类种群（尤其是黄鲈和小嘴鲈）和娱乐活动再次蓬勃发展。如果您想试试运气，**Cheat Lake Anglers' Bass Club** 通常每年会举办几次公开比赛；有关更多信息，请访问其网站。如果您觉得 Cheat Lake 是一个可以过夜的地方，可以在几分钟车程外露营：14 Coopers Rock State Forest（也拥有俯瞰 Cheat River 峡谷的雄伟景色）：**Rhododendron Campground** 的原始营地在旺季每晚 22 美元，而 **McCollum Campground** 的营地每晚额外收费 10 美元，提供电力连接。

继续行驶一又四分之一英里（2.1 公里）。您现在进入...

30 Morgantown，它——拥有约 30,000 人口且仍在增长，年轻且受过良好教育的公民，强大而多元化的经济，并经常出现在杂志上关于“美国最宜居城市”的榜单上——几乎是西弗吉尼亚州所有负面刻板印象的反面。这种状况几乎完全归因于**West Virginia University**（西弗吉尼亚大学）的存在，这似乎是整座城市的巨大支柱：除了布法罗之外，这座堪称典范的大学城是 Buffalo-Pittsburgh Highway 沿线所有地点中提供最丰富“文化”机会的城市。

您会来到一个大型环岛，那里有美国 119 号公路、州道 705 号公路以及 **Eastwood Elementary School** 的入口。take the third exit，跟随南行 119 号公路的指示牌，再继续行驶一英里（1.6 公里）。

Morgantown 成立于 1785 年，以早期定居者 Zackquill Morgan 的名字命名，其早期重要性在于作为一个内陆港口和船舶建造中心：1826 年，第一艘蒸汽船沿着 Monongahela 河行驶到此处上游，而很快成为当地经济生命线的河运得到了极大的提升，尤其是在内战后几年，州政府修建了一系列船闸和水坝，使得河流在其整个长度上都可以通航，从而开辟了一条从南部煤矿通往市场的运输路线。与它的邻居们大不相同的是，煤炭本身在该市的经济中从未扮演过重要角色：附近 Scott's Run 矿区的规模化开采直到 20 世纪初才开始，那时**玻璃行业**已经成为 Morgantown 制造业中占主导地位的行业。

您先右转，然后再次右转，接着左转，在交通环岛后的路段上行驶一英里（1.6 公里）。当道路准备再次急剧右转时，您会到达 Monongalia Street 的拐角处，那里有一个“禁止进入”的标志。然而，可以通过 **Town Hill Tavern** 的停车场进入 Monongalia Street（这是合法且可能的）：绕着建筑向右行驶，当您从另一侧出来时，看向右边，您会看到一条岔路。走右边的岔路——那就是 Snider Street。

南向北交通 可以直接从 Snider 和 Monongalia Streets 进入 119 号公路。

需要强调的是，Snider Street 是一条非常狭窄且弯曲的街道，它在通往市中心的过程中沿着陡峭的山坡下降，沿途没有护栏。需要 atento 和谨慎驾驶，尤其是在冬季。

Snider Street 在 Richwood Avenue 的一个急转弯处结束。右转。您很快就会合并到 Willey Street（并重新加入现代的 119 号公路路线）。在继续接近市中心时，绕过弯道右转。

位于市中心 **Morgantown** 的 Walnut 和 High Streets 的拐角处。

但是，正如我们已经讨论过的，Morgantown 经济中真正的支配性存在是39 West Virginia University (WVU)，其历史可以追溯到 1867 年，即 **Morrill Act**（莫里尔法案）通过五年后，该法案为建立州立大学以教授农业和技术技能提供了联邦资助。到 Buffalo-Pittsburgh Highway 时代，WVU 的学科范围已扩展到其他各种学科，如生物学、新闻学、法学、医学，当然还有采矿学，但直到 20 世纪 60 年代，随着婴儿潮一代开始进入大学年龄，它才成为今天这样庞大的巨头。如今，WVU 拥有约 27,000 名学生——几乎与城市本身的人口一样多——并在法医学和调查科学、机器人技术、农村医学，尤其是在生物信息学方面拥有国家认可的项目（这里和 Clarksburg 之间的 Interstate 79 走廊，充斥着科技初创企业，被称为 **Silicon Holler**）。

经过这个弯道三个街区后，您就到达了 High Street 和市中心 Morgantown。左转，继续行驶三个街区，然后在 Walnut Street 右转，继续前往 University Avenue。

如果您是按照从南到北的行程进行，请从 University Avenue 沿 Pleasant Street 前往 Spruce Street，然后左转，行驶四个街区，并在 Willey Street 处重新加入上述路线。这两组指示都代表了 Buffalo-Pittsburgh Highway 的原始路线：1926 年，市中心 Morgantown 的街道大部分是单行道，今天仍然如此。

在某种程度上，与您经过的许多其他城市不同，今天的 Morgantown 充满活力：市中心的街道上人来人往，餐馆业富有创意且多样化，夜生活充满活力，而且所有这些增长和活动似乎都在不牺牲该地小镇魅力的前提下得到了容纳。Morgantown 生活中唯一带有大城市烦恼的时刻，是当 **West Virginia Mountaineers** 在这里比赛时40 Milan Puskar Stadium 或在**WVU Coliseum**打篮球时41 WVU Coliseum，街道上挤满了比赛日的交通。如果您在 Buffalo-Pittsburgh Highway 之旅恰逢此类活动，请做好准备并相应地安排您的城镇到达时间——或者“加入”并抢购一些门票；这次体验堪称美国大学体育的巅峰之作。

如果您在 Morgantown 寻找活动，WVU 有很多值得关注的地方，尽管其中很少有能追溯到 Buffalo-Pittsburgh Highway 时代。但如果您的 Appalachian 煤矿历史探索之旅尚未因迄今为止所见所闻而满足，您可以前往校园参观……

全体登车！ Morgantown 不仅仅是一个河港：随着时间的推移，铁路在当地交通运输业中的重要性日益凸显，到 Buffalo-Pittsburgh Highway 时代，它已成为横跨纽约至St. Louis的庞大 **Baltimore & Ohio** 网络中的一个重要节点。城际客运服务于 1958 年结束，但今天您仍然可以通过 WVU 的一项奇特名片在 Morgantown “乘坐火车”。**Morgantown Personal Rapid Transit** (PRT) 系统于 1975 年开通，当时学生人口的快速增长导致当地街道交通拥堵。如今，每天有 16,000 名乘客沿着长达 8.7 英里（14 公里）、停靠五站的专用轨道交通线路，在 WVU 校区和 Morgantown 市中心之间通勤，乘坐的是小型 pod 式车辆，每次只能容纳几个人：进入车站并支付车费（每次 50 美分）后，您只需按下对应您目的地车站的按钮，全计算机化和自动化的系统就会直接将您送到那里，而无需在中间任何车站停留。今天的交通爱好者普遍认为它是一个复古的新奇之物，但在当时，PRT 是最先进的，并被广泛认为是未来公共交通的原型。

• 42 Royce J. and Caroline B. Watts Museum， Mineral Resources Building Room 125, 401 Evansdale Drive （穿过 University Avenue, Beechurst Avenue, Monongahela Boulevard 和 Evansdale Drive，距离 Buffalo-Pittsburgh Highway 约 2¼ 英里（3.5 公里））， ☏ +1 304 293-4609。 周一、周三、周五、周六 1-4 PM；WVU 假日及八月整月关闭。 煤炭可能与 Morgantown 本身的历史重要性关系不大，但正如许多人所知，它曾经，并且在某种程度上仍然是西弗吉尼亚州经济的巨头。自 20 世纪 30 年代以来，WVU 的**矿业与能源资源学院**一直在维护一个收藏品，记录西弗吉尼亚州的采矿历史——从安全灯到金丝雀笼到救援设备——并且每周四天在此小而有些难找但内容详实的博物馆中展出。 （2020 年 4 月更新)

或者，如果您想更深入地了解 Morgantown 作为玻璃制造中心的历史，在校外，您会发现...

• 43 Morgantown Glass Museum， 1628 Mileground Rd.， ☏ +1 304 685-5760。 Morgantown Glass Museum 是当地收藏家 Kurt Ly 倾注心血的成果，展出了他收藏的超过 5,000 件本地生产的玻璃器皿，来自 **Morgantown**、**Seneca** 和 **Gentile Glass Companies**（后者尤其代表，包括许多由 Gentile 家族自己捐赠的独一无二的物品），年代大致从世纪之交到 20 世纪 80 年代。博物馆有点难找，并且仅限预约参观，但其好处是，好奇的玻璃器皿爱好者可以得到博物馆馆长本人的百科全书式知识的指导。 免费。 （2020 年 4 月更新)

如果您想购物，Morgantown 是一个可以满足您需求的地方，而且这里的环境也充满了您所读到的历史气息。前往...

• 44 Seneca Center， 709 Beechurst Ave.（穿过 University 和 Beechurst Avenues，距离 Buffalo-Pittsburgh Highway 约 1 英里（1.5 公里））， ☏ +1 304 292-4911。 Seneca Center 曾是 **Seneca Glass Company** 的所在地，直到 1983 年关闭，如今最适合的描述是历史博物馆和购物中心的混合体：1896 年安装的熔炉仍然保留着，以及大部分历史机械和标志性的消防车红色水塔，后者长期以来一直是 Morgantown 的地标，壁画和博物馆风格的展览阐释了玻璃制造过程。但大部分建筑已改建为零售空间，约有二十多家商店、餐馆和服务机构共享这片宏伟修复的、被列入国家史迹名录的空间。 （2020 年 4 月更新)

左转 University Avenue，穿过 PRT 的高架轨道。您很快就会看到指向南行美国 19 号公路 Westover 方向的标志，进入右侧车道。遵循这些标志，在 Walnut Street 之后两个街区，右转进入 **Westover Bridge**。

跨过 Monongahela River 后，您就进入了31 Westover，这是一个明显更接地气的社区，建于 1911 年，基本上是 Morgantown 的一个郊区。

Morgantown 和 Rivesville 之间 Buffalo-Pittsburgh Highway 沿途的乡村风光。

离开大桥后右转，爬上山坡，然后看到 **St. Mary's Orthodox Church** 的洋葱圆顶尖塔后急剧左转。继续沿现在称为 Holland Avenue 的道路行驶，在 **Family Dollar** 前的岔路口向左转，并继续跟随南行 19 号公路的指示牌。经过 Interstate 79 的入口匝道后，您将在 19 号公路蜿蜒行驶另外十二英里半（20 公里）。当道路在 Monongahela River 岸边一个三向路口结束时，您就到达了...

...32 赖维斯维尔, 于1837年建立，并以当地政治家威廉·卡贝尔·赖维斯的名字命名，但直到1908年才真正发展起来，当时帕克朗煤焦公司在镇东半英里（800米）处开设了煤矿。到20世纪20年代，赖维斯维尔也成为了一个区域性的重要铁路枢纽，届时上述的B&O铁路的帕帕支线与蒙加希拉铁路交汇。当然，在赖维斯维尔和其他西弗吉尼亚州的地方一样，随着20世纪的推进，煤炭产量逐渐减少，如今这个大约有900名居民的镇上没什么特别的事情发生——除非你在六月下旬或七月上旬路过，那时镇上将先后举办帕帕地区博览会和河滨节——所以，我们将在……

右转，沿19号公路南行指示牌行驶，继续前行三又四分之三英里（6公里）。

33 费尔蒙特是下一站城市，这里玻璃和煤炭共同扮演着传统经济引擎的角色。费尔蒙特比其近邻稍年轻，其历史始于1820年，当时它建立在当地农民Boaz Fleming的家宅上，目的是为Fleming希望从摩根敦县分离出的一个提议中的新县担任政府所在地。由于位于连接摩根敦和克拉克斯堡之间新开辟的马车道的中间点，这座村庄最初的名字叫米德尔敦，但在1843年——即在其创始人愿望实现、马里恩县成立一年后——它被一位当地居民重新命名为费尔蒙特，这位居民欣赏它在俯瞰蒙加希拉河的悬崖上优美的地理位置。1899年，该市通过吞并邻近的帕拉丁和西费尔蒙特两个村庄，形成了现代的面貌，此时其作为工业中心的地位已经稳固发展。

当你沿着山坡向下行驶至市中心时，请左转进入昆西街。

吸引费尔蒙特繁荣的主要因素之一是其“双行业”的特点。与摩根敦一样，费尔蒙特吸引玻璃制造商的原因是不仅能轻松且廉价地获得燃料熔炉所需的煤炭，还能获得此处以东储量丰富的硅砂。在布法罗-匹兹堡公路时代，该镇的两大主要雇主是蒙农加玻璃公司和欧文斯瓶业公司：前者专营高端装饰水晶制品；后者利用当时最先进的生产技术，为商业客户生产数百万个玻璃瓶。与此同时，费尔蒙特煤炭公司因1907年蒙农加矿难而臭名昭著——稍后详述。在蒙农加矿难事故中，362名矿工死亡，占井下人数的绝大多数，但这个数字还不包括几十名试图营救被困者而因一氧化碳和其他有毒气体窒息死亡的人员。在接下来的几周里，事故以一种严厉的目光审视了西弗吉尼亚州矿业法规的疏忽，这直接导致了美国矿业局的成立，但受惊吓的当地居民在事故发生后的几年里自然而然地回避了煤矿工作：到1926年布法罗-匹兹堡公路向驾车者开放时，主要的雇主是沃德水泥块厂，该厂一直经营到2002年。如今，蒙农加通过……

绕过弯道后，第一次右转进入杰克逊街，继续前行四个街区。在克利夫兰大道拐角处，街道分叉。右转，沿19号公路南行指示牌行驶，并继续进入 Locust Avenue。

南北向交通必须从 Locust Avenue 右转进入 Cleveland Avenue，然后第一次左转进入 Adams Street。昆西街在前方四个街区处，左转进入即可重新回到上述路线。费尔蒙特市中心单行道的当前布局可追溯到20世纪50年代末或60年代初；杰克逊街到 Locust 街的路线是布法罗-匹兹堡公路的原始路线。

费尔蒙特的居民和繁荣在第二次世界大战期间及其之后达到了顶峰，但到了20世纪下半叶，与美国许多锈带地区一样，其传统经济基础迅速瓦解。如今，费尔蒙特仍在努力应对去工业化的后果，尽管程度不如西弗吉尼亚州的其他城市：由于处于西弗吉尼亚大学的影响范围内，技术在城市现代经济中扮演着相当重要的角色，位于镇南郊的费尔蒙特科技园吸引了越来越多的公司入驻。而且，费尔蒙特也不甘落后于北邻，它本身也是一个大学城：费尔蒙特州立大学虽然在规模上无法与西弗吉尼亚大学相比，但仍提供80多个学士学位，涵盖广泛的领域。你也会在那里找到……

• 45 弗兰克与简·加博尔西弗吉尼亚民俗中心, Squibb Wilson Blvd., Fairmont State University (距离布法罗-匹兹堡公路 1/4 英里 [250 米]，经 Squibb Wilson Boulevard) (☏ +1 304 367-4403.) 周一至周四 9 AM - 4 PM，以及预约时间. 您从摩根敦深入西弗吉尼亚州，您可能会注意到，该州其他地区与西弗吉尼亚大学所在的“泡沫”截然不同：前者是进步的、都市化的、学术的，而后者则明显是蓝领和老派的。尽管煤矿和工厂大多已消失，但它们创造的独特文化仍然存在，没有比这个文化博物馆更好的地方来了解这种文化了——它恰如其分地坐落在一座修复的奶牛棚里。西弗吉尼亚民俗中心提供一些博物馆式展览，展出旧照片、手工艺品、历史文物和涵盖阿巴拉契亚民间文化各个方面的档案资料，但它首先也是最重要的一个活动场所：最好还是访问他们的网站，查看他们完整的激动人心的音乐表演、电影放映、广场舞、书籍朗读、绗缝示范和其他活动的日历，看看您的城镇之行可能与什么时间重合。 免费. (更新于 2020 年 4 月)

说到当地文化，费尔蒙特也是西弗吉尼亚州最著名的特色菜——意式辣肠卷——的发源地。这是一种看似简单却令人垂涎的食谱，很大程度上归功于该州许多矿工的意大利裔美国人身份，对他们来说，这是一种方便的午餐零食：基本上，它是一块长条的软意大利面包，在烘烤前塞入切成块状的辣味意大利辣肠，可以选择刷一点橄榄油。随着烘烤，香肠中的脂肪会融化到面团中，为面包注入香料风味。为了品尝到这道美味佳肴的最佳典范，请前往3 乡村俱乐部烘焙坊，离镇子西端的布法罗-匹兹堡公路只有几个街区，这里是1927年由店主朱塞佩·阿尔吉罗发明的。

继续沿着19号公路南行，穿越越来越茂密的森林景观，离开城镇。在 Locust 和 Cleveland 角落之后约五又四分之一英里（8.4公里）处，您将来到……

...34 莫农加，人口约1000人，这是西弗吉尼亚州煤矿公司城镇的典型代表。它最早于1886年定居，乐观的当地人当时称其为“一个崭新的采矿和焦化城镇，有望在几年内成为一个重要的地方”，这个预测以最灾难性的方式实现了：正如前面提到的，它今天最著名的是美国历史上最严重的矿难事故的发生地，1907年12月6日上午10:28，一次不明原因的地下爆炸席卷了费尔蒙特煤炭公司'的6号和8号矿井。官方死亡人数为362名矿工——除了地下当时的所有人之外——但这个数字没有考虑到几十名试图营救被困者而因一氧化碳和其他有毒气体窒息死亡的潜在救援人员。随之而来的几周里，一个严酷的光芒照亮了西弗吉尼亚州矿业法规的松懈，这直接导致了美国矿业局的成立，但受惊吓的当地居民在事故发生后的几年里自然而然地回避了矿工工作：到1926年布法罗-匹兹堡公路向驾车者开放时，主要的雇主是沃德水泥块厂，该厂一直经营到2002年。如今，莫农加通过……

纪念莫农加矿难。

• 46 莫农加矿难纪念碑, 桥街和主大道的东南角 (距离布法罗-匹兹堡公路 1/2 英里 [750 米]，经 Old Monongah Road 和 Bridge Street) . 就在市政厅对面，您会看到一系列纪念碑，向莫农加的遇难矿工致敬：一座年轻女子抱着婴儿的雕像，被称为莫农加女英雄，代表着爆炸事件后留下的寡妇和孤儿；一座由许多遇难者祖籍地的意大利莫利塞地区政府捐赠的刻字铜钟；以及一块记载事件的历史标记。 (更新于 2020 年 4 月)

继续沿19号公路南行。

从费尔蒙特到克拉克斯堡的最后一段高速公路更加开阔，坡度稍缓，沿着西福克河穿过农田，点缀着小镇。

在莫农加之后约七英里半（12.3公里）处，您会遇到一个岔路口，19号美国国道与3号县道在此交汇。向左拐，之后您很快就会过西福克河的桥。您正进入……

...35 辛恩斯顿，一个煤炭不仅是传统经济燃料，天然气储备也充足的城市：这个约2000人口的城市，以及哈里森县东北部的大部分地区，都坐落在其同名的辛恩斯顿油田之上。

过桥后，右转进入派克街。

该地区最早于1778年由辛恩家族定居，他们是一个来自新泽西州的贵格会家庭，其族长利维（Levi）在西福克河畔建立了一个磨坊。（磨坊已不复存在，但47 利维·辛恩原木小屋仍然存在，实际上是哈里森县现存最古老的建筑。（布法罗-匹兹堡公路的驾车者在穿过城镇时会经过它。）

继续沿着派克街行驶十二个街区。然后在查尔斯街和索特韦尔路拐角处右转，沿19号公路南行指示牌行驶。

辛恩斯顿在几十年来一直是一个偏僻的小村庄，但快进到19世纪末，一系列事件接连发生，启动了当地经济：首先是西弗吉尼亚州煤炭繁荣的开始，然后是1890年铁路的到来，最重要的是，1908年，钻探天然气的矿工在泥泞溪旁边的地点意外发现了石油。沿布法罗-匹兹堡公路行驶的驾车者将见证一个熙熙攘攘的社区——甚至还有一条电车线路沿着派克街运行。如今，石油繁荣已经结束，当地的采矿业也只剩下昔日的影子，但由于附近有……48 哈里森发电站位于邻近的海伍德村，该电站三台运行中的发电机可产生惊人的19亿瓦特电力。

继续沿19号公路行驶八又四分之三英里（14.1公里），之后您将急剧向左弯曲，来到50号美国国道交叉口处的高速公路匝道。请注意：

36 克拉克斯堡标志着布法罗-匹兹堡公路的南端。虽然该线路在镇西北角19号和50号美国国道交叉处结束，但如果您深入探索这座拥有15000人口的城市，将会有许多值得探索的地方。

布法罗-匹兹堡公路的南端终点，位于克拉克斯堡郊区19号和50号美国国道交叉口。

要前往克拉克斯堡市中心，那里集中了本文描述的大部分景点，请继续沿19号公路南行约一又二分之一英里（2.3公里），然后过西福克河桥后直行进入West Pike Street。大约三百米后，道路将出现一个岔路口，所有同向行驶的车辆都必须右转。那是West Main Street。继续向东行驶两个街区。

克拉克斯堡是西弗吉尼亚州最古老的定居点之一，其历史可以追溯到1773年，当时丹尼尔·戴维森购买了现今城市范围内的400英亩（161公顷）土地。早期，克拉克斯堡与其他地区定居点没有什么不同，其重要性来自于磨坊、制革业以及作为县政府所在地。然而，与北部的联合镇一样，克拉克斯堡位于一条主要的东-西陆路交通要道上的位置，使其在增长方面比邻近城市占有优势：西北收费公路在19世纪20年代和30年代由弗吉尼亚州政府资助和修建，以促进其人口稀少的西部腹地（即1863年才从该州分离的现代西弗吉尼亚州）的定居。因此，克拉克斯堡获得了邻近城市几十年内无法达到的规模和重要性，并且随着时间的推移，其经济也比附近的煤炭城镇更加多样化，因此更具韧性，而煤炭城镇则以易受繁荣与萧条周期影响而臭名昭著。到世纪之交，当煤炭王的统治才刚刚开始为西弗吉尼亚州其他地区带来繁荣时，克拉克斯堡已经是一个繁华的小城市，砖瓦制造、陶器、木制品、玻璃、钢铁和铸铁等行业都在一个多元化的经济中发挥作用。快进到几十年前的布法罗-匹兹堡公路时代，不仅克拉克斯堡35000的人口使其成为该州最大的城市之一，而且——这很大程度上得益于当地政治人物、商人兼慈善家内森·戈夫的慷慨——该州最令人印象深刻的市中心天际线也开始崭露头角。

如今，与西弗吉尼亚州其他地区一样，克拉克斯堡的繁荣程度已大大下降。但并非全是坏消息：自1995年开放以来，驱动克拉克斯堡经济的主要引擎之一是位于79号州际公路旁巨大的高科技FBI刑事司法信息服务中心，这里每天为全国执法机构电子分析超过40000份指纹，并使用尖端生物识别技术协助调查犯罪和识别罪犯。而且，对您作为游客来说更重要的是，克拉克斯堡也走在该州历史保护运动的前沿：西弗吉尼亚州保护联盟于1981年在此成立，您应该感谢它，因为克拉克斯堡市中心历史区至今仍是建筑爱好者的奇迹之地。今天，与布法罗一样，布法罗-匹兹堡公路的另一端是一个保存完好的时代遗迹，让人们很容易想象20世纪20年代旅行者的场景。

克拉克斯堡市中心令人印象深刻的建筑地标包括

• 49 戈夫大楼, 321 W. Main St. (距离布法罗-匹兹堡公路 2 英里 [3.4 公里]，经 West Main 和 West Pike Streets) . 戈夫大楼高九层，拥有极其精美的法式文艺复兴复兴风格设计，是内森·戈夫委托建造的五座市中心克拉克斯堡建筑中最后一座（也是许多人认为最宏伟的一座）：它建于1911年，当时它的同名者担任美国巡回法院法官。建筑师弗兰克·皮尔斯·米尔伯恩以一对古典柱子为蓝本设计了这座H形早期摩天大楼，其“基座”由一排被嵌入式托斯卡纳壁柱隔开的店面窗户组成，“柱身”由吉布斯环绕的垂直窗户组成，而华丽的曼萨式屋顶则作为“柱头”。戈夫大楼最初在底层设有商店和银行，楼上设有办公室；如今它已空置，过去几年里已多次易手，不同的所有者有不同的再开发计划。 (更新于 2020 年 4 月)

  

  装饰艺术风格的哈里森县法院的辉煌。

• 50 哈里森县法院, 301 W. Main St. (距离布法罗-匹兹堡公路 2 英里 [3.4 公里]，经 West Main 和 West Pike Streets) . 它比布法罗-匹兹堡公路时代晚几年——奠基石上刻着1931年——但哈里森县法院是装饰艺术爱好者们会看得目瞪口呆的那种景象。入口处的风格化镀铬鹰和突出的圆柱形照明壁灯，屋檐下方的两个圆形浮雕描绘着正义的天平，以及标牌上精美的字体，所有这些都极大地体现了这种风格。克拉克斯堡当地建筑师卡尔顿·C·伍德监督了设计。在法院前，仍然（尽管颇具争议地）矗立着查尔斯·凯克的青铜骑马雕像，描绘的是邦联将军托马斯·“斯通沃尔”·杰克逊，他是一位当地居民。 (更新于 2020 年 4 月)
• 51 沃尔多数酒店, 18 N. 4th St. (距离布法罗-匹兹堡公路 1¾ 英里 [2.8 公里]，经 U.S. Route 50, North 3rd Street, Hewes Avenue, 和 North 4th Street) .(☏ +1 304 627-2236.) 周二至周五中午12点 - 下午5点，周六上午10点 - 下午2点，以及预约时间. 曾是克拉克斯堡最辉煌的酒店，最近也经历了多次失败的重建提案，七层高的沃尔多数酒店如今是城市推动者（认为它是废弃的眼中钉，希望拆除）与历史保护主义者（力争让它重获新生）之间永无休止的斗争中的一个主要焦点。但有一点是毋庸置疑的，那就是它宏伟的建筑风格：摩尔复兴风格的沃尔多数酒店是查尔斯顿的建筑师哈里森·阿尔布赖特的作品，他为酒店大堂赋予了绚丽的马赛克瓷砖地板，为外部设计了红褐色陶土材质的华丽外观，点缀着拱廊阳台。沃尔多数酒店建于1904年，由上述的内森·戈夫为纪念他的父亲而命名，它作为酒店运营至1964年，之后五年作为已不复存在的塞勒姆学院的克拉克斯堡校区，最后作为公寓直到20世纪90年代末。 (更新于 2020 年 4 月)
• 52 沃尔多摩尔, 400 W. Pike St. (距离布法罗-匹兹堡公路 1¾ 英里 [2.8 公里]，经 U.S. Route 50, North 3rd Street, 和 West Pike Street) .(☏ +1 304 627-2236.) 周二至周五中午12点 - 下午5点，周六上午10点 - 下午2点，以及预约时间. 沃尔多摩尔是克拉克斯堡现存最古老的建筑之一，可追溯到1839年，是沃尔多·P·戈夫（Waldo P. Goff）居住的豪宅；他的妻子哈丽埃特·戈夫（Harriet Goff née Moore）（两人将他们的名字组合起来作为他们家园的绰号）以及他们的孩子们，包括前面提到的内森·戈夫。沃尔多摩尔拥有四柱多立克柱式门廊，正面饰有庄重而精美的山形墙，整体布局效仿古典神庙设计，是当时流行的希腊复兴式建筑风格的典范。二十世纪之交左右 additions 到建筑的二楼和后部，增添了殖民复兴风格的元素，而且施工如此精湛，以至于新部分的砖石与原始部分完全无法区分。沃尔多摩尔是本节所列古建筑中独一无二的，它欢迎游客参观内部空间，同时也能从外部欣赏：在戈夫家族搬离后，它多年来一直是克拉克斯堡公共图书馆的所在地，图书馆至今仍使用二楼作为其当地历史和文化资料的储存库——以及附近布克斯顿县出生的著名不明飞行物学家格雷·巴克的书籍和文件。 (更新于 2020 年 4 月)

在市中心以外，还有……

• 53 山品质历史区 (距离布法罗-匹兹堡公路 2 英里 [3.4 公里]，经 U.S. Route 50, North 3rd Street, Hewes Avenue, 2nd Street, 和 Main Street) . 东主街（East Main Street）过厄尔克里克桥（Elk Creek bridge）到市中心的部分，在上世纪八十年代末和二十世纪初被称为克拉克斯堡商业、工业和政治巨头的豪华领域。在山品质历史区（Quality Hill Historic District），您今天仍然可以看到他们曾经居住的保存完好的房屋，这些房屋代表了当时各种流行的建筑风格：维多利亚罗马式、殖民复兴式、晚期意大利式、哥特复兴式、美术学院新古典主义等等。大克拉克斯堡旅游局可以为您提供进行自助步行游览该区的必要信息，或者更好的是，查看他们网站上专门介绍同一主题的部分。 (更新于 2020 年 4 月)

总的来说，克拉克斯堡是一个对建筑爱好者之外的人来说兴趣不大 kT 地方。例外情况是九月份，届时节日日程变得热闹起来：如果您计划在那时前来，可以查看……

西主街现在很安静，但到了九月，西弗吉尼亚意大利文化节（左侧显示总部）将全面展开。

• 西弗吉尼亚意大利文化节, (☏ +1 304 622-7314.) 正如我们前面已经提到过几次的，意大利裔美国人在西弗吉尼亚州北部的影响力非常强大。大规模移民始于世纪之交，动力是煤矿和工厂的充足工作机会，到1910年，意大利人成为该州最大的外国出生人口。如今，从美味的意式辣肠卷到政治上重要的曼钦家族，再到像摩根敦和费尔蒙特等地生产的著名高品质水晶制品，意大利的影响力一直是西弗吉尼亚州织锦中的一个重要线索——而且，自1979年以来，这种影响在克拉克斯堡市中心的街道上，在西弗吉尼亚意大利文化节上每年劳动节周末都会得到庆祝。为期三天的活动以盛大的游行和“玛丽亚女王”及其皇家随从的加冕开始，以盛大的节日舞会结束，中间还有大量的现场音乐、嘉年华游乐设施和游戏、纪念品、美食（包括年度意大利面烹饪比赛）以及一般的欢乐活动。意大利国家兄弟会称其为美国四大意大利裔美国人文化节之一，所以不要错过。 (更新于 2020 年 4 月)
• 西弗吉尼亚州黑人文化节, (☏ +1 304 641-9963.) 不甘落后于意大利社区，九月下旬——大致与林肯签署《解放奴隶宣言》的周年纪念日相吻合——是西弗吉尼亚州丰富但相对鲜为人知的非洲裔美国人遗产在克拉克斯堡市中心街头得到庆祝的时候。总的来说，活动内容与本月早些时候的活动有很多共同之处——现场音乐、美食饮品、商贩、以及国王和王后的加冕都构成了乐趣的一部分——但西弗吉尼亚州黑人文化节的组织者倾向于更加侧重于积极和鼓舞人心的社区赋权信息，这解释了从大学招生人员到关于当地非洲裔美国人历史的教育展览，再到当地狮子会提供的免费眼科检查等各种活动的存在。 (更新于 2020 年 4 月)

注意安全

美国以其作为旅行目的地相对存在风险而闻名，尤其是在枪支暴力和城市犯罪方面。然而，除了其穿过布法罗及其郊区的北部路段外，布法罗-匹兹堡公路的周围环境坚定地保持着小镇美国的风貌。虽然认为美国的犯罪仅仅是城市问题将是对其他地方的忽视，但值得强调的是，农村犯罪通常采取不同的形式，您被抢劫、枪击或遭受任何您可能想象到的城市内部事件的受害者的可能性几乎为零。通常，旅行者在这些地方遇到当地人的麻烦，只有当他们未经许可擅自闯入私人财产时才会发生，在美国农村腹地，这一行为被极为认真地对待。“禁止入内”的标志应始终得到严格遵守。

至于布法罗本身，虽然布法罗-匹兹堡公路穿越的街区明显是工人阶级区域，但那里的犯罪率按当地标准来说并不特别高。任何遵循城市地区惯常做法的人——锁好车门，隐藏贵重物品，保持警惕——都应该没问题。市中心有其固有的乞丐和流浪汉，但只要您与他们保持安全距离，不回应他们的恳求或与他们交谈，他们通常是无害的。在极少数情况下，如果他们（或其他人）确实构成真正威胁，警察也会很快赶到。

最大的危险是高速公路本身。城市居民和所谓的“平原人”常常低估在农村和山区驾驶的挑战。狭窄和/或弯曲的道路、闯入车道的鹿和其他野生动物，以及在没有路灯或城市灯光污染的区域夜间能见度低，都是需要认真对待的事情。冬季，积雪和结冰造成的危险路况使问题更加复杂；如果您计划在寒冷的月份穿越布法罗-匹兹堡公路，咨询我们关于冬季驾驶的文章可能会是个好主意。幸运的是，您会发现沿途大部分路段的手机信号普遍很强——唯一的例外是大约在卡特罗格斯县和杜布瓦之间的一段，根据您的运营商不同，服务可能会不稳定。

狩猎，该活动在该地区非常受欢迎，在阿勒格尼国家森林和高速公路经过或附近许多州立公园都合法进行，构成了另一项危险。如果您计划在布法罗-匹兹堡公路之旅中享受户外活动，最好了解狩猎季节（通常在秋季，但具体时间和持续时间因州而异），在森林徒步时尽量走标记清晰的小径，并穿上鲜艳的颜色，以便您尽可能地被您可能遇到的猎人看到。

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从华盛顿山的顶峰看到的、正在复苏的钢铁之城匹兹堡。

接下来去哪里？首先，匹兹堡's 奇怪地缺席了它命名的汽车路线，使其成为布法罗-匹兹堡公路旅行者的自然选择。不久前，钢铁之城曾被誉为城市弊病的典范，一个被美国20世纪后期的去工业化耗尽经济生命力的、充满关闭的店面、摇摇欲坠的贫民窟和阴郁绝望的地方。但如今，匹兹堡是完全不同现象的典型代表：所谓的“老牌城市”锈带地区的初步复苏，成为那些因沿海大城市价格过高而被挤出的人们的时髦、理想且最重要的是经济实惠的避风港。它也为游客提供了很多：精致餐饮、风景如画的历史建筑、大型体育赛事、有价值的文化景点。20世纪20年代的旅行者会像上面描述的那样，通过威廉·彭恩公路或林肯公路到达匹兹堡，但如果您想作弊并走现代的捷径，请在格林斯堡的马纳德山路（Mount Pleasant Road）上换乘西行30号公路，在欧文行驶九英里（14.7公里），然后乘坐宾夕法尼亚收费公路（I-76）向西，接着是宾夕法尼亚林肯公园大道（I-376），总共需要45到60分钟的车程，具体取决于交通情况。

从波士顿到芝加哥的美国工业之旅展示了从17世纪到20世纪的制造业。

除此之外，对于那些想进一步延长旅程的人来说，这个地区还有很多值得探索的地方。根据您沿布法罗-匹兹堡公路行驶的方向，您的选择包括

从布法罗

• 如果您正在游览布法罗地区，几乎不可能错过亲眼看看尼亚加拉大瀑布的壮丽景象——它被称为世界七大奇观之一并非偶然。这里是世界上流量最大的瀑布，尼亚加拉河咆哮奔腾的水流从美加边境167英尺（50米）高的悬崖上倾泻而下，每年吸引近3000万游客。此外，两岸的双子城各有其独特的身份和景点：加拿大一侧是一个拉斯维加斯式的霓虹灯丛林，高层酒店、赌场、餐厅、夜总会和诸如信不信由你奇趣博物馆和电影明星蜡像馆之类的噱头景点；而更为工业化和粗犷的纽约一侧则明显是锈带地区的一份子，但确实拥有一些低调的魅力，例如尼亚加拉水族馆和市中心以北振兴的小意大利。从布法罗出发，沿着190号州际公路仅需30分钟即可到达尼亚加拉大瀑布，但汽车时代的驾驶者们曾取道萨斯奎哈纳小道：如果您想重走1926年版本的路线，请沿主街（Main Street）向北前往尼亚加拉瀑布大道（Niagara Falls Boulevard），然后继续跟随62号美国国道（U.S. Route 62）的指示牌。（沿萨斯奎哈纳小道向另一个方向行驶，几百英里 [公里] 后，您将抵达华盛顿特区。）
• 在20世纪20年代，多伦多基本上被视为布法罗的小兄弟，一个被刻板清教徒声誉拖累的沉睡的省会城市，其居民喜欢越境享受布法罗提供的魅力和大城市生活。如今，说剧情反转了简直是轻描淡写：多伦多不仅是加拿大最大的城市，也是美洲大陆最具活力和前瞻性的都市之一，拥有五百五十万来自地球上几乎所有国籍和文化背景的公民，以及似乎无穷无尽的景点、购物、餐饮和娱乐选择。假设交通条件正常，沿伊丽莎白女王大道（Queen Elizabeth Way）从布法罗到多伦多大约需要两小时车程。和平桥（Peace Bridge）是今天从布法罗过境最方便的选择，但它直到1927年才建成；在此之前，驾车者可以穿过尼亚加拉瀑布的两座桥梁，或者从现在的布罗德里克公园（Broderick Park）乘渡轮前往伊利堡。
• 伊利运河代表了美国从农业田园诗走向强大工业巨头的史诗故事的一个早期篇章：运河全长363英里（584公里），从布法罗的伊利湖一直延伸到奥尔巴尼的哈德逊河，是美国迄今为止最大的基础设施项目，并在1825年开通后，使阿巴拉契亚山脉以西的土地得以大规模经济定居——并将昔日的边境村庄变成了繁荣的城镇。虽然运河在短短半个世纪左右就被铁路的出现所淘汰，但它的遗产至今仍在纽约北部留下了深远的印记，最重要的是，对于您作为游客来说，运河本身仍然存在，如今主要供休闲船只使用。但您无需乘船即可享受它：自行车爱好者可以利用运河步道（Canalway Trail），该步道沿着运河全长延伸。现代伊利运河的西端位于北郊的坦万达；自行车爱好者应沿海滨步道（Shoreline Trail）前往那里，该步道从布法罗市中心沿运河旧路线延伸。

从克拉克斯堡

从登山者高速公路（Mountaineer Expressway）看到的新河峡谷（New River Gorge）。

• 与布法罗地区的苏斯奎哈纳小道不同，匹布高速公路在其南端并没有与其他任何汽车小道交汇。但这并不意味着那里就没有可以沿着走出去的既定道路。如前所述，西北收费公路是早期建造的连接东海岸和当时美国西部边疆的道路之一：它最早由乔治·华盛顿于1784年提出，最终由弗吉尼亚州政府在19世纪30年代出资修建，作为对伊利运河和国家公路等更北的跨阿巴拉契亚路线的本土竞争对手。在汽车小道时代，它仍然是该地区主要的东西向交通动脉。如今，要完成这段曾经艰辛的旅程，只需沿着美国50号公路向西前往帕克斯堡，或向东前往弗吉尼亚州的温彻斯特即可。如果您向东行驶，还将轻松抵达西弗吉尼亚州两个首屈一指的旅游景点：迷人的温泉小镇伯克利温泉，以及历史悠久的哈珀斯费里，后者是废奴主义者约翰·布朗于1859年袭击联邦兵工厂的地点，这是美国内战的主要前奏。
• 或者，您也可以沿19号美国公路继续向南，大约两小时后就来到了山区快速公路的起点。山区快速公路在硬核公路旅行爱好者中以其方便的南北交通捷径而闻名，相比绕道查尔斯顿走I-79和I-64，可以节省大约半小时的路程（并节省8.00美元的公路通行费）。但它也恰好展示了西弗吉尼亚州一些最令人惊叹的山景：如果您对匹布高速公路南段的景色印象深刻，请放心，那只是序曲。沿途，您将经过新河峡谷，那里有美国东部一些最好的攀岩和白水漂流活动等待着您。不过，请注意：山区快速公路名副其实，坡度陡峭，弯道多且视野受限，悬崖落差也比比皆是。如果您不习惯山路可能带来的挑战性驾驶条件，您可能需要认真考虑绕道而行。此外，它还有一个“测速陷阱”的声誉，所以开车快的司机要小心。

另一方面，如果您只想快速地从克拉克兹堡返回布法罗，可以走美国50号公路向东，转入I-79号公路向北，再转入I-90号公路向东（当然，从布法罗到克拉克兹堡则反向行驶）。如果不算停车时间，大约需要五个小时的车程。